某大橋是大慶至廣州高速公路湖北省某段跨越某的大型橋梁,,橋梁設(shè)計(jì)總長1146.2m,,橋?qū)挒?6m,,分左右兩幅,,其中主橋長260m,,采用懸澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁結(jié)構(gòu),,單幅為單箱單室箱形截面,,跨徑布置為(50+80×2+50)m,橋梁平面位于R=5
xx市xx快速路北段工程?hào)|起工業(yè)園區(qū)xx街,,沿京滬高鐵南側(cè)向西穿越xx西湖進(jìn)入相城區(qū),,跨過xx高速公路,向西沿相城區(qū)xx路至xx公路后拐向南,,利用xx公路接入xx快速路xx路段,,路線全長18.37km。xx四標(biāo)位于xx路xx路西至xx路西路
本橋梁為慶祥路跨逛蕩河橋梁,,上部結(jié)構(gòu)為預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁,,下部結(jié)構(gòu)為柱式墩臺(tái),鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。橋梁全長86.12m,,橋面全寬30~35m,。橋梁外輪廓為波浪形,橋梁中心線與逛蕩河河道中心線斜角角度為30°,。
大橋的預(yù)應(yīng)力砼變截面連續(xù)箱梁設(shè)計(jì)采用分段懸澆方案施工,,根據(jù)“兩側(cè)對(duì)稱同步,均衡澆筑”的原則及現(xiàn)場的工程地質(zhì),、設(shè)備條件,,本橋施工方案為:0#節(jié)段和8′#節(jié)段采用貝雷支架現(xiàn)澆,邊跨合攏段和中跨合攏段采用吊架澆筑,,其余邊,、中跨節(jié)段按設(shè)計(jì)采用掛藍(lán)懸
XX區(qū)東入城口環(huán)境綜合整治工程一標(biāo)段西起新城路(K9-393.61),東至03省道東復(fù)線(K11+104.31),,全長1710.7m,。分為地面道路(改建)和主線高架(新建)兩部分。彩虹大道地面道路長約1710.7m,,標(biāo)準(zhǔn)路段寬53m,,排水最
K0+695XX大橋全長96m,,全橋共3跨:3*30m,,上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)應(yīng)力砼(后張)箱梁,先簡支后連續(xù),,梁高為1.6m,,翼板厚為0.18m。橋面橫向由10片梁組成,,共計(jì)30片梁,,其中邊梁12片、中梁18片,。中梁重87噸,,邊梁重97噸。
XX區(qū)東入城口環(huán)境綜合整治工程一標(biāo)段西起新城路(K9-393.61),,東至03省道東復(fù)線(K11+104.31),,全長1710.7m。分為地面道路(改建)和主線高架(新建)兩部分,。彩虹大道地面道路長約1710.7m,,標(biāo)準(zhǔn)路段寬53m,,排水最
目 錄 第一章:工程簡介 3 第二章:盆式支座安裝和臨時(shí)固結(jié)支撐體系 4 第一節(jié)、盆式支座的安裝 4 第二節(jié),、臨時(shí)固結(jié)體系的施工 4 第三章:結(jié)構(gòu)施工掛藍(lán)體系 10 第四章:地基承載力驗(yàn)算 26 第五章:質(zhì)量保證體系 29 第一節(jié),、鋼筋骨架
[專家論證]滿堂支架現(xiàn)澆混凝土連續(xù)箱梁施工安全專項(xiàng)方案68頁(橋面寬4576m)
6-1#橋箱梁混凝土采用C50混凝土,方量1408m3,混凝土坍落度要求18+2cm,,混凝土初凝時(shí)間不小于9小時(shí),。本工程所用商品混凝土均采用青島路橋商混站的商品混凝土,以確保箱梁主體質(zhì)量,,中交航務(wù)二公司路橋項(xiàng)目部作為備用供應(yīng)站,。
根據(jù)設(shè)計(jì)要求,箱梁混凝土采用強(qiáng)度等級(jí)為C50的高性能耐久混凝土,,長32.74m、梁寬12 m的梁的混凝土設(shè)計(jì)方量為323.2m3,。 混凝土采用拌和站集中生產(chǎn),,電腦自動(dòng)計(jì)量,混凝土攪拌車運(yùn)輸,,混凝土輸送泵車直接泵送入模,,采用插入式振搗器振搗,
內(nèi)容簡介 一,、工程概況 根據(jù)設(shè)計(jì)要求,,箱梁混凝土采用強(qiáng)度等級(jí)為C50的高性能耐久混凝土,長32.6m,、梁寬13.0m的梁的混凝土設(shè)計(jì)方量為315.2m3,。 混凝土采用拌和站集中生產(chǎn),電腦自動(dòng)計(jì)量,,混凝土罐車運(yùn)輸,,混凝土輸送泵或輸送泵車直接泵
根據(jù)設(shè)計(jì)要求,箱梁混凝土采用強(qiáng)度等級(jí)為C50的高性能耐久混凝土,,長32.74m,、梁寬12 m的梁的混凝土設(shè)計(jì)方量為323.2m3。 混凝土采用拌和站集中生產(chǎn),,電腦自動(dòng)計(jì)量,,混凝土攪拌車運(yùn)輸,混凝土輸送泵車直接泵送入模,,采用插入式振搗器振搗,,
K69+239.63張莊大橋起點(diǎn)樁號(hào)為:K69+135.33,終點(diǎn)樁號(hào)為:K69+343.93,橋梁全長208.6m,??鐝浇M合為左幅:5×22.4+4×22.4m;右幅:4×22.4+5×22.4m(跨徑指路線設(shè)計(jì)線處),共4聯(lián),上部均采用
本文為某醫(yī)院混凝土施工方案,,從工程概況,、施工部署、施工準(zhǔn)備,、主要施工方法和措施,、質(zhì)量要求、注意事項(xiàng)幾個(gè)方面來詳細(xì)說明了改工程的施工方案,。
6#密煉車間項(xiàng)目,,本工程多層及排架一層建筑,一層高7.2米,,其中8,、9軸間夾層,層高3.9米,,二層層高6.8米,,三層層高4.5米,四層層高5.1米,,排架部分屬現(xiàn)澆杯口,,與之牛腿柱,其設(shè)有有兩臺(tái)天車,,南跨為10t天車,,北跨為20t天車
內(nèi)容簡介 1 工程概況 XX市某路原立交橋?yàn)槿绲冉孛孢B續(xù)預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁,跨度布設(shè)為30m+40m+30m,,上部結(jié)構(gòu)為單箱兩室直腹板,,箱梁底板寬度為12.0m,頂板寬度為18.0m,,梁高1.80m,。下部結(jié)構(gòu)為整體式鋼筋混凝土基礎(chǔ),分離式雙
本工程混凝土全部采用預(yù)拌混凝土,,以泵送為主,。地下室部分采用汽車泵,高層采用混凝土輸送泵和布料桿將混凝土運(yùn)輸?shù)交炷恋臐仓??;炷恋奶涠瓤刂圃?6±2cm為宜,混凝土初凝時(shí)間為6小時(shí),,終凝時(shí)間為8小時(shí),,底板混凝土初凝時(shí)間為8小時(shí),,終凝時(shí)間
瀝青混凝土路面施工方案 瀝青混凝土路面施工方案 本合同段主線路面面層設(shè)計(jì)為粗粒式瀝青混凝土7cm ,中粒式瀝青混凝土5cm ,, 中粒式瀝青混凝土4cm,。 采用瀝青混凝土拌合設(shè)備廠拌法拌合,瀝青混凝土攤鋪機(jī)攤鋪,,采用14t雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī),、輪
懸臂灌筑法主要用于大跨度現(xiàn)澆連續(xù)梁。橋梁跨河流或公路,,利用懸臂法施工既減小各種施工干擾,,又能加快施工進(jìn)度,使用輔助設(shè)備少的特點(diǎn),,減少了人力物資的浪費(fèi),。
由我項(xiàng)目部承建的跨 麻漢聯(lián)絡(luò)線右線特大橋35#~38#墩(48+80+48)m連續(xù)梁位于半徑R=4500m的圓曲線上,里程區(qū)間YDK332+737.05YDK332+914.55,,設(shè)計(jì)為懸臂灌注施工單線連續(xù)梁,。 梁體采用單箱單室、變截面,、變
引橋采用等高度預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁,箱梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)如下: 箱梁采用斜腹板單箱三室截面,,梁高2.0m,頂板寬2500cm(含外側(cè)人行道欄桿底座外包10cm),,底板寬1600cm。箱梁在端支點(diǎn)及中支點(diǎn)處均設(shè)置了橫隔梁,,其中端橫梁厚150cm,,中橫
K69+239.63張莊大橋起點(diǎn)樁號(hào)為:K69+135.33,終點(diǎn)樁號(hào)為:K69+343.93,橋梁全長208.6m,??鐝浇M合為左幅:5×22.4+4×22.4m;右幅:4×22.4+5×22.4m(跨徑指路線設(shè)計(jì)線處),共4聯(lián),,上部均采用
該工程屬于重慶市潼南縣別口鎮(zhèn)擬建的一段鄉(xiāng)村公路連接線,, 需跨越一溪溝,擬新建一座橋梁,,道路設(shè)計(jì)為三級(jí),,安全等級(jí)為二級(jí)。設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期100年,,縱坡坡度1.5%,,設(shè)計(jì)荷載為公路-Ⅱ級(jí),設(shè)計(jì)速度30km/h,抗震設(shè)防烈度Ⅵ度,。
本資料為:《混凝土連續(xù)澆筑模板加固施工方案》,內(nèi)容詳實(shí),可供參考,。
公路主干線工程,、 J特大橋連續(xù)箱梁3處,C,、D匝道橋連續(xù)箱梁各一處,,共計(jì)5處15跨,每處跨徑組合為35+45+35m,,其中有標(biāo)準(zhǔn)段,、左右幅變寬段。 標(biāo)準(zhǔn)段左右幅橋均采用預(yù)應(yīng)力混凝土變截面連續(xù)箱梁,,采用單箱雙室截面,,箱梁根部梁高2.5m,主跨
XX至XX高速公路起點(diǎn)位于XX縣XX村東,,終點(diǎn)與在建的榮XX高速公路XX境XX高速公路XX互通出口相接,,路線全長43.586公里。由XX省XX路橋建設(shè)集團(tuán)有限公司承建的XX高速公路XX段起點(diǎn)里程為K21+000,,終點(diǎn)里程為K24+100,,全
本項(xiàng)目為新建鐵路太原至中衛(wèi)(XX)線站前及重點(diǎn)工程(第一期)中的一段,起訖樁號(hào)為DK215+998~DK227+080(柳林隧道出口~XX中橋),,扣除中交隧道公司施工的4條隧道后,,路線總長約7.5km。 本段工程從XX軍渡跨越黃河進(jìn)入XX,,
剪力墻、頂板混凝土連續(xù)澆筑施工方案,,主樓負(fù)一層高度為4.80m(-4.82m--0.02m),,其中剪力墻外墻混凝土澆筑高度4.8m,剪力墻厚250mm,;內(nèi)墻剪力墻混凝土澆筑高度4.80m,,墻厚度分別為160、200,、250mm,,頂板厚度20
根據(jù)施工設(shè)計(jì)圖, 1,、該工程屬于重慶市潼南縣別口鎮(zhèn)擬建的一段鄉(xiāng)村公路連接線,, 需跨越一溪溝,擬新建一座橋梁,,道路設(shè)計(jì)為三級(jí),,安全等級(jí)為二級(jí),。設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期100年,縱坡坡度1.5%,,設(shè)計(jì)荷載為公路-Ⅱ級(jí),,設(shè)計(jì)速度30km/h,抗震設(shè)防烈度Ⅵ度。
奎屯高架橋起訖里程為K2+904.000~K6+915.700,,全長4011.7m,。該橋橋跨組合現(xiàn)澆連續(xù)箱梁段有4段,分別為:K3+422.57北京西路十字交叉,,K4+224.84烏魯木齊西路T型交叉,,K4+954.80準(zhǔn)葛爾路T型交叉,K
上海北環(huán)高速公路A30-6標(biāo)工程的滬嘉立交在跨越滬嘉高速和滬嘉輔道時(shí)有部分匝道以箱梁跨越,。一般箱梁施工都是要搭滿堂支架現(xiàn)澆,,但是考慮到原有道路的交通必須要在滿堂支架上留出行車通道。 滬嘉輔道上有三條匝道上跨,。滬嘉輔道寬7米,,兩邊土路肩寬1米
混凝土連續(xù)箱梁施工方案
混凝土連續(xù)箱梁施工方案專題,,為您提供混凝土連續(xù)箱梁施工方案相關(guān)的文檔資料分享,,您可以下載混凝土連續(xù)箱梁施工方案相關(guān)文檔進(jìn)行學(xué)習(xí)參考,更多混凝土連續(xù)箱梁施工方案相關(guān)內(nèi)容請(qǐng)?jiān)L問
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