隧道初期支護(hù)侵限處理施工方案

XX隧道位于XX省XX至XX高速公路XX段，本隧道為雙洞單向分離式隧道,，左線(xiàn)全長(zhǎng)740.634米,。右線(xiàn)全長(zhǎng)680米,，兩線(xiàn)間距28.4m～31.9m隧道埋深為4.2m～102.98m,，最大開(kāi)挖寬度為12.54m,，最大開(kāi)挖高度為9.86m,。隧道

繞城高速隧道初期支護(hù)施工方案

(1)本合同段起點(diǎn)XX鎮(zhèn)XX村以XX梁上K19+740,接2合同止點(diǎn),，之后路線(xiàn)由西北向東南設(shè)特長(zhǎng)隧道穿過(guò)XX至XX街XX村，止于XX街大村以XX梁上K24+750,，接4合同起點(diǎn),。本合同路線(xiàn)全長(zhǎng)5.01Km。路線(xiàn)總體走向由北向南,。主要控制點(diǎn)為

隧道初期支護(hù)專(zhuān)項(xiàng)施工方案

本合同系XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX合同段,，全長(zhǎng)7.113Km。XX隧道為分離式隧道,，右線(xiàn)起訖樁號(hào)K64+252～K67+162,，總長(zhǎng)2910m，其中Ⅲ級(jí)圍巖1670m,，Ⅳ級(jí)圍巖930m,，Ⅴ級(jí)圍巖310m,；左線(xiàn)起訖樁號(hào)ZK

隧道開(kāi)挖、初期支護(hù)專(zhuān)項(xiàng)施工方案

本項(xiàng)目主線(xiàn)起點(diǎn)位于文成境內(nèi)包渡隧道溫州側(cè),，起點(diǎn)樁號(hào)為K49+500,，左幅利用包渡隧道440m及樟嶺隧道440m，右幅新建隧道,，出洞后與沿現(xiàn)狀56省道布線(xiàn),，設(shè)交叉口與現(xiàn)狀56省道分離后，下穿龍麗溫高速公路文成互通出口匝道,，路線(xiàn)向西設(shè)泗溪橋跨泗

隧道初期支護(hù)專(zhuān)項(xiàng) 施工方案

義烏疏港高速公路主要有路基,、路面、橋涵,、隧道,、隧道機(jī)電、監(jiān)控,、通信設(shè)施,、交安設(shè)施、房屋建筑,、綠化工程以及照明工程等施工內(nèi)容,。主線(xiàn)共設(shè)橋梁（含分離立交及互通區(qū)主線(xiàn)橋）11.2356km/22座，其中特大橋約6900.2 m /3座,；大橋約39

隧道初期支護(hù),、二次襯砌安全專(zhuān)項(xiàng)施工方案

隧道初期支護(hù)、二次襯砌安全專(zhuān)項(xiàng)施工方案(最終版) 隧道初期支護(hù),、二次襯砌安全專(zhuān)項(xiàng)施工方案(最終版)

繞城高速隧道初期支護(hù)施工方案27頁(yè)

工程簡(jiǎn)介 (1)本合同段起點(diǎn)XX鎮(zhèn)XX村以XX梁上K19+740,接2合同止點(diǎn),，之后路線(xiàn)由西北向東南設(shè)特長(zhǎng)隧道穿過(guò)XX至XX街XX村，止于XX街大村以XX梁上K24+750,，接4合同起點(diǎn),。本合同路線(xiàn)全長(zhǎng)5.01Km。路線(xiàn)總體走向由北向南,。主

某地鐵區(qū)間隧道初期支護(hù)施工方案

某地鐵區(qū)間位于北京市中軸路下,，區(qū)間一般埋深約12-20m。南北走向,，位于XXX公園規(guī)劃范圍內(nèi),，線(xiàn)路兩側(cè)主要是待建及在建各種體育場(chǎng)館。我單位承建的區(qū)間范圍為K1+535.151～K2+270.546,，總長(zhǎng)713.395m,。 主要工程包括施工豎

隧道開(kāi)挖、初期支護(hù)專(zhuān)項(xiàng) 施工方案

本項(xiàng)目主線(xiàn)起點(diǎn)位于文成境內(nèi)包渡隧道溫州側(cè),，起點(diǎn)樁號(hào)為K49+500,，左幅利用包渡隧道440m及樟嶺隧道440m，右幅新建隧道,，出洞后與沿現(xiàn)狀56省道布線(xiàn),，設(shè)交叉口與現(xiàn)狀56省道分離后，下穿龍麗溫高速公路文成互通出口匝道,，路線(xiàn)向西設(shè)泗溪橋跨泗

隧道開(kāi)挖,、初期支護(hù)專(zhuān) 項(xiàng)施工方案

本項(xiàng)目主線(xiàn)起點(diǎn)位于文成境內(nèi)包渡隧道溫州側(cè)，起點(diǎn)樁號(hào)為K49+500,，左幅利用包渡隧道440m及樟嶺隧道440m,，右幅新建隧道，出洞后與沿現(xiàn)狀56省道布線(xiàn),，設(shè)交叉口與現(xiàn)狀56省道分離后,，下穿龍麗溫高速公路文成互通出口匝道，路線(xiàn)向西設(shè)泗溪橋跨泗

隧道洞身開(kāi)挖機(jī)初期支護(hù)專(zhuān)項(xiàng)施工方案

隧道的長(zhǎng)度,、形式,，主要圍巖級(jí)別。車(chē)行橫洞,、人行橫洞布設(shè),。隧道建筑限界，建筑限界高度,。緊急停車(chē)帶隧道建筑限界,，建筑限界高度。車(chē)行橫洞建筑限界,。人行橫洞限界,。

高速鐵路單洞雙線(xiàn)隧道開(kāi)挖及初期支護(hù)施工專(zhuān)項(xiàng)方案58頁(yè)（鉆爆法施工）

xxxx西段快速路xx有三座老橋，分別跨越xx,、xx和xx,，由于老橋設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)較低,，難以滿(mǎn)足快速路重載、大交通流量的要求,。根據(jù)施工圖需拆除老橋新建橋梁,。

高速鐵路單洞雙線(xiàn)隧道開(kāi)挖及初期支護(hù)施工專(zhuān)項(xiàng)方案58頁(yè)（鉆爆法施工）_secret

本工程為xx鐵路第I合同段，其中三分部位于xx省xx縣xx鄉(xiāng)xx村,，工程范圍包括xx隧道和xx斜井,，起訖里程為：DK201+823～DK205+595，正線(xiàn)長(zhǎng)度為3772m,。隧道設(shè)計(jì)為單洞雙線(xiàn)隧道,。 具體圍巖類(lèi)型統(tǒng)計(jì)見(jiàn)表3-1。 表3-1

[浙江]高速公路隧道初期支護(hù),、二次襯安全專(zhuān)項(xiàng)施工方案65頁(yè)（管棚錨桿鋼模臺(tái)車(chē)）

本合同段起點(diǎn)樁號(hào)為K162+050,，終點(diǎn)樁號(hào)為K167+900(以右線(xiàn)計(jì))，全長(zhǎng)5.85Km,；其中主線(xiàn)大橋1795.5m/4座,，隧道3138m/3.5座(以右線(xiàn)計(jì)，路基挖方5.2萬(wàn)方,，路基填方41.4萬(wàn)方,，圬工砌體4.97萬(wàn)方，涵洞1道,，通

隧道錨桿支護(hù)施工方案

某隧道位于福州市XX村境內(nèi),。左洞進(jìn)口樁號(hào)為ZK8+588，設(shè)計(jì)標(biāo)高為30.681米,，出口樁號(hào)為ZK8+807,，設(shè)計(jì)標(biāo)高為25.018米，長(zhǎng)219米,，縱坡采用-2.55%,；右洞進(jìn)口樁號(hào)為YK8+568，設(shè)計(jì)標(biāo)高為30.489米,，出口樁號(hào)為YK

旗嶺隧道支護(hù)施工方案

新建贛州至深圳鐵路旗嶺隧道位于廣東省惠州市小金口街,。隧道進(jìn)出口里程分別為DK354+520～DK354+846，全長(zhǎng)326m,，明暗洞分界里程分別為：DK354+576,、DK354+811。隧道進(jìn)、出口采用帽檐斜切式洞門(mén)（進(jìn)口L=18m,，出口

隧道開(kāi)挖及支護(hù)施工方案

本管段內(nèi)隧道位于湖南省芷江縣竹坪鋪鄉(xiāng)至土橋鄉(xiāng),，其中包括楊家灣1號(hào)、楊家灣2號(hào),、趙角灣1號(hào),、趙角灣2號(hào)四座隧道，正線(xiàn)長(zhǎng)度5614m,，每座隧道工程概況如下表：

旗嶺隧道支護(hù) 施工方案

新建贛州至深圳鐵路旗嶺隧道位于廣東省惠州市小金口街。隧道進(jìn)出口里程分別為DK354+520～DK354+846,，全長(zhǎng)326m,，明暗洞分界里程分別為：DK354+576、DK354+811,。隧道進(jìn),、出口采用帽檐斜切式洞門(mén)（進(jìn)口L=18m，出口

隧道鋼支撐支護(hù)施工方案

隧道鋼支撐支護(hù)施工方案 耿家莊隧道位于五臺(tái)縣耿家莊東側(cè)約100米處,，設(shè)計(jì)為左右線(xiàn)分離式,，左線(xiàn)起訖樁號(hào)為ZK6+635至ZK7+600，長(zhǎng)度為965m,，右線(xiàn)起訖樁號(hào)為YK6+672至YK7+600,，長(zhǎng)度為928m，雙洞總長(zhǎng)為1893m,。隧道設(shè)

隧道開(kāi)挖及支護(hù) 施工方案

本管段內(nèi)隧道位于湖南省芷江縣竹坪鋪鄉(xiāng)至土橋鄉(xiāng),，其中包括楊家灣1號(hào)、楊家灣2號(hào),、趙角灣1號(hào),、趙角灣2號(hào)四座隧道，正線(xiàn)長(zhǎng)度5614m,，每座隧道工程概況如下表：

隧道鋼筋網(wǎng)支護(hù)施工方案

1,、本隧道鋼筋網(wǎng)片采用φ8鋼筋，網(wǎng)格為20×20cm,，鋼筋網(wǎng)按設(shè)計(jì)預(yù)先在洞外加工成片,，洞內(nèi)焊接形成整體。鋼筋類(lèi)型及網(wǎng)格間距應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求,。

某小凈距隧道施工方案

進(jìn)出口圍巖以松散低液限粘土及強(qiáng)風(fēng)化泥巖為主,，巖性呈松散及碎裂結(jié)構(gòu)；中部圍巖為泥質(zhì)粉砂巖,、泥巖夾粉細(xì)砂巖,，屬軟質(zhì)巖，受構(gòu)造影響輕微，巖石為弱風(fēng)化,，裂隙較發(fā)育--不發(fā)育,，巖體較完整，局部地段較破碎,，呈塊狀砌體結(jié)構(gòu)及塊石狀鑲嵌結(jié)構(gòu),。

隧道各種施工方案方法

隧道各種施工方案方法隧道各種施工方案方法隧道各種施工方案方法，詳見(jiàn)附件

某隧道初期支護(hù)噴錨施工

初期支護(hù)能迅速控制或限制圍巖松弛變形,，充分發(fā)揮圍巖自身承載能力,，是“新奧法”施工的重要環(huán)節(jié)。 1,、 噴錨方式 本隧道采用潮噴與濕噴相結(jié)合,，圍巖較好地段一次噴身的量不大，采用潮噴砼技術(shù),。潮噴對(duì)材料的品質(zhì),、規(guī)格要求相對(duì)低一些，易操作,，但粉塵大,，

隧道開(kāi)挖支護(hù)專(zhuān)項(xiàng)施工方案

給大家送上一個(gè)工程技術(shù)資料。它對(duì)工程技術(shù)人員會(huì)有很大的幫助,。

隧道鋼支撐支護(hù) 施工方案

耿家莊隧道位于五臺(tái)縣耿家莊東側(cè)約100米處,，設(shè)計(jì)為左右線(xiàn)分離式，左線(xiàn)起訖樁號(hào)為ZK6+635至ZK7+600,，長(zhǎng)度為965m,，右線(xiàn)起訖樁號(hào)為YK6+672至YK7+600，長(zhǎng)度為928m,，雙洞總長(zhǎng)為1893m,。隧道設(shè)計(jì)速度為80km/h，為

隧道開(kāi)挖支護(hù)安全專(zhuān)項(xiàng)施工方案

灰窯子隧道位于建昌縣灰窯子村附近,，呈北東向展布,，為兩條分離式單行曲線(xiàn)隧道，左線(xiàn)長(zhǎng)1000米,，右線(xiàn)長(zhǎng)1005米,，屬長(zhǎng)隧道，具體樁號(hào)位于ZK3+020～K4+020（左線(xiàn)）,、K2+985～K3+990段（右線(xiàn)）,。 本隧道左、右線(xiàn)兩端洞口縱斷面均

XX隧道超前支護(hù)施工方案...

下部隧道為上下分離的三車(chē)道小凈距大跨度隧道,，隧道左幅起訖樁號(hào)為XX39+135-XX39+500(全長(zhǎng)365m),，右幅起訖樁號(hào)為XX39+075-XX39+395(全長(zhǎng)420m),，隧道最大埋深約65m。地質(zhì)條件復(fù)雜,，施工難度很大,，設(shè)計(jì)上采取

隧道超前支護(hù)專(zhuān)項(xiàng)施工方案

隧道的長(zhǎng)度、形式,，主要圍巖級(jí)別,。車(chē)行橫洞、人行橫洞布設(shè),。隧道建筑限界,，建筑限界高度。緊急停車(chē)帶隧道建筑限界,，建筑限界高度,。車(chē)行橫洞建筑限界。人行橫洞限界,。

下挖隧道基坑支護(hù)樁施工方案.pdf

錨噴支護(hù)復(fù)合襯砌隧道專(zhuān)項(xiàng)施工方案

xxxxx工程，主線(xiàn)起點(diǎn)xx公路K6+600處,，樁號(hào)起點(diǎn)為K0+000.路線(xiàn)沿著西北方向傍山沿湖布線(xiàn),，路徑xx、xx村外側(cè),，新建xx橋跨越千島湖,，xx隧道穿過(guò)馱高山嶺，其余沿現(xiàn)有xx公路布線(xiàn),，終點(diǎn)在xx公路約K13+000處,，（即朱峰口金峰

隧道工程超前支護(hù)施工方案

下部隧道為上下分離的三車(chē)道小凈距大跨度隧道，隧道左幅起訖樁號(hào)為XX39+135-XX39+500(全長(zhǎng)365m),，右幅起訖樁號(hào)為XX39+075-XX39+395(全長(zhǎng)420m),，隧道最大埋深約65m。地質(zhì)條件復(fù)雜,，施工難度很大,，設(shè)計(jì)上采取

下挖隧道基坑支護(hù)樁 施工方案

擬建隧道位于中山市橫欄鎮(zhèn)、起于K32+355止于K32+710,，景帝路隧道全長(zhǎng)355米,，采用雙向六車(chē)道，主體結(jié)構(gòu)采用U型段和封閉段,。

艾壩隧道右幅隧道錨桿支護(hù)施工方案

艾壩隧道位于沿河縣和平鎮(zhèn)境內(nèi),，地貌類(lèi)型屬侵蝕——?jiǎng)兎凵百|(zhì)泥巖，進(jìn)出口洞門(mén)采用端墻式洞門(mén),。其中進(jìn)出口段V級(jí)圍巖右幅260m,；洞身段IV級(jí)圍巖右幅930m。明洞采用明挖法施工，暗洞采用新奧法施工,，主要以環(huán)形開(kāi)挖預(yù)留核心土法,、臺(tái)階法開(kāi)挖施工。襯砌

大拉山隧道進(jìn)洞施工方案

進(jìn)洞口工程地質(zhì)條件總體較差,，臨時(shí)邊仰拱開(kāi)挖可按照1：1.5放坡,，采取先支護(hù)后進(jìn)洞措施。進(jìn)洞口段圍巖為Ⅴ級(jí),，開(kāi)挖方式采用雙側(cè)壁導(dǎo)坑法開(kāi)挖,，采用大管棚+錨桿支護(hù)。

錨桿支護(hù)設(shè)計(jì)與施工方案

詳細(xì)的施工方案和詳圖,、錨桿工程常用表格

【福建】某隧道專(zhuān)項(xiàng)施工方案

按照《公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG D70-2004）的要求,，為方便左右隧道洞內(nèi)的聯(lián)系和發(fā)生事故時(shí)的救援和逃生，分離式左右隧道之間應(yīng)設(shè)置橫向通道,。當(dāng)隧道發(fā)生火災(zāi)等事故時(shí),，左右洞互為救援和逃生通道。本合同段xx隧道內(nèi)設(shè)置了3處車(chē)行橫通道,，12處

大廈基坑支護(hù)施工方案

本文檔資料為大廈基坑支護(hù)施工方案 ,，內(nèi)容詳細(xì)清晰，具有很高的參考價(jià)值,，可下載參考使用,。

珠江新城隧道施工方案

珠江新城隧道施工方案.doc，內(nèi)容詳細(xì),，可供網(wǎng)友們參考下載,。廣州市珠江新城道路工程金穗路-華夏路人行地道8號(hào)地道工程位于珠江新城的金穗路與華夏路交叉口，包括一敞開(kāi)式圓形地下廣場(chǎng)與四角人行地道,。

某工程超前支護(hù)施工方案

某工程超前支護(hù)的施工方案,，描述內(nèi)容詳實(shí),可供參考與下載。