本資料為施工測量的基本工作,,共21頁,。 資料概況: 建筑施工測量是研究利用各種測量儀器和工具對建筑場地上地面的位置進行度量和測定的科學(xué),,它的基本任務(wù): (1)對建筑施工場地的表面形狀和尺寸按一定比例測繪成地形圖。 (2)將圖紙上已設(shè)計好的工
2.1 整 體 控 制 局 部 :這 是 一切 測量 工 作 的通 則 ,, 若不遵循這一原則 ,,而試圖以局部控制整體 ,會導(dǎo) 致測量誤差超限,、建筑物位置不準(zhǔn) ,,會影響整體的 規(guī) 劃 效 果 。 2.2 高精度控制低精度 :不 同等級的測量必
工程概況,,施工準(zhǔn)備,,土方開挖與回填測量
1 全場區(qū)控制網(wǎng)的建立和測量 2 地下結(jié)構(gòu)平面和高程控制網(wǎng)的建立、測量 3 地上結(jié)構(gòu)平面和高程控制
本工程為超高層辦公樓,,為框架-核心筒結(jié)構(gòu),,地基基礎(chǔ)設(shè)計等級為甲級,結(jié)構(gòu)安全等級為二級,,抗震設(shè)防烈度為6度,,建筑場地類別Ⅱ類,,地面粗糙度C類,耐火等級為一級,,屋面防水等級為一級,,結(jié)構(gòu)設(shè)計使用年限為50年,地下三層(另含一個夾層),,地上三十五層
本工程建筑高度280米,,屬于超高層建筑幕墻;建筑呈寶塔造型,,平面十六方,,塔檐十二層;標(biāo)準(zhǔn)層為單元式幕墻系統(tǒng)和單元式鋁合金外遮陽系統(tǒng),,因此測量放線是本工程的重點,,同時也是難點。根據(jù)工程特點,,測量時應(yīng)考慮多層建筑壓縮,、溫差、風(fēng)荷載作用變形,、移位
本工程建設(shè)規(guī)模為1×747MW,,裝設(shè)2套9F燃氣輪機,配2套余熱鍋爐和1臺蒸汽輪機,,組成1套S209FA二拖一聯(lián)合循環(huán)機組,。根據(jù)***年***月版的廠區(qū)總平面布置圖(33-F6311C-Z-01)及****電力設(shè)計院***年***月提供的《
2、本工程位于市區(qū)站前區(qū),,西臨***大道,北臨****西路,,一期工程建筑面積為7685平方米,,共7層,建筑物總高度21米,,為三類民用建筑,,結(jié)構(gòu)類型為框混結(jié)構(gòu),抗振設(shè)防烈度小于6度,,±0.000標(biāo)高相當(dāng)于黃海高程45.9米,。
根據(jù)重慶市2005~2020城市總體規(guī)劃,重慶市高速公路網(wǎng)為三環(huán)十射,,主城區(qū)內(nèi)快速路網(wǎng)規(guī)劃為“五橫,、六縱、一環(huán),、七聯(lián)絡(luò)”,,其與高速公路一起,構(gòu)成了主城區(qū)快速路網(wǎng)系統(tǒng)。嘉悅大橋及東,、西引道是該系統(tǒng)中“一橫線”的一部分,,西起嘉陵江西岸蔡家組團的
工程概況:本工程高程采用黃海高程系,±0.000的絕對高程H=1296.7(m)建筑總高度是43.28m,,建筑面積約42866.58平方米,,建筑物主體結(jié)構(gòu)形狀是帶弧形、曲線,,是高層建筑,,施工難度大,精度要求高,。 建筑物定位,,根據(jù)業(yè)主提供的中
邊坡勘察、邊坡測量的投標(biāo)方案,,含主要勘察的方法及邊坡勘察的重難點
新建鐵路滬昆客運專線貴州段CKGZTJ-5標(biāo)段起訖里程為DK593+466.41~DK623+941,,全長30.474km,沿線自東向西經(jīng)過貴州省麻江縣,、福泉市兩個縣市,。主要工程量:路基4068m,(含涵洞8座),,橋梁20座,,5762m,其
附件一:平面控制網(wǎng)測量成果表 附件二:高程控制網(wǎng)測量成果表 附件三:測量數(shù)據(jù)報驗表 附件四:變形監(jiān)測成果表 附件五:沉降觀測成果表
貴州省沿河至榕江高速公路沿河至德江段第3同段,,起點樁號為K19+515,,終點樁號為K24+350,路線全長4.835公里,。
國貿(mào)三期是一座高達330米的超高層鋼結(jié)構(gòu)工程,,該工程造型新穎、美觀,,結(jié)構(gòu)復(fù)雜,,對工程施工提出特殊的要求。對于超高層鋼結(jié)構(gòu)工程來說,,“測量”是一項專業(yè)性較強且又非常重要的工作,,測量精度的高低直接影響到工程質(zhì)量的好壞,是衡量鋼結(jié)構(gòu)工程質(zhì)量的重要
A 區(qū)鋼結(jié)構(gòu)工程±0.000為室內(nèi)地面標(biāo)高,,相當(dāng)于測量圖絕對標(biāo)高(85國家高程)10.5m,,東西方向長度為252米,南北方向?qū)挒?98米,,整體建筑平面為矩形,。鋼屋蓋為托架,、主桁架、次桁架雙向交錯結(jié)構(gòu),,沿主桁架方向由
XXXX大橋位于新建鐵路長春至吉林城際鐵路CJCJ-1標(biāo)段第四項目部管轄起訖里程IDK52+779.73~IDK53+079.13,,XXXX大橋中心里程為IDK52+929.43,其孔跨布置為9-32m簡支梁全長299.4m,。本橋臺為雙線一
洞外控制:控制測量在設(shè)計院的CPI,、CPII控制網(wǎng)基礎(chǔ)上進行復(fù)測后使用,由于CPI,、CPII控制點的密度無法保證施工測量的需要,,需對CPI、CPII進行下一級別的加密控制,,加密控制采用低一級別的GPS加密或?qū)Ь€加密的方法進行,,導(dǎo)線加密為保證
雅礱江兩河口水電站交通工程【8#公路】起點位于4#公路出口,終點至電站進水口,。線路全長2780米,,路基部分435米,隧道部分2345米,,在K1+640.00處設(shè)一條支洞,。本段最小平曲線半徑為150米,堅曲線最小縱坡0.00%,,最大縱坡為5.
青榮城際鐵路五標(biāo)二分部工程起訖里程為DK229+567.32~DK245+154.36,,正線長度15.59km,該標(biāo)段位于山東省煙臺市牟平區(qū)境內(nèi),。線路經(jīng)過地區(qū)為山區(qū),、河道、農(nóng)田和防護林等,,地形條件復(fù)雜。
大板頭隧道為鐵路雙線隧道,,采用無砟軌道,,無砟軌道結(jié)構(gòu)高度為51.5cm,左右線間距4.6m,全長3716m,進出口里程分別為DK107+440,DK111+156,。
全場區(qū)控制網(wǎng)的建立和測量,、地下結(jié)構(gòu)平面和高程控制網(wǎng)的建立、測量 地上結(jié)構(gòu)平面和高程控制,。
根據(jù)業(yè)主提供的基準(zhǔn)點,,實地踏勘點位并進行復(fù)測,,復(fù)測合格后以此為基準(zhǔn),布設(shè)附合導(dǎo)線作為場區(qū)平面控制網(wǎng),。 場區(qū)平面基準(zhǔn)點的測設(shè):首先校核業(yè)主給定的基準(zhǔn)點,,利用全站儀布設(shè)符合導(dǎo)線,將導(dǎo)線平差結(jié)果作為場區(qū)的平面控制網(wǎng),。 使用Dini電子水準(zhǔn)儀按照國
一,、平面控制網(wǎng)布設(shè)原則 二、工程控制網(wǎng)測設(shè)與定位 三,、施工測量的基本要求 四,、樁位坐標(biāo)點允許誤差及樁位編號、測定順序和檢測 五,、平面控制定位測量放線與軸線基坑投放
項目部設(shè)專職測量負責(zé)人,,實行統(tǒng)一管理。下設(shè)兩個測量組,,負責(zé)相應(yīng)分區(qū)工程的測量與驗線工作,。各測量組根據(jù)工作需要配備相應(yīng)的測量專業(yè)技師和測量工人,測工的最低級別為中級工,。測量組長必須由工程師,、高級技師或技師擔(dān)任。施工測量,、安裝測量由各作業(yè)隊測量
《商業(yè)計劃書基本內(nèi)容》為創(chuàng)業(yè)者和企業(yè)管理者提供了一份重要的指南,。它詳細闡述了商業(yè)計劃書應(yīng)包含的關(guān)鍵要素。首先是項目概述,,清晰地介紹企業(yè)的定位和目標(biāo),。接著深入分析市場情況,包括目標(biāo)市場的規(guī)模,、需求和競爭態(tài)勢,。產(chǎn)品或服務(wù)部分則具體描述其特點、優(yōu)
LT2激光電子經(jīng)緯儀,、J2-1光學(xué)經(jīng)緯儀,、激光垂準(zhǔn)儀,接收靶,、DS3水準(zhǔn)儀,、5米塔尺、50米鋼卷尺,。
曹妃甸國際生態(tài)城測量方案,,曹妃甸國際生態(tài)城測量方案,施工測量布署,,施工測量前的準(zhǔn)備工作,,主體建筑的沉降觀測,,施工測量組織和管理
工程測量專項施工方案,電子全站儀是一種先進的多功能測量儀器,,它集測角,、測距、坐標(biāo)測量,、放樣,、后方交會等功能于一身,并能直接計算出坐標(biāo)和高程,。蘇州一光RTS612B全站儀,,測角誤差為±20”,測距,、放樣誤差為±2mm,、后方交會誤差為±5 mm
本文檔為某地區(qū)工程測量基本術(shù)語標(biāo)準(zhǔn),內(nèi)容詳盡,,可供參考,。
本資料為測量施工設(shè)計組織方案,內(nèi)容詳實,,僅供參考,,希望為大家提供幫助。
施工測量是建筑工程的重要環(huán)節(jié),,測量人員應(yīng)在作業(yè)中采取各種措施,,保證測量精度,做到標(biāo)準(zhǔn)化,、規(guī)范化,、程序化,更好地為工程服務(wù),。 工程名稱:****地下車庫 建設(shè)地點:雙流縣****東路 結(jié)構(gòu)類型: 全現(xiàn)澆鋼筋混凝土框架剪力墻及磚混結(jié)構(gòu),。 建筑面
本工程控制網(wǎng)的建立方法采用單-矩形控制網(wǎng):主軸線、矩形邊長精度要求為1:10000,矩形角度容許偏差±10//,。 1.1工程軸線控制 1.1.1測量復(fù)核 A.按照設(shè)計院圖紙規(guī)劃線和施工平面圖,,從規(guī)劃局指定的控制樁進行工程軸線的施測。 B.根
**精密制版(昆山)有限公司三期高精密網(wǎng)版工程位于昆山市**路2號**精密制版有限公司廠區(qū)內(nèi),,東側(cè)和北側(cè)為廠區(qū)內(nèi)原有的砼路面,,南側(cè)為制版工場,西側(cè)為臨時圍擋,。 施測依據(jù)是昆山市規(guī)劃局提供的建筑物四周四個外墻交點。
測量方案基本內(nèi)容
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