隧道冬季施工方案及技術(shù)措施

濱綏鐵路牡丹江至綏芬河段工程三標段，起訖里程為改DK381+747～改DK395+200,正線長度13.453公里范圍內(nèi)的改移道路,、路基,、橋涵,、隧道,、大型臨時設(shè)施和過渡工程等招標文件中規(guī)定的全部工程,。主要包括紅池隧道,、轉(zhuǎn)心湖隧道,、轉(zhuǎn)心湖大橋

隧道冬季施工方案及技術(shù) 措施

濱綏鐵路牡丹江至綏芬河段工程三標段，起訖里程為改DK381+747～改DK395+200,正線長度13.453公里范圍內(nèi)的改移道路,、路基,、橋涵、隧道,、大型臨時設(shè)施和過渡工程等招標文件中規(guī)定的全部工程,。主要包括紅池隧道、轉(zhuǎn)心湖隧道,、轉(zhuǎn)心湖大橋

淺埋富水黃土隧道施工安全技術(shù)措施

本資料為淺埋富水黃土隧道施工安全技術(shù)措施,，共46頁。 由我公司承建的寶麟鐵路運煤專線林家山3號隧道全長2518m ,開挖寬度10.2m ,開挖高度10.9m,其中富水黃土隧道長383m,，其黃土含水率20%～30%,。淺埋黃土段采用初期支護采用

新建海堤下盾構(gòu)隧道施工技術(shù)措施及監(jiān)控

網(wǎng)格式盾構(gòu)法施工隧道工程由于其快速、經(jīng)濟常用于電廠建設(shè)中的進排水隧道工程中,。但網(wǎng)格式盾構(gòu)施工對 土體擾動較大,，對海堤的變形和穩(wěn)定均造成較大的影響；同時軟土地區(qū)的海堤在自身荷載作用下沉降尚未完成,，尤其是下臥層沉降未穩(wěn)定,，導(dǎo)致盾構(gòu)隧道產(chǎn)生一定的

盾構(gòu)區(qū)間隧道主要施工方法和技術(shù)措施

盾構(gòu)區(qū)間隧道主要施工方法和技術(shù)措施

公路黃土隧道施工技術(shù)要點及管理措施

本資料為公路黃土隧道施工技術(shù)要點及管理措施,，共14頁。 黃土具有垂直節(jié)理發(fā)育,、透水性好,、遇水易軟化變形等特性，含水量的變化對圍巖的強度影響很大,。同時,，黃土隧道一般埋深較淺，淺埋,、偏壓問題普遍存在,，在雨季施工和施工方法不當?shù)那闆r下，極易導(dǎo)致施

隧道施工安全技術(shù)培訓(xùn)-圍巖坍塌及防止措施

隧道施工安全技術(shù)培訓(xùn)-圍巖坍塌及防止措施內(nèi)容詳實,，可供參考

[牡丹江]隧道冬期施工方案及技術(shù)措施

濱綏鐵路牡丹江至綏芬河段工程三標段,，起訖里程為改DK381+747～改DK395+200,正線長度13.453公里范圍內(nèi)的改移道路、路基,、橋涵,、隧道、大型臨時設(shè)施和過渡工程等招標文件中規(guī)定的全部工程,。主要包括紅池隧道,、轉(zhuǎn)心湖隧道、轉(zhuǎn)心湖大橋

隧道快速施工技術(shù)措施匯總表表4.doc

隧道工程施工安全控制措施技術(shù)要點

本資料為隧道工程施工安全控制措施技術(shù)要點,，共24頁,。 坑道開挖后，在巖體松散破壞之前,，及時修筑一層柔性薄壁襯砌(第一次襯砌),；通過施工中的量測監(jiān)視，確定圍巖變形穩(wěn)定之后,，修筑防水層及第二次襯砌,，此即為復(fù)合襯砌施工方法(新奧法)。

隧道快速施工技術(shù)措施匯總表 表4_secret.doc

公路隧道施工技術(shù)要點

公路隧道施工技術(shù)要點

冬季施工技術(shù)質(zhì)量措施

一．主題：冬季施工的準備以及冬季施工的主要技術(shù)質(zhì)量控制和冬季施工中混凝土的常見質(zhì)量通病和預(yù)防措施 二．冬季施工準備 (一)技術(shù)準備 1,施工技術(shù)方案(措施)的制定必須以確保施工質(zhì)量及生產(chǎn)安全為前提,具有一定的技術(shù)可靠性和經(jīng)濟合理性.

公路隧道巖爆施工技術(shù)

公路隧道巖爆施工技術(shù)方案

公路隧道施工技術(shù)探討

由于工作之便,，找到三個國家重點建設(shè)項目的高速公路隧道建設(shè)工地考察,，實地參觀了施工現(xiàn)場，對于現(xiàn)行的施工技術(shù)和程序有些思考

某地冬季施工技術(shù)措施

為確保冬期施工質(zhì)量,，加強冬期工程施工技術(shù)的管理，特制定本措施,，希處所屬各單位遵照執(zhí)行,。

頂管穿越施工技術(shù)措施

每一個檢查井處設(shè)一個工作坑,工作坑可根據(jù)現(xiàn)場障礙情況做適當?shù)恼{(diào)整。開挖工作坑,，坑底部的平面尺寸根據(jù)管徑大小,、管節(jié)長度,、操作設(shè)備出土方式及后背墻長度等具體情況,確定本工程的工作坑尺寸為：縱向長5.0米，橫向?qū)?.0米,。工作坑中線距道路邊線3米

冬季施工技術(shù)組織措施

冬期施工的項目和部位,，應(yīng)對工程項目的工期、自身施工能力和冬期施工技術(shù)的可行性進行綜合分析后確定,。

力皮峰隧道施工技術(shù)總結(jié)

力皮峰隧道全長5025m,，隧道最大埋深380米，設(shè)計為單洞雙線隧道,。進口里程為DK78+952,，出口里程為DK83+977。本隧道分兩個工作面按新奧法原理組織施工,，分別從主洞進,、出口兩個方向施工。隧道進口段長1140.57m位于R=6000

某電廠基礎(chǔ)施工技術(shù)措施

某電廠基礎(chǔ)施工技術(shù)措施某電廠基礎(chǔ)施工技術(shù)措施某電廠基礎(chǔ)施工技術(shù)措施

某隧道總體施工技術(shù)方案

某隧道總體施工技術(shù)方案內(nèi)容豐富詳實,，并且可以供廣大網(wǎng)友下載參考并學習,。

淺析隧道施工技術(shù)管理

項目的施工技術(shù)管理業(yè)務(wù)，由項目部工程技術(shù)部管理,。工程技術(shù)部實行職,、專、權(quán)合一,，在本項目分管生產(chǎn)的領(lǐng)導(dǎo)和總工的領(lǐng)導(dǎo)下,，代表項目部實施施工技術(shù)管理職權(quán)

隧道施工技術(shù)、工藝方案

1,、洞口段及洞門施工 1.1洞口邊仰坡 首先完成山頂截水溝等防護排水系統(tǒng),，然后根據(jù)施工圖紙進行邊仰坡開挖，開挖以機械開挖為主,，困難時輔以小型松動爆破,。坡面邊開挖邊施做錨噴掛網(wǎng)支護，開挖至設(shè)計標高時,，要及時完成所有坡面防護工作,。

文明施工技術(shù)詳細措施

本資料為文明施工技術(shù)詳細措施，本文從以下三點延伸介紹文明施工目標,、實現(xiàn)文明施工的主要設(shè)想和管理保證措施,、工地綜合治理及環(huán)保措施制度。現(xiàn)場圍檔,、施工場地,、施工道路等設(shè)置,、“五牌一圖”和其它標牌 、工地安全帽及操作人員服飾,、胸卡制度,、工地健康教

施工技術(shù)方案和措施資料

直徑≥Ф22mm墻體和暗柱鋼筋采用滾壓直螺紋套管連接，小于Ф22mm的鋼筋,，采用搭接或焊接連接,，焊接、搭接接頭的錯開長度,，接頭的百分率,、接頭位置應(yīng)符合設(shè)計和現(xiàn)行規(guī)范（GB50204-2002）要求，并及時將水平定位卡具綁扎就位,。

墻體施工技術(shù)方案和措施

直徑≥Ф22mm墻體和暗柱鋼筋采用滾壓直螺紋套管連接,，小于Ф22mm的鋼筋，采用搭接或焊接連接,，焊接,、搭接接頭的錯開長度，接頭的百分率,、接頭位置應(yīng)符合設(shè)計和現(xiàn)行規(guī)范（GB50204-2002）要求,，并及時將水平定位卡具綁扎就位。

濕陷性黃土隧道施工技術(shù)

解決黃土的濕陷性問題是在我國西部修建鐵路的第一要務(wù),，濕陷性黃土俗稱大孔土,，它是一種在第四紀時期形成的、顆粒組成以粉粒為主的黃色或褐黃色粉狀土,，屬于非飽和欠壓密的土,，具有較大的空隙率和較低的干密度，是產(chǎn)生黃土濕陷性的根本原因,。

隧道爆破施工技術(shù)交底

爆破設(shè)計程序,，爆破器材選用，炮眼布置,，爆破參數(shù)

隧道冬季施工技術(shù)交底

冬季施工定義,，冬季施工整體技術(shù)方案，冬季施工標準

隧道防水施工技術(shù)交底

防水等級,，防水措施,，防水施工工藝流程圖

隧道過軌管施工技術(shù)交底

隧道過軌管設(shè)置，洞室里程位置統(tǒng)計表

施工技術(shù)措施項目講解

巖溶隧道施工技術(shù)研究與應(yīng)用

通過渝懷鐵路金洞隧道和旗號嶺隧道巖溶地段的施工,利用綜合超前地質(zhì)預(yù)測預(yù)報手段確定隧道巖溶處理的原則,巖溶危害性評估與處理對策,從而達到減少施工盲目性,確保工程施工和工程結(jié)構(gòu)安全穩(wěn)定的目的,。

地鐵隧道二次襯砌施工技術(shù)

結(jié)合具體的工程實踐,，介紹了礦山法施工的地鐵隧道的噴錨構(gòu)筑法初期支護、現(xiàn)澆鋼筋混凝土永久性支護的復(fù) 合性支護的施工方法,，闡述了具體的施．T-．T-藝及技術(shù)要求,，并提出一些建議。

隧道濕噴混凝土施工技術(shù)

隧道濕噴混凝土施工技術(shù)

隧道斷層破碎帶施工技術(shù)

東風隧道是朔黃鐵路線上第四長大隧道,，系雙線隧道,，全長3290m，我部施工出口端DIK47+610-DIK48+974段,，長1364m.其中 DIK47+880-Dm48+040段通過Ⅱ類圍巖斷層破碎帶,，巖性主要為片巖、頁巖,、砂巖且夾薄層泥灰

灌漿工程施工技術(shù)措施

鉆孔作業(yè)及全部壓力灌漿作業(yè)的實施遵照《水工建筑物水泥灌漿施工技術(shù)規(guī)范》SDJ202-83及水利電力部《SL62—94》規(guī)范和水利水電工程鉆孔壓水試驗規(guī)程《SL25-90》的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行,。

高溫天氣施工技術(shù)管理措施

（1）現(xiàn)場拌制的砂漿應(yīng)隨拌隨用，當施工期間最高氣溫超過30℃時,，應(yīng)在2h內(nèi)使用完畢,。預(yù)拌砂漿及蒸壓加氣混凝土砌塊專用砂漿的使用時間應(yīng)按照廠方提供的說明書確定。 （2）采用鋪漿法砌筑砌體,，施工期間氣溫超過30℃時,，鋪漿長度不得超過500mm。

某尾水出口混凝土施工技術(shù)措施

根據(jù)施工總進度要求,，尾水出口建筑物要求在2005年01月～2005年10月31日施工完成（提前2個月）,。本段施工有兩個節(jié)點工期：第一階段為2005年4月30日前完成尾水出口高程238m以下砼澆筑，砼量約為6.5萬m3,；第二階段為2005年1

某壩砼澆筑施工技術(shù)措施

模板的設(shè)計,、制作和安裝必須保證模板結(jié)構(gòu)有足夠的強度和剛度，能承受混凝土澆筑和振搗的側(cè)向壓力和振動力,，防止產(chǎn)生移位,，確保混凝土結(jié)構(gòu)外形尺寸準確,，并應(yīng)具有足夠的密封性,，以避免漏漿。本工程采用的鋼模板質(zhì)量符合現(xiàn)行的國家標準或行業(yè)標準,。木材的質(zhì)量達