08SG520-3鋼吊車梁圖集

08SG520-3鋼吊車梁圖集,08SG520-3鋼吊車梁圖集

鋼吊車梁的安裝和要點(diǎn)說(shuō)明

鋼吊車梁安裝前應(yīng)測(cè)量柱安裝后牛腿的實(shí)際標(biāo)高,，以便吊車梁安裝時(shí)調(diào)整標(biāo)高的施工誤差

05G514-2~3中級(jí)12m鋼吊車梁

05G514-2~3中級(jí)12m鋼吊車梁圖集,，看選用圖集標(biāo)準(zhǔn),，后計(jì)算取值

鋼吊車梁疲勞計(jì)算分析和位置

詳細(xì)介紹了吊車梁的疲勞分析和計(jì)算位置。作為是編制規(guī)范的大神,，寫的非常的好,，非常有用。

某大型鋼吊車梁的制作

大轉(zhuǎn)爐工程鋼結(jié)構(gòu)制作工作量為2.8 萬(wàn)噸,，鋼吊車梁的制作量5000 噸左右,，廠房?jī)?nèi)天車起重量大，又屬于重型工作制,。特別是接受跨,，最大天車為200t/63t/20t 兩臺(tái)，最大輪壓490kw/臺(tái),，小車重量102t/臺(tái)，天車總重量399t/臺(tái),。

鋼吊車梁設(shè)計(jì)中應(yīng)注意的一些問(wèn)題

鋼吊車梁設(shè)計(jì)中應(yīng)注意的一些問(wèn)題

組合桁架式鋼吊車梁的開發(fā)和研究

通過(guò)可行性研究、試制和結(jié)構(gòu)試驗(yàn),，推出了一種組合桁架式鋼吊車梁的新結(jié)構(gòu),，體現(xiàn)該成果的圖集和技術(shù)規(guī)定具有適用性和先進(jìn)性，計(jì)算分析和設(shè)計(jì),，構(gòu)造基本合理,，和試驗(yàn)結(jié)果基本吻合，可以推廣應(yīng)用，此外還提出了進(jìn)一步研究的內(nèi)容,。

主體工程-068鋼吊車梁的安裝.doc

鋼吊車梁設(shè)計(jì)中應(yīng)注意的若干問(wèn)題

本文對(duì)吊車梁的支座連接構(gòu)造設(shè)計(jì)及雙層翼緣板焊接工型吊車梁的某些受力特征等進(jìn)行了詳盡的論述,。可作為吊車梁設(shè)計(jì)時(shí)的參考,。

鋼吊車梁及動(dòng)荷載安裝一般項(xiàng)檢查記錄表

本資料為鋼吊車梁及動(dòng)荷載安裝一般項(xiàng)檢查記錄表,，目錄齊全，內(nèi)容完整,，可供下載使用

大型鋼吊車梁的制作和安裝工藝標(biāo)準(zhǔn)

吊車梁組拼時(shí),，不能在翼板、腹板上任意打火與焊接臨時(shí)部件,，腹板與翼板采用k 形焊縫,，均要求坡口焊透，焊縫質(zhì)量二級(jí),。因以上特點(diǎn)這給大型吊車梁的制作帶來(lái)更大的困難

鋼結(jié)構(gòu)工程 大型鋼吊車梁的制作

本資料為：鋼結(jié)構(gòu)工程 大型鋼吊車梁的制作 內(nèi)容詳實(shí),，可供參考

11SG102-3鋼吊車梁系統(tǒng)設(shè)計(jì)圖平面表示方法和構(gòu)造詳圖

本資料為：11SG102-3鋼吊車梁系統(tǒng)設(shè)計(jì)圖平面表示方法和構(gòu)造詳圖，資料內(nèi)容詳實(shí),，可供參考,，謝謝。

6.2m跨度復(fù)雜吊車車間鋼吊車梁體系的優(yōu)化設(shè)計(jì)

通過(guò) ANSYS 有限元程序,，建立多功能吊車梁體系的空間模型,。對(duì)跨度為6.2m制動(dòng)結(jié)構(gòu)形式為輔助桁架的多功能吊車梁體系用鋼量進(jìn)行優(yōu)化分析，通過(guò)對(duì)同一跨度不同荷載工況下,，鋼吊車梁體系優(yōu)化后幾何尺寸的比較分析,，得出吊車梁體系的最優(yōu)幾何尺寸，得到

S30-016-C棟廠房首層吊車軌道梁布置平面圖-A0_BIAD

軌道交通高架車站雨棚鋼膜結(jié)構(gòu)工程的質(zhì)量控制

鋼膜結(jié)構(gòu)是一種全新的建筑形式,，具有很高的技術(shù)含量。結(jié)合軌道交通高架車站雨棚鋼膜結(jié)構(gòu)工程實(shí)際,。提出了相對(duì)應(yīng)的質(zhì)量控制和監(jiān)理措施,，取得了較好的效果。

無(wú)砟軌道與有砟軌道的對(duì)比

隨著高速鐵路的大規(guī)模建設(shè),、 既有線提速改造及重載鐵路的快速發(fā)展,，作為鐵路重要基礎(chǔ)設(shè)施的軌道結(jié)構(gòu)需要不斷更新、技術(shù)不斷完善,。高速鐵路的技術(shù)核心是高速度,，它對(duì)軌道結(jié)構(gòu)就有了高平順性和高穩(wěn)定性的要求。傳統(tǒng)的軌道結(jié)構(gòu)已不適應(yīng)目前鐵路發(fā)展的需要,，結(jié)構(gòu)

pkpm之吊車荷載的概念

給大家送上一個(gè)現(xiàn)行建筑工程技術(shù)資料,。它對(duì)工程技術(shù)人員會(huì)有很大的幫助。

05G514-4 12M 實(shí)腹式鋼吊車梁[重級(jí)工作制（A6，A7）Q345鋼]

本資料為：05G514-4 12M 實(shí)腹式鋼吊車梁[重級(jí)工作制（A6,，A7）Q345鋼]示范文本,，內(nèi)容詳實(shí)，可供參考,。

重級(jí)工作制直角突變式鋼吊車梁突變處疲勞性能分析王林

從近年發(fā)生的直角突變式吊車梁疲勞破壞分析入手,采用有限元計(jì)算與傳統(tǒng)手冊(cè)計(jì)算進(jìn)行對(duì)比,分析了突變點(diǎn)疲勞破壞的原因,提出了突變點(diǎn)插板的應(yīng)力集中系數(shù),、疲勞類別以及提高特重級(jí)工作制吊車梁的欠債效應(yīng)的等效系數(shù)等建議,可供特重級(jí)工作制吊車梁設(shè)計(jì)參考使用

本鋼冷軋高強(qiáng)鋼改造工程2區(qū)酸軋磨輥間吊車梁現(xiàn)場(chǎng)制作施工方案

本資料為:《本鋼冷軋高強(qiáng)鋼改造工程2區(qū)酸軋磨輥間吊車梁現(xiàn)場(chǎng)制作施工方案》,內(nèi)容詳實(shí),可供參考。

CRTSII型無(wú)砟軌道技術(shù)

CRTSⅡ型無(wú)砟軌道板（以下簡(jiǎn)稱軌道板）分三種板型：標(biāo)準(zhǔn)板,、補(bǔ)償板,、特殊板。標(biāo)準(zhǔn)軌道板外形尺寸為6450mm×2550mm×200mm,，為先張預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu),，體積約3.452 立方，重約8.63 t（不計(jì)扣件,，扣件重約0.6 t）,。每塊軌

關(guān)于點(diǎn)支承無(wú)砟軌道的探討

本文在參考遂渝線嘉陵江大橋砂漿換填方案進(jìn)行研究的基礎(chǔ)上，參照砂漿換填支承結(jié)構(gòu)形式,，對(duì)點(diǎn)支承板式無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)進(jìn)行了垂向荷載作用受力分析,。

鎖口鋼圍堰設(shè)計(jì)與施工

本文是很好的鎖口鋼圍堰設(shè)計(jì)與施工方面的論文，絕對(duì)值得下載,！

鋼與混凝土組合結(jié)構(gòu)綜述

在土木工程中采用的組合結(jié)構(gòu)主要有: 壓型鋼板與混凝土組合板,、鋼與混凝土板組合在一起的組合梁、型鋼混凝土結(jié)構(gòu),、鋼管混凝土結(jié)構(gòu)和外包鋼混凝土結(jié)構(gòu)等五大類,。 組合結(jié)構(gòu)充分發(fā)揮了鋼材與混凝土各自的自身特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì), 取長(zhǎng)補(bǔ)短, 組合結(jié)構(gòu)在強(qiáng)度、剛度和

07J501-1鋼雨蓬(一)玻璃面板

本資料為：07J501-1鋼雨蓬(一)玻璃面板,，資料內(nèi)容詳實(shí),，可供參考。

pkpm之吊車荷載數(shù)據(jù)如何輸入

給大家送上一個(gè)現(xiàn)行建筑工程技術(shù)資料,。它對(duì)工程技術(shù)人員會(huì)有很大的幫助,。

關(guān)于抽柱鋼排架的設(shè)計(jì)計(jì)算

鋼結(jié)構(gòu)有時(shí)候?yàn)榱耸褂靡笮枰橹绾斡?jì)算?現(xiàn)在大多還都是按照單品計(jì)算,，看看文章如何分析,。

鋼與混凝土組合結(jié)構(gòu)淺談

鋼與混凝土組合結(jié)構(gòu)淺談 內(nèi)容包括： 一、組合結(jié)構(gòu)概述 二,、組合結(jié)構(gòu)的應(yīng)用 三,、壓型鋼板與混凝土組合樓板的研究與應(yīng)用 四,、鋼與混凝土組合梁的研究與應(yīng)用 五、勁性鋼筋混凝土的研究與應(yīng)用 六,、鋼管混凝土的研究與應(yīng)用 七,、外包鋼混凝土的研究與應(yīng)用

鋼與混凝土組合梁設(shè)計(jì)

本資料為鋼與混凝土組合梁設(shè)計(jì),，組合梁概述 組合梁即在鋼梁上鋪設(shè)混凝土板,，可用于樓蓋、屋蓋,、也可用于工業(yè)建筑中的操作平臺(tái),，在橋梁工程的路面中同樣有廣泛應(yīng)用。 組合梁主要用于跨度大,、荷載大,，或者整體承重結(jié)構(gòu)為鋼結(jié)構(gòu)的廠房、高層建筑或橋梁結(jié)構(gòu)等,。

某醫(yī)院旋轉(zhuǎn)樓梯鋼方案

施工組織管理機(jī)構(gòu)：為確保工程質(zhì)量達(dá)標(biāo),，我們將選擇有經(jīng)驗(yàn)、有責(zé)任心的管理人員,，按照管理層和作業(yè)層分開設(shè)置,，統(tǒng)一指揮的原則，建立現(xiàn)場(chǎng)管理班子,，設(shè)置質(zhì)量管理機(jī)構(gòu),，互相配合,，協(xié)調(diào)與甲方,、設(shè)計(jì)等各方關(guān)系，實(shí)現(xiàn)質(zhì)量目標(biāo),。

某工程鋼(管)樁施工記錄

本資料為某工程鋼(管)樁施工記錄,，目錄齊全，內(nèi)容完整,，可供下載使用

某工程鋼井架安裝方案

1,、工程名稱： 。 2,、工程地點(diǎn)：海南省海口市 3,、建筑內(nèi)容：辦公及機(jī)房樓,、后勤樓、車庫(kù),。 4,、建筑規(guī)模： 序號(hào) 工程名稱 建筑面積 1 辦公、機(jī)房及庫(kù)房樓 2689．26㎡ 2 后勤服務(wù)樓 1150．23㎡ 3 車庫(kù) 228．84㎡ 5、

鋼2混凝土組合梁的發(fā)展及應(yīng)用

對(duì)鋼2混凝土組合梁的發(fā)展及應(yīng)用作了簡(jiǎn)要的論述, 分析了這種組合梁的特點(diǎn)和存在的主要問(wèn)題, 著重探討了幾種最新研究的型鋼2混凝土組合梁的受力特點(diǎn), 并指出了有關(guān)鋼2混凝土組合梁方面值得進(jìn)一步研究的問(wèn)題,。

鋼-混凝土組合梁設(shè)計(jì)初探

鋼一鹼組合梁是鋼一硅組合結(jié)構(gòu)中最重 要的橫向承重結(jié)構(gòu),，一般是由鍋梁、.'翼緣及 剪力連接件組成.當(dāng)韻在國(guó)內(nèi)外的一些樓層結(jié) 構(gòu)及平臺(tái)結(jié)構(gòu)中已被廣泛采用,。眾所周知,， 鋼一鹼組合梁充分利用了鋼材抗拉和鹼抗壓 的特點(diǎn)，發(fā)揮兩種材料的優(yōu)勢(shì),，同鋼筋硅梁

吊裝前對(duì)鋼構(gòu)件的檢查

鋼構(gòu)件制作的幾何尺寸,、焊接質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求及規(guī)范規(guī)定。鏟除毛刺,、焊渣,，并將編號(hào)、安裝中心線,、安裝軸線及安裝方向用醒目色彩標(biāo)注,，線的兩端尚應(yīng)用樣沖打出兩個(gè)沖眼。

03D301-3 鋼導(dǎo)管配線安裝

本資料為：03D301-3 鋼導(dǎo)管配線安裝,，內(nèi)容詳實(shí),，可供參考。

某高鐵無(wú)砟軌道施工組織設(shè)計(jì)

工程概況 1,、工程概況及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 新建上海至杭州鐵路客運(yùn)專線站前工程HHZQ-6標(biāo)段,，正線起訖里程DK103+850～DK135+512，全長(zhǎng)31.985km,，其中路基3345.836m,，橋梁28.639km，無(wú)碴軌道鋪設(shè)63.97單線公里

05SG521-3鋼檁條鋼墻梁

05SG521-3鋼檁條鋼墻梁發(fā)給大家,，望大家相互學(xué)習(xí)交流,。

07J501-1 鋼雨蓬(一)玻璃面板

07J501-1 鋼雨蓬(一)玻璃面板，包括純懸挑式,、上拉壓桿式,、上下拉壓桿懸挑式鋼雨棚，附帶安裝節(jié)點(diǎn)詳圖,，詳細(xì)實(shí)用