本工程坐落于XX市于洪區(qū),,屬溫帶半濕潤大陸性氣候,,全年氣溫在-35℃~36℃之間。平均氣溫8.3℃,,全年降水量500毫米,,全年無霜期183天。受季風(fēng)影響,、降水集中,、溫差較大、四季分明,。
本工程采用靜壓預(yù)應(yīng)力方樁徑,樁截面徑為250×250樁長暫定20米,,擬采用ZYC-250液壓靜力壓樁,圖中樁承臺用ZJ表示,,方樁的單樁極限承載力標(biāo)準(zhǔn)值為450KN,,壓入強(qiáng)風(fēng)化層不少于1米。 1,、ZYC-250液壓靜力壓樁機(jī)技術(shù)參數(shù): 主壓樁
內(nèi)容簡介 3,、塊體砼澆注 (1)配合比設(shè)計(jì)及原材料控制 混凝土宜摻加引氣減水劑以求達(dá)到抗凍要求。 (2)混凝土拌和 ①必須采用具備電子計(jì)量系統(tǒng)的拌合站,,以保證原材料的計(jì)量準(zhǔn)確,。 ②對于抗凍混凝土,由于引氣劑的摻量較小,,為了保證其攪拌均勻,,在
濟(jì)南至徐州高速公路濟(jì)寧至魚臺段是濟(jì)南至徐州公路的重要組成部分,同時也是山東省高速公路網(wǎng)規(guī)劃“五縱,、四橫,、一環(huán)、八連”“連七”的組成路段,。本項(xiàng)目路線全長73.44Km,,呈北南走向,起自任城區(qū)蔡堂村北,,經(jīng)嘉祥縣東,、市中區(qū)西、金鄉(xiāng)縣東,、魚臺縣西,,
京臺高速是首都途徑河北、天津,、山東,、江蘇,、安徽、浙江,、福建,、連接臺北,溝通華北,、華中和東南沿海的主要通道,。本項(xiàng)目道路設(shè)計(jì)起點(diǎn)位于現(xiàn)況京津塘高速公路與京開高速公路之間,現(xiàn)況104國道與南五環(huán)相交點(diǎn)東側(cè)約300m處(設(shè)計(jì)起點(diǎn)樁號K0+533.8
某工程現(xiàn)場用電施工方案,,**施工用電引自建設(shè)單位提供的臨時施工電源,,二臺電力變壓器,功率:各1000KVA,,電壓10KV/380/220V,。我項(xiàng)目部將采用三級配電兩級保護(hù)的供電方式對現(xiàn)場送電。
某工程預(yù)制樁施工方案,,本工程采預(yù)制鋼筋混凝土方樁(國標(biāo)圖集04G361),,樁型號:ZH-50-XXCG,混凝土強(qiáng)度C45,,預(yù)制樁截面500mmx500mm,,圖紙?jiān)O(shè)計(jì)長度為11-16.5米,數(shù)量約1000根,,主要工作內(nèi)容包括:樁預(yù)制,、運(yùn)輸、試
工程現(xiàn)場宣傳施工方案工程現(xiàn)場宣傳施工方案工程現(xiàn)場宣傳施工方案
本標(biāo)段起點(diǎn)樁號K131+000,,終點(diǎn)樁號為K148+800,,里程長17.8Km。設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn):雙向四車道高速公路,,設(shè)計(jì)速度120Km/h,,路基寬度27.0m。本標(biāo)段設(shè)置服務(wù)區(qū)1處,;共設(shè)大橋1座,、分離立交4道、中橋2座,、車行天橋1座,;裝配式涵洞、
預(yù)制箱梁首件施工方案,,箱梁臺座基礎(chǔ)直接座在300mm厚混凝土頂層上,,在臺座兩端采用厚50cm的混凝土擴(kuò)大基礎(chǔ),并鋪設(shè)兩層Ф12@200mm*200mm的鋼筋網(wǎng)片,,防止箱梁張拉后,,臺座兩端應(yīng)力集中壓壞臺座
預(yù)制梁場專項(xiàng)施工方案 預(yù)制梁場專項(xiàng)施工方案 預(yù)制梁場專項(xiàng)施工方案 預(yù)制梁場專項(xiàng)施工方案
給大家送上一個工程技術(shù)資料。它對工程技術(shù)人員會有很大的幫助,。
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上部結(jié)構(gòu)采用短線法節(jié)段預(yù)制拼裝箱梁,,共計(jì)111跨,,其中30m節(jié)段梁90跨,25m節(jié)段梁19跨,,27.5m節(jié)段梁2跨,。 節(jié)段梁劃分三種:標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段B、過渡節(jié)段G,、梁端節(jié)段D,,除梁端節(jié)段長度為2.45m外,其余長度均為2.5m,。橋梁架設(shè)采用架橋機(jī)
(一),、箱梁臺座的施工 臺座主要承受來自構(gòu)件張拉的全部應(yīng)力及箱梁自身的重量,所以臺座制作的好壞直接關(guān)系到箱梁的質(zhì)量,。我標(biāo)段的35米箱梁臺座設(shè)計(jì)為31米長,,0.9米寬,0.4米高,,縱向按二次拋物線設(shè)置,,在跨中設(shè)置向下17mm的反預(yù)拱度,上鋪5
三河三園管理中心工程位于常州市天寧區(qū),,工程由常州市建設(shè)局鐵建處建設(shè),,常州市宏建巖土技術(shù)有限公司勘察,江蘇筑森建筑設(shè)計(jì)有限公司設(shè)計(jì),,常州常建建設(shè)監(jiān)理有限公司監(jiān)理,,金壇市水北建筑安裝工程有限公司施工,總建筑面積為13730.91m2,,其中地上9
鋼結(jié)構(gòu)馬道吊掛于Φ800×20的焊接鋼管,,均由方管焊接而成,上鋪4㎜厚花紋鋼板,,最長34米,。
本工程安全生產(chǎn)文明施工方案依據(jù)工程項(xiàng)目施工圖紙、現(xiàn)場實(shí)際情況,、國家有關(guān)安全生產(chǎn)方針,、政策、法律,、法規(guī),、規(guī)范,、標(biāo)準(zhǔn)等編制而成,具體參考文獻(xiàn)資料有:住宅裝飾裝修工程施工規(guī)范(GB50327-2001),、建筑施工安全檢查標(biāo)準(zhǔn)(JGJ59-2011
京滬高速鐵路徐滬端CRTSⅡ型軌道板防水層采用噴涂(純)聚脲防水層,,依據(jù)《橋面防水體系鋪裝及構(gòu)造圖》(圖號:京滬高徐滬施圖(橋參)FSC)防護(hù)墻內(nèi)側(cè)采用聚脲彈性防水涂料,其中底座板鋪設(shè)區(qū)域由底涂和噴涂聚脲防水層(厚度≥2mm)組成,;防護(hù)墻以
1,、模板的使用時間與進(jìn)度計(jì)劃相一致 回復(fù):已將時間修改一致,具體見13頁,。 2,、確定邊板側(cè)模套數(shù) 回復(fù):邊板需要兩套,一套外邊板,,一套內(nèi)邊板,。具體見第6頁。 3,、排氣孔設(shè)置問題,,預(yù)埋件設(shè)置。 回復(fù):排氣孔采用PVC管設(shè)置兩個,,預(yù)埋件設(shè)置具體
本工程樓梯段,、休息板應(yīng)采取正向吊裝、運(yùn)輸和堆放,,構(gòu)件運(yùn)輸和堆放時,,墊木應(yīng)放在吊環(huán)附近,并高于吊環(huán),,上下對齊,,垃圾道宜豎向堆放,堆放場地應(yīng)平整夯實(shí),,下面鋪墊板,,樓梯段每垛碼放不宜超過6塊,休息板每垛不超過10塊,。
本稿件是某工程現(xiàn)場安全用電施工方案,,包含用電管理、安全距離與外電防護(hù),、供電路線,、電纜線路、照明,、防雷接地施工中的安全用電,。
2.1.2本標(biāo)段新建橋梁24座,其中,頭道穴南1橋左幅橋,、頭道穴南1橋右幅橋,、頭道穴南2橋左幅橋、頭道穴南2橋右幅橋,、頭道穴北橋,、帽山溝門橋、下帽山橋,、上帽山南1橋、上帽山?jīng)_溝橋,、上帽山北1橋,、上帽山地方跨河橋、上帽山北2橋,、上帽山北3橋,、
本工程位于××工業(yè)園區(qū),位于××鐵路下K1376+902.5處,,與××鐵路斜交,,立交橋上跨××鐵路四股道,本工程上部結(jié)構(gòu)跨××,、城際鐵路處采用預(yù)制小箱梁共計(jì)36片,,采用架橋機(jī)架設(shè);其余采用小懸臂直腹板預(yù)應(yīng)力混凝土現(xiàn)澆連續(xù)箱梁,。 本標(biāo)段總計(jì)預(yù)
2.2 標(biāo)段:標(biāo)段為第8標(biāo)段包括5#地下車庫及C-2,、C-4、C-6#樓,。 2.3 建筑面積:約74645.94平方米,。 2.4 建筑層數(shù):地下車庫為地下一層、主體為地下一層地上24層,, 2.5 建筑總高度:C-2,、C-4、C-6#樓為76
根據(jù)現(xiàn)場臨設(shè)及施工現(xiàn)場情況,,預(yù)計(jì)本工程消防,、保衛(wèi)重點(diǎn)部有如下幾處,為使工地達(dá)到“市文明安全工地”的目標(biāo),,確保不出現(xiàn)火災(zāi)及失竊事故,,特將這幾處重點(diǎn)危險區(qū)提名到案,加強(qiáng)在施工中的管理
內(nèi)容簡介 (一) 工程概況 (二) 工程質(zhì)量保證體系及措施 (三) 施工進(jìn)度控制措施 (四) 安全生產(chǎn)措施 (五) 文明施工,、環(huán)保保護(hù),、雨季施工措施 (六) 管理人員及施工人員安排 (七) 力能供應(yīng)及臨時設(shè)施 (八) 施工中的配合 (九)
ZK12+585宋家坡1號大橋(左幅)共2聯(lián):3×30m+3×30m,共計(jì)30片上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)應(yīng)力砼T梁,先簡支后連續(xù),,采用組合鋼模板預(yù)制,,架橋機(jī)吊裝。
樂昌至廣州高速公路項(xiàng)目樟市至花東第24標(biāo)段起訖樁號為K199+830~K204+210,,全長4.38公里,。采用雙向六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn),設(shè)計(jì)速度為120km/h,,整體式路基寬度34.5m,,其中:行車道寬度2×3×3.75m,硬路肩寬2×3m(
本橋采用30m預(yù)制T梁,。墩臺中心線按路線中心線處30m等長跨徑徑向布置,,通過調(diào)整梁長保持現(xiàn)澆連續(xù)段寬度及伸縮縫安裝寬度不變,通過調(diào)整邊梁懸臂適應(yīng)路線線形要求,。
xx和xx中橋工程均為裝配式預(yù)應(yīng)力空心板梁橋,,橋型布置3×20 m,橋?qū)?×0.5 m +12.25 m,橋長60 m,標(biāo)準(zhǔn)跨徑20 m,。上部構(gòu)造為20 m先張法預(yù)應(yīng)力混凝土梁板,。下部構(gòu)造采用柱式墩臺,鉆孔灌注樁基礎(chǔ),。橋梁設(shè)計(jì)荷載等級為公路
目 錄 一,、 工程概述 1 二、 施工方案 1 (一),、預(yù)應(yīng)力空心板梁預(yù)制施工技術(shù)方案 1 (二),、預(yù)應(yīng)力砼小箱梁預(yù)制施工技術(shù)方案 7 (三)、預(yù)制梁,、空心板梁檢測實(shí)測項(xiàng)目 10 三,、技術(shù)力量配置及勞動力組織計(jì)劃 12 四、材料供應(yīng)及質(zhì)量保
某大橋橋孔布置為9跨31.8m T梁+3跨連續(xù)梁(90+162+90)+5跨31.8mT梁,。全橋合計(jì)31.8mT梁112片,,T梁高1.8m,翼寬2.5m,。T梁采用C50砼施工,,預(yù)制應(yīng)力采用φj15.24鋼絞線,錨具為OVM15—5一種型號,,
本工程預(yù)制T梁工程包括某嶺2號進(jìn)出京橋,、某嶺4號進(jìn)出京橋、某嶺連接線橋等5座橋,,梁長16米,,梁高0.9m,,頂板寬度1.2m,腹板厚:梁端 0.5m,,跨中0.4m,,頂板厚度在16~22cm,設(shè)計(jì)強(qiáng)度C50,,主梁濕接縫寬度0.35米,。其中除某嶺
我部承建的中橋共計(jì)預(yù)制梁板350片(均為后張施工),其中20m空心板36片,,30mT梁4片,,40mT梁8片,由于工期緊,、場地限制大,,因此,計(jì)劃建設(shè)2個預(yù)制場,,分別建于K134+335~K134+465及K134+785~K134+919路基
單棟建筑面積:10830㎡;建筑占地面積:2393.20㎡,;建筑總高度:85.90m,。建筑層數(shù):地上29層,地下1層。戶數(shù):116戶,。建筑物耐火等級:一級,。結(jié)構(gòu)體系:剪力墻結(jié)構(gòu)。建筑物設(shè)計(jì)使用年限:50年,。建筑物抗震設(shè)防烈度:7度,。
當(dāng)沉樁接近設(shè)計(jì)標(biāo)高時,不可過早停壓,,否則在補(bǔ)壓進(jìn)時發(fā)生壓不下或壓入過少的現(xiàn)象,。
預(yù)制樓梯現(xiàn)場施工方案
預(yù)制樓梯現(xiàn)場施工方案專題,為您提供預(yù)制樓梯現(xiàn)場施工方案相關(guān)的文檔資料分享,,您可以下載預(yù)制樓梯現(xiàn)場施工方案相關(guān)文檔進(jìn)行學(xué)習(xí)參考,,更多預(yù)制樓梯現(xiàn)場施工方案相關(guān)內(nèi)容請?jiān)L問
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