XX站位于XX路與XX街、XX交叉的十字路口,,沿XX路設置,。XX站起訖里程為YDK8+370.000~YDK+867.827,車站中心里程為YDK8+788.788,,全長為497.278m,,標準寬度19.1m,站臺為10.4m島式站臺,。YD
XX站位于XX路與XX街、XX交叉的十字路口,,沿XX路設置,。XX站起訖里程為YDK8+370.000~YDK+867.827,車站中心里程為YDK8+788.788,,全長為497.278m,,標準寬度19.1m,站臺為10.4m島式站臺,。YD
XX站位于XX路與XX街,、XX交叉的十字路口,,沿XX路設置。XX站起訖里程為YDK8+370.000~YDK+867.827,,車站中心里程為YDK8+788.788,,全長為497.278m,標準寬度19.1m,,站臺為10.4m島式站臺,。YD
XX站位于XX路與XX街,、XX交叉的十字路口,沿XX路設置,。XX站起訖里程為YDK8+370.000~YDK+867.827,,車站中心里程為YDK8+788.788,全長為497.278m,,標準寬度19.1m,,站臺為10.4m島式站臺。YD
本方案為地下圍護結構支撐拆除專項施工方案,,支撐為鋼筋混凝土支撐拆除 采取切割法施工,, 叉車運輸 安全專項方案
冠梁截面尺寸為0.9m×1.2m,長度為182m,,鋼筋混凝土支撐梁截面尺寸為0.8m×1m,,長度為170.44m。
?建筑規(guī)模:框架二層,,占地面積10230.6㎡,,建筑面積2602.92㎡ ?砼結構質量要求:上部結構所有結構砼均須達到清水砼質量等級。
本工程屋蓋以下鋼結構總重約1600t,其中C區(qū)φ1200×26雙鋼管柱10根,,柱呈弧形分布,,鋼管為焊接直縫管,總重約500t,; C區(qū)柱間X形斜撐重約900t,,截面為600×600×25焊接方管;A區(qū)字型鋼柱8根,,其他型鋼柱8根,,總計約20
?建筑規(guī)模:框架二層,占地面積10230.6㎡,,建筑面積2602.92㎡ ?砼結構質量要求:上部結構所有結構砼均須達到清水砼質量等級
?清水砼的配合比,,嚴格經試驗確定,,施工過程中嚴格控制按試驗確定的材料進行加工。 ?清水混凝土的配合比:在材料和澆筑方法允許的條件下,,應采用盡可能低的坍落度和水灰比,,坍落度一般為8㎝~12㎝,以減少泌水的可能性,;同時控制混凝土含氣量不超過1.
本工程占地面積19800平方米,,建筑面積22000平方米,地下一層地上八層,,建筑高度為36.8米。
基坑圍護及施工現狀概況如下:采用1200mm厚地下連續(xù)墻進行基坑圍護,墻頂設置連接1.8×1.4m的鋼筋混凝土冠梁,,基坑內地鐵1號線明挖區(qū)間結構已施工完成,,區(qū)間標準段目前剩余三道鋼筋混凝土圍檁及支撐梁,中間采用型鋼格構柱支撐,,端頭井剩余三道
擬建的xx市文化藝術中心工程坐落在xx市西部副中心的城市森林公園內,,是城市核心區(qū)的重要組成部分,也是xx市建設完善“一體兩翼”格局的重要步驟,。文化藝術中心用地位于城市森林公園南側,、體育中心西南側,與體育中心隔水相望,,環(huán)境優(yōu)美,。用地南側為城市
?本工程的框架柱截面尺寸主要分為:800×800、800×600,、800×400,、600×600,以及部分“L”型截面柱,, ?框架柱的模板支撐主要采用15㎜涂塑膠合板模板,,50×100木方背檁,鋼管扣件支撐,,配合采用對拉螺栓,。
?建設單位:上海**房地產有限公司 ?項目名稱:****新城售樓處 ?設計單位:上海**建筑設計事務所 ?工程地點:無錫****新城內 ?建筑規(guī)模:框架二層,占地面積10230.6㎡,,建筑面積2602.92㎡ ?砼結構質量要求:上部結構所有
本工程建成后是集公交樞紐,、地鐵換乘、高檔商場,、餐飲,、娛樂、展示等多功能為一體的現代化,、智能化綜合建筑,。建筑東西約120米,南北約117米,。地上裙房7層,,塔樓18層,地下3層,,總建筑面積122029m2,,總用地面積20227.6m2,建筑占地
一定要嚴格按試驗確定的配合比投料,不得帶有任何隨意性,,并嚴格控制水灰比和攪拌時間,,隨著氣候變化隨時抽驗砂子,、碎石的含水率,及時調整用水量,。
本資料為:某地區(qū)清水混凝土模板支撐施工方案詳細文檔,,資料內容包括:成本核算,成本報表,,造價指標分析等多種形式,,文檔符合標準,資料可靠,,內容豐富,,思路詳細,可供參考,。
砼入模溫度取250C,,砼澆筑速度4m/h,砼采用商品砼,,坍落度12㎝,,泵送輸料,插入式振搗器振搗,,砼柱澆筑高度約4m
本工程為一個整體地下室,,包括人防、車庫,、及大劇院的設備配套地庫,,其中人防和車庫基坑挖深分別為5米和5.45米。大劇院基坑挖深九個標高,,開挖深度為1.05~14.7米,。
一、高效快速,,節(jié)約工期,。 二、相對于人工,、機械拆除,,節(jié)約成本,并減少噪聲擾民,。 三,、爆破使混凝土破碎,鋼筋無損傷暴露,,提高鋼筋回收率,。 特別是本工程一樣的大方量臨時支撐的拆除工作,運用傳統的拆除方式使用的機具設備和電力能源都會很多,,特別是工
本方案采用爆破的方法對此支撐圍檁進行拆除,。按照由下至上的順序進行爆破,,即按照由第三道支撐到第一道支撐的順序進行爆破。
在地下室施工過程中及完畢后擬對其支護結構進行爆破拆除,,基坑支護結構為兩道鋼筋混凝土水平支撐體系,。
基坑開挖深度為1.05~14.7米,采用的支護形式有攪拌樁復合土釘墻,,雙軸攪拌樁重力式擋土墻,雙軸樁止水鉆孔灌注樁+內支撐的圍護型式,。本方案針對鋼筋混凝土內支撐,、鋼支撐施工專項施工編制。
本標段工程地下一層,,上部17層高層框架剪力墻結構住宅樓,建筑面積約21000m2,,其中地下車庫面積6600 m2,。基礎為樁基礎,,考慮樁與土共同作用,,板厚在地下車庫位置為400mm,主樓基礎下板厚為800mm,。 地下車庫部分頂板厚400,,層高
車站總長度為233m,站臺寬10.4m,,車站總寬度為19.0~23.77m,,底板埋深約20.06m,頂板覆土厚度約3.5m,。 車站設計起點里程為YDK6+495.00m,,車站設計終點里程YDK6+730.100,有效站臺中心里程為YDK6+
xxxx(xxxx賓館)工程位于xx市xx新區(qū)CBD的中心,西臨河南省藝術中心,,東側為xx國際會展中心,,北面為中心公園和如意湖,南面正對中心廣場,,是CBD的主體建筑,,地理位置非常優(yōu)越??偨ㄖ娣e238725.63㎡,,建筑總高度280米,,地上
本工程砼支撐拆除的順序從考慮基坑整體安全性出發(fā),鋼筋混凝土支撐待結構混凝土強度達到設計強度100%后進行拆除,。
現澆混凝土箱梁高大模板支撐體系安全專項施工方案,,工程概況,主要施工工藝及方法,,施工安全控制
本項目位于xx市xx鎮(zhèn),,屬于xx省重點項目——xxxxxx生態(tài)休閑項目,是xx生態(tài)休閑區(qū)對外交通的主要通道之一,,起點位于xx村xx區(qū)接xx南路,,路線由西往東方向,平行于省道201布線,,經前坂村,、溪東村、老港村,、昔坂村,,終點至古山村接南港路,
本工程采用現澆鋼筋混凝土框架結構,,層高4.5-5m,,現澆板最大厚度為150mm,梁截面尺寸為300*750mm和400*1000mm。
,、專項工程概況,。 **工程,位于合肥市政務新區(qū),,懷寧路東側,。工程外觀新穎,造型美觀大方,,建筑總高58.2m,,內設天井院,天井院在56.5m高處設構架層,。構架層滿布“井”字梁,,井字梁最小截面300×2400,最大截面為4道預應力梁600×24
本工程為一幢高層辦公樓,,地下4層、地上22層,。工程基坑開挖深度20.4米,,基坑圍護結構采用兩墻合一的地下連續(xù)墻,。設置四道鋼筋混凝土支撐。本工程挖土采用盆式開挖,,遵守“先撐后挖”的原則,,“化大坑為小坑”,分層分段推進,。
本文為某醫(yī)院混凝土施工方案,,從工程概況、施工部署,、施工準備,、主要施工方法和措施、質量要求,、注意事項幾個方面來詳細說明了改工程的施工方案。
6#密煉車間項目,,本工程多層及排架一層建筑,,一層高7.2米,其中8,、9軸間夾層,,層高3.9米,二層層高6.8米,,三層層高4.5米,,四層層高5.1米,排架部分屬現澆杯口,,與之牛腿柱,,其設有有兩臺天車,南跨為10t天車,,北跨為20t天車
混凝土支撐施工方案
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