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隧道二襯及背后注漿施工方案
大連市地鐵2號線工程218標段張前路停車場出入段線包括隧道段DK0+535～DK1+480,長度為945米,雙線單跨馬蹄形復合襯砌隧道,；地上路基段DK1+480～DK1+665.963，長度為185.963米,。
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灌注樁后注漿施工技術(shù)
保證工程安全及質(zhì)量,，節(jié)約工期，經(jīng)我項目首先與設計人員溝通，進行研究灌注樁后注漿基巖補強雙液注漿方案的可行性,，再針對本工程現(xiàn)場情況進行施工方案的編制,，并請專家進行論證
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于初支背后注漿的技術(shù)通知材料
在ZK26+328~ZK26+338里程段，開挖時超挖較嚴重,，初期支護的格柵鋼架背后有空洞現(xiàn)象,，最大處高度達40cm
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隧道二襯施工技術(shù)交底(sf5a鋼筋)
本交底適用于蠶豆田2號隧道Ⅴ級圍巖段（SF5a）襯砌施工。SF5a襯砌由HRB400Φ22,、Φ16,，HPB30Φ8，50cm厚c30防水混凝土組成,，縱向,、環(huán)向主筋間距均為20cm，鋼筋層距為37.8cm,。
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地鐵暗挖隧道注漿施工技術(shù)規(guī)程
為保護環(huán)境,，防止地下水污染，注漿時嚴禁使用有毒性污染的化學漿液,。 1.2地鐵暗挖隧道注漿前,，必須進行降水作業(yè)，保證地層中無流動的地下水存在,。 1.3注漿結(jié)束后,，必須對注漿效果進行檢查，并對注漿的薄弱部位,，重心打孔補充注漿,。
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力皮峰隧道施工技術(shù)總結(jié)
力皮峰隧道全長5025m，隧道最大埋深380米,，設計為單洞雙線隧道,。進口里程為DK78+952，出口里程為DK83+977,。本隧道分兩個工作面按新奧法原理組織施工,，分別從主洞進、出口兩個方向施工,。隧道進口段長1140.57m位于R=6000
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隧道施工技術(shù),、工藝方案
1、洞口段及洞門施工 1.1洞口邊仰坡 首先完成山頂截水溝等防護排水系統(tǒng),，然后根據(jù)施工圖紙進行邊仰坡開挖,，開挖以機械開挖為主，困難時輔以小型松動爆破,。坡面邊開挖邊施做錨噴掛網(wǎng)支護,，開挖至設計標高時，要及時完成所有坡面防護工作,。
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淺析隧道施工技術(shù)管理
項目的施工技術(shù)管理業(yè)務,，由項目部工程技術(shù)部管理。工程技術(shù)部實行職,、專,、權(quán)合一，在本項目分管生產(chǎn)的領導和總工的領導下,，代表項目部實施施工技術(shù)管理職權(quán)
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公路隧道施工技術(shù)探討
由于工作之便,，找到三個國家重點建設項目的高速公路隧道建設工地考察，實地參觀了施工現(xiàn)場,，對于現(xiàn)行的施工技術(shù)和程序有些思考
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某隧道總體施工技術(shù)方案
某隧道總體施工技術(shù)方案內(nèi)容豐富詳實,，并且可以供廣大網(wǎng)友下載參考并學習。
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隧道爆破施工技術(shù)交底
爆破設計程序,，爆破器材選用,，炮眼布置，爆破參數(shù)
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隧道冬季施工技術(shù)交底
冬季施工定義,，冬季施工整體技術(shù)方案,，冬季施工標準
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濕陷性黃土隧道施工技術(shù)
解決黃土的濕陷性問題是在我國西部修建鐵路的第一要務,，濕陷性黃土俗稱大孔土，它是一種在第四紀時期形成的,、顆粒組成以粉粒為主的黃色或褐黃色粉狀土,，屬于非飽和欠壓密的土，具有較大的空隙率和較低的干密度,，是產(chǎn)生黃土濕陷性的根本原因,。
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地鐵暗挖隧道注漿施工技術(shù)規(guī)程(試行)
DBJ01-96-2004 超前小導管注漿僅作為施工防塌限沉的輔助手段，正常斷面開挖仍堅持“短開挖,，強支護,，緊封閉，勤量測”和環(huán)狀開挖,，預留核心土的施工原則,。大斷面仍應選擇合適的分部開挖法。
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巖溶隧道施工技術(shù)研究與應用
通過渝懷鐵路金洞隧道和旗號嶺隧道巖溶地段的施工,利用綜合超前地質(zhì)預測預報手段確定隧道巖溶處理的原則,巖溶危害性評估與處理對策,從而達到減少施工盲目性,確保工程施工和工程結(jié)構(gòu)安全穩(wěn)定的目的。
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地鐵隧道二次襯砌施工技術(shù)
結(jié)合具體的工程實踐,，介紹了礦山法施工的地鐵隧道的噴錨構(gòu)筑法初期支護,、現(xiàn)澆鋼筋混凝土永久性支護的復 合性支護的施工方法，闡述了具體的施．T-．T-藝及技術(shù)要求,，并提出一些建議,。
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注漿加固邊坡的設計與施工技術(shù)
本文檔資料為注漿加固邊坡的設計與施工技術(shù)，內(nèi)容詳細清晰,，具有很高的參考價值,，可下載參考使用。
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煤層瓦斯地段隧道施工技術(shù)
煤層瓦斯地段隧道施工技術(shù).doc,，內(nèi)容詳細豐富,，可供網(wǎng)友參考下載。
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立交隧道穿越民房施工技術(shù)
本文結(jié)合現(xiàn)場情況介紹了施工中為確保民房安全使用,，降低民房不均勻沉降的施工技術(shù)措施,，介紹了立交隧道上下兩條隧道的施工技術(shù)，通過超前小導管,、徑向注漿,、掌子面注漿加固、換,，拆撐等措施安全通過地面建筑物,，以期能為今后類似工程提供參考與借鑒。
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三臺頂隧道施工技術(shù)總結(jié)
三臺頂隧道是我司首次承建,，也是按照“雙標”管理要求施工的第一座隧道,。本隧道工程地質(zhì)情況比較復雜，工期緊,、任務重,、分公司缺乏類似工程施工管理經(jīng)驗，在施工過程中堅持“管超前,、短進尺,、強支護、早封閉,、勤量測”的施工原則,，確保隧道施工安全有序。本文
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隧道噴射砼施工技術(shù)交底
Ⅳ級圍巖（一般段）噴射混凝土主要設計參數(shù)：IV級圍巖采用C25網(wǎng)噴纖維砼,，噴射砼厚度為18cm,。
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某地區(qū)隧道施工技術(shù)管理
項目總工在項目管理中的地位非常重要，其責任也非常重大,，屬于項目管理中的關(guān)鍵崗位,。
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隧道混凝土養(yǎng)護施工技術(shù)交底
激發(fā)孔布置與間距 激發(fā)炮孔由掌子面退后X3=3～5米開始,，宜等間距布置，炮孔之間的距離為2米,。當成孔困難時,，可上下左右錯開，但應在10cm以內(nèi),。
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電纜隧道防水施工技術(shù)交底
切斷有關(guān)電源,，操作手柄上應上鎖或掛標示牌,。 驗電時應戴絕緣手套,，按電壓等級使用驗電器，在設備兩側(cè)各相或各相分別驗電,。 驗明設備或線路無確認無電后,，即將檢修設備或線路做短路接地。 裝接地線,，應由二人進行,，先接接地端，后接導體端,，拆除時順序相反
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十白高速某隧道總體施工技術(shù)
根據(jù)本項目具體地質(zhì)條件及《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ042－94）的規(guī)定,，結(jié)合我方長期超前地質(zhì)預報的經(jīng)驗，對本合同段隧道擬采用地質(zhì)雷達,、TSP和地質(zhì)推斷法進行綜合預報,。地質(zhì)雷達法主要用地質(zhì)簡單圍巖較好的中長隧道和短隧道，TSP主要用于地
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隧道斷層破碎帶施工技術(shù)
東風隧道是朔黃鐵路線上第四長大隧道,，系雙線隧道,，全長3290m，我部施工出口端DIK47+610-DIK48+974段,，長1364m.其中 DIK47+880-Dm48+040段通過Ⅱ類圍巖斷層破碎帶,，巖性主要為片巖、頁巖,、砂巖且夾薄層泥灰
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公路隧道施工技術(shù)規(guī)范
本資料為：公路隧道施工技術(shù)規(guī)范：公路隧道施工技術(shù)規(guī)范,，內(nèi)容詳實，可供參考,。
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雙連拱隧道施工技術(shù)總結(jié)
本資料為雙連拱隧道施工技術(shù)總結(jié),，北東側(cè)緊鄰老塢下水庫庫尾，南西側(cè)建有白洋沖小水庫,，隧道穿越處地面標高在98～166米之間,，相對高差大于65米，北側(cè)丘頂標高192.70米,。山體植被發(fā)育,，穿越和通視條件差,。 內(nèi)容詳實，值得參考下載,。
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某工程背槽式幕墻施工技術(shù)
中國鐵建大廈內(nèi)外裝飾工程通過采用背槽式幕墻干掛施工技術(shù),，成功解決了超大石材干掛、洞石和木化石等裝飾面材的安裝問題,。結(jié)合實際施工情況,，介紹了背槽加工、石材加工,、幕墻安裝,、預埋件與主龍骨連接等施工質(zhì)量控制要點。
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鉆孔灌注樁及樁底后注漿施工技術(shù)交底
1）根據(jù)現(xiàn)場施工條件并結(jié)合后期施工各因素,，規(guī)劃好現(xiàn)場施工道路,。 2）按施工要求布置好供水、供電,、排水設施,。 3）按施工平面圖布置好泥漿池、沉淀池及泥漿溝,。 4）做好設備的安裝及調(diào)試工作,。 5）原材料按計劃提前進場，具有產(chǎn)品合格證和質(zhì)保書,，并
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隧道二襯中埋式止水帶施工技術(shù)交底
本交底適用于巖前隧道洞內(nèi)二襯施工,。請二襯施工人員、現(xiàn)場施工人員認真學習,，按交底施工,。
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大斷面黃土隧道施工技術(shù)探討
結(jié)合賀家莊隧道施工具體情況，闡述了弧形導坑預留核心土七步流水作業(yè)法開挖黃土隧道施工工藝,，針對隧道 施工中出現(xiàn)的地表裂縫進行了原因分析,，并提出了相應的處理措施以供有關(guān)人員參考。
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高速公路隧道施工技術(shù)探討
目前,，隧道施工是三道工序,；本文介紹周二道工序建設隧道工程，以科技進步改進傳統(tǒng)的工藝技術(shù),，力求降低工程造價,；提高質(zhì)量，提高工效,。
隧道二襯背后注漿施工技術(shù)
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