涵洞位置:K43+241,,單孔鋼筋砼蓋板明涵,跨徑4m,,高度3.2m,,涵洞長度27.66m,斜交70°,,進出口型式以八字墻連接,;開挖基坑土方1183m3,砼方量635.18m3,,基礎采用碎石墊層處理,,處理深度2.6m,,需碎石375m3,,墊層
隧道,、橋梁,、涵洞、通道,、路基土方,、排水及防護工程施工方案隧道、橋梁,、涵洞,、通道、路基土方,、排水及防護工程施工方案
本工程地處宜賓市中心城區(qū)。通道分三處,,在相對標高約-5m處下施工,。 南門大橋南橋頭地下通道:主通道凈寬5 米,凈空3.5 米,,通道主體部分長32 米,;梯道凈寬3 米,梯道長分別約32 米,、29.4 米,,以及“宜賓魂”改造。 岷江北路(岷江大
內容簡介 本工程有通道涵2道,、蓋板涵10道:1-2m 254.28延米1-4m 253.1延米。 涵洞下部采用砂礫墊層,、漿砌片石基礎,、鋼筋混凝土底板。蓋板涵為鋼筋混凝土薄壁墻,,上部為鋼筋混凝土實心蓋板,;擬采用大塊鋼模板和竹膠合板,鋼筋場內成
本工程三期沿海大通道路總長1.5km,,本工程根據(jù)初步設計的審查紀要,根據(jù)設計圖紙說明,,設計著重考慮到場地施工受潮水及水下影響,,圍堰施工困難要求盡可能采用不圍堰施工處理地基液化、軟土地基,、主車道及左側路肩下管線工后沉降等問題,
本文檔為關于樁基工程施工方案,,1)本工程樁基采用Φ377靜壓振拔灌注樁,,具體設計施工說明見前面工程概況一節(jié),。 (2)本工程正式施工前,必須會同質監(jiān),、監(jiān)理,、設計等單位共同做好試樁工作,驗證地質報告情況,,確定壓樁力,,確定樁入土深度及其控制方法,,
本合同段共有通道,、涵洞14處,包括箱型通道3座,,箱型涵洞5座,板涵4座,,圓管涵2座,。其中明涵按上,、下行兩座獨立涵洞設計,中間相隔1.0m,單幅涵洞凈寬15.25m,,內側設1.0m,外側設0.5m護欄基座,。暗涵與路基同寬(34.5m)按上下行
K103+680涵式通道位于主線上,結構形式為鋼筋混凝土蓋板涵,。涵洞軸線與路中線法向夾角為0度,,涵長30m,其跨徑為1-4×4m,?;A為鋼筋混凝土基礎,。臺身為C25混凝土,,蓋板為C30鋼筋混凝土蓋板,洞口采用C20混凝土鋪砌,,洞身每隔4-6
施工組織設計的編制始終按照技術可靠,、措施得力、確保安全的原則確定施工方案,,特別是斷層等不良地質地段的隧道施工安全等。在安全措施落實到位,,確保萬無一失的前提下組織施工,。
涵洞位置:K43+241,,單孔鋼筋砼蓋板明涵,跨徑4m,,高度3.2m,,涵洞長度27.66m,,斜交70°,進出口型式以八字墻連接;開挖基坑土方1183m3,,砼方量635.18m3,,基礎采用碎石墊層處理,處理深度2.6m,,需碎石375m3,墊層
該項目位于XX縣XX礦XX水庫,,距離XX縣城56KM,。 本排洪水工隧道為XX縣XX礦重金屬污染綜合治理EPC項目主排洪隧道。根據(jù)地質勘測,,排洪隧道出口坐標為左側X:288799.492,Y:3836125.745,,Z:125.00轉角處坐標
XXX武荊高速公路天門連接線一期土建工程某合同段項目部,,起訖樁號為K19+970~K25+232,K25+368~K29+716.938,,全長9.611km,。全標段有單孔圓管涵603延米/17座,雙孔圓管涵1296延米/49座,,倒虹吸220
烏竹嶺隧道區(qū)為構造剝蝕中低山丘陵地貌,。隧道工程地質概況:烏竹嶺隧道為微、弱,、強風化凝灰?guī)r,。隧道圍巖類別為Ⅱ-Ⅴ類。水量貧乏,,水文地質條件簡單,。該區(qū)地震震級小、強度弱,、頻度低,。烏竹嶺隧道左洞樁號K58+355-K58+990,右洞樁號K58+
1、標段名稱:****隧道部分第****標段,。 2,、建設規(guī)模:隧道全線總長約250m。 3,、標段范圍:西起點為****南大街中心線以西90m,,向東延235m為東止點??v剖面位置:勘探線L25—L30,。全線位于方北路北側和范西路中心,交通便利
本標段隧道采用小型運輸機械無軌運輸方案,。根據(jù)工期安排,,隧道全部安排平行施工。 隧道按新奧法組織施工,,嚴格遵循“超前探,、管超前,、弱(不)爆破、短進尺,、強支護,、早封閉、勤量測,、緊襯砌”的原則,。用先進的探測和量測技術取得圍巖狀態(tài)參數(shù),通過對信息,、
本標段在建設時需要保證bcd區(qū)(b-L~d-U)車輛段范圍內下部鋪軌(長度約216米寬度13米)的正常進行,在首層高支模的腳手架中需要考慮預留出鋪軌用的通道,在梁板施工時需要對漏下的砂漿,、混凝土、水進行防護處理,保證下部車輛段鋪軌工作的正常
某工程礦山法隧道設計圖紙和其他相關設計文件,;該段隧道工程的地質條件及所處環(huán)境,、施工現(xiàn)狀,結合我單位類似工程的施工經(jīng)驗,;合同條款,;施工規(guī)范和驗收標準;業(yè)主批復的相關施工方案及會議精神,。
站區(qū)間北段礦山法隧道穿過花崗石殘積土層,,隧道頂部為淤泥質土和砂層。砂層為主要含水層,,透水性強,。根據(jù)地質鉆孔資料及始發(fā)井開挖揭露的地層情況知,該段隧道的地質情況比較復雜,。
5.本單位現(xiàn)有技術能力,、機械設備、施工管理水平及多年來參加高速公路,、城市道路等各級道路工程建設所積累的施工經(jīng)驗
該項目位于XX縣XX礦XX水庫,,距離XX縣城56KM。 本排洪水工隧道為XX縣XX礦重金屬污染綜合治理EPC項目主排洪隧道,。根據(jù)地質勘測,,排洪隧道出口坐標為左側X:288799.492,Y:3836125.745,,Z:125.00轉角處坐標
內容簡介 2.4預制混凝土六角塊護坡 根據(jù)設計圖紙,魚道基礎西側長度約310m的邊坡采用漿砌六角塊護面,,六角塊為砼預制塊,強度等級為C15,,厚度12cm,,護坡坡比為1:2,六角塊底部為100mm厚砂卵石墊層,排水孔在砼預制塊下墊鋪300×3
江門市路北延線工程南起北環(huán)路,,北至規(guī)劃路,,道路全長3.179km,道路紅線寬42m,,雙向八車道(隧道段雙向六車道),。行車速度60km/h。道路沿線分別與工業(yè)路,、村道,、規(guī)劃三路、工業(yè)一路,、工業(yè)二路和規(guī)劃二路相交
XX隧道為雙洞單向交通隧道,,隧道XX端位于直線段內,左線XX端位于R=2500m,,右線XX端位于R=2898.5m曲線內,隧道縱面左線XX端位于1.8%的上坡段,,右線XX端位于1.8%的上坡段,,XX端位于1.4%的上坡段。其中XX端左線里程
本工程為上海金山石化股份有限公司 2#煉油聯(lián)合裝置及配套工程(二期),。有我公司承建 的工程工藝管道總計約 17962.5 米,,包括 28000 標米 3/時制氫裝置(包括 PSA 制氫單元)、 80 萬噸/年航煤臨氫脫硫裝置及干氣脫硫裝置,、
利用路堤為施工便道和場地,,半幅施工,半幅通車,。圓管涵的施工,,原則上先填1-2m后用挖掘機開挖基槽施工的方法。在業(yè)主同意的定點廠家購買管涵,。
本項目第四合同段起點樁號為K26+180,,路線經(jīng)青藤、斷衫鎮(zhèn),。終點樁號為K43+107.087,。本路線共新建涵洞39道,總涵長408.35m,,全部都是鋼筋砼蓋板涵,。
1、鄭州市農(nóng)業(yè)路快速通道工程第九標段西起經(jīng)五路東側 (K9+745.0),,東至經(jīng)三路西側(K10+983.2),,主線高架橋梁總長1.238km, 主線橋共11 聯(lián),,匝道2 處,,中標額2.29 億元,。高架橋主線為雙向六車 道,地面雙向八車道,,
公路,、橋梁,、隧道工程施工方案公路、橋梁,、隧道工程施工方案公路,、橋梁、隧道工程施工方案
某海通道給水工程施工方案,,本標段位于廣東省某地區(qū),,屬丘陵地形,自然坡度為20~40°,地表植被覆蓋率高,,丘坡表層為棕黃色砂粘土,,硬塑一般干硬,厚0~2.5 米,,部分具有弱膨脹性質,,下伏砂礫石,地下水較發(fā)育,,地形起伏較小,。
1.從9#、10#高線原有蒸汽管道DN200閥門架設φ219×7蒸汽管道沿主廠房D軸線至52軸至開坯線加熱爐,; 2.工程內容包括管道及管道附屬設備安裝,、除銹、防腐,、保溫,、強度試驗、氣密性試驗等工作,;
工程概況 該工程地上1~16層為研究,、實驗、辦公部分,通風空調采用風機盤管加新風系統(tǒng),,每層設2臺新風機組,,B1層為設備部分,內設空調機房,,采用大風道系統(tǒng),,南北各設軸流風機1臺。
涵洞及通道工程施工方案
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