鐵路橋涵鋼筋混凝土和預應(yīng)力混凝土設(shè)計規(guī)范
介紹鐵路橋涵地基處理和基礎(chǔ)設(shè)計中的注意事項
介紹各國規(guī)范關(guān)于鋼筋混凝上橋墩延性杭襄設(shè)計的萬法.并對各延性系數(shù)計算公式的計算結(jié)果進行比較,通過理論分析得出一個比較眺一的延性計算公式,。
和平路高架與石太鐵路交叉處,,主線以橋梁型式上跨石太鐵路,,同時在主線橋北側(cè)設(shè)一座上行匝道橋,,主線橋及匝道橋均采用轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu),。主線及匝道承臺施工時,為保證鐵路結(jié)構(gòu)安全及運營安全,,基坑開挖采用防護樁支護,,考慮到防護樁樁長及距石太鐵路的距離該防護樁采
內(nèi)容簡介 一、 工程概況: B線橋采用跨度為40+2×50+40鋼混結(jié)合梁,,H線橋采用跨度為30+43+30鋼混結(jié)合梁,,Z線上行橋和下行橋分別采用跨度為28+45+28鋼混結(jié)合梁。其它橋梁部分采用鋼筋混凝土和預應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁,。 二,、 施
1、設(shè)計概況 某城際鐵路綜合Ⅰ標中橋包括城際鐵路中橋和動車走行線中橋,,位于既有某兩鐵路橋之間,,設(shè)計橋梁間距4.42m,橫跨某中路,,南北兩側(cè)有1~3層磚混結(jié)構(gòu)商用房,。 城際鐵路中橋(15+18.5+15)m起止里程為DK0+985.68~DK
本資料為6.8某鐵路橋連續(xù)梁施工方案,內(nèi)容詳實,,可供參考學習,。
內(nèi)容簡介 1 概況 某地鐵一期工程區(qū)間暗挖重疊隧道(SK2 + 035 ~SK2 + 055) 直接穿越某鐵路,該處集三座單線鐵路橋,設(shè)計需對三座橋梁中的21 # 和22 # (共6 個) 橋墩基礎(chǔ)進行主動托換。某電氣化高速鐵路橋梁既有管樁
內(nèi)容簡介 二 ,、工 法 特點 1. 充分發(fā)揮高科技精密儀器的監(jiān)控量測作用,,及時反饋信息調(diào)整施工方案和措施,切實保證線路在 運營狀態(tài)下被托換橋墩的幾何狀態(tài)及應(yīng)力穩(wěn)定,,使鐵路正常運行,。 2. 施工組織科學合理,保證措施得力,,各工序銜接緊密,。 三
當工地晝夜平均氣溫連續(xù)3d低于+5℃或最低氣溫低于-3℃,,應(yīng)按冬季施工處理。根據(jù)某鐵路有限責任公司的全線在11月中旬達到鋪軌架梁的指示要求,,新建某鐵路DK0+000~DK6+000段橋涵構(gòu)造物必須在11月中旬前完成,為保證冬季混凝土施工質(zhì)量
適用于xx鐵路客運專線HFZQ-5標段管段內(nèi)所有橋梁的施工測量,。 根據(jù)本工程施工特點,,本工程主要采用trimble R8 GPS與LaikaTCRA1201+全站儀施測
本項目為新建鐵路蒙西至華中地區(qū)煤運通道工程MHTJ-28標,標段位于岳陽市平江縣,、長沙瀏境內(nèi),。區(qū)間路基及站場47.646km;橋梁共65座,,總長度17145延長米,;隧道共23座,總長度7623延長米,;無砟軌道1.2單線公里,;車站6座(為余坪
我公司將為實現(xiàn)工程質(zhì)量優(yōu)良的目標,始終堅持“百年大計,,質(zhì)量第一”的原則,,視工程質(zhì)量為企業(yè)的生命,樹立“開工必優(yōu),,一次成優(yōu)”的方針,。本著相關(guān)單位文件精神,確保工程質(zhì)量,,不折不扣的把每一項措施落實的實處,。嚴格按照設(shè)計文件以及施工規(guī)范、現(xiàn)行法律法
目標速度200km/h的鐵路橋涵施工現(xiàn)場實施指導書,。本位包括:明挖基礎(chǔ),、樁基礎(chǔ)、鉆孔樁基礎(chǔ) ,、挖孔樁基礎(chǔ) ,、樁基承臺 、墩臺施工,、 過渡段,、 附屬工程施工 、 架梁,、橋面系 ,、連續(xù)梁施工、大體積混凝土施工,、涵洞施工,。
跨環(huán)城高速特大橋是武廣客運專線新廣州站及相關(guān)工程的一座特大橋,其中四分部工程中,,298#墩至327#墩之間有3跨24m和23跨32m簡支梁,,按有碴軌道設(shè)計,箱梁擬采用移動模架現(xiàn)場澆筑方案,。該橋設(shè)計速度350km/h,,適用最小半徑R≥5500
該特大橋,起訖里程為:DK68+527.925~DK69+756.385,,位于溫州樂清市后塘村境內(nèi),,后段進入樂清灣港區(qū)。橋址區(qū)域主要為大片魚塘,、農(nóng)田以及港區(qū)主要跨越即將實施的港區(qū)公路以及后塘河,。
目 錄 一、編制依據(jù) - 1 - 二,、工程氣象特征 - 1 - 三,、編制范圍 - 1 - 四、冬期施工項目安排 - 1 - 五,、冬期施工技術(shù)要求 - 2 - 六,、冬期施工組織機構(gòu) - 2 - 七、施工準備 - 4 - 八,、拌合站冬期施工措施
新建**高速鐵路土建工程三標段六工區(qū)八局施工起訖里程DK531+971.43~DK551+794.1,正線全長19.82km,包含橋梁,、路基,、站場、框構(gòu)及大臨工程等工點共17個,。根據(jù)2009年度整體施工進度計劃,,本年度冬季施工重點已由線下工
1. 施工方案與技術(shù)措施 2. 質(zhì)量管理體系與措施 3. 安全管理體系與措施 4. 環(huán)境保護管理體系與措施 5. 工程進度計劃與保證措施
本工程混凝土、鋼筋工程量大施工周期短且箱梁上部施工均在雨季進行的實際情況,,預應(yīng)力預留孔道采用塑料波紋管,。本工程預應(yīng)力鋼束多為曲線結(jié)構(gòu),種類多而復雜,,根據(jù)這一特點穿束采用“先穿法”,。
瀘州市渡改橋工程先市大橋起于瀘州市合江縣先市鎮(zhèn)渡口下游300m,起點接赤水河左岸XE39,,止點接右岸鄉(xiāng)道,。
中鐵十局集團有限公司承建濟南特大橋,,此橋全長27532.19m,起止里程DK1+908.95~DK29+441.14,,中心里程為:DK15+675.1,。全橋墩臺身共846個,橋墩采用圓端型實體橋墩,,墩身高度3.5~17.5m,;頂帽托盤采用C
監(jiān)理工作程序,施工現(xiàn)場檢查及質(zhì)量驗收
鐵路工程環(huán)境保護設(shè)計規(guī)范,,詳細內(nèi)容,僅供設(shè)計師參考,。
鐵路橋涵鋼筋混凝土和預應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范規(guī)范.pdf
鐵路橋梁工程32m簡支T梁采用汽車吊吊裝實施性施工方案,,方案內(nèi)有吊車具體位置布設(shè)、鐵路運梁車配合,、站前及站后專業(yè)配合等內(nèi)容,,供大家參考(本橋上跨國道,涉及同時封鎖鐵路,、封閉公路等),。
包含與鐵路相對位置、場地自然條件,、轉(zhuǎn)體橋結(jié)構(gòu),、轉(zhuǎn)體主要參數(shù)技術(shù)、轉(zhuǎn)體施工步驟,、監(jiān)理質(zhì)量控制,、監(jiān)理安全控制,可供參考,。
本資料為鐵路橋涵施工監(jiān)理作業(yè)指導書,,word格式,共39頁,。 目錄: 第一節(jié),、監(jiān)理工作程序 第二節(jié)、明挖基礎(chǔ) 第三節(jié),、鉆孔樁基礎(chǔ) 第四節(jié),、樁基承臺質(zhì)量控制 第五節(jié)、墩臺的質(zhì)量控制 第六節(jié),、梁部質(zhì)量控制 第七節(jié),、支座 第八節(jié),、明橋面和橋梁附屬
本項目路基工程主要包括:路基長40.199km,填方路基土石方(含級配碎石)943.53萬斷面方,,其中區(qū)間填土石方794.54萬斷面方,,站場填土石方49.13萬斷面方,路基附屬工程土石方99.86萬方,。需填筑的改良土為347.95萬斷面方,。
內(nèi)容簡介 山東某鐵路橋排水改造 控制價,EXCEL格式,,包含編制說明及預算書,。 工程概況 XXX村鐵路橋排水改造工程,該工程項目主要有:φ500混凝土雨水管敷設(shè),、0+000—0+365段現(xiàn)有混凝土路面拆除及恢復,、0+365—0+510段澆筑
鐵路橋涵預算定額庫最新2005版47號文,包括工,、料,、機,比較實用,,適合鐵路橋涵工程中的簡單報價,,驗工,預算
新建**高速鐵路土建工程三標段六工區(qū)八局施工起訖里程DK531+971.43~DK551+794.1,正線全長19.82km,,包含橋梁、路基,、站場,、框構(gòu)及大臨工程等工點共17個。根據(jù)2009年度整體施工進度計劃,,本年度冬季施工重點已由線下工
新建**高速鐵路土建工程三標段六工區(qū)八局施工起訖里程DK531+971.43~DK551+794.1,正線全長19.82km,,包含橋梁、路基,、站場,、框構(gòu)及大臨工程等工點共17個。根據(jù)2009年度整體施工進度計劃,,本年度冬季施工重點已由線下工
本工程鋼圍堰安裝就位,,經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗合格后,方可批準澆注水下封底混凝土,澆注水下封底混凝土前,,監(jiān)理工程師應(yīng)審批施工單位的封底施工方案,。
鐵路橋梁下部結(jié)構(gòu)施工合同 鐵路橋梁下部結(jié)構(gòu)施工合同 鐵路橋梁下部結(jié)構(gòu)施工合同 鐵路橋梁下部結(jié)構(gòu)施工合同 鐵路橋梁下部結(jié)構(gòu)施工合同 鐵路橋梁下部結(jié)構(gòu)施工合同
本資料為高速鐵路橋梁施工和懸澆梁管理(ppt),共37頁,。 連續(xù)梁施工需要很高技術(shù)及精密的施工,,因此要求技術(shù)人員從始至終以技術(shù)人員的信念不斷的學習并教育施工人員完成施工。 目錄: 鉆孔樁 承臺及墩臺 橋梁建設(shè)工藝 懸澆梁工藝概要 0#塊施工
世界上第一座鐵路橋梁是隨著鐵路(英國1825年)的誕生而誕生的,,鐵橋1825年,、混凝土橋1867年、鋼橋1874年,、鋼筋混凝土橋1890年,。
鐵路橋粱保護規(guī)范
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