某高速公路軟土地基處理

1．工程概況 某高速公路工程全長30km,。按國家一級汽車專用公路標準建設,，路基寬度24．5m,，路面寬度2×8．5m，緊急停車帶寬度2×2m,，中央分隔帶2m,。設計時速100km,，設計荷載為汽車超一20級,，掛車 120級,，全封閉、全立交,。全線共

某高速公路軟土地基處理及施工

1 工程概況 某高速公路xxx段全長68. 7 km , 路線在xx地段, 地下水位較高, 一般為0. 2～ 2. 4 m , 大部分土質情況較差。土質天然含水量高, 含水量一般在34%～ 72% 之間, 孔隙比較大, 在1. 0～ 1.

高速公路軟土地基處理設計研究

高速公路軟土地基處理設計研究

公路軟土地基處理實踐

內容簡介 1,引言 所謂軟土地基是主要指由淤泥,、淤泥質土,、沖填土、雜填土或其他高壓縮性土層構成的地基,，軟土地基易發(fā)生變形導致流土,、管漏、液化,， 以至于結構整體沉降或局部沉陷,，并導致結構的損壞、大大降低其使用性能,。 地基處理的目的是利用置換,、

某公路軟土地基處理方法

本資料為某公路軟土地基處理方法，內容包括編制依據,、工程概述,、主要施工技術方案等，設計精準,，內容詳實,，可供網友下載參考。

談談軟土地基處理技術

軟土地基處理的方法每種方法都有不同的適用條件和施工程序,。通過對采用不同方法進行軟基處理的工程實例處理效果的定量對比, 發(fā)現不同軟基處理方法的適用性差異很大, 多數工程中僅用一種方法很難達到設計要求, 而兩種或多種方法聯(lián)合則可望取得更好的效果

某高速公路軟土地基高路堤處理施工

內容簡介 四川省中部盆地的溝壩河谷地帶, 有比較多的谷地,、沉積谷地相類型的軟土。隨著高等級公路建設的不斷發(fā)展, 高路堤地段的軟土處置, 已成為一個關 鍵技術, 不僅施工階段應該十分重視, 而且在養(yǎng)護中也可能存在若干問題,。在某高速公路建設過程

某高速公路排水固結法處理軟土地基

內容簡介 1 工程概況 某高速公路為XX 高速公路的二期工程,全長93. 585 km ,。該項目路線穿越了大量軟土、鹽漬土等特殊土體,地下水位偏高,地質構造復雜多樣,。 某高速公路第五合同段位于K44 + 400 ～K56 + 900 ,東臨

速鐵路軟土地基處理技術

鐵路路基工程中經常會遇到軟土問題,，處理的質量與選擇的方法將直接影響到軌道結構的穩(wěn)定性與安全使用,，因此軟土地基的處理技術對高速鐵路建設十分重要。本文首先闡述了軟土地基尤其是鐵路軟土地基的特點,，對目前常用的軟土地基處理方法以及新技術進行總結,，然

高速鐵路軟土地基處理施工技術

1.1.選擇研究課題的原因 武廣鐵路客運專線正線全長968公里，設計時速350km/h,，全線鋪設無碴軌道,，是目前我國已開工建設線路路程最長、技術標準最高的客運專線鐵路,。中鐵十八局集團公司承建的武廣鐵路客運專線先建段Ⅰ標線路全長37.46公里

高速公路處理軟土地基水泥攪拌樁檢測評價方法

本資料為高速公路處理軟土地基水泥攪拌樁檢測評價方法,，內容包括編制依據、工程概述,、主要施工技術方案等,，設計精準，內容詳實,，可供網友下載參考,。

高速公路軟土地基換填專項施工方案

本標段軟基情況為K101+760-K101+810，路基填土高5.3米,，表層為耕植土,，軟塑狀淤泥質粉質粘土，總厚度1.5～4.0米,，換填透水性材料厚2.45米,；K101+810-K102+060, 路基填土高17.3米，表層為耕植土,，軟塑狀

某公路粉噴樁處理軟土地基施工

內容簡介 某公路北段高速化完善工程某市境內有１３座跨線橋位于軟土地基路段,，其土層狀態(tài)基本是表層１～３ｍ厚硬塑層，下８～１０ｍ厚軟,、流塑層,，再下為硬塑層(或基巖)，采用粉噴樁處理軟土地基,，即以水泥作為固化劑,，利用深層攪拌機械將水泥與原位軟土進

速鐵路軟土地基處理技術資料

鐵路路基工程中經常會遇到軟土問題，處理的質量與選擇的方法將直接影響到軌道結構的穩(wěn)定性與安全使用,，因此軟土地基的處理技術對高速鐵路建設十分重要,。本文首先闡述了軟土地基尤其是鐵路軟土地基的特點，對目前常用的軟土地基處理方法以及新技術進行總結,，然

高速公路軟土地基處理水泥土攪拌樁施工方案

針對本合同段軟土地基的特性,，ZK120+008～ZK120+062（YK120+020～YK120+074）、K118+600～K118+700的軟土路段采用水泥攪拌樁的處置方法;平均樁長8.2m,。

CFG樁在高速公路軟土地基加固中的應用

工程概況 某高速公路的典型地層為:第①層為硬殼層(亞粘土) ,第②層為軟土層,第③層為硬粘土層,。根據鉆孔揭示的資料,在30. 0 m～30. 5 m之間,夾著一層粉砂,。

淺談申嘉湖高速公路軟土地基的幾種處理方式

本資料為淺談申嘉湖高速公路軟土地基的幾種處理方式，內容包括編制依據,、工程概述,、主要施工技術方案等，設計精準,，內容詳實,，可供網友下載參考。

【江西】高速公路軟土地基粉噴樁施工方案

高速公路軟土地基,，經粉體攪拌樁處理后,，樁體范圍內土體沉降減少較多，路基土側向位移量很少,，能承受較快的加荷速率,，對解決軟土地基高填路基的穩(wěn)定、沉降及加快施工進度等很有碑益,。文章結合京福高速公路的施工實例,，對上述問題進行探討。

淤泥軟土地基處理探析

淤泥軟土地基是水利工程施工中經常遇到的,淤泥土地基處理工作是比較復雜的,本人根據多年施工經驗總結了六種處理淤泥土地基的方法,實踐證明這幾種方法不但提高經濟效益,而且效果顯著.

軟土地基處理方法及效果

簡述針對軟土地基而采用的各種地坪施工及處理方案,，及相應的效果。

軟土地基處理方法設計

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人工地基處理（軟土地基）

人工地基處理方案

軟土地基處理常用方法

軟土地基的性質因地而異,，因層而異，不可預見性大,，在設計施工過程中,，稍有疏忽就會出現質量事故，對路基產生極大的危害,。

軟土地基處理施工組織

湛江港寶滿集裝箱碼頭拆裝箱服務區(qū)一期工程地處湛江市霞山區(qū)工業(yè)園寶滿區(qū),，施工機械設備、物質,、人員從各個路網均可到達施工現場,。交通工具配備12座面包車3部，接送項目部人員上下班用,，皮卡車2部,，供工地需用,。

軟土地基處理試驗研究

高速鐵路路基試驗段工點位于上海同濟大學安亭汽車工程學院內，路基試驗段設計總長度90米（K0+000～K0+090）,，路堤路基面寬13.8m,，考慮軟土地基工后沉降，每側加寬0.2m,，采用梯形斷面形式,，邊坡坡率1：1.5，邊坡坡面采用三維立體網

公路小橋涵軟土地基加固處理

公路跨越溝谷,、溪溝,、河流渠道以及排除路基內側邊溝水流時,常常需要修建各種橫向排水構造物。小橋涵是最常見的小型排水構造物,。有時跨越其他路線或障礙時,也需修建小橋涵,。就單個而言,小橋涵工程量較小,費用低。但對一條公路來說,因小橋涵遍布全線,數量

軟土地基處理技術報告253頁PPT

軟土地基處理技術報告253頁PPT,，軟土包括淤泥,、淤泥質粘土、淤泥質粉土,、泥炭,、泥炭質土等，是一種天然含水量大,、壓縮性高,、天然孔隙比大于等于1、抗剪強度低的細粒土,。

某高速公路液化地基處理

內容簡介 某高速公路地處蘇北平原北部,，沿路線從東向西依次為濱海海積 平原、沂沭 河沖積平原,、黃泛沖積平原和山間盆地,。海積和沖積平原廣泛沉積了第四紀全新世(Q4)砂 土 和亞砂土(即各類低液限粉土、粉質土)及Ip＜10的低液限粘土,。尤其是某市

軟土地基處理預壓法施工技術

本資料為軟土地基處理預壓法施工技術,，內容包括編制依據、工程概述,、主要施工技術方案等,，設計精準，內容詳實,，可供網友下載參考,。

公路軟土地基路堤設計與施工技術細則

本資料為：公路軟土地基路堤設計與施工技術細則，內容詳實，可供參考,。

高速公路軟土路基處理施工方案

湛高速公路TJ1標位于廣東省云浮市新興縣內,，主體工程路線全長9.502km。采用雙向四車道高速公路技術標準,，設計速度為100km/h,，主要工程包括：隧道843.5m/2座，主線大橋3942.4m/9座,，匝道橋601.4m/2座,，涵洞（通道）

新鄭高速某合同段軟土地基處理施工總結

本資料為新鄭高速某合同段軟土地基處理施工總結，我公司承建的新鄭高速公路某合同段全長10.8KM,，包含預應力空心板大,、中橋梁五座，涵洞,、通道18道,，后張法預應力箱梁四座，道路設計為雙向六車道,。 內容詳實,，值得參考下載。

粉體噴射水泥攪拌樁在高速公路橋頭軟土地基處理中的應用研究

本文通過對粉體噴射水泥攪拌樁（簡稱粉噴樁）在我省高速公路橋頭軟土地基處理中的應用與研究,，由對比試驗,，獲得了在剛性基礎條件下，樁身應力的傳遞規(guī)律與變形特征,，以及在路堤柔性荷載作用下,，樁與樁間土的變形不協(xié)調性，揭示了柔性荷載作用下復合地基的形成

軟土地基橋頭跳車處理探討

本資料為軟土地基橋頭跳車處理探討,，內容包括編制依據、工程概述,、主要施工技術方案等,，設計精準，內容詳實,，可供網友下載參考,。

軟土地基處理施工組織設計

軟土地基處理工程技術標，含地基處理施工圖5張以上,，編制詳細有深度,，值得參考。（全文）

軟土地基處理方法及適用條件

本資料為軟土地基處理方法及適用條件（127頁）,。 在道路荷載（靜力和動力荷載）作用下,，地基承載力不能滿足要求時，地基會產生局部或整體剪切破壞，影響道路的正常使用,，引起道路破壞或邊坡失穩(wěn),。

軟土地基處理施工QC成果

某公路振沖碎石樁處理軟土地基施工

內容簡介 1 工程概況 四川省道某線K20 + 400～ K21 + 100 段位于白塔河至丹棱河之間河間地上,地形平坦,此處原為水稻田,路基下部分布軟弱土層,厚度2～3m ,其物理力學性 能較差,土的壓縮模量ES = 414MPa ,樁間

廣東省公路軟土地基設計與施工技術規(guī)定

本資料為：廣東省公路軟土地基設計與施工技術規(guī)定GDJTGT E01-2011，供參考,。

雙向攪拌粉噴樁軟土地基處理施工技術方案

該段雙向攪拌粉噴樁,設計樁長16.0m ~18.0m,；樁徑Ф=50cm;梅花形布置，間距1.1m和1.6m,；水泥要求：42.5級普通硅酸鹽水泥,，水泥摻量55Kg/m。