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地鐵深基坑支護(hù)鋼支撐安裝及拆除施工方案
主體采用明挖順做法施工，主體基坑采用鉆孔灌注樁+鋼管內(nèi)支撐支護(hù)體系。結(jié)合車站降水措施,，車站主體基坑采用A800@1500鉆孔灌注樁，西側(cè)端頭井處（1～3軸間）采用A800@1300鉆孔灌注樁,，部分樁位間距略有調(diào)整,，樁間采用100mm厚C20
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[北京]地鐵深基坑支護(hù)鋼支撐安裝及拆除施工方案
沿基坑豎向布置3道A609鋼管內(nèi)支撐（在車站42軸～47軸間設(shè)一道鋼管換撐），鋼支撐水平間距約為2.0～3.0m,，在車站盾構(gòu)井段設(shè)置撐間格構(gòu)柱,。
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地鐵機(jī)電安裝施工方案
1.1.133地帙1弓絨的海車輛段位于疋圳市西開朗海填海片區(qū).車輛段總占地面積為34.78公頃.
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地鐵深基坑監(jiān)測施工方案
車站基坑施工過程中，必須保證結(jié)構(gòu)本身安全,，從而不危及基坑及周邊既有建筑物和構(gòu)筑物,、地下管線等。為此施工過程中必須采取相應(yīng)的監(jiān)控保護(hù)措施,，監(jiān)控量測符合確保安全,、技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理的原則,，并規(guī)范及指導(dǎo)施工監(jiān)測工作,，特制定本方案
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地鐵車站深基坑施工方案
太和站為雙柱3跨2層（部分為三柱4跨）單島四線越行站。太和站屬一級基坑,，車站有效站臺(tái)中心里程為YDK22+830.000,，車站起點(diǎn)里程為YDK22+599.800,終點(diǎn)里程為YDK22+993.800，全長394m,。標(biāo)準(zhǔn)段線間距24m,，車站
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地鐵車站基坑噴錨施工方案
武漢軌道交通2號(hào)線南延線第一標(biāo)段光谷大道站為位于珞瑜路與光谷大道交叉路口，沿珞瑜路布置,，地下二層島式站臺(tái),。車站南側(cè)位于虹景立交橋下方，北側(cè)緊鄰湖北交投地下車庫,。由于交通中心東西兩側(cè)均有管線不能遷移,，北側(cè)界面交接等影響，開挖不能一次成型,，故本
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地鐵試驗(yàn)段深基坑專項(xiàng)施工方案
地鐵試驗(yàn)段深基坑專項(xiàng)施工方案
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某基坑工程開挖施工方案
此腳手架主要用于±0.00以上的建筑部分,，所以方案僅考慮地面以上建筑的樓層變化情況。 主樓部分：一層南側(cè)從地下一層（D1）下沉廣場局部向北縮進(jìn)8.1m,、大部向北縮進(jìn)5.2m,，其北側(cè)從地下一層局部向南縮進(jìn)20.4m,、大部向南縮進(jìn)17.5m。
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某隔震裝置安裝施工方案
施工管理要點(diǎn)如下列所示,，隔震墊的安裝施工要領(lǐng)如下所示,。 (1)預(yù)埋板的設(shè)置 為確保預(yù)埋板的水平精度(安裝精度：傾斜角1/500以下)，可利用適當(dāng)?shù)闹喂潭A(yù)埋板,。 (2)隔震墊的設(shè)置 隔震墊的吊裝應(yīng)以鋼索以4點(diǎn)懸吊的方式進(jìn)行,，以確保吊裝作業(yè)
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某塔吊的安裝和拆卸施工方案
項(xiàng)目部目前進(jìn)場的塔機(jī)是由山東華夏集團(tuán)生產(chǎn)的、按照國家標(biāo)準(zhǔn)JG/T5037-1993《塔式起重機(jī)分類》設(shè)計(jì)的角鋼式QTZ40A（TC4807）液壓自升式塔式起重機(jī),。該機(jī)為水平臂架,、小車變幅、上回轉(zhuǎn)自升式多用途塔機(jī),。公稱起重力矩400KN.M,，
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基坑挖土專項(xiàng)施工方案
給大家送上一個(gè)工程技術(shù)資料。它對工程技術(shù)人員會(huì)有很大的幫助,。
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塔吊基礎(chǔ)及安裝施工方案
本方案為QTZ5013型塔式起重機(jī)基礎(chǔ)及安裝施工的技術(shù)方案和要求,，塔身高50米，臂長50米,，塔機(jī)中心離墻外皮為4.0米,。塔吊位于此位置可以滿
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基坑支護(hù)、降水施工方案
地下水為潛水孔隙水,，地下水位埋深7.3m,，年變幅2.0m。補(bǔ)給來源為大氣降水,，滲透系數(shù)為0.5m/d,。
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【河南】明挖基坑施工方案
根據(jù)明挖基坑工程的實(shí)際情況，現(xiàn)場監(jiān)控量測項(xiàng)目有：基坑內(nèi)外觀察,、樁體位移及變形,、基坑周圍地表沉降、地下水位監(jiān)測,、土體測向變形,、臨近重要建筑物沉降及傾斜、地下管線沉降及位移等,。
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吊籃安裝拆卸施工方案
本方案以JGJ202-2010《高處作業(yè)吊籃方案編制依據(jù)》和現(xiàn)行《建筑施工工具或腳手架安全技術(shù)規(guī)程》,、施工圖紙等相關(guān)文件為編制依據(jù)，并經(jīng)過對現(xiàn)場的考察和標(biāo)準(zhǔn)層面圖紙進(jìn)行研究和分析后特制定本方案，根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況吊籃統(tǒng)一安裝至十八層,，吊籃采用
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塔吊基礎(chǔ)、安裝施工方案
本工程共選用三臺(tái)塔吊,，將其分別布置在0A～0B/9～10軸,、E～(2/C)/01～1軸和14外/K～（2/H）軸處（具體位置詳見附圖1塔吊平面布置圖），其中兩臺(tái)塔吊基礎(chǔ)在基礎(chǔ)筏板下,，一臺(tái)塔吊基礎(chǔ)座在建筑物外,，1#、2#塔吊的塔身穿地下四層至
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地鐵堵漏專項(xiàng)施工方案
何老是鐵三院的老專家,，對地下工程防滲漏研究很深,，具有深厚的理論基礎(chǔ)和豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。本資料是他多年的研究成果,，是不可多得的好材料,，是從事地鐵及地下工程施工的有力參考資料。
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地鐵深基坑施工論證方案
本方案為在北京施工的地鐵工程深基坑施工方案,，場地狹小并受高壓線影響,。經(jīng)專家論證后成功實(shí)施。希望對朋友們有幫助
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基坑護(hù)壁加固施工方案
本工程為安置房工程地下室兩層,，主體為18層,，護(hù)壁樁位單排樁，樁徑1m,，基坑深度約9.5m,原基坑護(hù)壁產(chǎn)生嚴(yán)重變形,，超過預(yù)警值需要進(jìn)行加固處理!
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深基坑工程的施工方案
人工挖土，一般采取分層分段均衡往下開挖,，較深的坑(槽),，每挖1m左右應(yīng)檢查邊線和邊坡，隨時(shí)糾正偏差,。
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燈具安裝專項(xiàng)施工方案
西客站高桿燈安裝工程位于國家鐵路南昌西站北廣場與站前北大道旁,。西客站高桿燈安裝工程燈桿安裝主要包括 30m高桿燈桿及 10m雙挑路燈燈桿吊裝，燈具安裝,、調(diào)試,，電纜敷設(shè)等。
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基坑支護(hù)設(shè)計(jì)及施工方案
本工程為安置房小區(qū)二期工程,。工程地點(diǎn)位于XX市XX區(qū)XX公園西側(cè)（原XX市XX附近）,，總用地面積約20965m2。擬建場地設(shè)兩層地下室，主體結(jié)構(gòu)采用沖孔樁基礎(chǔ),?；娱_挖范圍內(nèi)地面下無管線埋藏，地面上無架設(shè)電線,。西面為擬建25米寬的規(guī)劃道路,、
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某水廠設(shè)備安裝施工方案
本資料為某水廠設(shè)備安裝施工方案，包含目錄及詳細(xì)說明,，內(nèi)容完整,，具有參考價(jià)值，可以下載使用,。
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基坑開挖與支護(hù)施工方案
本資料為基坑開挖與支護(hù)施工方案,，內(nèi)容包括編制依據(jù)、工程概述,、主要施工技術(shù)方案等,，設(shè)計(jì)精準(zhǔn)，內(nèi)容詳實(shí),，可供網(wǎng)友下載參考,。
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某工程基坑支護(hù)施工方案
根據(jù)現(xiàn)場的實(shí)際情況科學(xué)合理的監(jiān)測方案，監(jiān)測的內(nèi)容包括：鄰近建構(gòu)筑物,、道路與管線的沉降,、傾斜、裂縫與水平位移,、支護(hù)結(jié)構(gòu)水平位移,，放坡開挖部位邊坡位移等。 項(xiàng)目部指派專人記錄,、整理,、分析，項(xiàng)目部根據(jù)實(shí)際監(jiān)測的結(jié)果制定下一步安全計(jì)劃,，并將結(jié)果在2
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某鋼結(jié)構(gòu)安裝施工方案
某鋼結(jié)構(gòu)安裝施工方案某鋼結(jié)構(gòu)安裝施工方案某鋼結(jié)構(gòu)安裝施工方案
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某鋼廠軋機(jī)安裝施工方案
軋制型材的設(shè)備稱為軋機(jī),。為了軋制種類繁多的型材，采用各種不同 型式的軋機(jī),。按用途分類,，有初軋機(jī)或鋼坯軋機(jī)、軌梁,、型材和線材軋機(jī),、 鋼板和帶鋼軋機(jī)、鋼管軋機(jī)以及特種用途的軋機(jī)等,；按構(gòu)造分類有：水平 式軋機(jī),、立式軋機(jī)、萬能軋機(jī)和斜輥軋機(jī)等；按軋
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上海某風(fēng)電安裝施工方案
本資料為：上海某風(fēng)電安裝施工方案,，共69頁,，內(nèi)容詳實(shí)，可供參考,。
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醫(yī)院基坑支護(hù)施工方案
某樓位于醫(yī)院大門北側(cè),，地面自然標(biāo)高為8.15米左右，病房樓±0.000為9.45米,，基坑坑底標(biāo)高為-7.00米，開挖深度為5.7米,?；颖泵婢o臨B區(qū)，B區(qū)外排挖孔樁與地下室底板外邊凈間距僅1.7米,；東面臨路邊圍墻,，最小間距為4.6米，東南角
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視頻監(jiān)控安裝施工方案
本資料為：視頻監(jiān)控安裝施工方案,，內(nèi)容詳實(shí),，可供下載參考。
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基坑支護(hù)施工方案（放坡）
本工程周邊地面開闊,，附近無建筑物和地下管道,，根據(jù)地質(zhì)報(bào)告,地下水位埋深 0.9米左右，土層中的地下水均屬于孔隙型潛水,，土的含水性和透水性極弱,，可視為隔水層；本工程的土質(zhì)分別為填土,、粉質(zhì)粘土,、淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土其厚度分別為 1.4 米、 0.7
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基坑工程監(jiān)測施工方案
圍護(hù)體系崩潰,，基坑大面積滑坡,；支護(hù)結(jié)構(gòu)過分傾斜，水平位移過大,；支護(hù)結(jié)構(gòu)和被圍護(hù)土體達(dá)到破壞狀態(tài),；基坑周邊道路、地下管網(wǎng)設(shè)施變位,、開裂和塌陷,；基坑周邊土體變形過大，鄰近建(構(gòu))筑物傾斜、開裂,，甚至倒塌,。
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某廠房電氣安裝施工方案
本工程項(xiàng)目主體結(jié)構(gòu)為鋼結(jié)構(gòu)單層廠房。本工程主要負(fù)責(zé)照明系統(tǒng)的配合,、安裝工程,。弱電、消防系統(tǒng)的管路預(yù)埋工程,。
地鐵基坑安裝施工方案
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