該材料與混凝土及土粒粘結力大,,可制得高強度的彈性固結體,,因此能充分適應地基或其他基層的變形,使其不易發(fā)現(xiàn)龜裂,、崩塌而得到的加固初強。
本工程XX酒店項目地下室外圍全長 271米,,地下室建筑面積約7956平方米,,地下二層結構,結構埋深約 10.30m 和 11.20m,,基坑支護等級為一級,。主體外圍支護體系采用鉆孔灌注樁+水泥攪拌樁方案,內側支護樁(鉆孔灌注樁)樁徑800mm
集團XX煤業(yè)有限公司XX,,為半煤巖巷,,煤厚1.5m,沿9#煤頂板掘進,,已掘進成巷210m,。巷道為矩形斷面,凈寬5m,,凈高3m,,凈斷面15m2。2013年6月27日進行打鉆探水,,鉆孔布置在煤層中,。6月28日,其中一個探水鉆孔出水,,探水長度為4
新建原州區(qū)至王洼鐵路專用線程兒山隧道地處寧夏固原市郊黃土梁卯區(qū),,屬工企I級鐵路專用單線隧道,隧道起點里程DK5+345,終點里程DK11+788,,隧道全長6443m,,斜井2個,總長度2074米,。隧道所處區(qū)域為弱富水區(qū),。隧道施工由4個作業(yè)隊分
青云山隧道分別穿越青云山隧道風景名勝區(qū)、藤山自然保護區(qū)、老鷹尖自然保護區(qū),,區(qū)內溝谷眾多,,地表水發(fā)育,隧道埋深100~900m,地質變化頻繁,,分別有凝灰?guī)r,、凝灰熔巖、石英正長斑巖等多種巖層,,并受斷層破碎帶影響,,圍巖產(chǎn)狀與走向變換頻繁,并根據(jù)已
在綜合樓基礎底板墊層下向周邊外延1m范圍為3:7級配砂卵石回填夯實層,,為滿足承載力特征值不小于120kPa的要求,,采用鋼花管壓漿,采用φ50x5的鋼花管,,布置方式為縱橫向間距1.0m并呈梅花形布置,。
施工進度計劃、機具設備及勞動力組織計劃,,設備基礎拆除及處理措施,,原始資料收集、歸檔及成果提交
上海固藍建筑防水工程有限公司經(jīng)驗分享地下室滲漏水高壓灌漿堵漏注漿防水施工方案
(1)如東縣掘港鎮(zhèn)牡丹江路東延工程沿道路南側非機動車道下敷設一根DN1400的污水管道,,自東向西接入恒發(fā)污水處理廠進行處理,,其中掘苴河至恒發(fā)污水處理廠段污水管采用頂管施工,施工總長度為625米,,管材選用DN1400“F”型鋼承口式鋼筋砼Ⅲ級
工程樁基礎采用鉆孔灌注樁,,樁徑φ800mm,樁長約13-24m,,樁端增設高壓注漿,,按設計要求注漿管布設三根φ25mm焊接鋼管(兩根與鋼筋籠綁扎一起,,其中一根為自由放),注漿終孔壓力3.5Mpa,,注漿水泥量2500kg/根
內容簡介 2,、錨噴 (1)早強砂漿錨桿 錨桿:長度符合設計要求,,錨桿尾端車制螺紋,,螺紋長度15cm。 墊板:采用厚度為8mm,,尺寸150×150mm方型墊板,,中間鉆孔直徑比錨桿直徑大2mm~3mm。 錨桿施工控制措施:鉆孔深度嚴格控制,,保證
如東縣低洼易澇易淹片區(qū)(碧霞小區(qū))改造工程 路面注漿專項施工方案 一,、工程概況 1、基本情況 通海路為如東縣城建規(guī)劃網(wǎng)中的城市主干路,,道路呈南北走向,。本工程北起珠江路,南至江海西路交叉北側新老路分界處,,全長651.786m,。設計速度為40K
本工程樹根樁:ea段止水樁外一排300@600,共計288根,,樁長與三軸深攪相同(樁長進入②-3層1米),,有效樁長計:148根×14.70m+98根×15.80m+42根×14.90m=4349.8m。
待處治的滑坡位于某×K20+800~K20+ 935段左側,,南北向長約65m左右,,東西向順路線長度達135m,平面上呈弧形,,前后緣高差達22m,。
該工程進出交通方便,均為快速通道,建筑材料可直接快速運送至施工平整場地堆放,、使用,。施工用水、用電擬從業(yè)主提供的供水管網(wǎng),、電網(wǎng)引入施工現(xiàn)場設計量表使用,。
XXXX區(qū)間明挖改暗挖段為K9+576.216~K9+649.908,,長73.692米,,該段區(qū)間隧道斜穿正在施工的XX二橋辦公樓工程基坑一角,并在其底板下通過,,施工豎井位于K9+591.390與右線K9+594.162之間,。明挖改暗挖段南側
目錄 1 施工概況 1 1.1地質概況 1 1.2水文概況 2 2 注漿目的 2 3 注漿段落 3 4 注漿前準備工作 3 5 注漿施工方案 3 5.1孔位布置 3 5.2鉆孔 4 5.3埋設孔口管 4 5.4確定注漿參數(shù) 4 6 注漿工藝
安徽長豐揚子沖壓車間地面地基處理工程位于滁州市城北工業(yè)園,本次設計對沖壓車間地面、設備基礎,、西側衛(wèi)生間基礎總計約11000m2區(qū)域進行地基處理,,該項目由深圳市筑道建筑設計有限公司設計。處理方法有:大部分為水泥土攪拌樁,、小部分為壓密注漿,,水泥
根據(jù)現(xiàn)場實際情況,設壓密注漿孔共269個,,成孔深度在2~3米,,注漿部位主要為化水站設備基礎、400V配電室電纜溝,;給水泵基礎,、高低壓設備基礎拆除,并進行地基處理后重新做,。
注漿法是一種用于加固軟弱地基,、控制地面沉降或進行基坑防滲堵漏、糾正建(構)筑物偏斜的一種工藝方法,。通過注漿管道,,認定的壓力使?jié){液以擠壓、滲透,、劈裂的形式注入地層,,從而提高土體的強度和彈性變形模量,增加土體的抗?jié)B能力,。為統(tǒng)一公司注漿工程的技術
1.施工方法: 1.1適用范圍與用途 1.1.1加固地基、提高地基承載力,。 1.1.2加固地基,、提高土體穩(wěn)定性。減少明挖基礎開挖范圍和工程量,,淺埋隧道加固圍巖,。 1.1.3減少振動防止液化。 1.1.4防滲:防止氣體,、液體滲漏,,濱河建筑物防
內容簡介 2、錨噴 (1)早強砂漿錨桿 錨桿:長度符合設計要求,,錨桿尾端車制螺紋,,螺紋長度15cm,。 墊板:采用厚度為8mm,尺寸150×150mm方型墊板,,中間鉆孔直徑比錨桿直徑大2mm~3mm,。 錨桿施工控制措施:鉆孔深度嚴格控制,保證
污水提升泵站壓密注漿主要針對其基坑底板下部的約1.8m厚的粉土,,因其底板呈階梯部,,部份土體滑動,造成部份底板與其下部粉土的分離,,而形成空洞,,目前通過現(xiàn)場勘察,,因破壞處為16×3×1.8m,。
于樁端持力層較淺故采用引孔壓樁,由于壓樁深度無法達到引孔深度,,導致樁端以下存在300~1100的沉渣等缺陷,,故采用高壓注漿處理。
本工程主線高架第一,、二,、九聯(lián)箱梁采用整體現(xiàn)澆施工,設置縱向預應力,,橫梁處設置橫向預應力,。軌道區(qū)間高架段XX墩采用簡支預應力現(xiàn)澆整體箱梁,設置縱向預應力,。
本工程場地地下水位為0.80~4.70m,,含水介質主要以第①素填土、⑤全~強風化泥質砂巖層為主,,地下水類型為上層滯水和承壓水,。上層滯水主要賦存于第①素填土層中,承壓水主要賦存于第⑤全~強風化泥質砂巖層中,。
在某標段樁基工程完成后,,提供聲波透射法檢測,發(fā)現(xiàn)12-2號樁基,,在32m,、40m深度處存在一定厚度的離析段,具體見下表,。經(jīng)多方研討,,商定采用高壓注漿法進行加固補強。
新建蒙西至華中地區(qū)鐵路煤運通道重點控制工程MHSS-3標段位于山西省運城市,,起訖里程為:DK614+862.04~DK633+608,,全長18.746km,路基工程分布在隧道兩端,。中條山隧道線路穿越中條山山脈,。隧道進口端位于運城市鹽湖區(qū)境內
本隧道位于晉城市澤州縣,進口里程為DK302+700,出口里程為:DK316+121,,全長13421m,。其中Ⅴ級圍巖共1586m,占隧道總長的11.82%,;Ⅳ級圍巖3230m,,占隧道總長24.06%;Ⅲ圍巖共4688m,,占隧道總長34.92
大連市地鐵2號線工程218標段張前路停車場出入段線包括隧道段DK0+535~DK1+480,長度為945米,雙線單跨馬蹄形復合襯砌隧道;地上路基段DK1+480~DK1+665.963,,長度為185.963米,。
1、施工前,,先檢查原防水層平面,、立面產(chǎn)生的開裂、空鼓,、流淌,、翹邊、龜裂,、斷離,、張口及破損的情況,檢查檐口,、天溝,、女兒墻、屋脊,、水落口,、變形縫、陰陽角(轉角),、伸出屋面管道等防水構造滲漏的情況,確定拆除順序,。 2,、鏟除原防水層及找平層 a)
1、防水工程概況 防水工程是本工程質量控制的重點之一,,施工中要加以嚴格監(jiān)控與管理,,采取切實可行的防水施工措施,確保防水施工質量,。地下室部位轉角,、接茬多,變形縫,、施工縫,、后澆帶、穿墻管道等特殊部位較多,,女兒墻壁泛水,、雨水下水口、屋面陰角,、衛(wèi)生
本工程按建筑設計分為I,、II兩段,,I段為四層配樓,,屋面面積約330m2;II段為十層主樓,,屋面面積約1230m2,。II段屋面呈錯落分布,有標準層屋面(標高41.800),、水箱間屋面(標高44.000),、電梯機房屋面(標高46.000)、5#
內容簡介 二,、爆破的基本方法: 根據(jù)豎井段開挖面積和廠區(qū)下游高壓洞段進洞比較困難等特點,,豎井開挖準備在調壓井襯砌高程達1874m以上,開始進行上彎段擴挖,,并進行豎井全斷面淺孔光面爆破,,通過爆破向下游掘進,以加快高壓段施工進度,。 針對本標段地
高壓注漿注漿防水施工方案
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