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某跨鐵路橋鋼混結(jié)合梁施工
內(nèi)容簡介 一,、 工程概況： B線橋采用跨度為40+2×50+40鋼混結(jié)合梁，H線橋采用跨度為30+43+30鋼混結(jié)合梁,，Z線上行橋和下行橋分別采用跨度為28+45+28鋼混結(jié)合梁,。其它橋梁部分采用鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁,。 二、 施
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城際鐵路橋梁施工文案
1,、設(shè)計概況 某城際鐵路綜合Ⅰ標(biāo)中橋包括城際鐵路中橋和動車走行線中橋,，位于既有某兩鐵路橋之間，設(shè)計橋梁間距4.42m,，橫跨某中路,，南北兩側(cè)有1～3層磚混結(jié)構(gòu)商用房。 城際鐵路中橋（15+18.5+15）m起止里程為DK0+985.68～DK
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鐵路隧道常用施工規(guī)范
鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南 41.00 客運(yùn)專線鐵路路基工程施工技術(shù)指南（TZ212-2005） 經(jīng)規(guī)標(biāo)準(zhǔn)[2005]110號
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某鐵路橋合同段初步施工組織計劃
我公司將為實現(xiàn)工程質(zhì)量優(yōu)良的目標(biāo),，始終堅持“百年大計,，質(zhì)量第一”的原則，視工程質(zhì)量為企業(yè)的生命,，樹立“開工必優(yōu),，一次成優(yōu)”的方針。本著相關(guān)單位文件精神,，確保工程質(zhì)量,，不折不扣的把每一項措施落實的實處。嚴(yán)格按照設(shè)計文件以及施工規(guī)范,、現(xiàn)行法律法
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鐵路橋梁樁基托換施工
內(nèi)容簡介 1 概況 某地鐵一期工程區(qū)間暗挖重疊隧道(SK2 + 035 ～SK2 + 055) 直接穿越某鐵路,該處集三座單線鐵路橋,設(shè)計需對三座橋梁中的21 # 和22 # (共6 個) 橋墩基礎(chǔ)進(jìn)行主動托換,。某電氣化高速鐵路橋梁既有管樁
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鐵路橋樁基托換施工工法
內(nèi)容簡介 二 、工 法 特點 1． 充分發(fā)揮高科技精密儀器的監(jiān)控量測作用,，及時反饋信息調(diào)整施工方案和措施,，切實保證線路在 運(yùn)營狀態(tài)下被托換橋墩的幾何狀態(tài)及應(yīng)力穩(wěn)定，使鐵路正常運(yùn)行,。 2． 施工組織科學(xué)合理,，保證措施得力，各工序銜接緊密,。 三
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某鐵路橋涵施工實施細(xì)則
目標(biāo)速度200km/h的鐵路橋涵施工現(xiàn)場實施指導(dǎo)書,。本位包括：明挖基礎(chǔ)、樁基礎(chǔ),、鉆孔樁基礎(chǔ) ,、挖孔樁基礎(chǔ) 、樁基承臺 ,、墩臺施工,、 過渡段、 附屬工程施工 ,、 架梁,、橋面系 、連續(xù)梁施工,、大體積混凝土施工,、涵洞施工,。
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6.8某鐵路橋連續(xù)梁施工方案
本資料為6.8某鐵路橋連續(xù)梁施工方案，內(nèi)容詳實,，可供參考學(xué)習(xí),。
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某鐵路橋涵冬季施工方案
當(dāng)工地晝夜平均氣溫連續(xù)3d低于+5℃或最低氣溫低于-3℃，應(yīng)按冬季施工處理,。根據(jù)某鐵路有限責(zé)任公司的全線在11月中旬達(dá)到鋪軌架梁的指示要求,，新建某鐵路DK0+000～DK6+000段橋涵構(gòu)造物必須在11月中旬前完成，為保證冬季混凝土施工質(zhì)量
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鐵路橋梁施工測量技術(shù)總結(jié)
本項目為新建鐵路蒙西至華中地區(qū)煤運(yùn)通道工程MHTJ-28標(biāo),，標(biāo)段位于岳陽市平江縣,、長沙瀏境內(nèi)。區(qū)間路基及站場47.646km,；橋梁共65座,，總長度17145延長米；隧道共23座,，總長度7623延長米,；無砟軌道1.2單線公里；車站6座(為余坪
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移動模架施工在鐵路橋梁中的應(yīng)用
跨環(huán)城高速特大橋是武廣客運(yùn)專線新廣州站及相關(guān)工程的一座特大橋,，其中四分部工程中,，298＃墩至327＃墩之間有3跨24m和23跨32m簡支梁，按有碴軌道設(shè)計,，箱梁擬采用移動模架現(xiàn)場澆筑方案,。該橋設(shè)計速度350km/h，適用最小半徑R≥5500
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某某單線鐵路橋梁施工組織設(shè)計
該特大橋,，起訖里程為：DK68+527.925～DK69+756.385,，位于溫州樂清市后塘村境內(nèi)，后段進(jìn)入樂清灣港區(qū),。橋址區(qū)域主要為大片魚塘,、農(nóng)田以及港區(qū)主要跨越即將實施的港區(qū)公路以及后塘河。
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鐵路橋梁,、路基冬季施工方案
新建**高速鐵路土建工程三標(biāo)段六工區(qū)八局施工起訖里程DK531+971.43～DK551+794.1,正線全長19.82km,，包含橋梁、路基,、站場、框構(gòu)及大臨工程等工點共17個,。根據(jù)2009年度整體施工進(jìn)度計劃,，本年度冬季施工重點已由線下工
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上跨鐵路橋工程施工組織設(shè)計Word
1. 施工方案與技術(shù)措施 2. 質(zhì)量管理體系與措施 3. 安全管理體系與措施 4. 環(huán)境保護(hù)管理體系與措施 5. 工程進(jìn)度計劃與保證措施
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地下候車室鐵路橋箱梁施工組織方案
本工程混凝土,、鋼筋工程量大施工周期短且箱梁上部施工均在雨季進(jìn)行的實際情況，預(yù)應(yīng)力預(yù)留孔道采用塑料波紋管,。本工程預(yù)應(yīng)力鋼束多為曲線結(jié)構(gòu),，種類多而復(fù)雜,，根據(jù)這一特點穿束采用“先穿法”,。
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鐵路橋梁墩臺施工技術(shù)交底
施工工藝,，墩臺施工工藝標(biāo)準(zhǔn),，過程控制要點
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鐵路橋涵施工監(jiān)理作業(yè)指導(dǎo)書）
監(jiān)理工作程序,，施工現(xiàn)場檢查及質(zhì)量驗收
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鐵路橋梁冬季施工要點方案
目 錄 一,、編制依據(jù) - 1 - 二,、工程氣象特征 - 1 - 三,、編制范圍 - 1 - 四、冬期施工項目安排 - 1 - 五,、冬期施工技術(shù)要求 - 2 - 六,、冬期施工組織機(jī)構(gòu) - 2 - 七、施工準(zhǔn)備 - 4 - 八,、拌合站冬期施工措施
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天鵝公路橋T型梁預(yù)制施工方案
南水北調(diào)中線一期引江濟(jì)漢工程進(jìn)口段天鵝公路橋上部結(jié)構(gòu)為后張法預(yù)應(yīng)力砼30米T型梁。全橋分3聯(lián),，橋跨布置為4×30+3×30+4×30m，梁長度中跨為29.30m,，邊跨為29.57m,，梁高為2.0m，每跨邊梁,、中梁各兩片,，共44片,。橋梁全長3
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高速鐵路橋梁施工測量方案
中鐵十局集團(tuán)有限公司承建濟(jì)南特大橋,，此橋全長27532.19m，起止里程DK1+908.95~DK29+441.14,，中心里程為：DK15+675.1,。全橋墩臺身共846個，橋墩采用圓端型實體橋墩,，墩身高度3.5~17.5m,；頂帽托盤采用C
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后張法預(yù)應(yīng)力混凝土鐵路橋簡支t梁梁場建設(shè)施工技術(shù)交底
本工藝技術(shù)交底規(guī)定了預(yù)制后張法預(yù)應(yīng)力混凝土鐵路橋簡支T梁的材料技術(shù)要求、主要工藝技術(shù)要求,、質(zhì)量要求,、主要試驗方法、檢驗規(guī)則,、靜載試驗,、標(biāo)志與制造技術(shù)證明書、梁體移運(yùn)及裝車運(yùn)輸,、混凝土夏季施工,、雨季施工措施及技術(shù)資料。 適用于埃塞XXXX制梁
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跨鐵路橋梁轉(zhuǎn)體施工監(jiān)理控制要點
包含與鐵路相對位置,、場地自然條件,、轉(zhuǎn)體橋結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)體主要參數(shù)技術(shù),、轉(zhuǎn)體施工步驟,、監(jiān)理質(zhì)量控制,、監(jiān)理安全控制，可供參考,。
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鐵路橋32mT梁吊裝實施性施工方案
鐵路橋梁工程32m簡支T梁采用汽車吊吊裝實施性施工方案,，方案內(nèi)有吊車具體位置布設(shè)、鐵路運(yùn)梁車配合,、站前及站后專業(yè)配合等內(nèi)容,，供大家參考（本橋上跨國道，涉及同時封鎖鐵路,、封閉公路等）,。
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桐市某路跨鐵路橋工程(投標(biāo))施工組織設(shè)計
某路大橋位于桐市某區(qū)，為連接桐市城區(qū)和XX區(qū)的城市主干道,。工程西至XX南路,，東接XX西路，道路跨越XX鐵路,。本工程含橋梁一座（橋長416m）,，橋外引道372.846m。 橋梁與XX鐵路斜交,，交角為90.377°,。交點對應(yīng)道路里程為K0+41
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鐵路橋涵施工監(jiān)理作業(yè)指導(dǎo)書（含圖）
本資料為鐵路橋涵施工監(jiān)理作業(yè)指導(dǎo)書，word格式,，共39頁,。 目錄： 第一節(jié)、監(jiān)理工作程序 第二節(jié),、明挖基礎(chǔ) 第三節(jié),、鉆孔樁基礎(chǔ) 第四節(jié)、樁基承臺質(zhì)量控制 第五節(jié),、墩臺的質(zhì)量控制 第六節(jié),、梁部質(zhì)量控制 第七節(jié)、支座 第八節(jié),、明橋面和橋梁附屬
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鐵路橋梁施工組織設(shè)計編制模板
在基坑開挖時可采用垂直開挖,，放坡開挖，支撐加固或其它加固的開挖,。 開挖采用挖掘機(jī)為主,，人工輔助。遇石質(zhì)層,，采用風(fēng)槍鉆孔,，淺眼小藥量控制爆破開挖。
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鐵路橋梁路基冬季施工方案
新建**高速鐵路土建工程三標(biāo)段六工區(qū)八局施工起訖里程DK531+971.43～DK551+794.1,正線全長19.82km,，包含橋梁,、路基,、站場、框構(gòu)及大臨工程等工點共17個,。根據(jù)2009年度整體施工進(jìn)度計劃,，本年度冬季施工重點已由線下工
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上跨鐵路橋工程施工組織設(shè)計（96頁）
上跨鐵路橋工程施工組織設(shè)計（96頁），內(nèi)容詳細(xì),，供設(shè)計師參考,。
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鐵路橋梁、路基冬季 施工方案
新建**高速鐵路土建工程三標(biāo)段六工區(qū)八局施工起訖里程DK531+971.43～DK551+794.1,正線全長19.82km,，包含橋梁、路基,、站場,、框構(gòu)及大臨工程等工點共17個。根據(jù)2009年度整體施工進(jìn)度計劃,，本年度冬季施工重點已由線下工
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鐵路橋涵施工監(jiān)理作業(yè)指導(dǎo)書方案
本工程鋼圍堰安裝就位,，經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗合格后，方可批準(zhǔn)澆注水下封底混凝土,，澆注水下封底混凝土前,，監(jiān)理工程師應(yīng)審批施工單位的封底施工方案。
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鐵路橋梁樁基礎(chǔ)施工工藝
本文介紹了鐵路橋梁樁基的施工流程和重點,，闡述了其檢測方法,，有一定參考價值。 在現(xiàn)實的鐵路橋梁樁基施工過程中,，一般采取先進(jìn)行機(jī)械鉆孔后灌注混凝土,，也可因地制宜，根據(jù)地質(zhì),、地下水情況采用針對性挖孔作業(yè),，然后進(jìn)行混凝土灌注。
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高速鐵路橋梁施工和懸澆梁管理ppt
本資料為高速鐵路橋梁施工和懸澆梁管理（ppt）,，共37頁,。 連續(xù)梁施工需要很高技術(shù)及精密的施工，因此要求技術(shù)人員從始至終以技術(shù)人員的信念不斷的學(xué)習(xí)并教育施工人員完成施工,。 目錄： 鉆孔樁 承臺及墩臺 橋梁建設(shè)工藝 懸澆梁工藝概要 0#塊施工
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鐵路橋梁下部結(jié)構(gòu)施工合同
鐵路橋梁下部結(jié)構(gòu)施工合同 鐵路橋梁下部結(jié)構(gòu)施工合同 鐵路橋梁下部結(jié)構(gòu)施工合同 鐵路橋梁下部結(jié)構(gòu)施工合同 鐵路橋梁下部結(jié)構(gòu)施工合同 鐵路橋梁下部結(jié)構(gòu)施工合同
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鐵路橋梁工程施工技術(shù)交底
1、測量放樣,，確定圍堰需要填筑的位置,。 2,、土石填筑：用挖掘機(jī)和自卸車運(yùn)送土石方至指定的位置，采用滾填法進(jìn)行填筑并用裝載機(jī)推平,。填土出水面后用打夯機(jī)進(jìn)行夯實處理,。 3、堆碼土袋：為了防止沖刷和滲水在橋墩基坑內(nèi)外分別堆碼兩層土袋,，土袋內(nèi)裝的填
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鐵路橋梁橋面附屬設(shè)施施工組織設(shè)計
XX鐵路XX標(biāo)段起迄里程為DK746+842～DK763+574,，全長16.8km公里。主要有橋梁13座,，特大橋5座14002延米,，大橋4座1075延米，中橋4座411延米,，預(yù)制箱梁498孔,；主要承擔(dān)XX線箱梁架設(shè)的橋面系施工任務(wù)，標(biāo)段內(nèi)設(shè)
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鐵路橋水中鋼板樁圍堰施工方案
新建中橋孔跨布置為3-20m后張法預(yù)應(yīng)力混凝土簡支T梁,，中心里程K229+570.22;起止里程為：K229+533.68-K229+606.75,，橋全長：L=73.07m； 增建二線采用單線圓端型橋墩和單線矩形空心臺,，基礎(chǔ)均采用直徑1.0
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鐵路橋工程大體積混凝土施工方案（中鐵隧）
1,、優(yōu)先考慮施工安全、質(zhì)量,、環(huán)保,。精心組織施工，合理安排工序,，確保無安全,、質(zhì)量、環(huán)境事故發(fā)生,。 2,、制定切實可行的施工爆破方案和創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃與質(zhì)量保證措施，采用新工藝,、新材料,、新技術(shù)和新設(shè)備，確保爆破施工質(zhì)量,。 3,、合理配置生產(chǎn)要素，優(yōu)化施工平
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高速鐵路橋面附屬設(shè)施施工方案
新建北京至沈陽鐵路客運(yùn)專線JSLNTJ-9標(biāo)起止里程為DK550+904.91?DK565+660.77,，橋梁7座7079.78m,，橋梁均為正線雙線設(shè)計，設(shè)計速度目標(biāo)值采用350km/h,，線間距為5.0m,，無砟軌道,，直曲線上軌頂至梁頂距離為
鐵路橋t型梁施工規(guī)范
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