2.1 整 體 控 制 局 部 :這 是 一切 測(cè)量 工 作 的通 則 , 若不遵循這一原則 ,,而試圖以局部控制整體 ,會(huì)導(dǎo) 致測(cè)量誤差超限,、建筑物位置不準(zhǔn) ,,會(huì)影響整體的 規(guī) 劃 效 果 。 2.2 高精度控制低精度 :不 同等級(jí)的測(cè)量必
導(dǎo)線測(cè)量記錄,該表格主要用于記錄導(dǎo)線測(cè)量數(shù)據(jù)的過(guò)程中,,供下載參考,。
高程測(cè)量記錄,該表格主要用于記錄高程測(cè)量數(shù)據(jù)的過(guò)程中,,供下載參考,。
RTK定位技術(shù)是基于載波相位觀測(cè)值的實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)定位技術(shù),它能夠?qū)崟r(shí)地提供測(cè)站點(diǎn)在指定坐標(biāo)系中的三維定位結(jié)果,,并達(dá)到厘米級(jí)精度,。
青榮城際鐵路五標(biāo)二分部工程起訖里程為DK229+567.32~DK245+154.36,正線長(zhǎng)度15.59km,,該標(biāo)段位于山東省煙臺(tái)市牟平區(qū)境內(nèi),。線路經(jīng)過(guò)地區(qū)為山區(qū)、河道,、農(nóng)田和防護(hù)林等,,地形條件復(fù)雜。
大板頭隧道為鐵路雙線隧道,,采用無(wú)砟軌道,,無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)高度為51.5cm,左右線間距4.6m,全長(zhǎng)3716m,進(jìn)出口里程分別為DK107+440,DK111+156,。
根據(jù)重慶市2005~2020城市總體規(guī)劃,,重慶市高速公路網(wǎng)為三環(huán)十射,主城區(qū)內(nèi)快速路網(wǎng)規(guī)劃為“五橫,、六縱,、一環(huán)、七聯(lián)絡(luò)”,,其與高速公路一起,,構(gòu)成了主城區(qū)快速路網(wǎng)系統(tǒng),。嘉悅大橋及東、西引道是該系統(tǒng)中“一橫線”的一部分,,西起嘉陵江西岸蔡家組團(tuán)的
2,、本工程位于市區(qū)站前區(qū),西臨***大道,,北臨****西路,,一期工程建筑面積為7685平方米,共7層,,建筑物總高度21米,,為三類民用建筑,結(jié)構(gòu)類型為框混結(jié)構(gòu),,抗振設(shè)防烈度小于6度,,±0.000標(biāo)高相當(dāng)于黃海高程45.9米。
工程概況:本工程高程采用黃海高程系,,±0.000的絕對(duì)高程H=1296.7(m)建筑總高度是43.28m,,建筑面積約42866.58平方米,建筑物主體結(jié)構(gòu)形狀是帶弧形,、曲線,,是高層建筑,施工難度大,,精度要求高,。 建筑物定位,根據(jù)業(yè)主提供的中
根據(jù)重慶市2005~2020城市總體規(guī)劃,,重慶市高速公路網(wǎng)為三環(huán)十射,,主城區(qū)內(nèi)快速路網(wǎng)規(guī)劃為“五橫、六縱,、一環(huán),、七聯(lián)絡(luò)”,其與高速公路一起,,構(gòu)成了主城區(qū)快速路網(wǎng)系統(tǒng),。嘉悅大橋及東、西引道是該系統(tǒng)中“一橫線”的一部分,,西起嘉陵江西岸蔡家組團(tuán)的
本資料為:施工綜合性用表,本文非常具有參考借鑒價(jià)值,,特此分享,,供大家學(xué)習(xí),內(nèi)容詳實(shí),,可供下載參考,。
本資料為某施工測(cè)量放線報(bào)驗(yàn)單,,目錄齊全,內(nèi)容完整,,可供下載使用
業(yè)主應(yīng)為完成本項(xiàng)目的實(shí)施提供基本條件,,理順外部關(guān)系,按工程監(jiān)理服務(wù)協(xié)議書(shū)的規(guī)定,,本著“多協(xié)調(diào),、少干預(yù)、科學(xué)管理,、各司其責(zé)”的原則,,賦予監(jiān)理應(yīng)有的權(quán)力,并通知承包人和設(shè)計(jì)單位,。
監(jiān)理機(jī)構(gòu)應(yīng)督促承建單位在工程最終驗(yàn)收之前的整個(gè)施工期內(nèi)對(duì)安全保護(hù)承擔(dān)責(zé)任,,要求承建單位制訂安全、保護(hù)等規(guī)定,,并采取一切必要的措施,,保證工程現(xiàn)場(chǎng)施工安全(包括承建單位和非承建單位的人員安全),維護(hù)工地正常生產(chǎn),、生活秩序,。
本資料為某施工測(cè)量放線報(bào)審表,,目錄齊全,,內(nèi)容完整,可供下載使用
XXXX大橋位于新建鐵路長(zhǎng)春至吉林城際鐵路CJCJ-1標(biāo)段第四項(xiàng)目部管轄起訖里程IDK52+779.73~I(xiàn)DK53+079.13,,XXXX大橋中心里程為IDK52+929.43,,其孔跨布置為9-32m簡(jiǎn)支梁全長(zhǎng)299.4m。本橋臺(tái)為雙線一
洞外控制:控制測(cè)量在設(shè)計(jì)院的CPI,、CPII控制網(wǎng)基礎(chǔ)上進(jìn)行復(fù)測(cè)后使用,,由于CPI、CPII控制點(diǎn)的密度無(wú)法保證施工測(cè)量的需要,,需對(duì)CPI,、CPII進(jìn)行下一級(jí)別的加密控制,加密控制采用低一級(jí)別的GPS加密或?qū)Ь€加密的方法進(jìn)行,,導(dǎo)線加密為保證
本測(cè)量方案包括的編制流程、內(nèi)容,、要求,、格式的范本,詳細(xì)的介紹了測(cè)量方案的編制過(guò)程
一、平面控制網(wǎng)布設(shè)原則 二,、工程控制網(wǎng)測(cè)設(shè)與定位 三,、施工測(cè)量的基本要求 四、樁位坐標(biāo)點(diǎn)允許誤差及樁位編號(hào),、測(cè)定順序和檢測(cè) 五,、平面控制定位測(cè)量放線與軸線基坑投放
施工測(cè)量(復(fù)檢)放樣報(bào)驗(yàn)單,該表格主要用于記錄施工測(cè)量(復(fù)檢)放樣報(bào)驗(yàn)的過(guò)程中,,供下載參考,。
基礎(chǔ)施工中,,測(cè)量定位是施工的第一步,,是一個(gè)非常重要的環(huán)節(jié),也是最容易出錯(cuò)的環(huán)節(jié),。因其施工測(cè)量條件差,,要求高,其成果的隱蔽性和處理糾正錯(cuò)誤比較麻煩,,我們?cè)趯?shí)際施工中,,應(yīng)該給予足夠的重視的
放線標(biāo)準(zhǔn)做法 1測(cè)量工作原則審查圖紙:所有尺寸、建筑物關(guān)系進(jìn)行校核,,平面,、立面、大樣圖所標(biāo)注的同一位置的建筑物尺寸,、形狀,、標(biāo)高是否一致;室內(nèi)外標(biāo)高之間的關(guān)系是否正確,。實(shí)施測(cè)量原則:以大定小,、以長(zhǎng)定短、以精定粗,、先整體后局部,。測(cè)量主要操作人員
工程測(cè)量專項(xiàng)施工方案,電子全站儀是一種先進(jìn)的多功能測(cè)量?jī)x器,,它集測(cè)角,、測(cè)距、坐標(biāo)測(cè)量,、放樣,、后方交會(huì)等功能于一身,并能直接計(jì)算出坐標(biāo)和高程,。蘇州一光RTS612B全站儀,,測(cè)角誤差為±20”,,測(cè)距、放樣誤差為±2mm,、后方交會(huì)誤差為±5 mm
施工測(cè)量控制網(wǎng)的建立施工測(cè)量控制網(wǎng)的建立施工測(cè)量控制網(wǎng)的建立
當(dāng)前,基坑支護(hù)設(shè)計(jì)尚無(wú)成熟的方法用以計(jì)算基坑周圍的土體變形,,施工中通過(guò)準(zhǔn)確及時(shí)的監(jiān)測(cè),,可以指導(dǎo)基坑開(kāi)挖和支護(hù),有利于及時(shí)采取應(yīng)急措施,,避免或減輕破壞性的后果
施工測(cè)量是建筑工程的重要環(huán)節(jié),,測(cè)量人員應(yīng)在作業(yè)中采取各種措施,保證測(cè)量精度,,做到標(biāo)準(zhǔn)化,、規(guī)范化、程序化,,更好地為工程服務(wù),。 工程名稱:****地下車庫(kù) 建設(shè)地點(diǎn):雙流縣****東路 結(jié)構(gòu)類型: 全現(xiàn)澆鋼筋混凝土框架剪力墻及磚混結(jié)構(gòu)。 建筑面
本工程控制網(wǎng)的建立方法采用單-矩形控制網(wǎng):主軸線,、矩形邊長(zhǎng)精度要求為1:10000,矩形角度容許偏差±10//,。 1.1工程軸線控制 1.1.1測(cè)量復(fù)核 A.按照設(shè)計(jì)院圖紙規(guī)劃線和施工平面圖,從規(guī)劃局指定的控制樁進(jìn)行工程軸線的施測(cè),。 B.根
**精密制版(昆山)有限公司三期高精密網(wǎng)版工程位于昆山市**路2號(hào)**精密制版有限公司廠區(qū)內(nèi),,東側(cè)和北側(cè)為廠區(qū)內(nèi)原有的砼路面,南側(cè)為制版工場(chǎng),,西側(cè)為臨時(shí)圍擋,。 施測(cè)依據(jù)是昆山市規(guī)劃局提供的建筑物四周四個(gè)外墻交點(diǎn)。
本工程測(cè)量定位采用先進(jìn)的高精度的全站儀一套,,測(cè)距儀一臺(tái),,經(jīng)緯儀一臺(tái),精密水準(zhǔn)儀一臺(tái),,根據(jù)建設(shè)單位在總平面圖中提供的測(cè)設(shè)座標(biāo)點(diǎn)及定位座標(biāo)圖,,水準(zhǔn)點(diǎn)及有關(guān)圖紙,按極坐標(biāo)法放出三角控制網(wǎng),,逐一定出各施工階段的位置,,并將控制點(diǎn)延伸至挖土及路基沉降影
根據(jù)甲方現(xiàn)場(chǎng)移交的軸線、標(biāo)高控制點(diǎn),,我司測(cè)量人員用全站儀,、水準(zhǔn)儀進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)復(fù)核,閉合無(wú)誤后(軸線誤差<2”,,高程誤差<2mm),用儀器引測(cè)至施工場(chǎng)地周邊不易破壞之處作為固定標(biāo)高并加以妥善保護(hù),。
本工程為***大學(xué)體育館項(xiàng)目,位于***市****區(qū),在***大學(xué)中心校區(qū)南區(qū)規(guī)劃范圍之內(nèi),,東側(cè)擬建***廣場(chǎng),,西側(cè)為已建***體育場(chǎng),規(guī)模為大型多功能體育館,,建筑物基地范圍東西向長(zhǎng)為132.05m,,南北向長(zhǎng)為119.5m,建筑面積1696
1,、 本工程位于青浦區(qū)****大道北側(cè),,東臨**河,北面為**號(hào)河環(huán)繞,。場(chǎng)地基本平整,,呈長(zhǎng)方形南北向布置,施工范圍窄小,,根據(jù)施工總平面圖規(guī)劃,,在靠近****大道側(cè)設(shè)有兩個(gè)出入大門。 2,、 ±0.000m相當(dāng)于吳淞高程5.100M,自然地
本工程位于深圳市****商住區(qū),,用地現(xiàn)為非耕地,建設(shè)用地:18672.88M2;總建筑面積:75122.24M2;由兩層地下室及上蓋4棟25-28層的塔樓組成,,首層為架空層花園,。
本工程位于深圳市**區(qū)****科技廠園區(qū),西北面是已建成的正在開(kāi)挖山體,,東南面為高爾夫大道,,東北面和西南面為**區(qū)建設(shè)規(guī)劃用地。 本工程一期建設(shè)用地面積為5.0萬(wàn)㎡,,建設(shè)內(nèi)容為**科技工業(yè)園廠區(qū),,總建筑面積為18017.10㎡,廠區(qū)容積率為
招聘測(cè)量施工
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