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隧道輔助性施工措施施工方案
設(shè)計為分離式隧道，洞室凈空14.75×5.0m，起訖樁號左線ZK340+815～ZK341+032,，長217m,；右線YK340+763～YK341+994，長231m,，呈90°方向展開,；進洞口設(shè)計標(biāo)高左線242.34m、右線242.964m
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隧道塌方施工處理措施
資料目錄 目 錄 目 錄 1 一,、簡述 2 二,、塌方經(jīng)過 2 三、地層及地質(zhì) 2 瀏覽詳細(xì)目錄>> 內(nèi)容簡介 XX二期接替項目公路隧洞工程洞身上半幅開挖到目前已至K0+467.00樁號,。在20XX年08月15日,，掌子面K0+46
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某隧道結(jié)構(gòu)防水施工措施
內(nèi)容簡介 一、隧道結(jié)構(gòu)防水施工方法 采用“以防為主,，多道防線,，突出重點防線，因地制宜,，綜合治理”的防水原則,，采用外貼式防水層和結(jié)構(gòu)自防水相結(jié)合的防水方式，以施工縫,、變形縫等接縫防水為重點,。 本隧道的防水等級按二級設(shè)計。確立鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)自防
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隧道洞內(nèi)施工安全監(jiān)理措施
本資料為隧道洞內(nèi)施工安全監(jiān)理措施,，word格式,，共5頁，可供參考,。
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隧道輔助措施方案(修改)
屏古A1合同段位于屏南縣境內(nèi),，起自屏南城關(guān)北面，與寧武高速公路屏南連接線順接出,，路線經(jīng)屏南縣境內(nèi)的屏南城關(guān),、梨坪、巴地,、坂兜,，至本合同段終點甘棠鎮(zhèn)浙洋村，終點樁號K12+600,。合同段路線全長12.6公里,。主要為橋梁、隧道,、路基工程,。 本標(biāo)
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某隧道輔助洞室施工方案
某隧道起訖里程YDK403+585～YDK408+286,，全長4701m，線路前進方向設(shè)計為單向上坡,，坡度設(shè)計為10.3‰,。 洞內(nèi)主要巖性為泥灰?guī)r、泥質(zhì)灰?guī)r,、夾灰?guī)r,、頁巖及煤層，部分地段出露輝綠巖入侵體,。 隧道洞身主要圍巖類型為Ⅲ級3780
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隧道施工安全保證體系及措施
堅持 “安全第一,、預(yù)防為主”的方針，以確保既有線行車安全為重點,，防止一切責(zé)任施工,，做到安全零缺陷；杜絕責(zé)任行車重大,、大事故,；杜絕責(zé)任旅客列車險性及以上事故；杜絕責(zé)任職工死亡事故,；杜絕重大火災(zāi),、爆炸事故；杜絕責(zé)任交通特大,、重大事故,；杜絕道口責(zé)
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隧道施工用電安全保證措施
1、變壓器安裝 為了節(jié)約低壓電纜（電線）,，變壓器安裝位置應(yīng)選擇在距離施工場地較近的地方， 為保證施工時地坪震動不會影響變壓器 正常工作,，變壓器位置應(yīng)選擇在距施工洞口30米左右干燥平整地坪上,。變壓器接地裝置,，接地電阻不大于4歐姆,。接地裝置用長
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地鐵盾構(gòu)隧道防水堵漏施工措施
北京地鐵某區(qū)間工程，位于順義區(qū)內(nèi),。工程為雙線單洞圓形隧道,，單線分為兩個盾構(gòu)區(qū)間，其中右線區(qū)間于2010年6月5日盾構(gòu)始發(fā),，2011年5月13日盾構(gòu)順利到達,，區(qū)間總長3291.337m。期間,，盾構(gòu)先后穿越含水砂卵石地層、某河流及其故道,，地下水
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高地溫地段隧道施工措施
隧道通過高溫、高熱地段，會給施工帶來困難,。一般在火山地帶的地區(qū)修建隧道或地下工程會遇到比較高溫高熱的情況,，如日本某地的發(fā)電廠工程的隧道，其圍巖溫度高達 ,。更甚者,，在高溫隧道中發(fā)生過施工人員由于地層噴出熱水或硫化氫等有害氣體,，而燙傷或中毒,。
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隧道高地溫地段施工措施
內(nèi)容簡介 隧道通過高溫、高熱地段,，會給施工帶來困難,。一般在火山地帶的地區(qū)修建隧道或地下工程會遇到比較高溫高熱的情況,。在高溫隧道中發(fā)生過施工人員由于地層噴出熱水或硫化氫等有害氣體,，而燙傷或中毒,。 一,、高地溫的熱源 地?zé)岬男纬砂礋嵩捶诸?，可分?/p>
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流沙地段隧道施工治理措施
內(nèi)容簡介 流沙是沙土或粉質(zhì)粘土在水的作用下喪失其內(nèi)聚力后形成的,，多呈糊漿狀，對隧道施工危害極大,。由于流沙可引起圍巖失穩(wěn)坍塌,，支護結(jié)構(gòu)變形,，甚至倒塌破壞。因此,，治理流沙必先治水,，以減少沙層的含水量為主。宜采取以下措施進行治理： 一,、加強調(diào)查,，
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隧道冬季施工方案及技術(shù)措施
濱綏鐵路牡丹江至綏芬河段工程三標(biāo)段，起訖里程為改DK381+747～改DK395+200,正線長度13.453公里范圍內(nèi)的改移道路,、路基,、橋涵、隧道,、大型臨時設(shè)施和過渡工程等招標(biāo)文件中規(guī)定的全部工程,。主要包括紅池隧道、轉(zhuǎn)心湖隧道,、轉(zhuǎn)心湖大橋
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盾構(gòu)隧道防水施工措施及質(zhì)量要求
本資料為盾構(gòu)隧道防水施工措施及質(zhì)量要求,，共8頁。 本標(biāo)段共有兩站(尹山湖中路站,、東方大道站)三區(qū)間(邀湖路站～尹山湖中路站區(qū)間,、尹山湖中路站～東方大道站區(qū)間、東方大道站～獨墅湖南站區(qū)間)和電纜通道(尹山湖中路主變電所35KV電纜通道),。車站
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隧道施工安全風(fēng)險識別及風(fēng)險應(yīng)對措施
該資料為隧道施工安全風(fēng)險識別及風(fēng)險應(yīng)對措施 任何工程都有風(fēng)險,，需通過風(fēng)險識別評價與管理的手段將風(fēng)險降低至“可接受”的程度。通過系統(tǒng)化的風(fēng)險識別評價與管理，可識別及分析風(fēng)險發(fā)生概率及后果,、評價風(fēng)險對策的成本與效益,，尋求可行的風(fēng)險處理措施，達到
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鄭州雙線隧道冬季施工措施方案
一,、 施工特點 冬季施工由于氣溫低,，空氣干燥，容易造成工程因凍受損,，同時,，風(fēng)、雪天氣較多,，施工條件及環(huán)境惡劣,，是工程質(zhì)量事故的多發(fā)季節(jié)，尤以混凝土工程居多,。質(zhì)量事故出現(xiàn)的隱蔽性,、滯后性，即工程是冬天干的,，大多數(shù)在春季才開始暴露出來,，因而給
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膏巖段隧道施工安全保證措施材料
膏鹽地段巖層中主要由泥質(zhì)灰?guī)r、白云巖及硬石膏,、石膏互層構(gòu)成,，其中石膏對砼會產(chǎn)生腐蝕性作用
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隧道冬季施工方案及技術(shù) 措施
濱綏鐵路牡丹江至綏芬河段工程三標(biāo)段，起訖里程為改DK381+747～改DK395+200,正線長度13.453公里范圍內(nèi)的改移道路,、路基,、橋涵、隧道,、大型臨時設(shè)施和過渡工程等招標(biāo)文件中規(guī)定的全部工程,。主要包括紅池隧道、轉(zhuǎn)心湖隧道,、轉(zhuǎn)心湖大橋
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淺埋富水黃土隧道施工安全技術(shù)措施
本資料為淺埋富水黃土隧道施工安全技術(shù)措施,，共46頁。 由我公司承建的寶麟鐵路運煤專線林家山3號隧道全長2518m ,開挖寬度10.2m ,開挖高度10.9m,其中富水黃土隧道長383m,，其黃土含水率20%～30%,。淺埋黃土段采用初期支護采用
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新建海堤下盾構(gòu)隧道施工技術(shù)措施及監(jiān)控
網(wǎng)格式盾構(gòu)法施工隧道工程由于其快速、經(jīng)濟常用于電廠建設(shè)中的進排水隧道工程中,。但網(wǎng)格式盾構(gòu)施工對 土體擾動較大,，對海堤的變形和穩(wěn)定均造成較大的影響；同時軟土地區(qū)的海堤在自身荷載作用下沉降尚未完成,，尤其是下臥層沉降未穩(wěn)定,，導(dǎo)致盾構(gòu)隧道產(chǎn)生一定的
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盾構(gòu)區(qū)間隧道主要施工方法和技術(shù)措施
盾構(gòu)區(qū)間隧道主要施工方法和技術(shù)措施
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解析：隧道施工塌方原因及預(yù)防措施
隧道屬于地下工程，在開挖后，原有的巖體結(jié)構(gòu)和受力平衡被破壞,，巖體在自重的作用下,，應(yīng)力重新分布，構(gòu)成新的受力平衡體系,，因此準(zhǔn)確掌握地質(zhì)情況,，充分了解圍巖的性質(zhì)和自穩(wěn)能力，以采用合理有效的開挖方法和支護措施,，不僅能有效預(yù)防隧道塌方的發(fā)生,，還能保
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關(guān)于冬季施工措施的淺析
本資料為，關(guān)于冬季施工措施的淺析,，其包含的內(nèi)容比較齊全,，內(nèi)容詳實，可供設(shè)計師下載參考,。
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[云南]隧道施工安全保證體系及措施
本資料為:[云南]隧道施工安全保證體系及措施,，堅持 “安全第一、預(yù)防為主”的方針,，以確保既有線行車安全為重點，防止一切責(zé)任施工,，做到安全零缺陷,；杜絕責(zé)任行車重大、大事故,；杜絕責(zé)任旅客列車險性及以上事故,；杜絕責(zé)任職工死亡事故；杜絕重大火災(zāi),、爆
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某隧道耐久性混凝土及抗?jié)B混凝土施工措施
內(nèi)容簡介 本隧道混凝土施工采用具有自動計量和檢測裝置的混凝土攪拌站進行拌和，并嚴(yán)格控制混凝土施工的各個施工工序,，對水泥,、粉煤灰、粗細(xì)骨料外加劑及拌和用水均按規(guī)范嚴(yán)格檢查,，注意控制堿含量,，實現(xiàn)對混凝土的全過程質(zhì)量控制，確?；炷恋氖┕べ|(zhì)量,。
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雅瀘高速公路隧道施工貫通措施
目前施工狀況 為了加快施工進度，縮短施工工期,，改善通風(fēng)狀況及勞動條件,，該隧道左、右線均采用進、出口兩個工作面相向掘進,。共三個施工隊,，雅安端左、右線各為一個施工隊,，瀘沽端左,、右線為一個施工隊，四個工作面同時施工,。瀘沽端施工隊已完成合同內(nèi)所有工
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瓦斯地段隧道施工防火安全措施材料
瓦斯工區(qū)在洞外設(shè)置消防水池和消防用砂,，水池中要經(jīng)常保持不小于200M3儲水量，保持一定的水壓,；
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某隧道設(shè)計與施工總結(jié)
本資料為某隧道設(shè)計與施工總結(jié),，該方案線路短直，工程量小,、地質(zhì)條件較好,，運營費低，施工與既有線運輸不干擾,，棄碴不致堵塞武水河道,，為開發(fā)樂昌峽水力資源創(chuàng)造了條件。對生態(tài)環(huán)境影響小,，是在諸方案中成功的選擇,。 內(nèi)容詳實，值得參考下載,。
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艾壩隧道進洞輔助施工-管棚施工方案
艾壩隧道設(shè)計為分離式長隧道,，左幅隧道起訖樁號為ZK22+280～ZK23+480,長1200m，最大埋深約142m,。右幅隧道起訖樁號為YK22+280～YK23+482,長1202m,，最大埋深約139m。本隧道位于沿河縣和平鎮(zhèn)境內(nèi),，地貌類型
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某11259 m鐵路隧道施工要點及維護措施
龍池山隧道全長11259 m,，為一座雙線隧道，隧道除中間段2618.39m位于R=3500m的曲線上以外,，其余地段均位于直線地段,。設(shè)田兒灣斜井（臨時工程，長1316m）及白家梁橫洞（永久工程,，長2035m)兩座輔助坑道,。
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支井河某隧道施工總結(jié)
本資料為支井河某隧道施工總結(jié)，采用武漢端支井河水,。主要采用型號為06-25×9 的高揚程離心式清水泵供水,，該水泵功率為15KW,，揚程為225米、流量6.3m3/小時,，用φ50mm的鋼管輸送至硐內(nèi),，供硐內(nèi)風(fēng)鉆等的用水。 內(nèi)容詳實,，值得參考下載
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軟巖隧道施工質(zhì)量控制措施
桃樹坪隧道是蘭渝鐵路LYS-7標(biāo)段內(nèi)一特長隧道,，全長3220m，為雙線單洞隧道,。我公司位于此隧道出口段（ 重慶方向）,，向進口段（蘭州）方向采用三臺階+水平旋噴超前預(yù)加固方法進行施工。
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公路黃土隧道施工技術(shù)要點及管理措施
本資料為公路黃土隧道施工技術(shù)要點及管理措施,，共14頁,。 黃土具有垂直節(jié)理發(fā)育、透水性好,、遇水易軟化變形等特性,，含水量的變化對圍巖的強度影響很大。同時,，黃土隧道一般埋深較淺,，淺埋、偏壓問題普遍存在,，在雨季施工和施工方法不當(dāng)?shù)那闆r下,，極易導(dǎo)致施
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抗滑樁施工及接樁措施
宜賓魯能山水綠城B05地塊邊坡支護工程位于宜賓南岸西區(qū)，邊坡治理方案為“樁板墻+放坡+擋土墻,，抗滑樁布置在邊坡前緣,，樁徑為2.4米，長分別為15米,、20米,、25米，鋼筋混凝土擋土板墻厚400mm,，邊坡面積25082.63m2,。
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鐵路隧道施工質(zhì)量控制要點及措施
本資料為鐵路隧道施工質(zhì)量控制要點及措施，共40頁,。 隧底開挖質(zhì)量控制要點有兩點：一是邊墻基礎(chǔ)及隧底開挖高程,，避免邊墻基礎(chǔ)嵌入深度不夠，影響隧道結(jié)構(gòu)的整體受力情況,；二是控制超欠挖,。
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呂梁山隧道二號斜井混凝土冬季施工措施
本文總結(jié)了呂梁山隧道二號斜井混凝土冬季施工的經(jīng)驗,，闡述了隧道二襯混凝土冬季施工時應(yīng)采取的一些基本措施。
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隧道施工安全技術(shù)培訓(xùn)-圍巖坍塌及防止措施
隧道施工安全技術(shù)培訓(xùn)-圍巖坍塌及防止措施內(nèi)容詳實,，可供參考
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小凈距隧道的結(jié)構(gòu)受力特點及工程施工措施
經(jīng)過多年隧道建設(shè)的實踐,，建設(shè)、設(shè)計單位提出通過一定的工程措施,適當(dāng)加固兩并行隧道間的圍巖（中夾巖）,，把凈距縮小到4～8m,，同時隧道自身建設(shè)成本又不明顯增加。這樣做可以使道路接近隧道時左,、右分幅寬度小,，道路線形好，占地少,；同時與連拱隧道相比它
隧道輔助施工措施
隧道輔助施工措施專題,，為您提供隧道輔助施工措施相關(guān)的文檔資料分享，您可以下載隧道輔助施工措施相關(guān)文檔進行學(xué)習(xí)參考,，更多隧道輔助施工措施相關(guān)內(nèi)容請訪問
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