底拉河特大橋（72+128+72）m連續(xù)剛構(gòu)施工方案

底拉河特大橋采用主跨（72+128+72）m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)跨越底拉河大峽谷,，中心里程：DK376+442，孔跨布置為：8×32m+（72+128+72）m連續(xù)剛構(gòu)+1×32m,，橋梁全長580.24m,。 本橋為單線鐵路橋,，位于直線和緩和

某連續(xù)剛構(gòu)大橋施工方案

某大橋位于西果園以南約2公里，中心里程為K12+112.5,，為跨深溝而設(shè),。 某大橋采用64+115+64m的連續(xù)剛構(gòu)橋，下部為雙薄壁墩,，鉆孔樁基礎(chǔ),；××岸引橋上部為5孔30m連續(xù)箱梁，××岸為3孔30m連續(xù)箱梁,，下部為柱式墩臺,，鉆孔樁基礎(chǔ)。

198m連續(xù)剛構(gòu)施工 方案

梁體為單箱單室,、變截面結(jié)構(gòu),，中墩處梁根部高15.2m，邊支點及跨中高度為7.5m,，梁底按圓曲線變化,。箱梁頂寬12.2m，箱梁底寬9.2m,，頂板厚度60cm,，腹板厚度50cm、70cm,、85cm,、125cm，端支點,、中墩處,、跨中共設(shè)7個橫隔板

連續(xù)剛構(gòu)施工專項方案

望龍包特大橋施工里程K32+560～K33+440，全長880m,。公路中心線在K32+885處跨越望龍包大峽谷,，跨越望龍包大峽谷處5#、6#墩中心里程分別為K32+805和K32+965,?？缭酵埌髰{谷處采用（85+160+85）m連續(xù)梁

198m連續(xù)剛構(gòu)施工方案

21#墩～22#墩位于福州市馬尾區(qū)，23#墩～24#墩位于福州倉山區(qū),。21#-23#位于閩江河道內(nèi),，24#墩位于閩江南岸陸上。

連續(xù)剛構(gòu)施工專項 方案

望龍包特大橋施工里程K32+560～K33+440,，全長880m。公路中心線在K32+885處跨越望龍包大峽谷,，跨越望龍包大峽谷處5#,、6#墩中心里程分別為K32+805和K32+965,。跨越望龍包大峽谷處采用（85+160+85）m連續(xù)梁

.中橋剛構(gòu)連續(xù)梁施工方案

XX中橋位于甘肅省瓜州縣境內(nèi),，與線路夾角90°,。橋梁起訖里程：DK961+171.5～DK961+228.5，全長：57m,。橋梁為16+24+16m普通鋼筋混凝土剛構(gòu)實心連續(xù)梁,，橋面全寬10m，兩側(cè)設(shè)1.1m的懸臂,，墩梗根部梁高2.05m,，

剛構(gòu)實心連續(xù)梁中橋施工方案

XX中橋位于甘肅省瓜州縣境內(nèi)，與線路夾角90°,。橋梁起訖里程：DK961+171.5～DK961+228.5,，全長：57m。橋梁為16+24+16m普通鋼筋混凝土剛構(gòu)實心連續(xù)梁,，橋面全寬10m,，兩側(cè)設(shè)1.1m的懸臂，墩梗根部梁高2.05m,，

連續(xù)剛構(gòu)大橋轉(zhuǎn)運平臺施工方案

本資料為：連續(xù)剛構(gòu)大橋轉(zhuǎn)運平臺施工方案,，共12頁，內(nèi)容詳實,，可供參考,。

連續(xù)剛構(gòu)掛籃懸澆施工方案

本項目掛籃懸澆施工橋梁共有兩座，分別為賀坪峽大橋,、洺水一號大橋,，賀坪峽大橋左線為ZK76+994～ZK76+309.9，孔跨布置為80m+150m+80m,，橋全長315.9m;右線為YK77+026～YK77+326.9,，孔跨布置為80m+

68+128+68m連續(xù)剛構(gòu)梁施工方案

遂渝二線鐵路***左線特大橋位于**市**鎮(zhèn)，跨越**河,，共18個墩臺（0#~17#）,，孔跨布置：2×24m+10×64預(yù)應(yīng)力砼簡支箱梁+（68+128+68）m預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)剛構(gòu)+2×24m，全長1039m,。

[甘肅]剛構(gòu)實心連續(xù)梁中橋施工方案

XX中橋位于甘肅省瓜州縣境內(nèi),，與線路夾角90°。橋梁起訖里程：DK961+171.5～DK961+228.5,，全長：57m,。橋梁為16+24+16m普通鋼筋混凝土剛構(gòu)實心連續(xù)梁，橋面全寬10m,，兩側(cè)設(shè)1.1m的懸臂,，墩梗根部梁高2.05m,，

連續(xù)剛構(gòu)大橋施工監(jiān)控實施方案

目 錄 1概況 1 1.1 橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計 1 1.2橋梁設(shè)計的施工技術(shù)要點 2 1.3 主橋主梁施工方案中的技術(shù)要點 3 1.4 橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計特點與施工控制重點、難點 6 2 施工監(jiān)控目的,、目標(biāo)及主要任務(wù) 8 3 施工監(jiān)控依據(jù) 10 4 施

[甘肅]剛構(gòu)實心連續(xù)梁中橋施工方案_..

XX中橋位于甘肅省瓜州縣境內(nèi),，與線路夾角90°。橋梁起訖里程：DK961+171.5～DK961+228.5,，全長：57m,。橋梁為16+24+16m普通鋼筋混凝土剛構(gòu)實心連續(xù)梁，橋面全寬10m,，兩側(cè)設(shè)1.1m的懸臂,，墩梗根部梁高2.05m，

特大橋梁連續(xù)剛構(gòu)組合梁施工方案

xx二線鐵路xx左線特大橋位于遂寧市三星鎮(zhèn),，跨越xx河,，共18個墩臺（0#～17#），孔跨布置：2×24m+10×64預(yù)應(yīng)力混凝土簡支箱梁+（68+128+68）m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)+2×24m,，全長1039m,。連續(xù)剛構(gòu)兩個0#段在13#

烏江特大橋連續(xù)剛構(gòu)0#梁段施工技術(shù)方案

烏江特左線橋起終點樁號分別為ZK10+256和ZK11+413，孔跨布置為(3×30)+(4×30)+(4×30)+(116+220+116)+(4×30)+(4×30)+(4×30)m,，橋全長1157.0m,；右線橋起終點樁號分別為YK10

特大橋主跨連續(xù)剛構(gòu)施工方案（掛籃懸臂澆筑）

XX三號特大橋全長1484.72米，為單線橋,，橋梁跨越XX和國道318,。本橋中心里程IDK163+775.14，主橋采用（88+148+88）m預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)鋼構(gòu),，孔跨布置為16-32m簡支梁+（88+148+88）m連續(xù)剛構(gòu)+19-32m簡

新建向塘到莆田鐵路某大橋現(xiàn)澆剛構(gòu)梁片施工方案

擬建FDK544+174.40xx大橋位于福州市晉安區(qū)浮村,，為雙線大橋,平面：右側(cè)向莆線，左側(cè)合福線,。向莆線起止里程為FDK544+130.45～FDK544+218.2,中心里程為FDK544+174.40,，斜交85°；合福線起止里程為D

烏江特大橋連續(xù)剛構(gòu)懸灌段施工技術(shù)方案

總體結(jié)構(gòu)情況：烏江特大橋左幅12～13號墩,、右幅8～9號墩116＋220＋116m聯(lián)懸臂現(xiàn)澆連續(xù)箱梁全長452m,，為直腹板變高雙線單箱單室懸臂現(xiàn)澆箱梁，全聯(lián)共分119個梁段,，中支點0#梁段長18m,，一般梁段長度分成3m、3.5m和4.3m,，

[貴州]特大橋工程高墩及連續(xù)剛構(gòu)箱梁施工方案

xx位于國道主干線xx至xx公路xxxx至xxxxxx附近,，橋梁設(shè)計起點里程為XX，終點里程為XX。橋跨布置為8m（橋臺）+8×40m（連續(xù)T梁）+120. 2+2×230+120.2m （連續(xù)T型剛構(gòu)）+2×40m（連續(xù)T梁）+8m（橋臺

某墩連續(xù)剛構(gòu)鋼掛疊合箱梁橋施工組織設(shè)計方案

項目部下轄二個橋梁工程隊和一個綜合施工隊,，負責(zé)該標(biāo)段各項施工任務(wù)的實施,。組織機構(gòu)詳見下頁圖《項目經(jīng)理部組織機構(gòu)框圖》。

某工程連續(xù)剛構(gòu)鋼掛疊合箱梁橋施工組織設(shè)計方案

本工程建設(shè)地點是東洲街道,。主跨通航等級為V 級，通航凈高為5.0m,，凈寬為40m，最高通航水位為6.70m,。

鐵路跨公路特大橋剛構(gòu)連續(xù)梁施工方案

該路特大橋為單線直線橋,，全橋位于安徽省合肥市桃花鎮(zhèn)境內(nèi)，主要為跨越xx大道而設(shè),，該橋中心里程為XXDK3+944.56,，最大豎曲線半徑15000m，全橋孔跨布置為28-32m簡支T梁 + （14.1+ 4×18+14.1）m剛構(gòu)連續(xù)梁 +6

V墩連續(xù)剛構(gòu)鋼掛疊合箱梁橋施工組織設(shè)計方案

V墩連續(xù)剛構(gòu)鋼掛疊合箱梁橋施工組織設(shè)計方案,。內(nèi)容可供參考,。

淺析墩連續(xù)剛構(gòu)鋼掛疊合箱梁橋施工組織設(shè)計方案

本標(biāo)題為V墩連續(xù)剛構(gòu)鋼掛疊合箱梁橋施工組織設(shè)計方案，其包含的內(nèi)容僅供參考,。

某鐵路跨公路剛構(gòu)連續(xù)梁特大橋施工方案

該橋與xx大道相交處,，采用（14.1+4×18+14.1）m鋼筋混凝土連續(xù)剛架跨越，一聯(lián)全長101.2m（剛架梁長為梁端至梁端）,，剛架與線路法向方向交角為41.22°,，道碴橋面，擋碴槽寬4.9m,。

某鐵路跨公路剛構(gòu)連續(xù)梁特大橋施工組織方案

該橋中心里程為XXDK3+944.56,，最大豎曲線半徑15000m，全橋孔跨布置為28-32m簡支T梁 + （14.1+ 4×18+14.1）m剛構(gòu)連續(xù)梁 +6-32m簡支T梁,，共41個墩臺,，橋長1222.90米。

V墩連續(xù)剛構(gòu)鋼掛疊合箱梁橋施工的組織設(shè)計方案

本工程位于XX 市區(qū)中橋路北端,，建設(shè)地點是東洲街道,。主跨通航等級為V 級，通航凈高為5.0m,，凈寬為40m,，最高通航水位為6.70m。全橋標(biāo)準(zhǔn)如下： 橋梁為雙幅橋,，橫向布置：0.25m 人行道欄桿+2.25m 人行道+3.5m 非機動車道+

墩連續(xù)剛構(gòu)鋼掛疊合箱梁橋詳細施工組織設(shè)計方案

本工程主跨通航等級為V 級,，通航凈高為5.0m，凈寬為40m，最高通航水位為6.70m,。0.25m 人行道欄桿+2.25m 人行道+3.5m 非機動車道+12m 機動車道+0.5m 防撞護欄+3.0m 左右幅橋間距+0.5m 防撞護欄+12

某市墩連續(xù)剛構(gòu)鋼掛疊合箱梁橋施工組織設(shè)計方案

根據(jù)工程施工進度計劃,，按資源供應(yīng)能力和需求，做到超前計劃,，按時供應(yīng),，強調(diào)保障，避免過多儲存和供不應(yīng)求,，材料分批進場,，短期儲存，略有富余,，同時組織相應(yīng)能力的運輸車輛,，及時供應(yīng)。

朱家紙廠雙線大橋 連續(xù)梁—剛構(gòu)專項施工方案

朱家紙廠雙線大橋位于重慶市奉節(jié)縣草堂鎮(zhèn)境內(nèi),，上跨石馬河,，1#、2#主墩梁部位于鄉(xiāng)村公路上,，主跨設(shè)計為（44+80×2+44）m剛構(gòu)連續(xù)梁,，主墩分別位于石馬河兩岸。

某城市連續(xù)剛構(gòu)鋼掛疊合箱梁橋組織設(shè)計施工方案

本工程鉆機就位后,，啟動泥漿泵和鉆機開始鉆進,，初鉆時應(yīng)先啟動泥漿泵和轉(zhuǎn)盤，使之空轉(zhuǎn)一段時間,，待泥漿輸進鉆桿中一定數(shù)量后,，方可開始鉆進。

鐵路跨公路特大橋剛構(gòu)連續(xù)梁詳細施工方案

本工程最大豎曲線半徑15000m,，全橋孔跨布置為28-32m簡支T梁 + （14.1+ 4×18+14.1）m剛構(gòu)連續(xù)梁 +6-32m簡支T梁,，共41個墩臺，橋長1222.90米,。一聯(lián)全長101.2m（剛架梁長為梁端至梁端）,，剛架與線路法向

墩連續(xù)剛構(gòu)鋼掛疊合箱梁橋施工組織設(shè)計方案.doc

【某鐵路跨公路剛構(gòu)連續(xù)梁特大橋施工方案】

XX線跨xx路特大橋為單線直線橋,，全橋位于安徽省合肥市桃花鎮(zhèn)境內(nèi),，主要為跨越xx大道而設(shè)，該橋中心里程為XXDK3+944.56,，最大豎曲線半徑15000m,，全橋孔跨布置為28-32m簡支T梁 + （14.1+ 4×18+14.1）m剛構(gòu)連

某鐵路跨公路剛構(gòu)連續(xù)梁特大橋施工方案.doc

陜西高速公路橋梁連續(xù)剛構(gòu)冬施工方案

本工程質(zhì)量實行領(lǐng)導(dǎo)終身責(zé)任制,，從項目經(jīng)理到作業(yè)隊實行領(lǐng)導(dǎo)負責(zé)制，質(zhì)量目標(biāo)層層分解,，從嚴(yán)把技術(shù)關(guān)入手,，抓好施工生產(chǎn)全過程的質(zhì)量管理。

V墩連續(xù)剛構(gòu)鋼掛疊合箱梁橋施工組織設(shè)計方案.doc

貴陽市某市政大橋5跨連續(xù)剛構(gòu)梁段專項施工方案

xxx大橋位于貴陽市北京東路D標(biāo)段，跨越水東路,、xxx,，是北京東路的一個重要節(jié)點。橋梁按左右幅橋設(shè)計,，左幅橋起點樁號(Z0#臺)ZK5＋207.429,終點樁號（Z9#臺）ZK5＋721.117,右幅橋起點樁號（Y0#臺）YK5＋198.8

大型橋梁V墩連續(xù)剛構(gòu)鋼掛疊合箱梁橋施工組織設(shè)計方案

該橋主橋2#,、3#、4＃墩承臺為水中承臺,，采用就地預(yù)制鋼筋砼薄壁套箱施工方案,，利用成型的樁基礎(chǔ)，用反頂法安裝的套箱進行施工,。