目標速度200km/h的鐵路橋涵施工現(xiàn)場實施指導書,。本位包括:明挖基礎,、樁基礎、鉆孔樁基礎 ,、挖孔樁基礎 ,、樁基承臺 、墩臺施工,、 過渡段,、 附屬工程施工 、 架梁,、橋面系 ,、連續(xù)梁施工、大體積混凝土施工,、涵洞施工,。
當工地晝夜平均氣溫連續(xù)3d低于+5℃或最低氣溫低于-3℃,,應按冬季施工處理。根據(jù)某鐵路有限責任公司的全線在11月中旬達到鋪軌架梁的指示要求,,新建某鐵路DK0+000~DK6+000段橋涵構(gòu)造物必須在11月中旬前完成,,為保證冬季混凝土施工質(zhì)量
監(jiān)理工作程序,施工現(xiàn)場檢查及質(zhì)量驗收
本資料為鐵路橋涵施工監(jiān)理作業(yè)指導書,,word格式,,共39頁。 目錄: 第一節(jié),、監(jiān)理工作程序 第二節(jié),、明挖基礎 第三節(jié)、鉆孔樁基礎 第四節(jié),、樁基承臺質(zhì)量控制 第五節(jié),、墩臺的質(zhì)量控制 第六節(jié)、梁部質(zhì)量控制 第七節(jié),、支座 第八節(jié),、明橋面和橋梁附屬
2000 年8 月24 日,中華人民共和國交通部以交公路發(fā)[2000]434 號文發(fā)布了行 業(yè)標準《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(JTJ041-2000),,于2000 年11 月1 日開始施行,。 該規(guī)范作為我國公路工程建設中的主要技術(shù)法規(guī),對提高
本工程鋼圍堰安裝就位,,經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗合格后,,方可批準澆注水下封底混凝土,澆注水下封底混凝土前,,監(jiān)理工程師應審批施工單位的封底施工方案,。
本資料為:《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》2011-,內(nèi)容詳實,,可供參考,。
最新版規(guī)范,以前的版本作廢,,對鐵路施工有重要指導性意義,,屬于國家標準,里面的內(nèi)容是必須嚴格執(zhí)行的
鐵路橋涵鋼筋混凝土和預應力混凝土設計規(guī)范
前言 本指南是根據(jù)鐵道部經(jīng)濟規(guī)劃研究院《關(guān)于認真做好新建客運專線鐵路施工和驗收暫行標準編制工作的通知》(經(jīng)規(guī)標準[2004]8號)的要求,,結(jié)合客運專線鐵路特點和既有工程建設實踐經(jīng)驗,,為保證橋涵工程的施工質(zhì)量和運輸、架設安全,,在廣泛調(diào)查研究的
2018版-鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收標準,,2018版-鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收標準,2018版-鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收標準,,2018版-鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收標準
TB10415-2018鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收標準,,高清版,,下載后可直接打印
本工程基底應避免超挖,當基坑開挖接近基底20cm時,,專監(jiān)應現(xiàn)場檢查,;土質(zhì)基底不得采用大型機械開挖;石質(zhì)基底不得采用爆破開挖,。
為確??瓦\專線鐵路橋涵工程的施工質(zhì)量,指導施工單位按照有關(guān)標準制定施工細則,,正確開展施工,,提高施工管理水平,特制定本施工技術(shù)指南(下簡稱指南),。 1.0.2 本指南適用于旅客列車設計行車速度200~350km/h的標準軌距客運專線鐵路橋涵工
本工程基坑開挖前應按地質(zhì)、水文資料和環(huán)保要求審查施工工藝方案,,確定開挖范圍,、開挖坡度、支護,、棄土位置,、防排水等方案是否恰當;督促施工單位對支護結(jié)構(gòu),、周圍環(huán)境隨時進行觀察監(jiān)測,;。
鐵路橋涵預算定額庫最新2005版47號文,,包括工,、料、機,,比較實用,,適合鐵路橋涵工程中的簡單報價,驗工,,預算
1.0.1 為適應我國公路橋涵建設的需要和提高公路橋涵施工技術(shù)水平,,確保公路橋涵的施工質(zhì)量,制定本規(guī)范,。 1.0.2 本規(guī)范適用于公路橋涵新建,、改建工程的施工,公路橋涵大,、中修工程可參照執(zhí)行,。 1.0.3 公路橋涵施工必須按照國家有關(guān)的基本
簡介:施工單位鐵路橋涵工程施工安全技術(shù)規(guī)程表格,doc格式,;55頁,; 主要內(nèi)容:雙壁鋼圍堰,、吊箱圍堰、深基坑,、挖孔樁,、沉井、高大模板,、爬模,、翻模、箱梁搬(提)運架設備安裝和箱梁運架,、T梁運架,、高壓輸電線路下運架梁、橋位制梁,、鋼梁架設,、拱橋、
鐵路橋涵預算定額庫最新47號文,,包括工,、料、機,,比較實用,,適合鐵路橋涵工程中的簡單報價,驗工,,預算
內(nèi)容簡介 一,、 工程概況: B線橋采用跨度為40+2×50+40鋼混結(jié)合梁,H線橋采用跨度為30+43+30鋼混結(jié)合梁,,Z線上行橋和下行橋分別采用跨度為28+45+28鋼混結(jié)合梁,。其它橋梁部分采用鋼筋混凝土和預應力混凝土連續(xù)箱梁。 二,、 施
1,、設計概況 某城際鐵路綜合Ⅰ標中橋包括城際鐵路中橋和動車走行線中橋,位于既有某兩鐵路橋之間,,設計橋梁間距4.42m,,橫跨某中路,南北兩側(cè)有1~3層磚混結(jié)構(gòu)商用房,。 城際鐵路中橋(15+18.5+15)m起止里程為DK0+985.68~DK
新版《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(JTG/T F50-2011)將于2011年8月1日起正式執(zhí)行,。
內(nèi)容簡介 坑底尺寸在基礎尺寸外加1米做為工作面,工作面外設置0.5米寬排水溝,,排水溝設置一定縱向坡度,,將水匯集至坑角集水坑內(nèi),用水泵排除至基坑外,。 素填土,、碎石層按1:0.75放坡,。 …… 5.2 基坑開挖 基坑使用挖掘機開挖,自卸汽車運土
鐵路橋涵鋼筋混凝土和預應力混凝土結(jié)構(gòu)設計規(guī)范規(guī)范.pdf
鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南 41.00 客運專線鐵路路基工程施工技術(shù)指南(TZ212-2005) 經(jīng)規(guī)標準[2005]110號
本資料為:TZ 203-2008 客貨共線鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南,,內(nèi)容詳實,,可供參考。
本資料為:TB 10303-2009 鐵路橋涵工程施工安全技術(shù)規(guī)程,,內(nèi)容詳實,,可供參考。
本文檔為:客運專線鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收暫行標準 鐵建設[2005],,內(nèi)容詳實,,可供參考
公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范(2000版)含條文
我公司將為實現(xiàn)工程質(zhì)量優(yōu)良的目標,始終堅持“百年大計,,質(zhì)量第一”的原則,,視工程質(zhì)量為企業(yè)的生命,樹立“開工必優(yōu),,一次成優(yōu)”的方針,。本著相關(guān)單位文件精神,確保工程質(zhì)量,,不折不扣的把每一項措施落實的實處。嚴格按照設計文件以及施工規(guī)范,、現(xiàn)行法律法
內(nèi)容簡介 1 概況 某地鐵一期工程區(qū)間暗挖重疊隧道(SK2 + 035 ~SK2 + 055) 直接穿越某鐵路,該處集三座單線鐵路橋,設計需對三座橋梁中的21 # 和22 # (共6 個) 橋墩基礎進行主動托換,。某電氣化高速鐵路橋梁既有管樁
內(nèi)容簡介 二 、工 法 特點 1. 充分發(fā)揮高科技精密儀器的監(jiān)控量測作用,,及時反饋信息調(diào)整施工方案和措施,,切實保證線路在 運營狀態(tài)下被托換橋墩的幾何狀態(tài)及應力穩(wěn)定,使鐵路正常運行,。 2. 施工組織科學合理,,保證措施得力,各工序銜接緊密,。 三
本資料為6.8某鐵路橋連續(xù)梁施工方案,,內(nèi)容詳實,可供參考學習,。
公路橋涵設計通用規(guī)范-2015 公路橋涵設計通用規(guī)范-2015 公路橋涵設計通用規(guī)范-2015
本項目為新建鐵路蒙西至華中地區(qū)煤運通道工程MHTJ-28標,,標段位于岳陽市平江縣、長沙瀏境內(nèi),。區(qū)間路基及站場47.646km,;橋梁共65座,總長度17145延長米,;隧道共23座,,總長度7623延長米,;無砟軌道1.2單線公里;車站6座(為余坪
鐵路橋涵預算定額費率表最新2005版鐵建-42號文及115號文
本資料為京滬高速鐵路橋涵工程施工暫行規(guī)定,,可供參考學習,。
跨環(huán)城高速特大橋是武廣客運專線新廣州站及相關(guān)工程的一座特大橋,其中四分部工程中,,298#墩至327#墩之間有3跨24m和23跨32m簡支梁,,按有碴軌道設計,箱梁擬采用移動模架現(xiàn)場澆筑方案,。該橋設計速度350km/h,,適用最小半徑R≥5500
該特大橋,起訖里程為:DK68+527.925~DK69+756.385,,位于溫州樂清市后塘村境內(nèi),,后段進入樂清灣港區(qū)。橋址區(qū)域主要為大片魚塘,、農(nóng)田以及港區(qū)主要跨越即將實施的港區(qū)公路以及后塘河,。
鐵路橋涵施工規(guī)范2011
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