xx隧道位于本標段K36+210~K36+510,。隧道進口,、出口均在本標段范圍,需修建施工便道約350m,;隧道出口無公路銜接,,交通不便。
目前,,隧道施工是三道工序;本文介紹周二道工序建設隧道工程,,以科技進步改進傳統(tǒng)的工藝技術,,力求降低工程造價;提高質(zhì)量,,提高工效,。
基坑放樣: 1.首先根據(jù)承臺底面尺寸及埋置深度、地址水文條件,、機具布置等確定基坑開挖的尺寸,。 2.基坑邊坡線的確定:①根據(jù)承臺及基坑底平面尺寸,將基坑底平面輪廓線測設到地面上;②沿地面上的基坑平面輪廓線的四條邊方向進行斷面測量,;③確定開挖邊
淺基坑施工 1.基坑排水:在基坑承臺范圍以外先挖一個匯水井,,再在四周挖排水溝,使坑內(nèi)的水沿排水溝集于匯水井,,用水泵把匯水井中的水抽出坑外排出,,排水管口應在基坑邊緣5m以外,以防滲回基坑,,致使邊坡坍塌,,抽水時需有專人負責匯水井的清理工作,24
⑴ 施工測量 在開工前先進行施工測量,,包括導線,、中線及高程的復測,水準點的復查與增設,,測量與繪制橫斷面,。施工測量的精度符合《公路勘測規(guī)程》(JTJ061-99)的要求。并將測量方法及成果資料簽字后交送監(jiān)理工程師,。經(jīng)監(jiān)理工程師批準后方可施工,。
隧道左洞進口位于R=1000m(左偏)的曲線上,出口位于R=1000m(右偏)的曲線上,??v向坡度為1.849%的單向坡。隧道右洞進口位于R=850m(左偏)的曲線上,,出口位于R=1000m(右偏)的曲線上,,縱向坡度為1.891%的單向坡。
1、工程概況:本標段起止樁號K127+660-K151+500,,全長23.8km,,路面基層設計為4%水泥穩(wěn)定碎石基層,共計602154m2,;5%水泥穩(wěn)定碎石基層,,共計1122586 m2
施工中須配備足夠水泵和防雨設施,每個孔中均設臨時遮蓋物,,孔口附近不得堆放雜物并禁止車輛通行,,以防擠壓塌孔,施工用電設備須安裝漏電保護裝置,,孔內(nèi)照明用電不高于36伏,。
xxx隧道位于xx市xx鎮(zhèn),,是一座小間距隧道,中間巖柱凈寬5米,。右洞起止樁號為:YK193+608~YK194+360,,長752米,左洞起止樁號為:ZK193+606~ZK194+359.7,,長753.7米,,屬中隧道。 隧道左洞進口位于R=
全線采用四車道高速公路標準進行設計,,路基寬度26m,,設計速度100km/h。橋梁設計荷載等級公路-Ⅰ級,;路基,、橋涵洪水頻率1/100、特大橋梁1/300,;行車寬度2×2×3.75m,;橋梁全寬26m。其余指標根據(jù)中華人民共和國交通部頒發(fā)的《公
本橋位于XXX至XX高速公路XXX段G109互通立交A匝道上,,橋梁中心樁號為AK0+240,起點樁號為AK0+466,終點樁號為AK5+014,,全長1548m,跨徑組合為4×40+(65+120+65)+4×40+(84+152+84)+(
本資料為京珠高速公路某隧道施工技術總結(jié),隧道采用三導坑先墻后拱法施工,。中導坑寬5.8m,,高6.4m,半圓拱形結(jié)構(gòu),。中墻為2.3m寬鋼筋砼,,頂與中導坑拱頂高差0.5m。側(cè)導坑寬4.71m,,高6.98m(8.18m),,雙弧尖頂形結(jié)構(gòu)。 內(nèi)容詳實
路肩施工路肩施工技術交底一,、 施工準備 (一) 原材料 路肩砼采用水泥為安徽海螺有限公司生產(chǎn)的“海螺”.
(一)隧道工程概況 xx隧道右線進口位于杜家洼起訖樁號為:YK2421+160~YK2422+500;左線出口位于xx縣城西側(cè)起訖樁號為:ZK2421+104~ZK2422+456.194。隧道進口段位于R=1200m的圓曲線上,,縱坡為-1
高速公路跨線天橋施工技術交底方案,,天橋支架現(xiàn)澆砼中跨采用搭設滿堂碗扣式支架進行現(xiàn)澆斜腿和箱梁混凝土,;邊跨立一排大鋼管,鋼管橫橋向鋪設雙肢I56b工鋼作為承重梁,,承重梁上面鋪設縱橋向桁架,,桁架采用巖灣河特大橋0#托架上面的材料,桁架由I25工
本資料為高速公路一級安全技術交底記錄(256頁),。 在施工中必須執(zhí)行國家有關的安全生產(chǎn)法規(guī)、政策,,堅持“安全第一,、預防為主、綜合治理”的方針,,運用安全管理控制和消除事故隱患,,嚴格按照法律、法規(guī)標準及各專項施工方案開展工作,。
第四系全新統(tǒng)沖洪積,、坡積新黃土、上更新統(tǒng)風積新黃土,、圓礫等
為加強對隧道施工安全生產(chǎn)的管理,,以及做好安全事故發(fā)生后的救援處置工作,根據(jù)《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》,、《建設工程安全生產(chǎn)管理條例》,、業(yè)主單位《永古高速公路工程建設項目安全生產(chǎn)事故救援應急預案》、《永古高速公路第十二標段實施性施組》等有關規(guī)
你隊進場后應做以下施工準備:平整場地,,清除,、鏟除松軟的土層并夯實;孔口四周挖排水溝,,及時排除地表水,,搭好孔口雨棚,;安裝提升裝備,布置好出渣口,,合理堆放機料和機具,,使其不增加孔壁壓力;若井口地層松軟,,在孔口用混凝土護壁,,高約2.0m;若井口地
孔內(nèi)作業(yè)照明應使用防水電纜,,采用安全礦燈或12伏以下的安全電壓,,或漏電保護器動作電流小于15mA,孔內(nèi)照明亮度不應低于60W,,并使用防水,、防爆燈泡;
鄭民高速公路開封段N0.6標,,起止樁號為K65+000~K72+700,,全長7.7Km,路基設計寬度為29m,,橋梁凈寬2×13.217m,。共有大橋1座、 中橋1座,、分離式立交7座,、互通立交1座,其中有摩擦樁202根,,樁徑ф150cm~ф12
本橋位于XXX至XX高速公路XXX段G109互通立交A匝道上,,橋梁中心樁號為AK0+240,起點樁號為AK0+466,終點樁號為AK5+014,全長1548m,,跨徑組合為4×40+(65+120+65)+4×40+(84+152+84)+(
鋼筋混凝土中的鋼筋和預應力混凝土中非預應力鋼筋必須符合現(xiàn)行《鋼筋混凝土用熱軋光圓鋼筋》(GB13013),、《鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋》(GB1499)、《冷軋帶肋鋼筋》(GB13788),、《低碳鋼熱軋圓盤條》(GB/T701)的規(guī)定,。 2
隧道右線進口位于杜家洼起訖樁號為:YK2421+160~YK2422+500;左線出口位于xx縣城西側(cè)起訖樁號為:ZK2421+104~ZK2422+456.194。隧道進口段位于R=1200m的圓曲線上,,縱坡為-1.3%,,隧道最大埋深22
由于工作之便,找到三個國家重點建設項目的高速公路隧道建設工地考察,,實地參觀了施工現(xiàn)場,,對于現(xiàn)行的施工技術和程序有些思考
使用QM和SZ鋼支架做模板支架時,連接螺栓應齊全,,并緊固;施工前應進行施工設計,,其強度,、剛度、穩(wěn)定性應滿足施工安全要求,;頂托,、底托的螺旋絲桿插入立柱的長度不得小于絲桿全長的1/3;桿件,、頂托,、底托的規(guī)格必須匹配;地基應驗算,,承載力不足時應加
操作工藝 1.將屋面防水層表面上的砂漿,、雜質(zhì)、污物等徹底清理干凈,,然后晾干,。 2.刮冷油一遍,隨刮隨往上撒干粗砂,。撒砂要用力,,每次撒砂量要少,成活要做到砂粒牢固,、均勻,。 3.完活后輕輕掃一遍,將浮砂清掃干凈,,要防止搓刮地面將已粘牢的干砂刮起
貫徹執(zhí)行國家,、行業(yè)的安全生產(chǎn)、勞動保護和消防工作的各類法規(guī),、條例,、規(guī)定,遵守企業(yè)各項安全生產(chǎn)制度,、規(guī)定及要求,。
墩身施工完畢至養(yǎng)護期滿后即可拔除鋼板樁,拔樁時先略錘擊振動拔高1~2m,,然后依次將所有鋼板樁均拔高1~2m,,使其松動后,再挨次拔除,,對樁尖打卷及鎖口變形的樁,,可加大拔樁設備的能力,,將相鄰的樁一齊拔出。
高速公路隧道安全施工技術交底
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