上海某軌道車站工程安全監(jiān)理規(guī)劃

工程項(xiàng)目名稱：上海軌道交通**線（一期）**標(biāo)**路站工程 工程項(xiàng)目地址： **路站位于**路**路口,，**路站位于**路新鎮(zhèn)路口 建設(shè)單位：上海**地鐵集團(tuán)有限公司 設(shè)計(jì)單位：上海市**工程軌道交通設(shè)計(jì)研究院 施工單位：**建設(shè)集團(tuán)股份有

CRTSI板式無砟軌道凸型擋臺(tái)施工作業(yè)指導(dǎo)書

物機(jī)部負(fù)責(zé)按計(jì)劃購料進(jìn)庫,，并通知試驗(yàn)室檢驗(yàn)；各種機(jī)具設(shè)備的配置,；試驗(yàn)室負(fù)責(zé)原材料檢驗(yàn),，并將檢驗(yàn)結(jié)果及時(shí)反饋物機(jī)部，同時(shí)做好現(xiàn)場試驗(yàn)和記錄,。

S30-016-C棟廠房首層吊車軌道梁布置平面圖-A0_BIAD

無砟軌道與有砟軌道的對比

隨著高速鐵路的大規(guī)模建設(shè),、 既有線提速改造及重載鐵路的快速發(fā)展，作為鐵路重要基礎(chǔ)設(shè)施的軌道結(jié)構(gòu)需要不斷更新、技術(shù)不斷完善,。高速鐵路的技術(shù)核心是高速度,，它對軌道結(jié)構(gòu)就有了高平順性和高穩(wěn)定性的要求。傳統(tǒng)的軌道結(jié)構(gòu)已不適應(yīng)目前鐵路發(fā)展的需要,，結(jié)構(gòu)

pkpm之吊車荷載的概念

給大家送上一個(gè)現(xiàn)行建筑工程技術(shù)資料,。它對工程技術(shù)人員會(huì)有很大的幫助。

上海市軌道車站土建運(yùn)架一體機(jī)預(yù)制現(xiàn)澆疊合拱形頂板

上海軌道交通XXX號線號稱「西部走廊」,，是上海軌道交通網(wǎng)路中一條在建的重要南北走向線,，計(jì)劃2021開通。路線起始城市西北部的寶山顧村公園站,，途經(jīng)寶山,、普陀、長寧,、徐匯,、閔行5個(gè)行政區(qū)，止於城市西南部的上海紫竹高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū),。目前共設(shè)30

城際軌道車輛段房建工程投標(biāo)施工組織設(shè)計(jì)250頁（圖表豐富）

CRTSII型無砟軌道技術(shù)

CRTSⅡ型無砟軌道板（以下簡稱軌道板）分三種板型：標(biāo)準(zhǔn)板,、補(bǔ)償板、特殊板,。標(biāo)準(zhǔn)軌道板外形尺寸為6450mm×2550mm×200mm,，為先張預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)，體積約3.452 立方,，重約8.63 t（不計(jì)扣件,，扣件重約0.6 t）。每塊軌

pkpm之吊車荷載數(shù)據(jù)如何輸入

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關(guān)于點(diǎn)支承無砟軌道的探討

本文在參考遂渝線嘉陵江大橋砂漿換填方案進(jìn)行研究的基礎(chǔ)上，參照砂漿換填支承結(jié)構(gòu)形式,，對點(diǎn)支承板式無砟軌道結(jié)構(gòu)進(jìn)行了垂向荷載作用受力分析,。

某高鐵無砟軌道施工組織設(shè)計(jì)

工程概況 1、工程概況及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 新建上海至杭州鐵路客運(yùn)專線站前工程HHZQ-6標(biāo)段,，正線起訖里程DK103+850～DK135+512,，全長31.985km，其中路基3345.836m,，橋梁28.639km,，無碴軌道鋪設(shè)63.97單線公里

91D363 吊車裸滑觸線安裝

適用于各種橋式吊車、單梁吊車,、電動(dòng)葫蘆三相交流50Hz 380V裸滑觸線的安裝,。

重載地面,、軌道等特殊地面06J305

重載地面、軌道等特殊地面作法,，簡單明了,。

08SG520-3鋼吊車梁圖集

08SG520-3鋼吊車梁圖集,08SG520-3鋼吊車梁圖集

某軌道施工設(shè)計(jì)方案范本

某鐵路電氣化提速改造工程 DK436+122.09～DK438+657.92 段是南昌局管 Z-5 標(biāo)中的一段全 長 2.535Km 雙繞改造段。曲線半徑由既有兩段曲線 R＝1182m 及 R=705m 改為新建 R=2800m,。曲 線 Z

[廣東]軌道試驗(yàn)專項(xiàng)監(jiān)理細(xì)則

1.1 工程建設(shè)單位：XXXX軌道交通有限公司  1.2 專業(yè)工程名稱：XX三角洲城際快速軌道交通XX至XX段項(xiàng)目軌道工程  1.3 工程項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn)：XX三角洲城際快速軌道交通XX至XX段

鐵路軌道正線工程概算

鐵路軌道正線工程概算,，EXCEL格式，可供參考,。 工程名稱：鐵路軌道正線 工程總量：286.957鋪軌公里 概算價(jià)值：607308469.00元 概算指標(biāo)：2116374.47元/鋪軌公里 編制依據(jù)：鐵路工程定額,。

疲勞計(jì)算與吊車梁設(shè)計(jì)

本資料為疲勞計(jì)算與吊車梁設(shè)計(jì)，主要內(nèi)容： 10.1關(guān)于疲勞計(jì)算的基本概念 10.2疲勞計(jì)算 10.3吊車梁的設(shè)計(jì)要點(diǎn)

軌道鋪設(shè)工程合同段施組設(shè)計(jì)

02合同段正線線路最小曲線半徑為350m,，最大線路縱坡24‰,，最小線間距3.6m。聯(lián)絡(luò)線的最小曲線半徑為200m,。正線軌道采用60kg/m鋼軌,，正線一次鋪設(shè)無縫線路，采用移動(dòng)式接觸焊進(jìn)行鋼軌焊接,，全線道岔采用60kg/m鋼軌9號單開道岔,、5

軌道交通旁站監(jiān)理記錄

施工情況：1、施工環(huán)境是否對工程質(zhì)量產(chǎn)生不利影響：不產(chǎn)生 產(chǎn)生 是否允許作業(yè)： 2,、現(xiàn)場安全狀態(tài)和應(yīng)急措施是否允許作業(yè)：是 不許 措施： 3,、防水材料的種類和特性： 施工機(jī)具的數(shù)量和特性： 是否使用不合格材料、機(jī)具：未 是 清退情況： 4,、

大型吊車進(jìn)行吊裝200t方案

天車單體重量大,，安裝位置高，施工技術(shù)難度大,，需要特大型吊車進(jìn)行吊裝。

擋土體監(jiān)測措施和要點(diǎn)說明

在護(hù)坡樁基坑一側(cè)設(shè)置平行控制線,，用經(jīng)緯儀準(zhǔn)線法,，定期進(jìn)行觀測，以確保護(hù)坡樁的安全

吊車司機(jī)試題答案解析

1,、《安全生產(chǎn)法》第二十一條規(guī)定：末經(jīng)安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)合格的從業(yè)人員不得上崗作業(yè),。（√ ） 2、鋼筋,、型鋼,、管材等細(xì)長和多根物件必須捆扎牢靠，多點(diǎn)起吊，單頭“千斤”或捆扎布牢靠不準(zhǔn)吊,。 （ √ ）,。 3、起吊物品時(shí)可以用其他繩索代替鋼絲繩

起重吊車安全操作規(guī)程

本資料為起重吊車安全操作規(guī)程,，目錄齊全,，內(nèi)容完整，可供下載使用

%截面幾何性質(zhì)-軌道形截面

武廣客運(yùn)專線無碴軌道部分

本標(biāo)段正線軌道鋪設(shè)雙塊式無碴軌道,，站線和其它線路為有碴軌道,。本標(biāo)段負(fù)責(zé)施工無碴軌道系統(tǒng)雙塊式軌枕預(yù)制、現(xiàn)澆混凝土道床板,、路基上水硬性支承層,、橋梁上混凝土底座和配合組織道岔鋪設(shè)等部分組成。軌道結(jié)構(gòu)施工采用架軌法施工,，通過精密測量和調(diào)整,，使軌道

無砟軌道道床翻漿修復(fù)技術(shù)

針對遂渝鐵路蔡家車站4號道岔岔枕及區(qū)間部分雙塊式軌枕與道床混凝土脫離、出現(xiàn)無砟軌道道床翻漿的問題,分析了其原因,提出了修復(fù)原則,簡述了修復(fù)的材料和工藝,以及修復(fù)工作注意事項(xiàng),對無砟軌道的養(yǎng)護(hù)維修具有重要的指導(dǎo)作用,。

雙塊式無碴軌道基本知識

雙塊式無碴軌道基本知識 高鐵的同仁有用,！

城市軌道交通百年回眸

城市軌道交通百年回眸

快速軌道交通與廣州城市發(fā)展

快速軌道交通與廣州城市發(fā)展

吊車一定電纜安裝圖集

吊車一定電纜安裝圖集主要包括移動(dòng)電纜在吊索上的懸掛裝置，移動(dòng)電纜在雙角鋼,、開口方管和工字鋼管柜上的懸掛裝置,，環(huán)形軌道移動(dòng)電纜的懸掛裝置。

05G359-3懸掛運(yùn)輸設(shè)備軌道

本圖集用于懸掛運(yùn)輸設(shè)計(jì)軌道與一般混泥土連接的施工圖,，圖集編號為05G359-3

懸掛運(yùn)輸設(shè)備軌道05G359-3

懸掛運(yùn)輸設(shè)備軌道05G359-3,適用于一般混凝土結(jié)構(gòu)懸掛設(shè)備軌道的安裝與施工,。

軌道單位工程監(jiān)理質(zhì)量評估報(bào)告

全線包括一般整體道床、P60Kg-9#單開道岔道床,、P60Kg-9#-5m交叉渡線道床,、鋼軌伸縮器道床、梯形軌枕道床,、減振墊道床,、碎石道床，全長約35.8km,，其中高架段長約16.9km,，過渡段長約0.7km，地下段長約18.2km,，全段共

重慶軌道工程計(jì)量定額宣貫

本資料為重慶軌道工程計(jì)量定額宣貫,，包括：基本變化情況，地下區(qū)間工程,，路基,、維護(hù)結(jié)構(gòu)工程,，軌道交通工程等，內(nèi)容詳實(shí),，可供參考,。

地鐵軌道鋪設(shè)施工工法

內(nèi)容簡介 工法特點(diǎn)： （一）、鋼軌支撐架結(jié)構(gòu)簡單,，操作方便,。 （二）、很好保證鋪軌的速度,，加快施工進(jìn)度,。 （三）、通過各種量測手段,，保證施工質(zhì)量,。 三、適用范圍： 本工法適用于鐵路和地鐵整體道床軌道的施工,。 四,、工藝原理： 整體道床具有抗列

軌道交通正洞隧道測量方案

由項(xiàng)目技術(shù)部專業(yè)測量人員成立測量小組，根據(jù)XX公司給定的坐標(biāo)點(diǎn)和高程控制點(diǎn)進(jìn)行工程定位,、建立導(dǎo)線控制網(wǎng),。按規(guī)定程序檢查驗(yàn)收，對施測組全體人員進(jìn)行詳細(xì)的圖紙交底及方案交底,，明確分工,。所有施測的工作進(jìn)度及逐日安排，由組長根據(jù)項(xiàng)目的總體進(jìn)度計(jì)劃進(jìn)

軌道交通錨索施工方案

下橋站包含一站兩區(qū)間,，其下橋站總長497.3m,，標(biāo)準(zhǔn)寬19.1m；下橋站～天寶站區(qū)間左線全長868.184m,右線全長867.672m,；下橋站～榴花公園站區(qū)間左線長2857.121m,右線長2865.532m,。下橋站位于xx市東城區(qū)，線路呈

整體道床軌道工程監(jiān)理細(xì)則

XX車輛段與綜合基地 位于一號線終點(diǎn)站徽卅大道站西側(cè),，主要承擔(dān)一號線全線 配屬車輛的廠架修,，定修以及本段配屬車輛的仃放 ，運(yùn)用,，整備,，列修，月修,， 等工作。XX車輛段位于貴州路以東,，規(guī)劃珠江路以北,，規(guī)劃西藏路以西,，規(guī)劃 遵義路以南的長方形地

[新疆]市政軌道文明施工監(jiān)理細(xì)則

是根據(jù)招投標(biāo)文件、施工合同,、監(jiān)理合同以及設(shè)計(jì)施工圖紙,，結(jié)合本工程施工組織設(shè)計(jì)和現(xiàn)場實(shí)際條件，并在充分理解的基礎(chǔ)上進(jìn)行編制的,。本施工方案作為工程綠色環(huán)境管理的依據(jù),，編制時(shí)對施工部署、主要技術(shù)方案及措施,、工程質(zhì)量及施工安全保證體系,、工程項(xiàng)目組織