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深圳市軌道交通4號(hào)線二期工程某合同段施工組織設(shè)計(jì)
本站位于清龍路與清秀路之間和平東路路上,，沿和平東路路中呈東西向布置,。 XXX中心站（中心里程為K20+260.389）的工程內(nèi)容主要為車站地面層、站臺(tái)層和站廳層,。 XXX中心車站是高架三層島式車站,，采用四柱三跨結(jié)構(gòu)形式分為地面、站廳層,、站臺(tái)
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北京市軌道交通大興線工程某合同段施工組織設(shè)計(jì)
工程名稱 北京軌道交通xx線工程 建設(shè)單位 北京市xx交通建設(shè)管理有限公司 設(shè)計(jì)單位 xx咨詢集團(tuán)有限公司 監(jiān)理單位 北京xx工程建設(shè)監(jiān)理有限公司 施工總承包單位 北京xx集團(tuán)有限責(zé)任公司 施工主要分包單位 xx有限公司 防水專業(yè)分包 待定
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北京軌道交通某線工程土建施工合同段（投標(biāo)）施工組織設(shè)計(jì)
XX軌道交通XX線起于XX組團(tuán)西南部的XX路與XX大街相交處,，設(shè)起點(diǎn)站XX大街站，以高架敷設(shè)方式沿XX路路中東進(jìn),，至長(zhǎng)于路口東轉(zhuǎn),，沿規(guī)劃長(zhǎng)于路路中北上，至XX路口右轉(zhuǎn),，跨過小清河，沿XX路南側(cè)綠化帶內(nèi)東行,，至XX路口左轉(zhuǎn),，沿XX路北進(jìn)，至X
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天津城市快速軌道交通地鐵2號(hào)線某合同段施工組織設(shè)計(jì)
天津市城市快速軌道交通線網(wǎng)中的地鐵xx線,，建設(shè)地點(diǎn)位于天津市區(qū),，自xx至xx正線全長(zhǎng)22.56km，全線設(shè)站19座,，其中地下站18座,，地面站1座。本工程為第4合同段：xx路站為地下雙層島式站臺(tái)車站,，車站主體結(jié)構(gòu)尺寸為：長(zhǎng)482.7米,，結(jié)構(gòu)標(biāo)
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天津市城市快速軌道交通地鐵2號(hào)線某合同段施工組織設(shè)計(jì)
天津市城市快速軌道交通線網(wǎng)中的地鐵xx線，建設(shè)地點(diǎn)位于天津市區(qū),，自xx至xx正線全長(zhǎng)22.56km,，全線設(shè)站19座,，其中地下站18座，地面站1座,。本工程為第4合同段：xx路站為地下雙層島式站臺(tái)車站,，車站主體結(jié)構(gòu)尺寸為：長(zhǎng)482.7米，結(jié)構(gòu)標(biāo)
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北京市軌道交通房山線土建施工某合同段技術(shù)標(biāo)書
本工程包括八站八區(qū)間,，“八站”為蘇莊大街站,、南關(guān)站、東楊莊站,、大學(xué)城站,、理工大學(xué)站、廣陽城站,、長(zhǎng)陽西站,、長(zhǎng)陽鎮(zhèn)站，八站均為高架車站,；“八區(qū)間”為xx市軌道交通xx線包括起點(diǎn)～蘇莊大街站區(qū)間,，蘇莊大街站～南關(guān)站區(qū)間，南關(guān)站～東楊莊站區(qū)間,，東楊
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北京軌道交通某線工程土建施工合同段（投標(biāo)）施工組織設(shè)計(jì)_ecret
XX軌道交通XX線起于XX組團(tuán)西南部的XX路與XX大街相交處,，設(shè)起點(diǎn)站XX大街站，以高架敷設(shè)方式沿XX路路中東進(jìn),，至長(zhǎng)于路口東轉(zhuǎn),，沿規(guī)劃長(zhǎng)于路路中北上，至XX路口右轉(zhuǎn),，跨過小清河,，沿XX路南側(cè)綠化帶內(nèi)東行，至XX路口左轉(zhuǎn),，沿XX路北進(jìn),，至X
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北京市軌道交通大興線工程土建某合同段投標(biāo)施工組織設(shè)計(jì)
xx站～xx站區(qū)間：區(qū)間長(zhǎng)度938.950雙線米,，本區(qū)間設(shè)置2座聯(lián)絡(luò)通道,，采用礦山法施工。 xx站：車站主體總長(zhǎng)187.9m,，總寬20.9m,，車站為雙層三跨明挖島式車站,，地下一層為站廳層,、地下二層為站臺(tái)層,，總建筑面積為15933m2,。站廳設(shè)
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北京市軌道交通房山線工程土建施工某合同段技術(shù)標(biāo)書
本工程包括八站八區(qū)間,，“八站”為蘇莊大街站,、南關(guān)站、東楊莊站,、大學(xué)城站、理工大學(xué)站、廣陽城站、長(zhǎng)陽西站,、長(zhǎng)陽鎮(zhèn)站,，八站均為高架車站,；“八區(qū)間”為xx市軌道交通xx線包括起點(diǎn)～蘇莊大街站區(qū)間,，蘇莊大街站～南關(guān)站區(qū)間,，南關(guān)站～東楊莊站區(qū)間,，東楊
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北京市軌道交通大興線工程某合同段實(shí)施施工組織設(shè)計(jì)
本工程為北京市軌道交通xx線工程土建施工xx合同段，包括單位xx站~xx站區(qū)間,。本次投標(biāo)包含承建本標(biāo)段的土建工程,、安裝工程、降水工程,、專項(xiàng)工作,、總負(fù)責(zé)及協(xié)調(diào)配合、
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北京市軌道交通大興線工程土建某某合同段投標(biāo)施工組織設(shè)計(jì)
xx站～xx站區(qū)間：區(qū)間長(zhǎng)度938.950雙線米,，本區(qū)間設(shè)置2座聯(lián)絡(luò)通道,，采用礦山法施工。 xx站：車站主體總長(zhǎng)187.9m,，總寬20.9m,，車站為雙層三跨明挖島式車站，地下一層為站廳層,、地下二層為站臺(tái)層,，總建筑面積為15933m?。站廳設(shè)
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天津市城市快速軌道交通地鐵2號(hào)線某合同段施工組織設(shè)計(jì)（word格式）
天津市城市快速軌道交通線網(wǎng)中的地鐵xx線,，建設(shè)地點(diǎn)位于天津市區(qū),，自xx至xx正線全長(zhǎng)22.56km，全線設(shè)站19座,，其中地下站18座,，地面站1座,。本工程為第4合同段：xx路站為地下雙層島式站臺(tái)車站,，車站主體結(jié)構(gòu)尺寸為：長(zhǎng)482.7米,，結(jié)構(gòu)標(biāo)
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北京軌道交通昌平線工程土建施工監(jiān)理05合同段暗挖施工監(jiān)理實(shí)施細(xì)則
北京軌道交通昌平線工程土建施工監(jiān)理05合同段監(jiān)理范圍是K5＋657.500～K10＋150.373，管段分三個(gè)施工標(biāo)段，全長(zhǎng)約4.49公里。工程包括兩座車站和三段區(qū)間，兩座車站分別為水庫路站,、昌平新區(qū)站,，三段區(qū)間為盾構(gòu)井（K5+657.50
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軌道交通施工組織設(shè)計(jì)案例
唐棟橋站為軌道交通四號(hào)線與軌道交通十一號(hào)線（規(guī)劃中）換乘車站，車站為路側(cè)雙層疊島式車站,。車站起點(diǎn)里程K26+104.982,，終點(diǎn)里程K26+268.280，總長(zhǎng)163.298m,，總寬23.8m,，總高(地面以上)31.65m,，局部有一層地下室
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軌道交通錨索施工方案
下橋站包含一站兩區(qū)間，其下橋站總長(zhǎng)497.3m,，標(biāo)準(zhǔn)寬19.1m,；下橋站～天寶站區(qū)間左線全長(zhǎng)868.184m,右線全長(zhǎng)867.672m；下橋站～榴花公園站區(qū)間左線長(zhǎng)2857.121m,右線長(zhǎng)2865.532m,。下橋站位于xx市東城區(qū)，線路呈
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某軌道交通線空調(diào)施工方案
內(nèi)容簡(jiǎn)介 本工程為xx市軌道交通1號(hào)線,，包括一個(gè)出入場(chǎng)線及三站三區(qū)間范圍內(nèi)的通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng),、給排水及消防系統(tǒng)、低壓配電與動(dòng)力照明系統(tǒng)安裝施工圖紙?jiān)O(shè)計(jì)文件所含的全部?jī)?nèi)容,。 方案包括相應(yīng)標(biāo)段的通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)設(shè)備（除甲供設(shè)備外）及材料的采購,、安裝、調(diào)
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【重慶】軌道交通施工組織設(shè)計(jì)
二,、工程承包范圍 裝修工程及風(fēng),、水、電安裝工程,。（具體項(xiàng)目以工程量清單,、圖紙和相關(guān)工程及附件所包括的為準(zhǔn)）
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軌道交通沉井專項(xiàng)施工方案
大口井井點(diǎn)施工工藝：井位放樣－做井口、安護(hù)筒－鉆機(jī)就位,、鉆孔－回填井底－豆石墊層－吊放井管－回填管壁與孔壁問過濾層－安裝水泵及控制電路－試抽－降水井正常工作－降水完畢拔井管－封井,。加強(qiáng)對(duì)周圍地表及建筑物的沉降觀測(cè)，及時(shí)取得數(shù)據(jù),，保證安全施工
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[廣東]軌道交通錨索施工方案_
下橋站包含一站兩區(qū)間,，其下橋站總長(zhǎng)497.3m，標(biāo)準(zhǔn)寬19.1m,；下橋站～天寶站區(qū)間左線全長(zhǎng)868.184m,右線全長(zhǎng)867.672m,；下橋站～榴花公園站區(qū)間左線長(zhǎng)2857.121m,右線長(zhǎng)2865.532m。下橋站位于xx市東城區(qū),，線路呈
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軌道交通工程基坑降水施工文案
1,、本標(biāo)段位于xxxxxxxx東側(cè)，既有長(zhǎng)圖鐵路西側(cè),，大致成南北方向,。xxxxxxxx地下站及區(qū)間工程基坑開挖前采用φ800降水井降水。xxxxxxxx車站的降水井間距7m,、井深27m-22m,、孔徑0.8m,采用2寸潛水泵抽水；區(qū)間明挖段的
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上海某軌道交通車站土建施工
車站部分：站臺(tái)層建筑面積約19600m2,，站廳層面積約19800m2,，局部三層建筑面積約2700m2,， 連接廊約3400m2；車站部分總高度約16.25m,，車站總長(zhǎng)約384m,。 本次工程招標(biāo)的是機(jī)場(chǎng)軌道交通車站土建工程，包括承臺(tái)基礎(chǔ),、地梁,、
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某軌道交通工程土建施工招標(biāo)文件
招標(biāo)范圍 結(jié)構(gòu)工程、建筑工程,、安裝工程,、場(chǎng)區(qū)市政配套工程、總負(fù)責(zé)及協(xié)調(diào)配合等,。詳見投標(biāo)須知9.2 款,。評(píng) 標(biāo) 評(píng)標(biāo)方法詳見附件五
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軌道交通機(jī)電安裝重點(diǎn)工藝施工手冊(cè)
軌道交通機(jī)電安裝重點(diǎn)工藝施工手冊(cè)，可供參考,。
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BIM技術(shù)在軌道交通盾構(gòu)隧道施工應(yīng)用
地鐵四號(hào)線二期工程沙萬區(qū)間工程,，目前現(xiàn)場(chǎng)的施工人員及機(jī)械配置滿足施工進(jìn)度需求，但施工過程中仍存在工序銜接,、機(jī)械故障,、施工工效不高等情況，為保證本工點(diǎn)施工工期,，措施如下：根據(jù)對(duì)隧道施工工序用時(shí)統(tǒng)計(jì),，制定工序時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)，細(xì)化施工工序,，確定各在規(guī)定
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軌道交通項(xiàng)目機(jī)電安裝施工組織設(shè)計(jì)
1,、各參建單位 工程名稱：風(fēng)井裝修、風(fēng)水電安裝工程 建設(shè)單位： 監(jiān)理單位： 施工單位：二建集團(tuán)有限公司 2,、上海xxx站： 上海站位于F路下,，呈南北走向騎跨西路，與上海站形成“T”字形換乘,。 xx號(hào)線上海站為地下三層島式車站,。車站外包長(zhǎng)度為
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軌道交通停車場(chǎng)施工組織設(shè)計(jì)
本停車場(chǎng)場(chǎng)址位于顧戴路與滬杭鐵路相交叉口西北側(cè)，小淶港東側(cè)地塊內(nèi),。停車場(chǎng)占地13.35 公頃,。總建筑面積33995 平方米,，建筑占地面積28513 平方米,，綠化面積4.7 公頃，總平面由南向北呈帶狀布置。主要施工項(xiàng)目包括：運(yùn)用庫,、工程車庫,、
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軌道交通6號(hào)線圍擋施工安全技術(shù)交底
1、圍擋施工前,，應(yīng)做出詳細(xì)的施工方案和實(shí)施措施,，報(bào)上級(jí)單位及監(jiān)理審批后，及時(shí)做好施工及安全技術(shù)交底,，并在施工過程中督促檢查,。 2、施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)符合防火,、防觸電等安全規(guī)定及安全施工要求,。設(shè)置足夠的標(biāo)志，指示牌,、警告牌,。 3,、嚴(yán)格執(zhí)行特殊工種持證
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城市軌道交通機(jī)場(chǎng)線施工組織設(shè)計(jì)
本標(biāo)段為機(jī)場(chǎng)線XX段:K3+960-K7+874.48出洞口-XX區(qū)間線路土建工程,，全長(zhǎng)3.914km。路基設(shè)計(jì)范圍：K3+960-K4+030.66;高架橋設(shè)計(jì)范圍：K4+030.66-K7+874.48,。本標(biāo)段位于XX機(jī)場(chǎng)高速公路與XX
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廣州軌道交通8號(hào)線某換乘站施工組織設(shè)計(jì)
本標(biāo)段工程范圍為****站（廣佛線起止里程YCK24＋502.79～ YCK24＋708.20,；8號(hào)線YAK12+009.132～YAK11+803.490）及附屬工程，以及車站廣佛線兩端向外延伸20米的區(qū)間礦山法施工區(qū)間,、集中冷站和派出所
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上海軌道交通m2線某標(biāo)段施工組織設(shè)計(jì)
上海軌道交通M2線xx路車站位于閘北區(qū)西藏北路與xx路的十字交叉口處,，擬建車站位于目前xx路(xx西路)的北側(cè)，車站呈南北走向,，橫跨xx路,，與楊浦線(M8線)xx路站十字換乘。
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軌道交通火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)施工組織設(shè)計(jì)
內(nèi)容簡(jiǎn)介 本稿件是軌道交通工程FAS施工組織設(shè)計(jì),，主要是火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警及聯(lián)動(dòng)系統(tǒng),，設(shè)計(jì)包含施工技術(shù)規(guī)范、項(xiàng)目組織,、現(xiàn)場(chǎng)管理,、施工部署、技術(shù)方案,、勞動(dòng)力安排,、文明施工、環(huán)境措施,、成本措施,、雨季施工方案、售后服務(wù)等。
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上海某軌道交通車站土建施工組
車站部分：站臺(tái)層建筑面積約19600m2,，站廳層面積約19800m2,，局部三層建筑面積約2700m2， 連接廊約3400m2,；車站部分總高度約16.25m,，車站總長(zhǎng)約384m
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蘇州軌道交通綜合監(jiān)控施工組織設(shè)計(jì)終
軌道交通一號(hào)線總體呈東西走向，起點(diǎn)位于吳中區(qū)木瀆鎮(zhèn)北側(cè)天平山東麓的木瀆,，沿竹園路向東進(jìn)入蘇州新區(qū)后,，往北轉(zhuǎn)入長(zhǎng)江路，經(jīng)蘇州樂園,，往東沿鄧尉路穿過京杭運(yùn)河,，進(jìn)入金閶區(qū)，經(jīng)干將西路,、穿西外城河,、沿干將東路進(jìn)入平江區(qū)，之后線路穿過東外城河進(jìn)入蘇州
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[北京]軌道交通跨河圍堰施工方案
內(nèi)容簡(jiǎn)介 4.2 土袋圍堰的施工方法 4.2.1,、圍堰高程確定 圍堰高度比施工過程中最高水位高出1m,，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況，計(jì)劃高度為4m,。其中采用直徑20cm的木樁,，入河底不小于1m…… 4.3 河底護(hù)砌施工 一期圍堰過程中，我部計(jì)劃優(yōu)先完成XJ
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重慶市軌道交通塔吊專項(xiàng)施工方案
吊裝前將兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)及基礎(chǔ)節(jié)連成整體吊入爬升套中,，與爬升套組成一個(gè)整體,，并用螺栓連接牢固，調(diào)好頂升導(dǎo)向滾輪的間隙,，將底標(biāo)準(zhǔn)節(jié)與底盤聯(lián)接,。
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某市某軌道交通工程土建施工招標(biāo)文件
招標(biāo)范圍 結(jié)構(gòu)工程、建筑工程,、安裝工程,、場(chǎng)區(qū)市政配套工程、總負(fù)責(zé)及協(xié)調(diào)配合等,。詳見投標(biāo)須知9.2 款,。評(píng) 標(biāo) 評(píng)標(biāo)方法詳見附件五；
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軌道交通工程施工安全監(jiān)理細(xì)則
本資料為：軌道交通工程施工安全監(jiān)理細(xì)則,，本文非常具有參考借鑒價(jià)值,，特此分享，供大家學(xué)習(xí),，內(nèi)容詳實(shí),，可供下載參考。
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昆明軌道交通首期工程錨索施工方案
昆明軌道交通首期工程錨索施工方案，施工方案編制說明,，工程概況,，施工部署及進(jìn)度安排，主要施工工藝及方法,，質(zhì)量保證措施,，安全、文明施工保證措施
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某市軌道交通1號(hào)線9標(biāo)段施工監(jiān)測(cè)方案
本工程地表水主要為市區(qū)內(nèi)河水及閩江,，其水位主要受河道水閘調(diào)節(jié)控制,，據(jù)了解內(nèi)河水位標(biāo)高平均標(biāo)高平時(shí)多為4.2～5.5米，而近年市區(qū)的內(nèi)澇最高水位為7.5米,。本區(qū)間無大的河流經(jīng)過,。
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蘇州軌道交通一號(hào)線某標(biāo)施工組織設(shè)計(jì)
1.2.1 工程概況 蘇州市軌道交通1號(hào)線工程項(xiàng)目I-TS14土建工程為星港街站～會(huì)展中心站區(qū)間（星～會(huì)），會(huì)展中心站～華池街站區(qū)間(會(huì)～華),，兩個(gè)采用盾構(gòu)法施工的區(qū)間隧道工程,，盾構(gòu)掘進(jìn)總里程為6156.92m（具體情況見表1.2.1-1）
軌道交通施工合同
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