一、施工安全設施的布設 (1) 施工區(qū)標志:用于路面工程施工施工過程中占用車道,、封閉道 路,、借道行駛等。施工區(qū)標志根據(jù)規(guī)范及實際需要,,按組進行設 置,,重復使用。 施工現(xiàn)場標志支撐采用支架結構形式,;標志板采用1mm 厚鍍鋅 鋼板,,采用材料為二
(一)隧道工程概況 xx隧道右線進口位于杜家洼起訖樁號為:YK2421+160~YK2422+500;左線出口位于xx縣城西側起訖樁號為:ZK2421+104~ZK2422+456.194。隧道進口段位于R=1200m的圓曲線上,,縱坡為-1
隧道右線進口位于杜家洼起訖樁號為:YK2421+160~YK2422+500;左線出口位于xx縣城西側起訖樁號為:ZK2421+104~ZK2422+456.194,。隧道進口段位于R=1200m的圓曲線上,,縱坡為-1.3%,隧道最大埋深22
第四系全新統(tǒng)沖洪積,、坡積新黃土,、上更新統(tǒng)風積新黃土、圓礫等
為加強對隧道施工安全生產的管理,,以及做好安全事故發(fā)生后的救援處置工作,根據(jù)《中華人民共和國安全生產法》,、《建設工程安全生產管理條例》,、業(yè)主單位《永古高速公路工程建設項目安全生產事故救援應急預案》、《永古高速公路第十二標段實施性施組》等有關規(guī)
本施工段位于百色市田陽縣坡洪鎮(zhèn),,起點樁號K20+650,終點樁號K25+650,,合同段全長5. 0KM,;路線在K20+800~K21+180段為xx隧道,隧道全長380米,,隧道區(qū)圍巖為較堅硬巖,,隧道區(qū)圍巖分為Ⅲ、Ⅳ級,,其中Ⅳ級圍巖分布在隧洞
項目經理成立安全監(jiān)察部,,配備專職安全監(jiān)察人員,各施工作業(yè)隊設專職安全管理人員,、班組設兼職安全環(huán)保人員,。設立治安防火保衛(wèi)系統(tǒng),配備治安防火保衛(wèi)專業(yè)管理人員,。
以確保施工安全生產,、文明施工為原則制訂各項方案措施,嚴格執(zhí)行安全操作規(guī) 程,,施工現(xiàn)場全過程處于嚴密監(jiān)控狀態(tài),。以有利于生產、方便生活為目標布置施工總 平面,。
本資料為:[貴州]高速公路隧道安全施工專項方案2018,,共169頁,Word格式。隧道全長6.016Km,,左洞全長6.002Km,,1#斜井1470m,2#斜井1481m,。隧道工程為本項目的控制性工程,。
目前施工狀況 為了加快施工進度,縮短施工工期,,改善通風狀況及勞動條件,,該隧道左、右線均采用進,、出口兩個工作面相向掘進,。共三個施工隊,雅安端左,、右線各為一個施工隊,,瀘沽端左、右線為一個施工隊,,四個工作面同時施工,。瀘沽端施工隊已完成合同內所有工
1 工程概況 某隧道采用雙跨連拱結構,開挖跨度較大(2314m) ,結構復雜。隧道穿行燕山期花崗巖,洞內圍巖為V 類,巖石呈巨塊狀結構,節(jié)理不太發(fā)育,穩(wěn)定性好,。地下水主要為基巖裂隙水,水量不大,。隧道設計為雙車道直線隧道,全長390 m。其中
起訖里程左線ZK39+818~ZK40+068.5,,長度為250.55米,,右線YK39+685~YK40+049,長度為364米,。
本合同段屬于XX高速公路D合同段內XX工區(qū),。起于XX南立交處,終點位于XX市XX縣XX村,,與擬建的XX~XX高速公路起點相連接,。起止樁號為K92+500~K106+877.12,主線總長度為14.37712km,,沿線途經XX區(qū)XX鎮(zhèn),、XX鄉(xiāng)
本資料為:高速公路安全施工監(jiān)理細則,本文非常具有參考借鑒價值,,特此分享,,供大家學習,內容詳實,,可供下載參考,。
高速公路隧道施工方案,,主要為投入工程主要施工機械設備、施工總平面布置及現(xiàn)場臨時設施,、施工方案,、方法與技術措施、環(huán)境保護,、水土保持保證措施等內容,。
本資料主要內容有:隧道圍巖洞身開挖施工工藝、隧道鋼拱架施工工藝,、隧道錨桿施工工藝,、隧道噴射砼施工工藝、隧道防水板施工工藝,、隧道混凝土襯砌施工工藝,。
本標段施工里程為K40+770~K42+580,路線全長1.81km,,主要工程內容為路基、橋梁工程等的施工及缺陷責任期修復,,其中路基挖方約131.78萬m3,、路基填方約10.94萬立方米。
本預案適用于中鐵三局六公司十房高速公路第七合同段施工范圍內施工安 全應急處置工作,。本預案適用于中鐵三局六公司十房高速公路第七合同段施工范圍內施工安 全應急處置工作,。
為保證永古高速公路xxxx合同段隧道工程施工安全,切實履行企業(yè)安全生產的責任主體,根據(jù)《建設工程安全生產管理條例》第二十六條和建設部《危險性較大工程安全專項施工方案編制及專家論證審查辦法》的規(guī)定,,結合本工程的特點,,制訂XXXX合同段隧道工程
本施工段位于百色市田陽縣坡洪鎮(zhèn),起點樁號K20+650,,終點樁號K25+650,,合同段全長5. 0KM;路線在K20+800~K21+180段為xx隧道,,隧道全長380米,,隧道區(qū)圍巖為較堅硬巖,隧道區(qū)圍巖分為Ⅲ,、Ⅳ級,,其中Ⅳ級圍巖分布在隧洞
內容簡介 4.4.監(jiān)控量測 (1)量測的目的 現(xiàn)場監(jiān)控量測是施工的重要組成部分,。為了掌握圍巖在開挖過程中的動態(tài)和支護結構的穩(wěn)定狀態(tài)。必須進行現(xiàn)場監(jiān)控量測,,通過對量測數(shù)據(jù)的分析和判斷,,對圍巖支護體系的穩(wěn)定狀態(tài)進行預測并據(jù)此確定相應的施工措施,,
大麗高速公路是國家高速公路網的重要組成部分,也是國道214線在滇境內的重要路段,,是滇西北與滇南間的重要運輸通道,,是云南通邊、進藏的重要通道,。本合同段位于云南西北部的麗江市境的麗江市玉龍縣拉市鄉(xiāng)余樂村,,起訖里程樁號K174+385~K178+
本標段腳手架使用范圍很廣,橋梁墩柱,、涵洞排架,、通道扶梯等施工均采用腳手架 鋼管支立架設。為保證腳手架搭設,、使用,、拆除過程中的人身、財產安全,,結合本項目 施工點,,現(xiàn)制定如下腳手架安全防護措施。
高速公路隧道施工安全工作匯報.doc高速公路隧道施工安全工作匯報.doc高速公路隧道施工安全工作匯報.doc
隧道監(jiān)控監(jiān)測是隧道工程中,,對圍巖支護體系的穩(wěn)定狀態(tài)進行監(jiān)測,,為初期支護措施的調整和襯砌的時機提出依據(jù),是確保指導施工過程和施工安全監(jiān)控的重要手段,。隧道的監(jiān)控監(jiān)測應納入工序管理,。
本文檔為永古高速公路YG12合同段古浪隧道安全專項施工方案,文檔內容詳細,,資料可供參考,。
目前,隧道施工是三道工序,;本文介紹周二道工序建設隧道工程,,以科技進步改進傳統(tǒng)的工藝技術,力求降低工程造價,;提高質量,,提高工效。
隧道左洞進口位于R=1000m(左偏)的曲線上,,出口位于R=1000m(右偏)的曲線上,。縱向坡度為1.849%的單向坡,。隧道右洞進口位于R=850m(左偏)的曲線上,,出口位于R=1000m(右偏)的曲線上,縱向坡度為1.891%的單向坡,。
xxx隧道在DK77+660~DK77+760下穿xx高速公路,,全長100m,。DK77+660~DK77+760段為3.0‰的上坡,圍巖為Ⅴ級,。工程地質為粉質粘土,、粗角礫土頁巖,強風化,、巖體破碎,,節(jié)理發(fā)育、巖體條件差,。雨季有基巖裂隙水,。
施工合同、投標書,、施工圖紙,,現(xiàn)行施工技術規(guī)范、操作規(guī)程,、安全技術規(guī)程(包括技規(guī),、安規(guī)、行規(guī),、維規(guī)),、試驗規(guī)程、檢驗評定標準,、驗收規(guī)范、企業(yè)貫標程序文件,、管理辦法,,項目進場調查報告等。
福寧高速公路某隧道施工組織設計包含我公司所投的 標段位于福鼎市境內,,北起 K25+860 的沿州村某與 A3 標段相接,,向南跨過后坪里中橋、穿越某隧道在店下鎮(zhèn)長門村 K29+600 處與 A5 標段相接,,全長 3.701 公里等內容豐富可供
廣惠高速公路某隧道施工組織設計包含某隧道位于惠東縣白花鎮(zhèn)新民村南約 500 米的山體中,,為上下行 分離式的四車道高速公路隧道,大埋深約 80 米,。左線隧道起訖樁 號為 ZK146+525~ZK146+980,;全長 455m,設計縱坡為-0.
兩隧道均為上,、下行分離的雙洞單向行駛2車道隧道,。兩隧道設計凈寬9.75m,凈高5.0m,。Ⅱ類圍巖最大開挖寬度12.44m,,最大開挖高度9.88m,。隧道采用錨噴砼做初期支護,復合式襯砌,。本文包括隧道,土石方,中小橋,先張法,后張法板梁,箱梁施
小巖關隧道按二級路標準設計,,設計行車速度40KM/H,建筑寬度0.75+0.25+2*3.75+0.25+0.75=9.5米,,建筑高度5.0米,,最寬寬度是80米緊急停車帶10.2米,設計荷載:公路--Ⅱ級,。 隧道全長888米,,明洞10米(進
高速公路隧道安全施工措施
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