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微型鋼管樁專項(xiàng)施工方案
微型鋼管樁專項(xiàng)施工方案,微型鋼管樁專項(xiàng)施工方案
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某酒店地基加固工程施工方案
場(chǎng)地/經(jīng)人工開(kāi)挖土平整后,，場(chǎng)地空間尺寸較狹窄,，地面距上層樓板底為2.8米高，施工作業(yè)面狹窄,，地下沒(méi)有管線
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外塘河駁岸鋼管樁圍堰施工方案
本工程總長(zhǎng)度993.38 米,。駁岸高度為4.92 米,，形式為C25 砼基礎(chǔ)，墻身為C15 細(xì)石砼灌砌片石,，C20砼壓頂,。總砌體外塘河西南側(cè)駁岸6503.09m3,，外塘河?xùn)|側(cè)駁岸7246.9m3,。駁岸外側(cè)修建鋼管樁圍堰,，圍堰深5 米左右,，寬4
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高壓旋噴樁端頭井地基加固施工方案
XS站原始地貌在濱河大道上，地面標(biāo)高為3.54～6.85m,，基底為花崗巖,，上部發(fā)育沖積—海積砂。站位處主要土層為1—1素填土,、1—3填石層,、2—1淤泥及淤泥質(zhì)土層、2-2中粗砂,、2-4礫砂,、3—2粘性土層,、3-3粉細(xì)砂、3—4中粗砂層,、3—
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科技館站鋼管樁施工方案
本車站主體結(jié)構(gòu)總長(zhǎng)282.0米,，有效站臺(tái)寬度14米，有效站臺(tái)長(zhǎng)度118米,。車站共設(shè)4個(gè)出入口,、4個(gè)風(fēng)亭組、2個(gè)安全疏散口,。本站的結(jié)構(gòu)型式為兩層五柱六跨箱型框架結(jié)構(gòu)體系,。站位所在規(guī)劃岙東路起伏比較大，車站大小里程端現(xiàn)狀地面高差約5.0m,，北高
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鐵路客專復(fù)合地基加固處理施工方案
工點(diǎn)起訖里程：IDK740+145~IDK742+880 (IDK741+745.288=IDK742+800短鏈1054.712m) 全長(zhǎng)1681.288m。工點(diǎn)位于XX市XX區(qū)XX鎮(zhèn)XX村東南側(cè),，跨越果園及村莊,，屬渭河寬谷階地區(qū)，地形較
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中心地基加固工程施工方案
本文檔資料為中心地基加固工程施工方案 ,，內(nèi)容詳細(xì)清晰,，具有很高的參考價(jià)值，可下載參考使用,。
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基坑土釘墻及鋼管樁支護(hù)施工方案
本文檔資料為基坑土釘墻及鋼管樁支護(hù)施工方案，內(nèi)容詳細(xì)清晰,，具有很高的參考價(jià)值,，可下載參考使用。
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沖擊碾壓地基加固處理設(shè)計(jì)施工方案
本工程地基沖擊碾壓前,，將表層有機(jī)質(zhì)土或腐殖質(zhì)土清除,，路堤位于水塘、水溝等局部低洼積水地段,，先抽干積水,，清除淤泥，再回填符合要求的土,，分層振動(dòng)碾壓至略高于基底標(biāo)高,，沖擊碾壓密實(shí)。
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鋼棧橋鉆孔平臺(tái)鋼管樁施工方案
本項(xiàng)目第二道攔截設(shè)施（機(jī)械化網(wǎng)兜）收放平臺(tái)（CN-2）采用三排樁基結(jié)構(gòu)，跨距（樁基中心距）為16m,，由通行平臺(tái)和操作平臺(tái)組成,，標(biāo)準(zhǔn)跨總寬度17.5m。于收放平臺(tái)（CN-2）西側(cè)設(shè)置6m寬鋼棧橋（1#鋼棧橋）,，并搭設(shè)鉆孔平臺(tái)施工灌注樁施工,。
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地基加固常用施工方法
本資料為地基加固常用施工方法，內(nèi)容包括編制依據(jù),、工程概述,、主要施工技術(shù)方案等,，設(shè)計(jì)精準(zhǔn),，內(nèi)容詳實(shí)，可供網(wǎng)友下載參考,。
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地基振沖加固詳細(xì)施工方案
上游進(jìn)口左岸翼墻下振沖樁約計(jì)288 根,，右岸226 根，下游出口翼墻下振沖樁左右岸各268 根,，總共需1050 孔,，振沖加密長(zhǎng)度7418m。擬在上下游圍堰形成基坑抽干后即開(kāi)始振沖樁的施工,，時(shí)間在2003年十月中旬左右,，用一個(gè)月時(shí)間完成振沖地
專題： 加固施工方案 -
鎖口鋼管樁及拉森鋼板樁加固深基坑施工方案
xxx客運(yùn)專線HYZQ-1標(biāo)錢江新橋南引橋184號(hào)基坑位于xxx區(qū)寧圍鎮(zhèn)解放河邊，xxx里程為DK11+321.075,，對(duì)應(yīng)滬昆線里程為K207+381,。基坑設(shè)計(jì)平面尺寸：平行既有滬昆線方向?yàn)?6.8m,，垂直既有滬昆線方向?yàn)?3.2m,，基坑
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基坑支護(hù)施工方案(錨桿、掛網(wǎng),、鋼管樁)
東區(qū)地下室設(shè)計(jì)標(biāo)高±0.000=31.900m,，地面標(biāo)高為29.5m-30.0m左右，地下室基坑底標(biāo)高非主樓段為-6.3m,、主樓段為-7.4m,，基坑周邊開(kāi)挖深度為3.9m-5.5m。
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特大橋橋墩鋼管樁圍堰施工方案
韓江特大橋東溪地區(qū)地下水位淺。韓江特大橋東溪段,，百年一遇水位9.75 m,，流量7660 m3，流速1.424m/s,年平均降水量在1300～2100毫米之間,，地區(qū)差別頗大,，降水量的年內(nèi)分配很不均勻，主要集中在汛期4～9月,，占全年降水量的81
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原料儲(chǔ)罐CFG樁復(fù)合地基加固施工方案
樁基形式：原料儲(chǔ)罐地基采用水泥粉煤灰碎石樁(簡(jiǎn)稱CFG樁)----單樁設(shè)計(jì)施工長(zhǎng)度13.00m,，樁徑600mm，樁距1800mm,。 工程量： CFG樁——約計(jì)1600棵(原料儲(chǔ)罐按10個(gè)計(jì)算),、累計(jì)設(shè)計(jì)施工20800.00延長(zhǎng)米，約計(jì)灌注砼
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航運(yùn)中心地基加固工程施工方案
本資料為：航運(yùn)中心地基加固工程施工方案,，內(nèi)容完整，詳細(xì),，可供參考,。
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玉錦苑CFG地基加固施工方案及施工組織設(shè)計(jì)
玉錦苑”位于某市一環(huán)路以內(nèi),，武成大街與中道街交匯處,。由某市青羊建委城鎮(zhèn)房屋綜合開(kāi)發(fā)公司投資興建,。該建筑為6F+1層，全框架結(jié)構(gòu),，獨(dú)立柱基,。我公司受建設(shè)單位委托,，對(duì)該樓的地基加固處理工作進(jìn)行方案設(shè)計(jì)。
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沖擊碾壓地基加固處理組織設(shè)計(jì)施工方案
本工程沖擊過(guò)程中如果因輪跡過(guò)深而影響壓實(shí)進(jìn)行時(shí),，用用平地機(jī)平整后在進(jìn)行沖擊壓實(shí),，若路基表面揚(yáng)塵，可用灑水車適量均勻?yàn)⑺^續(xù)沖擊,。
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廣東高壓旋噴樁端頭井地基加固施工方案
本車站原始地貌主要屬于海積～沖洪積平原,，平原區(qū)地勢(shì)平坦寬廣。本線路揭露第四系地層為人工填土層,，海相堆積層,、沖洪積層及殘積層，基巖為燕山期花崗巖,。
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某地基礎(chǔ)加固改造施工方案
基礎(chǔ)加固施工方案基礎(chǔ)加固施工方案基礎(chǔ)加固施工方案基礎(chǔ)加固施工方案
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某道堆地基加固工程臨時(shí)用電施工方案
本工程投入9臺(tái)振動(dòng)式履帶插板機(jī)和3臺(tái)液壓式履帶插板車進(jìn)行插板施工,。振動(dòng)式履帶插板機(jī)施插深度35m左右，振動(dòng)錘功率為35KW,每臺(tái)插板機(jī)配備動(dòng)力為75千瓦,。液壓插板機(jī)系采用大型挖掘機(jī)改造而成，樁架高25m,，施工靈活,，且施工時(shí)不需額外配備動(dòng)力。
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鐵路客專復(fù)合地基加固處理施工方案（cfg樁）
工點(diǎn)起訖里程：IDK740+145~IDK742+880 (IDK741+745.288=IDK742+800短鏈1054.712m) 全長(zhǎng)1681.288m,。工點(diǎn)位于XX市XX區(qū)XX鎮(zhèn)XX村東南側(cè),，跨越果園及村莊，屬渭河寬谷階地區(qū),，地形較
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臨近既有鐵路地基加固高壓旋噴樁施工方案
表層為粉質(zhì)黏土,，黃褐色～黑褐色,軟塑～硬塑,厚度0～7.4m，σ0=110～160kpa;粉土,，灰褐色～黑褐色,，稍密～中密，飽和,，厚度0～9.8m,，σ0=90～110kpa礫砂，灰褐色～黃褐色,，松散,，飽和，厚度0～13.1m,，σ0=200～
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上游截污工程微型鋼管樁專項(xiàng)施工方案
本工程為由廣州市政集團(tuán)有限公司承建的石井河上游截污工程,，采用渠箱結(jié)構(gòu)穿過(guò)現(xiàn)有橋梁橋底時(shí)（渠箱結(jié)構(gòu)尺寸B*H=5*3米,，i=0.001,，L=15米,，漸變段兩側(cè)長(zhǎng)度各5米），依照設(shè)計(jì)要求基坑側(cè)壁施打雙排微型鋼管樁,，鋼管樁徑?300mm,，樁長(zhǎng)15
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鋼管樁貝雷主桁鋼便橋?qū)ｍ?xiàng)施工方案
本工程為xxxx改造綜合治理工程,，施工建設(shè)3條便道分別是2#便道、3#便道和X008加寬工程,，其中2#便道長(zhǎng)度2235.996m,，上跨走馬湖，在K1+050處設(shè)置鋼便橋一座,。鋼便橋結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)寬度15m,，長(zhǎng)度100.2m，主棧橋：4*12m+3
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云南中心地基加固工程施工方案
洋山深水港區(qū)1.4km 水工工程（B 標(biāo)）位于一期工程的西側(cè),，其接岸結(jié)構(gòu)為高樁承臺(tái)（包括板樁墻）及二級(jí)拋石棱體,。1.4km 水工工程（B 標(biāo)）位于1.4km 水工工程的西段700m
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航運(yùn)中心深水地基加固工程施工方案
洋山深水港區(qū)1.4km 水工工程（B 標(biāo)）接岸結(jié)構(gòu)及西駁岸深水段地基加固工程計(jì)劃從東往西安排作業(yè)面。即從樁號(hào)K0+700 向西至樁號(hào)K1+511.8 ,，在保證有足夠工作面的前提下,，使各道工序形成流水作業(yè)。
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特大橋橋墩鋼管樁圍堰 施工方案
韓江特大橋東溪地區(qū)地下水位淺,。韓江特大橋東溪段,，百年一遇水位9.75 m，流量7660 m3,，流速1.424m/s,年平均降水量在1300～2100毫米之間,，地區(qū)差別頗大，降水量的年內(nèi)分配很不均勻,，主要集中在汛期4～9月,，占全年降水量的81
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福建框筒結(jié)構(gòu)二重管高壓旋噴樁地基加固施工方案
根據(jù)地表調(diào)查及地區(qū)工程經(jīng)驗(yàn)，場(chǎng)地處于海積階地,，地下水已受海水浸染作用屬于咸水,。本工程高壓旋噴樁主要用于坑中坑的土體加固。
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地基強(qiáng)夯加固處理技術(shù)施工方案
強(qiáng)夯法加固軟土地基是70 年代盛行的軟基加固法,。最早是法國(guó)梅那達(dá)公司（LOUIS MENARD TECHNIGUE）開(kāi)始研制,。它是我國(guó)古老淺層打夯法的發(fā)展，淺層打夯法和強(qiáng)夯法的主要區(qū)別在于前者夯擊能量小,，僅適用于含水量較低的回填土表層加固,，
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堤基加固(松木樁)施工方案
九龍灣水庫(kù)下游改造工程位于九龍?zhí)端畮?kù)大壩下游，根據(jù)巖土工程勘察報(bào)告,，場(chǎng)地受力范圍內(nèi)的地基土由耕土,、第四系沖積層,、第四系殘積層及燕山三期花崗巖風(fēng)化巖帶組成。工程的地質(zhì)概況,，地質(zhì)剖面自上而下由素填土,、粗砂土、淤質(zhì)粘土,、礫質(zhì)粘性土,、粉質(zhì)粘土及巖石
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巖溶路基加固先導(dǎo)孔施工方案
XX鐵路從湖北段終點(diǎn)（省界）DK160+180起引出，沿江西省XX市XX鄉(xiāng)南側(cè)東行,，通過(guò)新建設(shè)XX南站（DK178+170）,、城門站（DK199+500），出城門車站后跨既有XX到線,、發(fā)西線,、XX下行線及京九上下行線接入XX站（DK204+
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特種汽車制造廠強(qiáng)夯法地基加固處理施工方案
建筑場(chǎng)地位于XX省XX市XX新能源汽車裝備機(jī)械制造園區(qū)，XX街東延段,、XX街東延段,、XX路、XX路所圍地界,。試裝采用地基處理強(qiáng)夯法,。共計(jì)強(qiáng)夯400平方米。
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某工業(yè)廠房地基加固處理錨桿靜壓樁施工方案
倉(cāng)庫(kù)擴(kuò)建工程（二期）-電銅打包庫(kù),，本工程主要材料為預(yù)制方樁,，型號(hào)為300×300，節(jié)長(zhǎng)3米,，樁長(zhǎng)21米，由專業(yè)預(yù)制構(gòu)件方樁廠定制,，施工前三天通知預(yù)制廠按計(jì)劃送樁到工地并再經(jīng)業(yè)主及監(jiān)理驗(yàn)收合格后就近堆放在場(chǎng)地上,，由總包鏟車配合將預(yù)制方樁短駁至
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基坑圍護(hù)及地基加固施工方案(開(kāi)挖支護(hù)、鋼支撐)
基坑圍護(hù)及地基加固施工方案(開(kāi)挖支護(hù),、鋼支撐) 基坑圍護(hù)及地基加固施工方案(開(kāi)挖支護(hù),、鋼支撐)
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國(guó)際航運(yùn)中心地基加固工程施工方案
洋山深水港區(qū)1.4km 水工工程（B 標(biāo)）位于一期工程的西側(cè)，其接岸結(jié)構(gòu)為高樁承臺(tái)（包括板樁墻）及二級(jí)拋石棱體,。1.4km 水工工程（B 標(biāo)）位于1.4km 水工工程的西段700m,，另加西駁岸及205m 車客渡碼頭范圍。由于1.4km 水工
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地基加固鋼管樁施工方案
地基加固鋼管樁施工方案專題,，為您提供地基加固鋼管樁施工方案相關(guān)的文檔資料分享,，您可以下載地基加固鋼管樁施工方案相關(guān)文檔進(jìn)行學(xué)習(xí)參考,，更多地基加固鋼管樁施工方案相關(guān)內(nèi)容請(qǐng)?jiān)L問(wèn)
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