1#~2#段暗挖隧道結(jié)構(gòu)為馬蹄型,直邊墻,、平底板。采用復合襯砌結(jié)構(gòu)型式,,初期支護為300mm厚鋼筋格柵噴射混凝土結(jié)構(gòu)(鋼筋格柵+鋼筋網(wǎng)+噴射早強C20混凝土),,隧道格柵平均間距0.5m,二次襯砌為模筑鋼筋混凝土結(jié)構(gòu),。小室結(jié)構(gòu)為復合襯砌,,采用
本工程為xx電力溝、上水,、雨水,、匝道橋及道路改造工程3#標段。 暗挖起點位于樁號3+866.6,,終于樁號4+028.2,,暗挖長度192m。 起點位于天華北街路口北側(cè),,終點位于北環(huán)環(huán)島,。終點與現(xiàn)況2m×2m電力方溝相接。 電力隧道結(jié)構(gòu)為復合襯
本工程為xx電力溝,、上水,、雨水、匝道橋及道路改造工程3#標段,。 暗挖起點位于樁號3+866.6,,終于樁號4+028.2,暗挖長度192m,。 起點位于天華北街路口北側(cè),終點位于北環(huán)環(huán)島,。終點與現(xiàn)況2m×2m電力方溝相接,。 電力隧道結(jié)構(gòu)為復合襯
車站主體暗挖段位于南北蓋挖段與節(jié)點蓋挖段的中間,共為2段,,每段長23.4米。側(cè)洞初支采用雙側(cè)壁工法施工,,為維持整個暗挖中洞既有結(jié)構(gòu)的平衡,,采用分部對稱開挖,,每側(cè)共分3層6部,總斷面尺寸為7.85m*10.09m,。
本工程為區(qū)間暗挖段隧道,。*********************右線起訖里程為YDK36+718.500~YDK38+398.000,全長為1679.50m,,其中:YDK37+117.000~YDK37+415.000段(298m),、YD
本工程為榮華路電力溝、上水,、雨水,、匝道橋及道路改造工程3#標段。 暗挖起點位于樁號3+866.6,,終于樁號4+028.2,,暗挖長度192m。 起點位于天華北街路口北側(cè),,終點位于北環(huán)環(huán)島,。終點與現(xiàn)況2m×2m電力方溝相接。 電力隧道結(jié)構(gòu)為復合
東林二路,、致力五路工程屬于“北改”重大基礎(chǔ)設(shè)施新建工程,,位于成華區(qū)海濱村片區(qū)。東林二路,、致力五路工程電力隧道全線沿道路西側(cè)規(guī)劃綠化帶敷設(shè),,南起成趙路,北至三環(huán)路,,其間將穿越成趙路規(guī)劃下穿隧道,、成綿高速路底層、現(xiàn)狀青龍大道及三環(huán)路,,終點接三環(huán)
東林二路,、致力五路工程屬于“北改”重大基礎(chǔ)設(shè)施新建工程,位于成華區(qū)海濱村片區(qū),。東林二路,、致力五路工程電力隧道全線沿道路西側(cè)規(guī)劃綠化帶敷設(shè),南起成趙路,,北至三環(huán)路,,其間將穿越成趙路規(guī)劃下穿隧道、成綿高速路底層,、現(xiàn)狀青龍大道及三環(huán)路,,終點接三環(huán)
本區(qū)間設(shè)計起點里程為DK21+731.000,終點里程為DK22+910.800,,右線全長1179.808m(長鏈0.008mm),,左線全長1125.753(短鏈54.047m),,其中礦山法暗挖區(qū)間左線1062.616m、右線1116.67
4號線車站站前區(qū)間隧道為線間距15.0m的兩個單洞結(jié)構(gòu),,位于車陂路下,,埋深25m左右,處于強風化,、中風化,、微風化巖層中,屬于Ⅲ,、Ⅳ,、Ⅴ類圍巖。起止里程為:YCK11+500.00~YCK11+644.00,,共計144雙線米,,隧道采用暗挖噴錨
環(huán)島路(鰲山路-高殿二號路段)工程Ⅱ標起點位于海堤路下,終點往長岸路方向接杏林大橋左右線輔道,,樁號范圍為ZK1+738~ZK2+870,,YK1+740~YK2+892.270,線路總長1.152km,。 本項目隧道工程是整個項目的控制性工程,,
招標范圍:施工圖紙所示范圍內(nèi)的全部土建和熱機施工,包括從施工場地的平整,、土體開挖,、混凝土結(jié)構(gòu)、管道及設(shè)備安裝,、熱力站基礎(chǔ),、熱力站內(nèi)設(shè)備安裝、管道及設(shè)備試壓,、回填土方,、竣工測量、驗收,、恢復地容地貌等全部工作內(nèi)容,。
XX橋站是XX地鐵XX線XX的中間站,車站站位設(shè)置于XX路和XX路相交處的東側(cè),,位于XX路下,。車站總長161.6m,標準段寬21m,,車站底板埋深約22m,。車站共設(shè)5個出入口(其中一個預留)、2個風道和2組地面風亭。 本方案所涉及的工程范圍為
目錄 1 施工概況 1 1.1地質(zhì)概況 1 1.2水文概況 2 2 注漿目的 2 3 注漿段落 3 4 注漿前準備工作 3 5 注漿施工方案 3 5.1孔位布置 3 5.2鉆孔 4 5.3埋設(shè)孔口管 4 5.4確定注漿參數(shù) 4 6 注漿工藝
本線路段,,起點位于處,,終點位處,,暗挖段長度m,,根據(jù)設(shè)計要求,采用淺埋暗挖法,,復合式襯砌結(jié)構(gòu),,斷面為矩形斷面,斷面襯砌內(nèi)凈高為4.5m,,左右幅的內(nèi)凈寬為8m,,如圖2.2所示。二次模注襯砌采用模注鋼筋混凝土,,初期支護和二次襯砌間設(shè)防水層防水,,結(jié)
①,、測量放線定位:根據(jù)各出入口鉆孔樁設(shè)計平面布置圖,,計算出每根樁的坐標,然后測量定出每孔鉆孔樁的準確位置,。 ②,、挖探溝,查明地下管線的位置,,定出管線改移或保護方案,,對管線進行改移或懸吊支撐保護。 ③,、施工定位導向墻:根據(jù)施工要求,,樁位定位采
新蓮隧道是本線最長隧道,是本標段的重點工程和控制工期工程,。該隧道位于陽宗至昆明區(qū)間,,地形起伏較大,地面高程1790~2300m,,相對高差530m,,自然坡度15~35°,局部陡峻,,植被發(fā)育,。隧道進口里程D2K720+765,出口里程D2K73
蔡家灣站~王家灣站區(qū)間主要布置于位于龍陽大道底下,。龍陽大道道路現(xiàn)狀道路寬度約42m,,道路紅線寬度為60m,,是漢陽區(qū)的主要城市交通干道,道路兩側(cè)有3m的人行道,。地面車流,、人流較大,交通繁忙,,地下管線眾多,,隧道施工對地面沉降控制要求高。
渾南東路頂管,,頂管工程采用DRCⅢ2000X2000X200A型鋼承口專用混凝土管由渾南東路南側(cè)向北側(cè)頂管穿越,,其中頂管工作坑、頂管接受坑各一處,,頂管長度120m,;因道路上有輕軌線,輕軌網(wǎng)柱點5米內(nèi)不允許施工,,故頂管位置向西平移,,平移后在作
本線路段,,起點位于處,,終點位處,,暗挖段長度m,,根據(jù)設(shè)計要求,采用淺埋暗挖法,,復合式襯砌結(jié)構(gòu),,斷面為矩形斷面,,斷面襯砌內(nèi)凈高為4.5m,,左右幅的內(nèi)凈寬為8m,,如圖2.2所示。二次模注襯砌采用模注鋼筋混凝土,,初期支護和二次襯砌間設(shè)防水層防水,結(jié)
深圳地鐵施工組織設(shè)計方案(明,、暗挖)深圳地鐵施工組織設(shè)計方案(明,、暗挖)
隨著施工進度要求,我標段各隧道即將進入仰拱部位的施工,,為了保證仰拱施工連續(xù)進行并且隧道開挖出渣和洞內(nèi)材料運輸不受仰拱開挖的影響,,故在仰拱開挖槽上搭設(shè)仰拱棧橋。隔跨跳躍施工,,待已澆筑的仰拱混凝土強度滿足通車強度要求后,,即強度達到設(shè)計強度的10
本工程敷設(shè)方式為:暗挖敷設(shè),、地溝敷設(shè),。DN400隧道標準斷面尺寸:2.3mX2.1m,DN250隧道標準斷面尺寸:2mX2m,,地溝標準斷面尺寸:1.4mX0.7m,。本工程正式小室5座,臨時豎井4座,。為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu),,采用錨噴護壁的施工方法,。
四環(huán)路站~同江路站區(qū)間全長1226.22m,。為單洞單線馬蹄形斷面,。區(qū)間覆土9.2~18.2m,縱斷面豎曲線為雙向坡,,設(shè)有區(qū)間泵房及聯(lián)絡(luò)通道,區(qū)間設(shè)有兩個施工豎井,。其中1處豎井與聯(lián)絡(luò)通道合建,。
招標范圍:施工圖紙所示范圍內(nèi)的全部土建和熱機施工,包括從施工場地的平整,、土體開挖,、混凝土結(jié)構(gòu)、管道及設(shè)備安裝,、熱力站基礎(chǔ),、熱力站內(nèi)設(shè)備安裝、管道及設(shè)備試壓,、回填土方,、竣工測量、驗收,、恢復地容地貌等全部工作內(nèi)容,。
本段電力隧道位于規(guī)劃中線北側(cè)16m,施工中線北側(cè)7 m,。白廟村路口暗挖施工段由原1#井改為6m×6 .9m復合襯砌暗挖豎井,,豎井東西兩側(cè)為2 m×2 .3m復合襯砌單孔隧道59m,豎井的南側(cè)為2 m×2 .3m復合襯砌單孔隧道20m,,豎井的
蛇口西站~蛇口客運港站區(qū)間:區(qū)間隧道里程為YCK0+718.7~YCK2+286.7,,采用礦山法施工,,全長度1568m。隧道從蛇口港灣一路開始沿港灣大道方向西南敷設(shè),,至松湖路路口折向西北方向,,與蛇口西站相接。區(qū)間下穿港灣大道,、松湖路,、興海大
本工程為xx電力溝、上水,、雨水,、匝道橋及道路改造工程3#標段,。 暗挖起點位于樁號3+866.6,終于樁號4+028.2,,暗挖長度192m,。 起點位于天華北街路口北側(cè),終點位于北環(huán)環(huán)島,。終點與現(xiàn)況2m×2m電力方溝相接,。 電力隧道結(jié)構(gòu)為復合襯
通道出入口斜坡段采用明挖施工,,鉆機施工鉆孔樁圍護結(jié)構(gòu),,土方開挖盡量 使用挖掘機開挖,剩余部分土方采用人工開挖,,卷揚機提升架牽引外運,;通道出 入口暗挖段采用弧形導坑法施工。土方運至站廳層后卷揚機提到地面外運,;二襯 采用簡易襯砌臺架立模,,泵送商
深圳地鐵施工組織設(shè)計方案(明、暗挖)深圳地鐵施工組織設(shè)計方案(明,、暗挖)
本工程敷設(shè)方式為:暗挖敷設(shè),、地溝敷設(shè)。DN400隧道標準斷面尺寸:2.3mX2.1m,,DN250隧道標準斷面尺寸:2mX2m,地溝標準斷面尺寸:1.4mX0.7m,。本工程正式小室5座,,臨時豎井4座。為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu),,采用錨噴護壁的施工方法,。
本線路段,起點位于處,,終點位處,,暗挖段長度m,根據(jù)設(shè)計要求,,采用淺埋暗挖法,,復合式襯砌結(jié)構(gòu),斷面為矩形斷面,,斷面襯砌內(nèi)凈高為4.5m,,左右幅的內(nèi)凈寬為8m,,如圖2.2所示。二次模注襯砌采用模注鋼筋混凝土,,初期支護和二次襯砌間設(shè)防水層防水,,結(jié)
貴~富區(qū)間線路出貴鋼站后,由北向東行進,,分別下穿貴鋼廠區(qū)及居民房,,中部下穿山體,靠富源北路站段下穿貴州省商儲勝記倉物流有限公司倉庫區(qū)后,,直至富源北路站,。 貴~富區(qū)間設(shè)計起止里程為:右隧YDK37+947.710~YDK38+868.430,
某地鐵區(qū)間位于XX城路~中軸路路口以北,,沿XX路永中偏西布置,,南北走向,在路中70m寬綠化帶下,。 某地鐵區(qū)間正線起止里程K0+624.316~K1+328.751,,總長704.435m,包括正線暗挖隧道1198.351m,、與某地鐵線聯(lián)絡(luò)線暗
本線路段,,起點位于處,終點位處,,暗挖段長度m,,根據(jù)設(shè)計要求,采用淺埋暗挖法,,復合式襯砌結(jié)構(gòu),,斷面為矩形斷面,斷面襯砌內(nèi)凈高為4.5m,,左右幅的內(nèi)凈寬為8m,,如圖2.2所示。二次模注襯砌采用模注鋼筋混凝土,,初期支護和二次襯砌間設(shè)防水層防水,,結(jié)
本工程敷設(shè)方式為:暗挖敷設(shè)、地溝敷設(shè),。DN400隧道標準斷面尺寸:2.3mX2.1m,,DN250隧道標準斷面尺寸:2mX2m,地溝標準斷面尺寸:1.4mX0.7m,。本工程正式小室5座,,臨時豎井4座。為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu),,采用錨噴護壁的施工方法,。
蔡家灣站~王家灣站區(qū)間主要布置于位于龍陽大道底下,。龍陽大道道路現(xiàn)狀道路寬度約42m,道路紅線寬度為60m,,是漢陽區(qū)的主要城市交通干道,,道路兩側(cè)有3m的人行道。地面車流,、人流較大,,交通繁忙,地下管線眾多,,隧道施工對地面沉降控制要求高,。
暗挖施工方案
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