CRTSI板式無砟軌道凸型擋臺施工作業(yè)指導(dǎo)書

物機部負(fù)責(zé)按計劃購料進庫,，并通知試驗室檢驗,；各種機具設(shè)備的配置；試驗室負(fù)責(zé)原材料檢驗,，并將檢驗結(jié)果及時反饋物機部,，同時做好現(xiàn)場試驗和記錄。

S30-016-C棟廠房首層吊車軌道梁布置平面圖-A0_BIAD

無砟軌道與有砟軌道的對比

隨著高速鐵路的大規(guī)模建設(shè),、 既有線提速改造及重載鐵路的快速發(fā)展,，作為鐵路重要基礎(chǔ)設(shè)施的軌道結(jié)構(gòu)需要不斷更新、技術(shù)不斷完善。高速鐵路的技術(shù)核心是高速度,，它對軌道結(jié)構(gòu)就有了高平順性和高穩(wěn)定性的要求。傳統(tǒng)的軌道結(jié)構(gòu)已不適應(yīng)目前鐵路發(fā)展的需要,，結(jié)構(gòu)

pkpm之吊車荷載的概念

給大家送上一個現(xiàn)行建筑工程技術(shù)資料,。它對工程技術(shù)人員會有很大的幫助。

重慶市軌道 交通線某區(qū)間及車站標(biāo)段實施性施工組織設(shè)計

遵循合同文件條款,，響應(yīng)合同文件要求,，以“科學(xué)組織、合理安排,、優(yōu)質(zhì)高效,、快速安全”為指導(dǎo)思想，采用項目法管理模式,，充分發(fā)揮我單位市政地下工程方面的優(yōu)勢,，確保實現(xiàn)設(shè)計意圖和完成任務(wù)。 采用成熟,、可靠,、先進、有效的技術(shù)措施,，確保安全,、質(zhì)量、工期,、

CRTSII型無砟軌道技術(shù)

CRTSⅡ型無砟軌道板（以下簡稱軌道板）分三種板型：標(biāo)準(zhǔn)板,、補償板、特殊板,。標(biāo)準(zhǔn)軌道板外形尺寸為6450mm×2550mm×200mm,，為先張預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu),，體積約3.452 立方，重約8.63 t（不計扣件,，扣件重約0.6 t）。每塊軌

pkpm之吊車荷載數(shù)據(jù)如何輸入

給大家送上一個現(xiàn)行建筑工程技術(shù)資料。它對工程技術(shù)人員會有很大的幫助,。

關(guān)于點支承無砟軌道的探討

本文在參考遂渝線嘉陵江大橋砂漿換填方案進行研究的基礎(chǔ)上，參照砂漿換填支承結(jié)構(gòu)形式，對點支承板式無砟軌道結(jié)構(gòu)進行了垂向荷載作用受力分析,。

[廣東]軌道試驗專項監(jiān)理細(xì)則

1.1 工程建設(shè)單位：XXXX軌道交通有限公司  1.2 專業(yè)工程名稱：XX三角洲城際快速軌道交通XX至XX段項目軌道工程  1.3 工程項目建設(shè)地點：XX三角洲城際快速軌道交通XX至XX段

擋土體監(jiān)測措施和要點說明

在護坡樁基坑一側(cè)設(shè)置平行控制線,，用經(jīng)緯儀準(zhǔn)線法，定期進行觀測,，以確保護坡樁的安全

疲勞計算與吊車梁設(shè)計

本資料為疲勞計算與吊車梁設(shè)計,，主要內(nèi)容： 10.1關(guān)于疲勞計算的基本概念 10.2疲勞計算 10.3吊車梁的設(shè)計要點

鐵路軌道正線工程概算

鐵路軌道正線工程概算，EXCEL格式,，可供參考,。 工程名稱：鐵路軌道正線 工程總量：286.957鋪軌公里 概算價值：607308469.00元 概算指標(biāo)：2116374.47元/鋪軌公里 編制依據(jù)：鐵路工程定額。

軌道鋪設(shè)工程合同段施組設(shè)計

02合同段正線線路最小曲線半徑為350m,，最大線路縱坡24‰,，最小線間距3.6m。聯(lián)絡(luò)線的最小曲線半徑為200m,。正線軌道采用60kg/m鋼軌,，正線一次鋪設(shè)無縫線路，采用移動式接觸焊進行鋼軌焊接,，全線道岔采用60kg/m鋼軌9號單開道岔,、5

某軌道施工設(shè)計方案范本

某鐵路電氣化提速改造工程 DK436+122.09～DK438+657.92 段是南昌局管 Z-5 標(biāo)中的一段全 長 2.535Km 雙繞改造段。曲線半徑由既有兩段曲線 R＝1182m 及 R=705m 改為新建 R=2800m,。曲 線 Z

軌道交通旁站監(jiān)理記錄

施工情況：1,、施工環(huán)境是否對工程質(zhì)量產(chǎn)生不利影響：不產(chǎn)生 產(chǎn)生 是否允許作業(yè)： 2、現(xiàn)場安全狀態(tài)和應(yīng)急措施是否允許作業(yè)：是 不許 措施： 3,、防水材料的種類和特性： 施工機具的數(shù)量和特性： 是否使用不合格材料,、機具：未 是 清退情況： 4、

08SG520-3鋼吊車梁圖集

08SG520-3鋼吊車梁圖集,08SG520-3鋼吊車梁圖集

重載地面,、軌道等特殊地面06J305

重載地面,、軌道等特殊地面作法，簡單明了,。

某高鐵無砟軌道施工組織設(shè)計

工程概況 1,、工程概況及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 新建上海至杭州鐵路客運專線站前工程HHZQ-6標(biāo)段，正線起訖里程DK103+850～DK135+512,，全長31.985km,，其中路基3345.836m，橋梁28.639km,，無碴軌道鋪設(shè)63.97單線公里

91D363 吊車裸滑觸線安裝

適用于各種橋式吊車,、單梁吊車、電動葫蘆三相交流50Hz 380V裸滑觸線的安裝。

大型吊車進行吊裝200t方案

天車單體重量大,，安裝位置高,，施工技術(shù)難度大，需要特大型吊車進行吊裝,。

起重吊車安全操作規(guī)程

本資料為起重吊車安全操作規(guī)程,，目錄齊全，內(nèi)容完整,，可供下載使用

吊車司機試題答案解析

1、《安全生產(chǎn)法》第二十一條規(guī)定：末經(jīng)安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)合格的從業(yè)人員不得上崗作業(yè),。（√ ） 2,、鋼筋、型鋼,、管材等細(xì)長和多根物件必須捆扎牢靠,，多點起吊，單頭“千斤”或捆扎布牢靠不準(zhǔn)吊,。 （ √ ）,。 3、起吊物品時可以用其他繩索代替鋼絲繩

%截面幾何性質(zhì)-軌道形截面

無砟軌道道床翻漿修復(fù)技術(shù)

針對遂渝鐵路蔡家車站4號道岔岔枕及區(qū)間部分雙塊式軌枕與道床混凝土脫離,、出現(xiàn)無砟軌道道床翻漿的問題,分析了其原因,提出了修復(fù)原則,簡述了修復(fù)的材料和工藝,以及修復(fù)工作注意事項,對無砟軌道的養(yǎng)護維修具有重要的指導(dǎo)作用,。

武廣客運專線無碴軌道部分

本標(biāo)段正線軌道鋪設(shè)雙塊式無碴軌道，站線和其它線路為有碴軌道,。本標(biāo)段負(fù)責(zé)施工無碴軌道系統(tǒng)雙塊式軌枕預(yù)制,、現(xiàn)澆混凝土道床板、路基上水硬性支承層,、橋梁上混凝土底座和配合組織道岔鋪設(shè)等部分組成,。軌道結(jié)構(gòu)施工采用架軌法施工，通過精密測量和調(diào)整,，使軌道

鋼屋架吊車梁吊裝措施

云南滇東電廠4×600MW新建工程鋼屋架,、吊車梁由西南電力設(shè)計院設(shè)計。屋架設(shè)計為梯形雙坡鋼屋架,，跨距30m,，高度為3.49米，由各種角鋼與鋼板通過焊接及螺栓連接而成,，四臺機組共64榀,。

軌道交通6號線工程土建5標(biāo)段

本資料為：軌道交通6號線工程土建5標(biāo)段，內(nèi)容完整,，詳細(xì),，可供參考。

軌道交通工程監(jiān)理大綱

監(jiān)理范圍包括: 正線鋪軌42 公里，其中一般地段23 公里,、中等減振段10.36公里,、高等減振段4.54 公里、特殊減振段4. 1 公里;輔助線4.67 公里,， 其中站線2.75 公里,、出入場線1.92 公里: 道岔鋪設(shè)36 組，其中單開道

整體道床軌道工程監(jiān)理細(xì)則

XX車輛段與綜合基地 位于一號線終點站徽卅大道站西側(cè),，主要承擔(dān)一號線全線 配屬車輛的廠架修,，定修以及本段配屬車輛的仃放 ，運用,，整備,，列修，月修,， 等工作,。XX車輛段位于貴州路以東，規(guī)劃珠江路以北,，規(guī)劃西藏路以西,，規(guī)劃 遵義路以南的長方形地

[新疆]市政軌道文明施工監(jiān)理細(xì)則

是根據(jù)招投標(biāo)文件、施工合同,、監(jiān)理合同以及設(shè)計施工圖紙,，結(jié)合本工程施工組織設(shè)計和現(xiàn)場實際條件，并在充分理解的基礎(chǔ)上進行編制的,。本施工方案作為工程綠色環(huán)境管理的依據(jù),，編制時對施工部署、主要技術(shù)方案及措施,、工程質(zhì)量及施工安全保證體系,、工程項目組織

吊車梁的吊裝方法和要點說明

吊車梁起吊，采用鋼絲繩捆扎,，捆扎鋼絲繩的角度不應(yīng)小于45度,。吊起后，將吊車梁安放在柱牛腿面上

鋼吊車梁的安裝和要點說明

鋼吊車梁安裝前應(yīng)測量柱安裝后牛腿的實際標(biāo)高,，以便吊車梁安裝時調(diào)整標(biāo)高的施工誤差

主廠房吊車梁吊裝方案

2.1 工程簡介 本方案為 主廠房吊車梁吊裝方案,。施工現(xiàn)場位于 內(nèi)。吊車梁均為預(yù)制,，混凝土強度C40,。吊車梁中心距19.5m，柱牛腿頂面標(biāo)高10.6m,，吊車梁高1.2m,。預(yù)計吊裝時間為兩天,。采用25噸吊車吊裝。吊車位于廠房外側(cè)吊裝,。 2.2

BIM技術(shù)在城際軌道交通項目

廣佛環(huán)線佛山西至廣州南站段站前工程GFHFG-2標(biāo)段起止里程為DK18+462～DK29+914.92,，線路正線長11.453km，位于佛山市順德區(qū)樂從,、北滘,、陳村三鎮(zhèn)境內(nèi)。

吊車梁計算小表格界面簡單

吊車梁計算小表格,，簡單好用,，界面比較簡單，需要稍微有所了解吊車做法的人

重慶軌道工程計量定額宣貫

本資料為重慶軌道工程計量定額宣貫,，包括：基本變化情況,，地下區(qū)間工程，路基,、維護結(jié)構(gòu)工程，軌道交通工程等,，內(nèi)容詳實,，可供參考。

鐵路工程軌道施工文案

XX工程位于XX境內(nèi),，包含客站改造以及新建工程兩部分,。正線鋪新軌0.03鋪軌公里，站線鋪軌71.73鋪軌公里,，鋪新岔140組, 鋪道床71.7公里,；改建拆除線路2.88公里，重鋪0.41公里,，拆除道岔10組,，重鋪2組，鋪道床2.88公里,。

廣州某軌道軟土專題勘察報告_

廣州某軌道軟土專題勘察報告_secret,，內(nèi)容詳見，供參考

城市軌道交通測量技術(shù).

中鐵二局新運公司廣州地鐵項目部 陳順利 公司自2000年首次進入城市軌道交通軌道工程以來,，先后承建了廣州地鐵二號線,、廣州地鐵三號線、廣州城市軌道交通四號線及其南延線等四個新建軌道工程項目,。測量技術(shù)作為工程施工最重要的基礎(chǔ)技術(shù),，伴隨公司城市軌

某市軌道施工設(shè)計方案范本

按鐵二院：二設(shè)線函[2004]248號文要求：設(shè)計速度目標(biāo)值為200Km/h的正線，新建鐵路采用60Kg/m 25mPD3全長淬火無孔新軌,。鋼軌聯(lián)接配件采用60Kg/m鋼軌用接頭夾板（TB/T2342.3）,。用10.9級高強度接頭螺栓及10