pkpm之吊車荷載的概念

給大家送上一個現(xiàn)行建筑工程技術(shù)資料。它對工程技術(shù)人員會有很大的幫助。

pkpm之吊車荷載數(shù)據(jù)如何輸入

給大家送上一個現(xiàn)行建筑工程技術(shù)資料。它對工程技術(shù)人員會有很大的幫助。

S30-016-C棟廠房首層吊車軌道梁布置平面圖-A0_BIAD

BIM技術(shù)應(yīng)用于寧波市軌道交通3號線一期高塘橋站

車站主體基坑全場約318.30m（不含地下連續(xù)墻）,，其中盾構(gòu)始發(fā)段線長約78.8m，我方部分239.5米,。標(biāo)準(zhǔn)段基坑深度為19.7m~21.0m,，配線擴大段基坑寬度為20.2m~20.6m；基坑深度約16.434m~16.916m,，挖土和支

PKPM培訓(xùn)之-多塔及錯層

PKPM培訓(xùn)之-多塔,、錯層

PKPM程序?qū)W習(xí)的一些體會

一個方面就是計算，它的方向就是集成化,、通用化,。集成化大家都能感覺到，PKPM程序都是以PM程序所建數(shù)據(jù)為條件,，以空間計算為核心,，基礎(chǔ)、后期的CAD出圖都能采用前面的數(shù)據(jù),。所有這些都構(gòu)成了程序集成化的雛形,。程序的通用化主要表現(xiàn)在計算上,，PKP

無砟軌道與有砟軌道的對比

隨著高速鐵路的大規(guī)模建設(shè)、 既有線提速改造及重載鐵路的快速發(fā)展,，作為鐵路重要基礎(chǔ)設(shè)施的軌道結(jié)構(gòu)需要不斷更新,、技術(shù)不斷完善。高速鐵路的技術(shù)核心是高速度,，它對軌道結(jié)構(gòu)就有了高平順性和高穩(wěn)定性的要求,。傳統(tǒng)的軌道結(jié)構(gòu)已不適應(yīng)目前鐵路發(fā)展的需要，結(jié)構(gòu)

PKPM如何考慮樓梯建模

PKPM如何考慮樓梯建模,，PKPM模型中樓梯建模的方法-對新手超有用,。

PKPM-SATWE參數(shù)的設(shè)置原理

本文主要說明了PKPM建立正確的計算模型后，要合理正確設(shè)置計算參數(shù),，計算開始以前,，設(shè)計人員首先要根據(jù)新規(guī)范的具體規(guī)定和軟件手冊對參數(shù)意義的描述，以及工程的實際情況,，對軟件初始參數(shù)和特殊構(gòu)件進(jìn)行正確設(shè)置,。

PKPM使用技巧及問題歸納

pkpm使用技巧及問題歸納,僅供參考。

多位PKPM高手的心得匯總

多位PKPM高手的心得,，結(jié)構(gòu)設(shè)計經(jīng)驗,，疑難等經(jīng)典問題匯總。值得新手學(xué)習(xí),。

pkpm設(shè)計砌體詳細(xì)步驟

圈梁要澆圈閉合拉通，穿過中間走廊,，并隔一定距離將截面加強,。注意圈粱(包括地基圈梁)在外墻樓梯、入口等處可能被截斷,，應(yīng)在相應(yīng)位置附加一道并滿足搭接長度,。坡屋頂為雙層圈梁。單層空曠房屋層高超過 4米宜在窗頂處增加一道圈梁,。說明圈梁,、構(gòu)造柱縱筋的

PKPM參數(shù)在工程中的選用

介紹參數(shù)選用的原則，并配合規(guī)范,，介紹啦適應(yīng)范圍

pkpm教程（入門的精通）之二

本資料是pkpm教程,，從入門到精通。但由于論文無法上傳超過10M的資源,，同時考慮到廣大學(xué)者的求知欲望,，就不得已而為之，把它分成六部分傳到結(jié)構(gòu)論文頻道,，希望可以理解,。多多支持是我前進(jìn)的動力，也更希望您的推薦。

pkpm教程（入門到精通）之四

本資料是pkpm教程,，從入門到精通,。但由于論文無法上傳超過10M的資源，同時考慮到廣大學(xué)者的求知欲望,，就不得已而為之,，把它分成六部分傳到結(jié)構(gòu)論文頻道，希望可以理解,。多多支持是我前進(jìn)的動力,，也更希望您的推薦。

PKPM中主梁與次梁的區(qū)別

次梁可在PMCAD主菜單1中和其它主梁一起輸入,，程序上稱為“按主梁輸入的次梁”,，也可在PMCAD主菜2的“次梁布置”菜單中輸入，此時不論在矩形或非矩形房間內(nèi)均可輸入次梁,，但只能以房間為單元輸入,，輸入方式不如在PMCAD主菜單1中方便。

PKPM(SATWE)的總信息(第6版)

PKPM(SATWE)的總信息(第6版),供做結(jié)構(gòu)的朋友做參考,，我感覺挺有用的

{2009.06}pkpm軟件sts講義

包含內(nèi)容： 一,、STS平面分析程序相關(guān)新規(guī)范修改 門規(guī) CECS 102:2002 有關(guān)修改注意問題 二、門式鋼架主要內(nèi)容 三,、STS-鋼框架設(shè)計 四,、桁架、支架,、排架結(jié)構(gòu)設(shè)計 五,、多高層鋼結(jié)構(gòu)的特點及分析控制 六、溫度,、吊車,、特殊風(fēng)、

CRTSII型無砟軌道技術(shù)

CRTSⅡ型無砟軌道板（以下簡稱軌道板）分三種板型：標(biāo)準(zhǔn)板,、補償板,、特殊板。標(biāo)準(zhǔn)軌道板外形尺寸為6450mm×2550mm×200mm,，為先張預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu),，體積約3.452 立方，重約8.63 t（不計扣件,，扣件重約0.6 t）,。每塊軌

PKPM培訓(xùn)之剪力墻結(jié)構(gòu)

PKPM培訓(xùn)之剪力墻結(jié)構(gòu)

PKPM培訓(xùn)之平面不規(guī)則

PKPM培訓(xùn)之平面不規(guī)則

PKPM剪力墻的建模及計算

PKPM 剪力墻

有關(guān)PKPM經(jīng)典文檔匯集.rar

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pkpm基礎(chǔ)設(shè)計精編講義

地質(zhì)資料輸入/孔點輸入/修改系數(shù)/孔點標(biāo)高,探孔水頭標(biāo)高,土層底標(biāo)高 不一定填黃海高程，可以自己任定標(biāo)高系統(tǒng),。 ??基礎(chǔ)人機交互輸入/參數(shù)輸入/基本參數(shù)/基礎(chǔ)設(shè)計參數(shù)/室外自然地坪標(biāo)高/一層上部結(jié)構(gòu)荷載作用點標(biāo)高: 基礎(chǔ)交互輸入中所有的標(biāo)高

pkpm剛度計算選擇和比較

某工程為框支剪力墻結(jié)構(gòu),，共27層（包括二層地下室）,，第六層為框支轉(zhuǎn)換層。結(jié)構(gòu)三維軸測圖,、第六層及第七層平面圖如圖1所示（圖略）,。該工程的地震設(shè)防烈度為8度，設(shè)計基本加速度為0.3g.

2010版PKPM參數(shù)的介紹

結(jié)合新規(guī)范簡要介紹了2010版PKPM結(jié)構(gòu)軟件的結(jié)構(gòu)計算參數(shù)設(shè)置,。

框剪結(jié)構(gòu)PKPM建模實例

經(jīng)典PKPM分析--框剪結(jié)構(gòu)實例111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111

PKPM結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計探討

說明：獨立基礎(chǔ)是工業(yè)民用建筑中最常見的基礎(chǔ)形式之一,，不僅具有很好的經(jīng)濟性，并且由于其受力明確,、傳力直接的特點,，優(yōu)化設(shè)計易被各方接受。

pkpm剛度比位移比周期比詳解

詳細(xì)介紹pkpm剛度比周期比位移比的概況：周期比側(cè)重控制的是側(cè)向剛度與扭轉(zhuǎn)剛度之間的一種相對關(guān)系,，而非其絕對大小,，它的目的是使抗側(cè)力構(gòu)件的平面布置更有效、更合理,，使結(jié)構(gòu)不致于出現(xiàn)過大（相對于側(cè)移）的扭轉(zhuǎn)效應(yīng),。一句話，周期比控制不是在要求結(jié)構(gòu)

用PKPM實現(xiàn)框架的合理設(shè)計

結(jié)構(gòu)軟件的合理,、經(jīng)濟運用,，原創(chuàng)文章“用PKPM實現(xiàn)框架的合理設(shè)計”

pkpm進(jìn)行條形基礎(chǔ)設(shè)計

條形基礎(chǔ)設(shè)計要點及注意事項包含墻下條形基礎(chǔ)，柱下條形基礎(chǔ),，結(jié)合PKPM

pkpm建模荷載取值大全

建模荷載取值大全~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

盈建科與PKPM主要區(qū)別

應(yīng)該說YJK與SATWE都采用三維的桿單元計算梁柱,、采用殼單元計算剪力墻和樓板（樓板或使用膜單元），從這點來說兩者相同,。

PKPM筏板設(shè)計非常詳細(xì)

非常詳細(xì)的筏板設(shè)計-PKPM筏板設(shè)計非常詳細(xì)PKPM筏板設(shè)計非常詳細(xì)PKPM筏板設(shè)計非常詳細(xì)

高墩墩身翻模施工工法

特大橋全長686.24米,，上部結(jié)構(gòu)為預(yù)應(yīng)力混凝土T形剛構(gòu)——連續(xù)梁組合體系，孔數(shù)跨徑為91.5+3×165+91.5米,。下部結(jié)構(gòu)為群樁基礎(chǔ)。本橋2,、3號主墩采用雙柱式薄壁墩身,，墩身外輪廓為矩形，墩身橫橋向?qū)挾扰c箱梁底同寬,，均為6.5米,，墩身

隔震設(shè)計流程及PKPM建模

本資料為隔震設(shè)計流程及PKPM建模，內(nèi)容包括： 1 初定減震目標(biāo) 2 確定隔震層位置 3 上部結(jié)構(gòu)設(shè)計 3.1 隔震設(shè)計一般原則 3.2 結(jié)構(gòu)模型底層柱下端改為鉸接約束 3.3 豎向地震作用考慮 4 隔震層以下結(jié)構(gòu)設(shè)計 5 基礎(chǔ)設(shè)計 6 構(gòu)

PKPM應(yīng)用實例的筏形基礎(chǔ)

PKPM應(yīng)用實例之筏形基礎(chǔ) 內(nèi)容包括： 了解基礎(chǔ)類型特點 把握設(shè)計構(gòu)造要求 掌握軟件操作的全過程 共63頁,。

PKPM磚混結(jié)構(gòu)底框設(shè)計

pkpm建模計算常規(guī)磚混底框設(shè)計過程,，可以作為設(shè)計參考。

pkpm之SATWE的參數(shù)設(shè)置

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pkpm之Tat算次梁的問題

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