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某隧道初期支護噴錨施工
初期支護能迅速控制或限制圍巖松弛變形，充分發(fā)揮圍巖自身承載能力,，是“新奧法”施工的重要環(huán)節(jié),。 1,、 噴錨方式 本隧道采用潮噴與濕噴相結(jié)合，圍巖較好地段一次噴身的量不大,，采用潮噴砼技術(shù),。潮噴對材料的品質(zhì)、規(guī)格要求相對低一些,，易操作,，但粉塵大，
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某隧道結(jié)構(gòu)防水施工措施
內(nèi)容簡介 一,、隧道結(jié)構(gòu)防水施工方法 采用“以防為主,，多道防線，突出重點防線,，因地制宜,，綜合治理”的防水原則，采用外貼式防水層和結(jié)構(gòu)自防水相結(jié)合的防水方式,，以施工縫,、變形縫等接縫防水為重點。 本隧道的防水等級按二級設(shè)計,。確立鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)自防
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隧道塌方施工處理措施
資料目錄 目 錄 目 錄 1 一,、簡述 2 二、塌方經(jīng)過 2 三,、地層及地質(zhì) 2 瀏覽詳細目錄>> 內(nèi)容簡介 XX二期接替項目公路隧洞工程洞身上半幅開挖到目前已至K0+467.00樁號,。在20XX年08月15日,，掌子面K0+46
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隧道洞內(nèi)施工安全監(jiān)理措施
本資料為隧道洞內(nèi)施工安全監(jiān)理措施,，word格式，共5頁,，可供參考,。
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隧道開挖及支護施工方案
本管段內(nèi)隧道位于湖南省芷江縣竹坪鋪鄉(xiāng)至土橋鄉(xiāng),，其中包括楊家灣1號、楊家灣2號,、趙角灣1號,、趙角灣2號四座隧道,，正線長度5614m，每座隧道工程概況如下表：
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旗嶺隧道支護施工方案
新建贛州至深圳鐵路旗嶺隧道位于廣東省惠州市小金口街,。隧道進出口里程分別為DK354+520～DK354+846,，全長326m,，明暗洞分界里程分別為：DK354+576、DK354+811,。隧道進,、出口采用帽檐斜切式洞門（進口L=18m，出口
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隧道錨桿支護施工方案
某隧道位于福州市XX村境內(nèi)。左洞進口樁號為ZK8+588，設(shè)計標高為30.681米，出口樁號為ZK8+807，設(shè)計標高為25.018米，長219米，縱坡采用-2.55%；右洞進口樁號為YK8+568，設(shè)計標高為30.489米，出口樁號為YK
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隧道鋼筋網(wǎng)支護施工方案
1,、本隧道鋼筋網(wǎng)片采用φ8鋼筋，網(wǎng)格為20×20cm,，鋼筋網(wǎng)按設(shè)計預(yù)先在洞外加工成片,，洞內(nèi)焊接形成整體。鋼筋類型及網(wǎng)格間距應(yīng)符合設(shè)計要求,。
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隧道施工安全保證體系及措施
堅持 “安全第一,、預(yù)防為主”的方針，以確保既有線行車安全為重點,，防止一切責任施工,，做到安全零缺陷；杜絕責任行車重大、大事故,；杜絕責任旅客列車險性及以上事故；杜絕責任職工死亡事故,；杜絕重大火災(zāi),、爆炸事故；杜絕責任交通特大、重大事故；杜絕道口責
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隧道初期支護侵限處理施工文案
2.1,、隧道設(shè)計概況 XX隧道位于XX省XX至XX高速公路XX段,，本隧道為雙洞單向分離式隧道，左線全長740.634米,。右線全長680米,，兩線間距28.4m～31.9m隧道埋深為4.2m～102.98m,，最大開挖寬度為12.54m,，最大開挖
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繞城高速隧道初期支護施工文案
1.1工程簡介 (1)本合同段起點XX鎮(zhèn)XX村以XX梁上K19+740,接2合同止點，之后路線由西北向東南設(shè)特長隧道穿過XX至XX街XX村,，止于XX街大村以XX梁上K24+750,，接4合同起點。本合同路線全長5.01Km,。路線總體走向由北向
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高地溫地段隧道施工措施
隧道通過高溫,、高熱地段，會給施工帶來困難,。一般在火山地帶的地區(qū)修建隧道或地下工程會遇到比較高溫高熱的情況,，如日本某地的發(fā)電廠工程的隧道，其圍巖溫度高達 ,。更甚者,，在高溫隧道中發(fā)生過施工人員由于地層噴出熱水或硫化氫等有害氣體，而燙傷或中毒,。
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隧道高地溫地段施工措施
內(nèi)容簡介 隧道通過高溫、高熱地段,，會給施工帶來困難。一般在火山地帶的地區(qū)修建隧道或地下工程會遇到比較高溫高熱的情況,。在高溫隧道中發(fā)生過施工人員由于地層噴出熱水或硫化氫等有害氣體，而燙傷或中毒,。 一,、高地溫的熱源 地熱的形成按熱源分類,，可分為
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流沙地段隧道施工治理措施
內(nèi)容簡介 流沙是沙土或粉質(zhì)粘土在水的作用下喪失其內(nèi)聚力后形成的,，多呈糊漿狀，對隧道施工危害極大,。由于流沙可引起圍巖失穩(wěn)坍塌,，支護結(jié)構(gòu)變形，甚至倒塌破壞,。因此,，治理流沙必先治水,，以減少沙層的含水量為主。宜采取以下措施進行治理： 一,、加強調(diào)查,，
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隧道鋼支撐支護施工方案
隧道鋼支撐支護施工方案 耿家莊隧道位于五臺縣耿家莊東側(cè)約100米處,，設(shè)計為左右線分離式，左線起訖樁號為ZK6+635至ZK7+600,，長度為965m,，右線起訖樁號為YK6+672至YK7+600，長度為928m,，雙洞總長為1893m,。隧道設(shè)
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隧道鋼支撐支護施工 方案
耿家莊隧道位于五臺縣耿家莊東側(cè)約100米處，設(shè)計為左右線分離式,，左線起訖樁號為ZK6+635至ZK7+600,，長度為965m，右線起訖樁號為YK6+672至YK7+600,，長度為928m,，雙洞總長為1893m。隧道設(shè)計速度為80km/h,，為
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尾水隧洞開挖支護施工措施
本資料為尾水隧洞開挖支護施工措施,，共23頁，格式為word,。 工程概況： 隧洞開挖斷面分兩種：Ⅲ,、Ⅳ類圍巖為φ8.4m、Ⅴ 類圍巖為8.6×8.6m城門洞型,，隧洞襯砌后內(nèi)徑均為φ7.20m,。尾水隧洞洞向為N55°E，上覆巖體厚度為34～41
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隧道施工用電安全保證措施
1,、變壓器安裝 為了節(jié)約低壓電纜（電線）,，變壓器安裝位置應(yīng)選擇在距離施工場地較近的地方， 為保證施工時地坪震動不會影響變壓器 正常工作,，變壓器位置應(yīng)選擇在距施工洞口30米左右干燥平整地坪上,。變壓器接地裝置，接地電阻不大于4歐姆,。接地裝置用長
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地鐵盾構(gòu)隧道防水堵漏施工措施
北京地鐵某區(qū)間工程,，位于順義區(qū)內(nèi)。工程為雙線單洞圓形隧道,，單線分為兩個盾構(gòu)區(qū)間，其中右線區(qū)間于2010年6月5日盾構(gòu)始發(fā),，2011年5月13日盾構(gòu)順利到達,，區(qū)間總長3291.337m。期間,，盾構(gòu)先后穿越含水砂卵石地層,、某河流及其故道,，地下水
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隧道冬季施工方案及技術(shù)措施
濱綏鐵路牡丹江至綏芬河段工程三標段，起訖里程為改DK381+747～改DK395+200,正線長度13.453公里范圍內(nèi)的改移道路,、路基,、橋涵、隧道,、大型臨時設(shè)施和過渡工程等招標文件中規(guī)定的全部工程,。主要包括紅池隧道、轉(zhuǎn)心湖隧道,、轉(zhuǎn)心湖大橋
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旗嶺隧道支護 施工方案
新建贛州至深圳鐵路旗嶺隧道位于廣東省惠州市小金口街,。隧道進出口里程分別為DK354+520～DK354+846，全長326m,，明暗洞分界里程分別為：DK354+576,、DK354+811。隧道進,、出口采用帽檐斜切式洞門（進口L=18m,，出口
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隧道開挖及支護 施工方案
本管段內(nèi)隧道位于湖南省芷江縣竹坪鋪鄉(xiāng)至土橋鄉(xiāng)，其中包括楊家灣1號,、楊家灣2號,、趙角灣1號、趙角灣2號四座隧道,，正線長度5614m,，每座隧道工程概況如下表：
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盾構(gòu)隧道防水施工措施及質(zhì)量要求
本資料為盾構(gòu)隧道防水施工措施及質(zhì)量要求，共8頁,。 本標段共有兩站(尹山湖中路站,、東方大道站)三區(qū)間(邀湖路站～尹山湖中路站區(qū)間、尹山湖中路站～東方大道站區(qū)間,、東方大道站～獨墅湖南站區(qū)間)和電纜通道(尹山湖中路主變電所35KV電纜通道),。車站
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隧道初期支護侵限處理施工方案
XX隧道位于XX省XX至XX高速公路XX段，本隧道為雙洞單向分離式隧道,，左線全長740.634米,。右線全長680米，兩線間距28.4m～31.9m隧道埋深為4.2m～102.98m,，最大開挖寬度為12.54m,，最大開挖高度為9.86m。隧道
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隧道施工安全風(fēng)險識別及風(fēng)險應(yīng)對措施
該資料為隧道施工安全風(fēng)險識別及風(fēng)險應(yīng)對措施 任何工程都有風(fēng)險,，需通過風(fēng)險識別評價與管理的手段將風(fēng)險降低至“可接受”的程度,。通過系統(tǒng)化的風(fēng)險識別評價與管理，可識別及分析風(fēng)險發(fā)生概率及后果、評價風(fēng)險對策的成本與效益,，尋求可行的風(fēng)險處理措施,，達到
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XX隧道超前支護施工方案...
下部隧道為上下分離的三車道小凈距大跨度隧道，隧道左幅起訖樁號為XX39+135-XX39+500(全長365m),，右幅起訖樁號為XX39+075-XX39+395(全長420m),，隧道最大埋深約65m。地質(zhì)條件復(fù)雜,，施工難度很大,，設(shè)計上采取
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隧道鋼支撐支護 施工方案
耿家莊隧道位于五臺縣耿家莊東側(cè)約100米處，設(shè)計為左右線分離式,，左線起訖樁號為ZK6+635至ZK7+600,，長度為965m，右線起訖樁號為YK6+672至YK7+600,，長度為928m,，雙洞總長為1893m。隧道設(shè)計速度為80km/h,，為
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尾水隧洞開挖支護 施工措施
工程概況： 隧洞開挖斷面分兩種：Ⅲ,、Ⅳ類圍巖為φ8.4m、Ⅴ 類圍巖為8.6×8.6m城門洞型,，隧洞襯砌后內(nèi)徑均為φ7.20m,。尾水隧洞洞向為N55°E，上覆巖體厚度為34～410m,。 施工采用固定式空壓機集中供風(fēng)方式,，在10#支洞左側(cè)靠近
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淺談隧道初期支護濕噴混凝土施工
混凝土濕噴工藝由于其“綜合成本低,、社會效益好、環(huán)境污染小”的優(yōu)點在隧道施工中逐步占據(jù)了主導(dǎo)趨勢,，并成為鐵道部強制要求實施的工藝,。混凝土濕噴施工能巨大的改善隧道施工作業(yè)環(huán)境,。
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電力明挖隧道開挖支護施工組織設(shè)計
該工程共有A,、B、C,、D,、E、F六個工作井,，其中B,、C,、D工作井在保障住房項目場地內(nèi)，B及C井在一期二標建設(shè)用地內(nèi),，D井（頂管始發(fā)井）在進保障辦住房路口綠化地內(nèi)，A井在XX村民居住房處,，需拆遷交出場地后才能進行施工,；E井（頂管接收井）位于機
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KV電纜出線豎井開挖支護施工措施
現(xiàn)電纜通道已貫通，主變洞第二層開挖已完成,，開關(guān)站隧洞開挖也將于9月20日全斷面貫通,，計劃可于9月25日左右進行豎井井口土石方明挖及邊坡支護。經(jīng)現(xiàn)場查看,，從開關(guān)站隧洞洞口開挖至220KV電纜出現(xiàn)豎井,，需一個星期，故計劃在10月15日前安裝調(diào)試
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鄭州雙線隧道冬季施工措施方案
一,、 施工特點 冬季施工由于氣溫低,，空氣干燥，容易造成工程因凍受損,，同時,，風(fēng)、雪天氣較多,，施工條件及環(huán)境惡劣,，是工程質(zhì)量事故的多發(fā)季節(jié)，尤以混凝土工程居多,。質(zhì)量事故出現(xiàn)的隱蔽性,、滯后性，即工程是冬天干的,，大多數(shù)在春季才開始暴露出來,，因而給
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隧道初期支護濕式噴射混凝土施工工法
濕噴的特點是施工混凝土強度得到保證，噴射均質(zhì)性好,，生產(chǎn)率高,，施工時基本無粉塵、回彈率低,。液態(tài)速凝劑能按混凝土排量自動計量添加到噴槍,，通過大流量壓縮空氣混合作用，更易于混凝土濕料充分混合,，濕噴層噴射均勻,，易更快凝結(jié)硬化并通過與錨桿掛網(wǎng)的牢固聯(lián)
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繞城高速隧道初期支護施工方案
(1)本合同段起點XX鎮(zhèn)XX村以XX梁上K19+740,接2合同止點，之后路線由西北向東南設(shè)特長隧道穿過XX至XX街XX村,，止于XX街大村以XX梁上K24+750,，接4合同起點。本合同路線全長5.01Km。路線總體走向由北向南,。主要控制點為
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膏巖段隧道施工安全保證措施材料
膏鹽地段巖層中主要由泥質(zhì)灰?guī)r、白云巖及硬石膏,、石膏互層構(gòu)成,，其中石膏對砼會產(chǎn)生腐蝕性作用
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隧道新奧法開挖支護施工組織設(shè)計
本隧道設(shè)計為分離式隧道，工程起止點樁號為：右線隧道起止樁號為K45+890至K46+780,，全長890.00m,。左線為曲線隧道，平曲線半徑R=3000m,，左線隧道起止樁號為ZK45+925至ZK46+785,，全長860.00m。左右線總長1
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隧道開挖支護安全專項施工方案
灰窯子隧道位于建昌縣灰窯子村附近,，呈北東向展布,，為兩條分離式單行曲線隧道，左線長1000米,，右線長1005米,，屬長隧道，具體樁號位于ZK3+020～K4+020（左線）,、K2+985～K3+990段（右線）,。 本隧道左、右線兩端洞口縱斷面均
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隧道初期支護專項施工方案
本合同系XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX合同段,，全長7.113Km,。XX隧道為分離式隧道，右線起訖樁號K64+252～K67+162,，總長2910m,，其中Ⅲ級圍巖1670m，Ⅳ級圍巖930m,，Ⅴ級圍巖310m,；左線起訖樁號ZK
隧道支護施工措施
隧道支護施工措施專題，為您提供隧道支護施工措施相關(guān)的文檔資料分享,，您可以下載隧道支護施工措施相關(guān)文檔進行學(xué)習(xí)參考,，更多隧道支護施工措施相關(guān)內(nèi)容請訪問
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