施工現(xiàn)場總體布置是否合理,,是否有利于保證工程的正常順利施工,,是否有利于工程保證質(zhì)量,施工總平面圖布置是否與地貌環(huán)境,、建筑平面協(xié)調(diào)一致,。
本文檔為某隧道施工控制測量總結(jié)。內(nèi)容有隧道施工控制測量總結(jié),。內(nèi)容詳盡,,可供參考。
2.1.1 精密量距偏差 l.現(xiàn)象 在建筑施工中,,當(dāng)進(jìn)行距離測量時(shí),,發(fā)現(xiàn)控制網(wǎng)的邊長及二級導(dǎo)線的精密量距相對誤 差
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本項(xiàng)目為新建鐵路蒙西至華中地區(qū)煤運(yùn)通道工程MHTJ-28標(biāo),標(biāo)段位于岳陽市平江縣,、長沙瀏境內(nèi),。區(qū)間路基及站場47.646km;橋梁共65座,,總長度17145延長米,;隧道共23座,總長度7623延長米,;無砟軌道1.2單線公里,;車站6座(為余坪
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質(zhì)量是企業(yè)的生命,,質(zhì)量是企業(yè)發(fā)展的根本保證。在建筑市場競爭激烈的今天,,如何提高施工質(zhì)量管理水平是每一位企業(yè)管理者必須思考的問題,。本文從工程測量的角度,詳細(xì)分析測量放線工作對保證和提高施工質(zhì)量的重要作用,,闡述了如何加強(qiáng)對測量工作的管理以提高施
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2.1 整 體 控 制 局 部 :這 是 一切 測量 工 作 的通 則 , 若不遵循這一原則 ,,而試圖以局部控制整體 ,,會(huì)導(dǎo) 致測量誤差超限、建筑物位置不準(zhǔn) ,,會(huì)影響整體的 規(guī) 劃 效 果 ,。 2.2 高精度控制低精度 :不 同等級的測量必
本資料為支井河某隧道施工總結(jié),采用武漢端支井河水,。主要采用型號為06-25×9 的高揚(yáng)程離心式清水泵供水,,該水泵功率為15KW,揚(yáng)程為225米,、流量6.3m3/小時(shí),,用φ50mm的鋼管輸送至硐內(nèi),供硐內(nèi)風(fēng)鉆等的用水,。 內(nèi)容詳實(shí),,值得參考下載
本資料為某隧道設(shè)計(jì)與施工總結(jié),該方案線路短直,,工程量小,、地質(zhì)條件較好,,運(yùn)營費(fèi)低,施工與既有線運(yùn)輸不干擾,,棄碴不致堵塞武水河道,,為開發(fā)樂昌峽水力資源創(chuàng)造了條件。對生態(tài)環(huán)境影響小,,是在諸方案中成功的選擇,。 內(nèi)容詳實(shí),值得參考下載,。
本工程建筑用地5800 m2,,總建筑面積57790 m2(其中兩層地下室面積7840 m2),建筑容積率8.6,,建筑覆蓋率44.5%,。
RTK定位技術(shù)是基于載波相位觀測值的實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)定位技術(shù),,它能夠?qū)崟r(shí)地提供測站點(diǎn)在指定坐標(biāo)系中的三維定位結(jié)果,并達(dá)到厘米級精度,。
本工程位于琿春市聯(lián)通公司辦公樓,,總占地面積512M2,總建筑面積1035.78M2,,在原四樓基礎(chǔ)以上擴(kuò)建5,、6樓,原樓基礎(chǔ)及承重梁重新加固,。
青榮城際鐵路五標(biāo)二分部工程起訖里程為DK229+567.32~DK245+154.36,,正線長度15.59km,該標(biāo)段位于山東省煙臺市牟平區(qū)境內(nèi),。線路經(jīng)過地區(qū)為山區(qū)、河道,、農(nóng)田和防護(hù)林等,,地形條件復(fù)雜。
大板頭隧道為鐵路雙線隧道,,采用無砟軌道,,無砟軌道結(jié)構(gòu)高度為51.5cm,左右線間距4.6m,全長3716m,進(jìn)出口里程分別為DK107+440,DK111+156,。
導(dǎo)線測量記錄,,該表格主要用于記錄導(dǎo)線測量數(shù)據(jù)的過程中,,供下載參考。
根據(jù)重慶市2005~2020城市總體規(guī)劃,,重慶市高速公路網(wǎng)為三環(huán)十射,,主城區(qū)內(nèi)快速路網(wǎng)規(guī)劃為“五橫、六縱,、一環(huán),、七聯(lián)絡(luò)”,其與高速公路一起,,構(gòu)成了主城區(qū)快速路網(wǎng)系統(tǒng),。嘉悅大橋及東、西引道是該系統(tǒng)中“一橫線”的一部分,,西起嘉陵江西岸蔡家組團(tuán)的
2,、本工程位于市區(qū)站前區(qū),西臨***大道,,北臨****西路,,一期工程建筑面積為7685平方米,共7層,,建筑物總高度21米,,為三類民用建筑,結(jié)構(gòu)類型為框混結(jié)構(gòu),,抗振設(shè)防烈度小于6度,,±0.000標(biāo)高相當(dāng)于黃海高程45.9米。
工程概況:本工程高程采用黃海高程系,,±0.000的絕對高程H=1296.7(m)建筑總高度是43.28m,,建筑面積約42866.58平方米,建筑物主體結(jié)構(gòu)形狀是帶弧形,、曲線,,是高層建筑,施工難度大,,精度要求高,。 建筑物定位,根據(jù)業(yè)主提供的中
本資料為:施工綜合性用表,,本文非常具有參考借鑒價(jià)值,,特此分享,供大家學(xué)習(xí),,內(nèi)容詳實(shí),,可供下載參考,。
本資料為:施工生產(chǎn)實(shí)習(xí)日記和總結(jié),內(nèi)容詳實(shí),,可供下載參考,。
根據(jù)重慶市2005~2020城市總體規(guī)劃,重慶市高速公路網(wǎng)為三環(huán)十射,,主城區(qū)內(nèi)快速路網(wǎng)規(guī)劃為“五橫,、六縱、一環(huán),、七聯(lián)絡(luò)”,,其與高速公路一起,構(gòu)成了主城區(qū)快速路網(wǎng)系統(tǒng),。嘉悅大橋及東,、西引道是該系統(tǒng)中“一橫線”的一部分,西起嘉陵江西岸蔡家組團(tuán)的
業(yè)主應(yīng)為完成本項(xiàng)目的實(shí)施提供基本條件,,理順外部關(guān)系,,按工程監(jiān)理服務(wù)協(xié)議書的規(guī)定,本著“多協(xié)調(diào),、少干預(yù),、科學(xué)管理、各司其責(zé)”的原則,,賦予監(jiān)理應(yīng)有的權(quán)力,,并通知承包人和設(shè)計(jì)單位。
監(jiān)理機(jī)構(gòu)應(yīng)督促承建單位在工程最終驗(yàn)收之前的整個(gè)施工期內(nèi)對安全保護(hù)承擔(dān)責(zé)任,,要求承建單位制訂安全,、保護(hù)等規(guī)定,并采取一切必要的措施,,保證工程現(xiàn)場施工安全(包括承建單位和非承建單位的人員安全),,維護(hù)工地正常生產(chǎn)、生活秩序,。
在“預(yù)埋及預(yù)留”的施工之前,,必須要求結(jié)構(gòu)施工單位在模板上,,彈出結(jié)構(gòu)坐標(biāo),、標(biāo)高和軸線,以利于管線,、套管的定位和預(yù)埋安裝,。然后施工隊(duì)伍根據(jù)相關(guān)的坐標(biāo),,結(jié)合結(jié)構(gòu)預(yù)埋圖紙,,在結(jié)構(gòu)模板上,,用顏色筆做好位置標(biāo)記及套管的尺寸標(biāo)高等數(shù)據(jù),便于施工作業(yè),,防
本資料為某施工測量放線報(bào)驗(yàn)單,,目錄齊全,內(nèi)容完整,,可供下載使用
本資料為鷓鴣山某隧道施工總結(jié),,隧道正洞長4448米,平導(dǎo)全長4446米,,線間距30米,,單洞雙向行車,是目前已建成的全國最長的高原公路隧道,。內(nèi)容詳實(shí),,值得參考下載。
本資料為工程師橋涵施工的總結(jié),,參與施工的技術(shù)人員在開工之前要對施工圖紙進(jìn)行審核,,審查幾何尺寸、坐標(biāo),、標(biāo)高,、圖紙說明等有無矛盾之處。內(nèi)容詳實(shí),,值得參考下載,。
本資料為仰斜式擋土墻施工總結(jié),仰斜式擋土墻背坡1:0.35,,基底鋪設(shè)10cm碎石墊層,,施工時(shí)在基坑標(biāo)高達(dá)到擋土墻基底標(biāo)高后鋪碎石層,再夯實(shí)至設(shè)計(jì)基底標(biāo)高,;擋土墻每10m設(shè)置一道沉降縫,,縫寬2cm,沉降縫采用兩層油毛氈三層熱瀝青膠合,;內(nèi)容詳實(shí)
本資料為某隧道現(xiàn)場施工組織總結(jié),,設(shè)計(jì)交通量:2025年交通量26006輛/日,隧道建筑界限凈寬為10.25米,,凈高5.5米,;加寬帶處斷面加寬2.5米,設(shè)計(jì)行車速度 100km/h,;采用單心圓斷面,,半徑為R=5.65米,,最大埋深為357米。
本資料為水泥穩(wěn)定碎石施工總結(jié),,雖然水泥穩(wěn)定碎石與灰土類基層同屬無機(jī)結(jié)合料,,但因水泥與石灰性質(zhì)不同,原材料差異較大,,因而兩種基層結(jié)構(gòu)在性能特點(diǎn),、作用原理、材料配比,、施工工藝等方面均有不同?,F(xiàn)根據(jù)幾年來的施工經(jīng)驗(yàn),進(jìn)行一下總結(jié),。內(nèi)容詳實(shí),,值得參
測量施工總結(jié)
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