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外塘河駁岸鋼管樁圍堰施工方案
本工程總長度993.38 米。駁岸高度為4.92 米,，形式為C25 砼基礎,，墻身為C15 細石砼灌砌片石，C20砼壓頂,?？偲鲶w外塘河西南側駁岸6503.09m3，外塘河東側駁岸7246.9m3,。駁岸外側修建鋼管樁圍堰,，圍堰深5 米左右,，寬4
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科技館站鋼管樁施工方案
本車站主體結構總長282.0米，有效站臺寬度14米,，有效站臺長度118米,。車站共設4個出入口、4個風亭組,、2個安全疏散口,。本站的結構型式為兩層五柱六跨箱型框架結構體系。站位所在規(guī)劃岙東路起伏比較大,，車站大小里程端現(xiàn)狀地面高差約5.0m,，北高
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基坑土釘墻及鋼管樁支護施工方案
本文檔資料為基坑土釘墻及鋼管樁支護施工方案，內容詳細清晰,，具有很高的參考價值,，可下載參考使用。
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鋼棧橋鉆孔平臺鋼管樁施工方案
本項目第二道攔截設施（機械化網(wǎng)兜）收放平臺（CN-2）采用三排樁基結構,，跨距（樁基中心距）為16m,，由通行平臺和操作平臺組成，標準跨總寬度17.5m,。于收放平臺（CN-2）西側設置6m寬鋼棧橋（1#鋼棧橋）,，并搭設鉆孔平臺施工灌注樁施工。
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特大橋橋墩鋼管樁圍堰施工方案
韓江特大橋東溪地區(qū)地下水位淺,。韓江特大橋東溪段,，百年一遇水位9.75 m,，流量7660 m3,，流速1.424m/s,年平均降水量在1300～2100毫米之間，地區(qū)差別頗大,，降水量的年內分配很不均勻,，主要集中在汛期4～9月，占全年降水量的81
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基坑支護施工方案(錨桿,、掛網(wǎng),、鋼管樁)
東區(qū)地下室設計標高±0.000=31.900m，地面標高為29.5m-30.0m左右,，地下室基坑底標高非主樓段為-6.3m,、主樓段為-7.4m,，基坑周邊開挖深度為3.9m-5.5m。
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某小凈距隧道施工方案
進出口圍巖以松散低液限粘土及強風化泥巖為主,，巖性呈松散及碎裂結構,；中部圍巖為泥質粉砂巖、泥巖夾粉細砂巖,，屬軟質巖,，受構造影響輕微，巖石為弱風化,，裂隙較發(fā)育--不發(fā)育,，巖體較完整，局部地段較破碎,，呈塊狀砌體結構及塊石狀鑲嵌結構,。
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鋼管樁貝雷主桁鋼便橋專項施工方案
本工程為xxxx改造綜合治理工程,，施工建設3條便道分別是2#便道,、3#便道和X008加寬工程，其中2#便道長度2235.996m,，上跨走馬湖,，在K1+050處設置鋼便橋一座。鋼便橋結構設計寬度15m,，長度100.2m,，主棧橋：4*12m+3
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上游截污工程微型鋼管樁專項施工方案
本工程為由廣州市政集團有限公司承建的石井河上游截污工程，采用渠箱結構穿過現(xiàn)有橋梁橋底時（渠箱結構尺寸B*H=5*3米,，i=0.001,，L=15米，漸變段兩側長度各5米）,，依照設計要求基坑側壁施打雙排微型鋼管樁,，鋼管樁徑?300mm，樁長15
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特大橋橋墩鋼管樁圍堰 施工方案
韓江特大橋東溪地區(qū)地下水位淺,。韓江特大橋東溪段,，百年一遇水位9.75 m，流量7660 m3,，流速1.424m/s,年平均降水量在1300～2100毫米之間,，地區(qū)差別頗大，降水量的年內分配很不均勻,，主要集中在汛期4～9月,，占全年降水量的81
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靜壓管樁測量施工方案
一、平面控制網(wǎng)布設原則 二,、工程控制網(wǎng)測設與定位 三,、施工測量的基本要求 四,、樁位坐標點允許誤差及樁位編號、測定順序和檢測 五,、平面控制定位測量放線與軸線基坑投放
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某隧道U型槽施工方案終版
工程Ⅱ標起點位于海堤路下,，終點往長岸路方向接杏林大橋左右線輔道，樁號范圍為ZK1+738～ZK2+870,，YK1+740～YK2+892.270,，線路總長1.152km。 本項目U型槽工程主要施工內容包括以下幾部分： （1）隧道出口段右線U
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[海南]隧道爆破施工方案_
XX東線鐵路XX隧道位于XX市XX鎮(zhèn),，施工現(xiàn)場周圍無大型建筑物,，利于隧道施工。 2,、工程概況 XX隧道全長2525m,，開挖斷面達152m2，其中Ⅲ級圍巖280m,，Ⅳ級圍巖400m,，Ⅴ級圍巖1085m，明挖段760m,。 3,、隧道開挖施工方法
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[河北]隧道冬季施工方案_
為確保張涿高速公路保定段第LJ-S10合同段冬期施工的質量、進度,、安全,。根據(jù)工期要求，2012年冬期主要施工內容為：南峪隧道出口暗洞開挖,、初期襯砌,、整平層施工、二襯施工,、電纜槽施工,、洞門施工,；莊子隧道洞門施工,。
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隧道進洞專項施工方案
XXX隧道進口位于XX省XX縣XX鎮(zhèn)境內，隧道最大埋深588m,，深埋段（埋深大于490米）巖石在高地應力的作用下受擠壓,，易發(fā)生巖爆，對隧道施工不利,。 XXX隧道進口按100km/h雙線隧道設計,，內輪廓采用“隧道（土建及通風）SIVF-1-1
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某市隧道組織施工方案
石質隧道均采用上臺階光面爆破、下臺階預裂爆破,，嚴格控制超挖,。對軟巖,、破碎巖層，實施淺眼多循環(huán),，超前支護及強支護,、早封閉的開挖原則。
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某小凈 距隧道施工方案.
隧道為小凈距隧道,，單洞長582m,。最大埋深48米，洞門墻采用C20級砼澆筑,，洞內路面采用240mm厚水泥混凝土
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專項施工方案-隧道爆破
賀溪隧道位于安徽省黃山市休寧縣境內,，該隧道呈兩邊低中間高，地形起伏較大,，其中海拔最高的為535米左右,。地貌以中低山為主。沿線植被多以幼樹,、灌木,、雜草為主，生長茂密,。耕地以沖田為主,，間有少量旱地。
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隧道通風專項施工方案
本合同段有隧道四座,，即吾鼻溪隧道（819m）,、矮坪隧道（892m）、溪口尾隧道（629m）,、秀村隧道（2724m）,。 1）吾鼻溪隧道為分離式隧道，隧道曲線段,，左線平曲線半徑為1490米,，右線為1400米。右線進口樁號為YK154+461,，出
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隧道開挖及支護施工方案
本管段內隧道位于湖南省芷江縣竹坪鋪鄉(xiāng)至土橋鄉(xiāng),，其中包括楊家灣1號、楊家灣2號,、趙角灣1號,、趙角灣2號四座隧道，正線長度5614m,，每座隧道工程概況如下表：
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柳樹溝某隧道施工方案
地下水以基巖裂隙水為主,，主要由大氣降水直接補給，以滲流方式排向河谷,。隧道預測涌水量89.8m3/d, 地下水對隧道工程影響較小,，施工時有滴水現(xiàn)象,。 隧道進出口段地形較緩，自然斜坡穩(wěn)定,，無崩塌,、滑坡等不良地質現(xiàn)象，洞口邊坡工程地質情況較好,，邊
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遼寧省某隧道施工方案
隧道進口段地表為緩坡地貌,，地形坡角為3°～7°，地勢較為平坦開闊,，屬淺埋段,。隧道出口地表為陡坡地貌，地形坡角36°～38°,，地勢較陡,，施工場地較為狹小，故隧道砼拌合站在隧道進口處設一座75m3/h的拌合站,，在出口設一座50m3/h的拌合站,。
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某隧道輔助洞室施工方案
某隧道起訖里程YDK403+585～YDK408+286，全長4701m,，線路前進方向設計為單向上坡,，坡度設計為10.3‰。 洞內主要巖性為泥灰?guī)r,、泥質灰?guī)r,、夾灰?guī)r、頁巖及煤層,，部分地段出露輝綠巖入侵體,。 隧道洞身主要圍巖類型為Ⅲ級3780
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某某隧道施工方案資料信息
本合同段內有1座隧道（鐵鎖關隧道），為帶中墻的整體式雙連拱結構隧道,。隧道全長257 m,，隧道凈空（寬×高）：2×9.75×5m，隧道位于半徑R=3435.91m的圓曲線內,，該隧道為泥質粉砂巖夾砂質泥巖,，圍巖類別為Ⅱ類。隧道的地下水主要來源于
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隧道二次襯砌施工方案
隧道噴砼與模筑砼之間設隧道專用防水卷材，鋪設防水層前在噴射砼表面鋪設緩沖層,，緩沖層采用300g/m2土工布,，而后鋪設隧道專用防水卷材,。鋪設方法如下： 基面檢查：利用工作平臺將支護裸露的錨桿、鋼筋頭等鐵件割除,，并用砂漿抹成圓曲面,，以防其刺破防
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某工程靜壓管樁施工方案
組織有關工程技術人員認真地閱讀、學習,、理解和領會圖紙的設計意圖,，組織資料參加圖紙會審會議，解決設計圖紙中的難點,、疑點
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斷層及破碎隧道施工方案
穿過斷層隧道及破碎帶,，給隧道施工帶來不同的困難，在施工中遇到斷層及破碎帶時,，首先要查明斷層的傾角,，走向、破碎帶的寬度,，巖石破碎程度,，地下水活動等有關條件，據(jù)以正確選擇施工方法和制定施工措施,，認真分析研究設計地質資料,，
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某地隧道施工方案范本
本工程質量要求高，地下障礙物及主體交叉作業(yè)多,，交通流量大,，施工現(xiàn)場地處繁華鬧市區(qū)，與相鄰各方配合面廣,，加之工期緊,，因此施工難度大。
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大拉山隧道進洞施工方案
進洞口工程地質條件總體較差,，臨時邊仰拱開挖可按照1：1.5放坡,，采取先支護后進洞措施。進洞口段圍巖為Ⅴ級,，開挖方式采用雙側壁導坑法開挖,，采用大管棚+錨桿支護。
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隧道、路基冬季施工方案
1,、冬季施工由于施工條件及環(huán)境不利,，是工程質量事故的多發(fā)季節(jié)，尤以砼工程居多,。
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【福建】某隧道專項施工方案
按照《公路隧道設計規(guī)范》（JTG D70-2004）的要求,，為方便左右隧道洞內的聯(lián)系和發(fā)生事故時的救援和逃生，分離式左右隧道之間應設置橫向通道,。當隧道發(fā)生火災等事故時,，左右洞互為救援和逃生通道。本合同段xx隧道內設置了3處車行橫通道,，12處
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某碼頭PHC管樁施工方案
說明：碼頭樁臺長424m,，寬25m，采用排架式高樁板梁結構,，排架間距為7m,。樁臺共分7個結構段，沉降伸縮縫為懸臂式,?；A采用Ф800mmPH
隧道鋼管樁施工方案
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