2.1水文地質(zhì)情況 本區(qū)間隧道在大里程方向至XX站約200m長隧道上方為不穩(wěn)定地層，拱部地層主要為<3-2>層的沖積-洪積粉細,、中粗砂層，<5-2>層的硬塑狀粘性土,、中密狀粉土,，<7>層的紅色砂巖類強風化

本區(qū)間隧道在大里程方向至XX站約200m長隧道上方為不穩(wěn)定地層，拱部地層主要為<3-2>層的沖積-洪積粉細,、中粗砂層,，<5-2>層的硬塑狀粘性土、中密狀粉土,，<7>層的紅色砂巖類強風化帶,，隧道下部主要為&

西安地鐵一號線xxxx標xx—xxx區(qū)間與端頭xx站～xxx站區(qū)間過地裂縫暗挖隧道設計里程為：右線xxxxxxxx,全長161.86m；左線 xxxxxxxx,，全長186.003m,。地裂縫隧道為左右并行的單線單洞隧道，左右線線間距為13～1

新建原州區(qū)至王洼鐵路專用線程兒山隧道地處寧夏固原市郊黃土梁卯區(qū)，屬工企I級鐵路專用單線隧道,，隧道起點里程DK5+345,終點里程DK11+788,，隧道全長6443m，斜井2個,，總長度2074米,。隧道所處區(qū)域為弱富水區(qū)。隧道施工由4個作業(yè)隊分

青云山隧道分別穿越青云山隧道風景名勝區(qū),、藤山自然保護區(qū),、老鷹尖自然保護區(qū)，區(qū)內(nèi)溝谷眾多,，地表水發(fā)育,，隧道埋深100~900m,地質(zhì)變化頻繁，分別有凝灰?guī)r,、凝灰熔巖,、石英正長斑巖等多種巖層，并受斷層破碎帶影響,，圍巖產(chǎn)狀與走向變換頻繁,，并根據(jù)已

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在綜合樓基礎底板墊層下向周邊外延1m范圍為3：7級配砂卵石回填夯實層,，為滿足承載力特征值不小于120kPa的要求,，采用鋼花管壓漿，采用φ50x5的鋼花管,，布置方式為縱橫向間距1.0m并呈梅花形布置,。

隧道支護注漿，對不良地質(zhì)地段可適用于小導管施工工藝進行超前支護進行預加固

本工程XX酒店項目地下室外圍全長 271米,，地下室建筑面積約7956平方米,，地下二層結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)埋深約 10.30m 和 11.20m,，基坑支護等級為一級,。主體外圍支護體系采用鉆孔灌注樁+水泥攪拌樁方案，內(nèi)側(cè)支護樁（鉆孔灌注樁）樁徑800mm

內(nèi)容簡介 2,、錨噴 (1)早強砂漿錨桿 錨桿：長度符合設計要求,，錨桿尾端車制螺紋，螺紋長度15cm,。 墊板：采用厚度為8mm,，尺寸150×150mm方型墊板,，中間鉆孔直徑比錨桿直徑大2mm～3mm。 錨桿施工控制措施：鉆孔深度嚴格控制,，保證

該材料與混凝土及土粒粘結(jié)力大,，可制得高強度的彈性固結(jié)體，因此能充分適應地基或其他基層的變形,，使其不易發(fā)現(xiàn)龜裂,、崩塌而得到的加固初強。

高壓注漿堵漏專項施工方案.包含 工程概括 施工部署 施工測量等可供下載參考

目錄 1 施工概況 1 1.1地質(zhì)概況 1 1.2水文概況 2 2 注漿目的 2 3 注漿段落 3 4 注漿前準備工作 3 5 注漿施工方案 3 5.1孔位布置 3 5.2鉆孔 4 5.3埋設孔口管 4 5.4確定注漿參數(shù) 4 6 注漿工藝

如東縣低洼易澇易淹片區(qū)（碧霞小區(qū)）改造工程 路面注漿專項施工方案 一,、工程概況 1,、基本情況 通海路為如東縣城建規(guī)劃網(wǎng)中的城市主干路，道路呈南北走向,。本工程北起珠江路,，南至江海西路交叉北側(cè)新老路分界處，全長651.786m,。設計速度為40K