工程項目名稱:上海軌道交通**線(一期)**標**路站工程 工程項目地址: **路站位于**路**路口,,**路站位于**路新鎮(zhèn)路口 建設(shè)單位:上海**地鐵集團有限公司 設(shè)計單位:上海市**工程軌道交通設(shè)計研究院 施工單位:**建設(shè)集團股份有
物機部負責(zé)按計劃購料進庫,,并通知試驗室檢驗,;各種機具設(shè)備的配置;試驗室負責(zé)原材料檢驗,,并將檢驗結(jié)果及時反饋物機部,同時做好現(xiàn)場試驗和記錄,。
隨著高速鐵路的大規(guī)模建設(shè),、 既有線提速改造及重載鐵路的快速發(fā)展,,作為鐵路重要基礎(chǔ)設(shè)施的軌道結(jié)構(gòu)需要不斷更新,、技術(shù)不斷完善,。高速鐵路的技術(shù)核心是高速度,它對軌道結(jié)構(gòu)就有了高平順性和高穩(wěn)定性的要求,。傳統(tǒng)的軌道結(jié)構(gòu)已不適應(yīng)目前鐵路發(fā)展的需要,,結(jié)構(gòu)
上海軌道交通XXX號線號稱「西部走廊」,是上海軌道交通網(wǎng)路中一條在建的重要南北走向線,,計劃2021開通,。路線起始城市西北部的寶山顧村公園站,途經(jīng)寶山,、普陀,、長寧、徐匯,、閔行5個行政區(qū),,止於城市西南部的上海紫竹高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)。目前共設(shè)30
CRTSⅡ型無砟軌道板(以下簡稱軌道板)分三種板型:標準板,、補償板,、特殊板。標準軌道板外形尺寸為6450mm×2550mm×200mm,,為先張預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu),,體積約3.452 立方,重約8.63 t(不計扣件,,扣件重約0.6 t),。每塊軌
給大家送上一個現(xiàn)行建筑工程技術(shù)資料。它對工程技術(shù)人員會有很大的幫助,。
本文在參考遂渝線嘉陵江大橋砂漿換填方案進行研究的基礎(chǔ)上,,參照砂漿換填支承結(jié)構(gòu)形式,對點支承板式無砟軌道結(jié)構(gòu)進行了垂向荷載作用受力分析。
1.1 工程建設(shè)單位:XXXX軌道交通有限公司 1.2 專業(yè)工程名稱:XX三角洲城際快速軌道交通XX至XX段項目軌道工程 1.3 工程項目建設(shè)地點:XX三角洲城際快速軌道交通XX至XX段
工程概況 1,、工程概況及技術(shù)標準 新建上海至杭州鐵路客運專線站前工程HHZQ-6標段,,正線起訖里程DK103+850~DK135+512,全長31.985km,,其中路基3345.836m,,橋梁28.639km,無碴軌道鋪設(shè)63.97單線公里
施工情況:1,、施工環(huán)境是否對工程質(zhì)量產(chǎn)生不利影響:不產(chǎn)生 產(chǎn)生 是否允許作業(yè): 2、現(xiàn)場安全狀態(tài)和應(yīng)急措施是否允許作業(yè):是 不許 措施: 3,、防水材料的種類和特性: 施工機具的數(shù)量和特性: 是否使用不合格材料,、機具:未 是 清退情況: 4、
本資料為起重吊車安全操作規(guī)程,,目錄齊全,,內(nèi)容完整,可供下載使用
1,、《安全生產(chǎn)法》第二十一條規(guī)定:末經(jīng)安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)合格的從業(yè)人員不得上崗作業(yè),。(√ ) 2、鋼筋,、型鋼,、管材等細長和多根物件必須捆扎牢靠,多點起吊,,單頭“千斤”或捆扎布牢靠不準吊,。 ( √ )。 3,、起吊物品時可以用其他繩索代替鋼絲繩
本資料為疲勞計算與吊車梁設(shè)計,,主要內(nèi)容: 10.1關(guān)于疲勞計算的基本概念 10.2疲勞計算 10.3吊車梁的設(shè)計要點
鐵路軌道正線工程概算,EXCEL格式,,可供參考,。 工程名稱:鐵路軌道正線 工程總量:286.957鋪軌公里 概算價值:607308469.00元 概算指標:2116374.47元/鋪軌公里 編制依據(jù):鐵路工程定額。
在護坡樁基坑一側(cè)設(shè)置平行控制線,用經(jīng)緯儀準線法,,定期進行觀測,,以確保護坡樁的安全
02合同段正線線路最小曲線半徑為350m,最大線路縱坡24‰,,最小線間距3.6m,。聯(lián)絡(luò)線的最小曲線半徑為200m。正線軌道采用60kg/m鋼軌,,正線一次鋪設(shè)無縫線路,,采用移動式接觸焊進行鋼軌焊接,全線道岔采用60kg/m鋼軌9號單開道岔,、5
某鐵路電氣化提速改造工程 DK436+122.09~DK438+657.92 段是南昌局管 Z-5 標中的一段全 長 2.535Km 雙繞改造段,。曲線半徑由既有兩段曲線 R=1182m 及 R=705m 改為新建 R=2800m,。曲 線 Z
本標段正線軌道鋪設(shè)雙塊式無碴軌道,站線和其它線路為有碴軌道,。本標段負責(zé)施工無碴軌道系統(tǒng)雙塊式軌枕預(yù)制,、現(xiàn)澆混凝土道床板、路基上水硬性支承層,、橋梁上混凝土底座和配合組織道岔鋪設(shè)等部分組成,。軌道結(jié)構(gòu)施工采用架軌法施工,通過精密測量和調(diào)整,,使軌道
XX工程位于XX境內(nèi),,包含客站改造以及新建工程兩部分。正線鋪新軌0.03鋪軌公里,,站線鋪軌71.73鋪軌公里,,鋪新岔140組, 鋪道床71.7公里;改建拆除線路2.88公里,,重鋪0.41公里,,拆除道岔10組,重鋪2組,,鋪道床2.88公里,。
XX車輛段與綜合基地 位于一號線終點站徽卅大道站西側(cè),,主要承擔(dān)一號線全線 配屬車輛的廠架修,定修以及本段配屬車輛的仃放 ,,運用,,整備,列修,,月修,, 等工作。XX車輛段位于貴州路以東,,規(guī)劃珠江路以北,,規(guī)劃西藏路以西,規(guī)劃 遵義路以南的長方形地
是根據(jù)招投標文件,、施工合同,、監(jiān)理合同以及設(shè)計施工圖紙,結(jié)合本工程施工組織設(shè)計和現(xiàn)場實際條件,,并在充分理解的基礎(chǔ)上進行編制的,。本施工方案作為工程綠色環(huán)境管理的依據(jù),編制時對施工部署,、主要技術(shù)方案及措施,、工程質(zhì)量及施工安全保證體系、工程項目組織
內(nèi)容簡介 工法特點: (一),、鋼軌支撐架結(jié)構(gòu)簡單,,操作方便。 (二),、很好保證鋪軌的速度,,加快施工進度。 (三),、通過各種量測手段,,保證施工質(zhì)量。 三,、適用范圍: 本工法適用于鐵路和地鐵整體道床軌道的施工,。 四、工藝原理: 整體道床具有抗列
針對遂渝鐵路蔡家車站4號道岔岔枕及區(qū)間部分雙塊式軌枕與道床混凝土脫離,、出現(xiàn)無砟軌道道床翻漿的問題,分析了其原因,提出了修復(fù)原則,簡述了修復(fù)的材料和工藝,以及修復(fù)工作注意事項,對無砟軌道的養(yǎng)護維修具有重要的指導(dǎo)作用。
本工程為站內(nèi)變壓器搬運軌道基礎(chǔ)工程,其中包括基坑開挖,、基坑換填,、基礎(chǔ)施工,、預(yù)埋鐵施工、鋼軌支設(shè),、基坑回填等施工項目,。主要基礎(chǔ)形式為閥型梁板基礎(chǔ)。
吊車一定電纜安裝圖集主要包括移動電纜在吊索上的懸掛裝置,,移動電纜在雙角鋼、開口方管和工字鋼管柜上的懸掛裝置,,環(huán)形軌道移動電纜的懸掛裝置,。
本圖集用于懸掛運輸設(shè)計軌道與一般混泥土連接的施工圖,圖集編號為05G359-3
吊車軌道車擋
吊車軌道車擋專題,,為您提供吊車軌道車擋相關(guān)的文檔資料分享,,您可以下載吊車軌道車擋相關(guān)文檔進行學(xué)習(xí)參考,更多吊車軌道車擋相關(guān)內(nèi)容請訪問
土木在線資料庫相關(guān)圖紙
分享用戶量
下載熱度
相關(guān)熱門專題