S30-016-C棟廠房首層吊車軌道梁布置平面圖-A0_BIAD

無砟軌道與有砟軌道的對比

隨著高速鐵路的大規(guī)模建設(shè),、 既有線提速改造及重載鐵路的快速發(fā)展,，作為鐵路重要基礎(chǔ)設(shè)施的軌道結(jié)構(gòu)需要不斷更新、技術(shù)不斷完善,。高速鐵路的技術(shù)核心是高速度,，它對軌道結(jié)構(gòu)就有了高平順性和高穩(wěn)定性的要求。傳統(tǒng)的軌道結(jié)構(gòu)已不適應(yīng)目前鐵路發(fā)展的需要,，結(jié)構(gòu)

pkpm之吊車荷載的概念

給大家送上一個現(xiàn)行建筑工程技術(shù)資料,。它對工程技術(shù)人員會有很大的幫助。

CRTSII型無砟軌道技術(shù)

CRTSⅡ型無砟軌道板（以下簡稱軌道板）分三種板型：標(biāo)準(zhǔn)板,、補(bǔ)償板,、特殊板。標(biāo)準(zhǔn)軌道板外形尺寸為6450mm×2550mm×200mm,，為先張預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu),，體積約3.452 立方，重約8.63 t（不計扣件,，扣件重約0.6 t）,。每塊軌

pkpm之吊車荷載數(shù)據(jù)如何輸入

給大家送上一個現(xiàn)行建筑工程技術(shù)資料。它對工程技術(shù)人員會有很大的幫助,。

關(guān)于點支承無砟軌道的探討

本文在參考遂渝線嘉陵江大橋砂漿換填方案進(jìn)行研究的基礎(chǔ)上,，參照砂漿換填支承結(jié)構(gòu)形式，對點支承板式無砟軌道結(jié)構(gòu)進(jìn)行了垂向荷載作用受力分析,。

[廣東]軌道試驗專項監(jiān)理細(xì)則

1.1 工程建設(shè)單位：XXXX軌道交通有限公司  1.2 專業(yè)工程名稱：XX三角洲城際快速軌道交通XX至XX段項目軌道工程  1.3 工程項目建設(shè)地點：XX三角洲城際快速軌道交通XX至XX段

疲勞計算與吊車梁設(shè)計

本資料為疲勞計算與吊車梁設(shè)計,，主要內(nèi)容： 10.1關(guān)于疲勞計算的基本概念 10.2疲勞計算 10.3吊車梁的設(shè)計要點

鐵路軌道正線工程概算

鐵路軌道正線工程概算,，EXCEL格式，可供參考,。 工程名稱：鐵路軌道正線 工程總量：286.957鋪軌公里 概算價值：607308469.00元 概算指標(biāo)：2116374.47元/鋪軌公里 編制依據(jù)：鐵路工程定額,。

軌道鋪設(shè)工程合同段施組設(shè)計

02合同段正線線路最小曲線半徑為350m，最大線路縱坡24‰,，最小線間距3.6m,。聯(lián)絡(luò)線的最小曲線半徑為200m。正線軌道采用60kg/m鋼軌,，正線一次鋪設(shè)無縫線路,，采用移動式接觸焊進(jìn)行鋼軌焊接，全線道岔采用60kg/m鋼軌9號單開道岔,、5

某軌道施工設(shè)計方案范本

某鐵路電氣化提速改造工程 DK436+122.09～DK438+657.92 段是南昌局管 Z-5 標(biāo)中的一段全 長 2.535Km 雙繞改造段,。曲線半徑由既有兩段曲線 R＝1182m 及 R=705m 改為新建 R=2800m。曲 線 Z

軌道交通旁站監(jiān)理記錄

施工情況：1,、施工環(huán)境是否對工程質(zhì)量產(chǎn)生不利影響：不產(chǎn)生 產(chǎn)生 是否允許作業(yè)： 2,、現(xiàn)場安全狀態(tài)和應(yīng)急措施是否允許作業(yè)：是 不許 措施： 3、防水材料的種類和特性： 施工機(jī)具的數(shù)量和特性： 是否使用不合格材料,、機(jī)具：未 是 清退情況： 4、

08SG520-3鋼吊車梁圖集

08SG520-3鋼吊車梁圖集,08SG520-3鋼吊車梁圖集

重載地面,、軌道等特殊地面06J305

重載地面,、軌道等特殊地面作法，簡單明了,。

某高鐵無砟軌道施工組織設(shè)計

工程概況 1,、工程概況及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 新建上海至杭州鐵路客運專線站前工程HHZQ-6標(biāo)段，正線起訖里程DK103+850～DK135+512,，全長31.985km,，其中路基3345.836m，橋梁28.639km,，無碴軌道鋪設(shè)63.97單線公里

91D363 吊車裸滑觸線安裝

適用于各種橋式吊車,、單梁吊車、電動葫蘆三相交流50Hz 380V裸滑觸線的安裝,。

大型吊車進(jìn)行吊裝200t方案

天車單體重量大,，安裝位置高，施工技術(shù)難度大,，需要特大型吊車進(jìn)行吊裝,。

起重吊車安全操作規(guī)程

本資料為起重吊車安全操作規(guī)程,，目錄齊全，內(nèi)容完整,，可供下載使用

吊車司機(jī)試題答案解析

1,、《安全生產(chǎn)法》第二十一條規(guī)定：末經(jīng)安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)合格的從業(yè)人員不得上崗作業(yè)。（√ ） 2,、鋼筋,、型鋼、管材等細(xì)長和多根物件必須捆扎牢靠,，多點起吊,，單頭“千斤”或捆扎布牢靠不準(zhǔn)吊。 （ √ ）,。 3,、起吊物品時可以用其他繩索代替鋼絲繩

%截面幾何性質(zhì)-軌道形截面

無砟軌道道床翻漿修復(fù)技術(shù)

針對遂渝鐵路蔡家車站4號道岔岔枕及區(qū)間部分雙塊式軌枕與道床混凝土脫離、出現(xiàn)無砟軌道道床翻漿的問題,分析了其原因,提出了修復(fù)原則,簡述了修復(fù)的材料和工藝,以及修復(fù)工作注意事項,對無砟軌道的養(yǎng)護(hù)維修具有重要的指導(dǎo)作用,。

武廣客運專線無碴軌道部分

本標(biāo)段正線軌道鋪設(shè)雙塊式無碴軌道,，站線和其它線路為有碴軌道。本標(biāo)段負(fù)責(zé)施工無碴軌道系統(tǒng)雙塊式軌枕預(yù)制,、現(xiàn)澆混凝土道床板,、路基上水硬性支承層、橋梁上混凝土底座和配合組織道岔鋪設(shè)等部分組成,。軌道結(jié)構(gòu)施工采用架軌法施工,，通過精密測量和調(diào)整，使軌道

鋼屋架吊車梁吊裝措施

云南滇東電廠4×600MW新建工程鋼屋架,、吊車梁由西南電力設(shè)計院設(shè)計,。屋架設(shè)計為梯形雙坡鋼屋架，跨距30m,，高度為3.49米,，由各種角鋼與鋼板通過焊接及螺栓連接而成，四臺機(jī)組共64榀,。

軌道交通6號線工程土建5標(biāo)段

本資料為：軌道交通6號線工程土建5標(biāo)段,，內(nèi)容完整，詳細(xì),，可供參考,。

軌道交通工程監(jiān)理大綱

監(jiān)理范圍包括: 正線鋪軌42 公里，其中一般地段23 公里,、中等減振段10.36公里,、高等減振段4.54 公里、特殊減振段4. 1 公里;輔助線4.67 公里,， 其中站線2.75 公里,、出入場線1.92 公里: 道岔鋪設(shè)36 組,，其中單開道

整體道床軌道工程監(jiān)理細(xì)則

XX車輛段與綜合基地 位于一號線終點站徽卅大道站西側(cè)，主要承擔(dān)一號線全線 配屬車輛的廠架修,，定修以及本段配屬車輛的仃放 ,，運用，整備,，列修,，月修， 等工作,。XX車輛段位于貴州路以東,，規(guī)劃珠江路以北，規(guī)劃西藏路以西,，規(guī)劃 遵義路以南的長方形地

[新疆]市政軌道文明施工監(jiān)理細(xì)則

是根據(jù)招投標(biāo)文件,、施工合同、監(jiān)理合同以及設(shè)計施工圖紙,，結(jié)合本工程施工組織設(shè)計和現(xiàn)場實際條件,，并在充分理解的基礎(chǔ)上進(jìn)行編制的。本施工方案作為工程綠色環(huán)境管理的依據(jù),，編制時對施工部署,、主要技術(shù)方案及措施、工程質(zhì)量及施工安全保證體系,、工程項目組織

吊車梁的吊裝方法和要點說明

吊車梁起吊,，采用鋼絲繩捆扎，捆扎鋼絲繩的角度不應(yīng)小于45度,。吊起后，將吊車梁安放在柱牛腿面上

鋼吊車梁的安裝和要點說明

鋼吊車梁安裝前應(yīng)測量柱安裝后牛腿的實際標(biāo)高,，以便吊車梁安裝時調(diào)整標(biāo)高的施工誤差

主廠房吊車梁吊裝方案

2.1 工程簡介 本方案為 主廠房吊車梁吊裝方案,。施工現(xiàn)場位于 內(nèi)。吊車梁均為預(yù)制,，混凝土強(qiáng)度C40,。吊車梁中心距19.5m，柱牛腿頂面標(biāo)高10.6m,，吊車梁高1.2m,。預(yù)計吊裝時間為兩天。采用25噸吊車吊裝,。吊車位于廠房外側(cè)吊裝,。 2.2

BIM技術(shù)在城際軌道交通項目

廣佛環(huán)線佛山西至廣州南站段站前工程GFHFG-2標(biāo)段起止里程為DK18+462～DK29+914.92，線路正線長11.453km,，位于佛山市順德區(qū)樂從,、北滘,、陳村三鎮(zhèn)境內(nèi)。

吊車梁計算小表格界面簡單

吊車梁計算小表格,，簡單好用,，界面比較簡單，需要稍微有所了解吊車做法的人

重慶軌道工程計量定額宣貫

本資料為重慶軌道工程計量定額宣貫,，包括：基本變化情況,，地下區(qū)間工程，路基,、維護(hù)結(jié)構(gòu)工程,，軌道交通工程等，內(nèi)容詳實,，可供參考,。

鐵路工程軌道施工文案

XX工程位于XX境內(nèi)，包含客站改造以及新建工程兩部分,。正線鋪新軌0.03鋪軌公里,，站線鋪軌71.73鋪軌公里，鋪新岔140組, 鋪道床71.7公里,；改建拆除線路2.88公里,，重鋪0.41公里，拆除道岔10組,，重鋪2組,，鋪道床2.88公里。

廣州某軌道軟土專題勘察報告_

廣州某軌道軟土專題勘察報告_secret,，內(nèi)容詳見,，供參考

城市軌道交通測量技術(shù).

中鐵二局新運公司廣州地鐵項目部 陳順利 公司自2000年首次進(jìn)入城市軌道交通軌道工程以來，先后承建了廣州地鐵二號線,、廣州地鐵三號線,、廣州城市軌道交通四號線及其南延線等四個新建軌道工程項目。測量技術(shù)作為工程施工最重要的基礎(chǔ)技術(shù),，伴隨公司城市軌

某市軌道施工設(shè)計方案范本

按鐵二院：二設(shè)線函[2004]248號文要求：設(shè)計速度目標(biāo)值為200Km/h的正線,，新建鐵路采用60Kg/m 25mPD3全長淬火無孔新軌。鋼軌聯(lián)接配件采用60Kg/m鋼軌用接頭夾板（TB/T2342.3）,。用10.9級高強(qiáng)度接頭螺栓及10

軌道單位工程監(jiān)理質(zhì)量評估報告

全線包括一般整體道床,、P60Kg-9#單開道岔道床、P60Kg-9#-5m交叉渡線道床,、鋼軌伸縮器道床,、梯形軌枕道床、減振墊道床,、碎石道床,，全長約35.8km,，其中高架段長約16.9km，過渡段長約0.7km,，地下段長約18.2km,，全段共

地鐵軌道鋪設(shè)施工工法

內(nèi)容簡介 工法特點： （一）、鋼軌支撐架結(jié)構(gòu)簡單,，操作方便,。 （二）、很好保證鋪軌的速度,，加快施工進(jìn)度,。 （三）、通過各種量測手段,，保證施工質(zhì)量,。 三、適用范圍： 本工法適用于鐵路和地鐵整體道床軌道的施工,。 四,、工藝原理： 整體道床具有抗列

軌道集運巷擴(kuò)修安全技術(shù)措施

軌道集運巷擴(kuò)修安全技術(shù)措施，擴(kuò)修處原巷道采用29#U型鋼支護(hù),，擴(kuò)修時采用36#U型鋼支護(hù),，梁長4.0m，腿長3.6m,，梁腿搭接540mm,，梁腿搭接處上三道卡纜，中間卡纜與下邊卡纜使齊,，下凈寬5.3m,，凈高3.43m。棚與棚之間用3根拉桿連接