S30-016-C棟廠房首層吊車軌道梁布置平面圖-A0_BIAD

BIM技術(shù)應(yīng)用于寧波市軌道交通3號線一期高塘橋站

車站主體基坑全場約318.30m（不含地下連續(xù)墻）,，其中盾構(gòu)始發(fā)段線長約78.8m,，我方部分239.5米,。標(biāo)準(zhǔn)段基坑深度為19.7m~21.0m,，配線擴(kuò)大段基坑寬度為20.2m~20.6m,；基坑深度約16.434m~16.916m,，挖土和支

無砟軌道與有砟軌道的對比

隨著高速鐵路的大規(guī)模建設(shè),、 既有線提速改造及重載鐵路的快速發(fā)展,，作為鐵路重要基礎(chǔ)設(shè)施的軌道結(jié)構(gòu)需要不斷更新、技術(shù)不斷完善,。高速鐵路的技術(shù)核心是高速度,，它對軌道結(jié)構(gòu)就有了高平順性和高穩(wěn)定性的要求。傳統(tǒng)的軌道結(jié)構(gòu)已不適應(yīng)目前鐵路發(fā)展的需要,，結(jié)構(gòu)

某鋼鐵廠焦化工程推焦機(jī),、攔焦機(jī)和熄焦機(jī)軌道安裝方案（qu120）

本資料為某鋼鐵廠焦化工程推焦機(jī)、攔焦機(jī)和熄焦機(jī)軌道安裝方案（qu120），資料內(nèi)容清晰,，可供參考,，歡迎下載。

pkpm之吊車荷載的概念

給大家送上一個現(xiàn)行建筑工程技術(shù)資料,。它對工程技術(shù)人員會有很大的幫助,。

唐山某鋼鐵廠焦化工程推焦機(jī)、攔焦機(jī)和熄焦//機(jī)軌道安裝方案（qu120）

1．3．1調(diào)整軌頂標(biāo)高在允許偏差±2㎜之內(nèi),。 1．3．2調(diào)整軌道中心線在允許偏差±2㎜之內(nèi),。 1．3．3軌道對口焊接。 1．4編制依據(jù)

唐山某個鋼鐵廠焦化工程推焦機(jī),、攔焦機(jī)和熄焦機(jī)軌道安裝方案（qu120）

軌道QU120接頭焊接采用E5016焊條,，直流反焊（焊條接正極），環(huán)境溫度低于10度時,，需預(yù)熱軌道,，用夾具將鋼軌接頭固定對準(zhǔn)，留B=2mm間隙,，雙面坡口a=60°,，p=5mm 在焊接過程中，為防止軌道變形,，注意不要使軌道溫度過高,，控制焊接溫

唐山某鋼鐵廠焦化工程推焦機(jī)、攔焦機(jī)和熄焦機(jī)軌道安裝方案 （qu120）

與土建單位進(jìn)行工序交接：檢驗(yàn)土建基礎(chǔ)質(zhì)量,，根據(jù)土建單位給定的原始標(biāo)高和中心線,，對軌道基礎(chǔ)標(biāo)高、中心線進(jìn)行復(fù)測,，復(fù)查結(jié)合器預(yù)埋外露長度是否與圖紙一致,。檢查結(jié)合器內(nèi)部是否有泥沙等異物，螺栓擰入是否自如,。

唐山某鋼鐵廠焦化工程推焦機(jī)攔焦機(jī)和熄焦機(jī)軌道安裝方案（qu120）.doc

唐山市某鋼鐵廠焦化工程推焦機(jī),、攔焦機(jī)和熄焦機(jī)軌道安裝方案（qu120）

5,、質(zhì)量控制 5.1 認(rèn)真學(xué)習(xí)掌握施工規(guī)范和實(shí)施細(xì)則，施工前認(rèn)真熟悉圖紙,，逐層進(jìn)行技術(shù)交底,，施工中保留原始記錄，嚴(yán)格執(zhí)行工序交接制度,。 5.2 認(rèn)真執(zhí)行質(zhì)量責(zé)任制,，將每個崗位、每個職工的質(zhì)量職責(zé)納入項(xiàng)目承包的崗位合同中,，使施工過程的每道工序

CRTSII型無砟軌道技術(shù)

CRTSⅡ型無砟軌道板（以下簡稱軌道板）分三種板型：標(biāo)準(zhǔn)板、補(bǔ)償板,、特殊板,。標(biāo)準(zhǔn)軌道板外形尺寸為6450mm×2550mm×200mm，為先張預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu),，體積約3.452 立方,，重約8.63 t（不計(jì)扣件，扣件重約0.6 t）,。每塊軌

pkpm之吊車荷載數(shù)據(jù)如何輸入

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關(guān)于點(diǎn)支承無砟軌道的探討

本文在參考遂渝線嘉陵江大橋砂漿換填方案進(jìn)行研究的基礎(chǔ)上,，參照砂漿換填支承結(jié)構(gòu)形式,，對點(diǎn)支承板式無砟軌道結(jié)構(gòu)進(jìn)行了垂向荷載作用受力分析。

高墩墩身翻模施工工法

特大橋全長686.24米,，上部結(jié)構(gòu)為預(yù)應(yīng)力混凝土T形剛構(gòu)——連續(xù)梁組合體系,，孔數(shù)跨徑為91.5+3×165+91.5米。下部結(jié)構(gòu)為群樁基礎(chǔ),。本橋2,、3號主墩采用雙柱式薄壁墩身，墩身外輪廓為矩形,，墩身橫橋向?qū)挾扰c箱梁底同寬,，均為6.5米，墩身

高支撐模板工程監(jiān)理細(xì)則

高支撐模板工程監(jiān)理細(xì)則

高流速雙室床案例研究

陜北某電廠高流速雙室床（HDCB）投運(yùn)后一年的運(yùn)行結(jié)果表明：當(dāng)原水含鹽量為400mg/L,、流速為33m/h時,，HDCB運(yùn)行阻力較小，出水水質(zhì)優(yōu)良,，周期運(yùn)行時間達(dá)24h,，陽樹脂平均工作交換容量達(dá)1884mol/m3，陰樹脂平均工交達(dá)500mo

高、低壓系統(tǒng)圖審圖通病

1.高壓一次接線圖是否合理,；是否已征得供電局的同意,。 2.有無計(jì)量專用柜。 3.選用標(biāo)準(zhǔn)圖是否正確

某高鐵無砟軌道施工組織設(shè)計(jì)

工程概況 1,、工程概況及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 新建上海至杭州鐵路客運(yùn)專線站前工程HHZQ-6標(biāo)段,，正線起訖里程DK103+850～DK135+512，全長31.985km,，其中路基3345.836m,，橋梁28.639km，無碴軌道鋪設(shè)63.97單線公里

淺析如何將綜合布線使用高

本資料為淺析如何將綜合布線使用高,，其包含的內(nèi)容詳實(shí),，僅供參考。

高含鹽印染廢水的處理回用

針對印度邦盯地區(qū)眾多印染企業(yè)排放的高含鹽印染廢水的污染問題, 給出了一種集預(yù)處理蒸發(fā)器組合的新的處理工藝,。分別利用集水井,、調(diào)節(jié)池、反應(yīng)除油池作預(yù)處理利用去除有機(jī)污染物利用三段脫鹽, 同時加上的段間泵, 可以提高……

91D363 吊車裸滑觸線安裝

適用于各種橋式吊車,、單梁吊車,、電動葫蘆三相交流50Hz 380V裸滑觸線的安裝。

重載地面,、軌道等特殊地面06J305

重載地面,、軌道等特殊地面作法，簡單明了,。

08SG520-3鋼吊車梁圖集

08SG520-3鋼吊車梁圖集,08SG520-3鋼吊車梁圖集

疲勞計(jì)算與吊車梁設(shè)計(jì)

本資料為疲勞計(jì)算與吊車梁設(shè)計(jì),，主要內(nèi)容： 10.1關(guān)于疲勞計(jì)算的基本概念 10.2疲勞計(jì)算 10.3吊車梁的設(shè)計(jì)要點(diǎn)

高阻尼環(huán)形吹風(fēng)的空調(diào)設(shè)計(jì)

本資料為高阻尼環(huán)形吹風(fēng)的空調(diào)設(shè)計(jì)，內(nèi)容簡介：本文著重討論在高阻尼環(huán)形吹風(fēng)裝置中采用國產(chǎn)高壓碳鋼風(fēng)機(jī),對五種工藝流程方案進(jìn)行對比分析,篩選出最佳工藝流程,同時介紹該設(shè)計(jì)空氣處理過程的確定,、設(shè)備選用及空調(diào)自控設(shè)計(jì)本設(shè)計(jì)經(jīng)過兩年生產(chǎn)考察表明送風(fēng)參

軌道交通旁站監(jiān)理記錄

施工情況：1,、施工環(huán)境是否對工程質(zhì)量產(chǎn)生不利影響：不產(chǎn)生 產(chǎn)生 是否允許作業(yè)： 2、現(xiàn)場安全狀態(tài)和應(yīng)急措施是否允許作業(yè)：是 不許 措施： 3,、防水材料的種類和特性： 施工機(jī)具的數(shù)量和特性： 是否使用不合格材料,、機(jī)具：未 是 清退情況： 4、

某軌道施工設(shè)計(jì)方案范本

某鐵路電氣化提速改造工程 DK436+122.09～DK438+657.92 段是南昌局管 Z-5 標(biāo)中的一段全 長 2.535Km 雙繞改造段,。曲線半徑由既有兩段曲線 R＝1182m 及 R=705m 改為新建 R=2800m,。曲 線 Z

高支撐模板工程監(jiān)理細(xì)則1

本資料為：監(jiān)理細(xì)則,，本文非常具有參考借鑒價(jià)值，特此分享,，供大家學(xué)習(xí),，內(nèi)容詳實(shí)，可供下載參考,。

鐵路軌道正線工程概算

鐵路軌道正線工程概算,，EXCEL格式，可供參考,。 工程名稱：鐵路軌道正線 工程總量：286.957鋪軌公里 概算價(jià)值：607308469.00元 概算指標(biāo)：2116374.47元/鋪軌公里 編制依據(jù)：鐵路工程定額,。

樁基高應(yīng)變檢測技術(shù)講義

用重錘沖擊樁頂，實(shí)測樁頂附近或樁頂部的速度和力時程曲線,，通過波動理論分析,，對單樁豎向抗壓承載力和樁身完整性進(jìn)行判定的檢測方法。

起重吊車安全操作規(guī)程

本資料為起重吊車安全操作規(guī)程,，目錄齊全,，內(nèi)容完整，可供下載使用

吊車司機(jī)試題答案解析

1,、《安全生產(chǎn)法》第二十一條規(guī)定：末經(jīng)安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)合格的從業(yè)人員不得上崗作業(yè)。（√ ） 2,、鋼筋,、型鋼、管材等細(xì)長和多根物件必須捆扎牢靠,，多點(diǎn)起吊,，單頭“千斤”或捆扎布牢靠不準(zhǔn)吊。 （ √ ）,。 3,、起吊物品時可以用其他繩索代替鋼絲繩

%截面幾何性質(zhì)-軌道形截面

[廣東]軌道試驗(yàn)專項(xiàng)監(jiān)理細(xì)則

1.1 工程建設(shè)單位：XXXX軌道交通有限公司  1.2 專業(yè)工程名稱：XX三角洲城際快速軌道交通XX至XX段項(xiàng)目軌道工程  1.3 工程項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn)：XX三角洲城際快速軌道交通XX至XX段

[江蘇]軌道交通工程監(jiān)理規(guī)劃 320頁（參考價(jià)值非常高 資料完整）

XXXX市軌道交通4號線連接了相城區(qū)、古城區(qū),、吳中區(qū),、吳江市松陵鎮(zhèn)等重要組團(tuán)，是XXXX市南北方向的骨干線路,，與軌道2號線共同支撐城市發(fā)展軸線,；主線線路起于相城區(qū)“荷塘月色”主體公園南側(cè)的蘇虞張路站，途經(jīng)相城北部新城,、XXXX火車站,、北寺塔

實(shí)驗(yàn)樓高支撐模板方案

結(jié)構(gòu)類型 框架結(jié)構(gòu) 基礎(chǔ)類型 十字交梁基礎(chǔ) 建筑高度 23.7m 設(shè)計(jì)層數(shù) 5層 混凝土強(qiáng)度等級 (基礎(chǔ)頂至1層頂) C35 混凝土強(qiáng)度等級 (2層以上） C30 基本風(fēng)壓 0.35KN/㎡ 基本雪壓 0.25KN/㎡ 黃土失陷等級 Ⅱ級自

大型吊車進(jìn)行吊裝200t方案

天車單體重量大，安裝位置高,，施工技術(shù)難度大,，需要特大型吊車進(jìn)行吊裝,。

荷蘭高寧根新馬提尼醫(yī)院

建筑師 Arnold Burger先生認(rèn)為靈活性是不斷改變的醫(yī)療環(huán)境中最重要的因素之一，在醫(yī)療環(huán)境中醫(yī)療技術(shù)的快速發(fā)展使得預(yù)測未來變得很難,。這也是為什么現(xiàn)在設(shè)計(jì)一座能持續(xù)使用 40 年并且能夠輕松地適應(yīng)未來的醫(yī)院如此重要的原因,。

軌道鋪設(shè)工程合同段施組設(shè)計(jì)

02合同段正線線路最小曲線半徑為350m，最大線路縱坡24‰,，最小線間距3.6m,。聯(lián)絡(luò)線的最小曲線半徑為200m。正線軌道采用60kg/m鋼軌,，正線一次鋪設(shè)無縫線路,，采用移動式接觸焊進(jìn)行鋼軌焊接，全線道岔采用60kg/m鋼軌9號單開道岔,、5

高鹽分食品廢水的治理實(shí)踐

厭氧采取接觸厭氧工藝,，好氧采取活性污泥和接觸氧化相結(jié)合的生化處理工藝，處理高鹽分的食品廢水,，出水達(dá)到廣東省二級排放標(biāo)準(zhǔn),，運(yùn)行結(jié)果表明了處理效果十分穩(wěn)定，進(jìn)水CODcr在1200mg／L左右,，出水CODcr均在100mg／L以下,，培菌、調(diào)試在