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隧道不良地質(zhì)專項施工方案
本合同段布設有兩座隧道，分別是XX隧道（后半段）和XX隧道（前半段）,。 1,、XX隧道為一座左、右線分離的四車道高速公路隧道,，位于XX省XX縣XX鄉(xiāng)XX村東側(cè),。隧道左線起止樁號為ZK+130-ZK4+725,全長595m，屬于石質(zhì)中隧道,。右線
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地質(zhì)先導孔專項施工方案
根據(jù)本工程地層情況,，本次補充勘探工作采用地下水以上部分干法鉆進、飽和部分加少量水,、回轉(zhuǎn)鉆進的施工方法,。擬投入XY-Ⅱ型地質(zhì)鉆機一臺套，在施工前進行先導孔施工,，實際施工中根據(jù)鉆孔進度情況,，決定是否增加鉆機。
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隧道不良地質(zhì)專項施工 方案
我部承建的雙龍隧道,，隧道區(qū)所在地隸屬云南省劍川縣甸南鎮(zhèn)玉華村,。所在地地處山區(qū)，遠離村落,，交通情況差,。本隧道起止里程為LK120+455~LK122+280,其地質(zhì)特點為洞內(nèi)圍巖較差，滲水量較大,，安全風險等級高,，施工難度較大。為本標段的重難點
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[甘肅]隧道不良地質(zhì)專項施工方案_
1,、XX隧道為一座左、右線分離的四車道高速公路隧道,，位于XX省XX縣XX鄉(xiāng)XX村東側(cè),。隧道左線起止樁號為ZK+130-ZK4+725,全長595m，屬于石質(zhì)中隧道,。右線起止樁號為YK4+512-YK5+740,，全長1228m，屬于石質(zhì)長隧道
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大用隧道巖溶地質(zhì)專項施工方案
大用隧道起迄里程為DK36+898.000～DK39+054.000,，隧道線間距為4.6m,，全長2156m。隧線分界里程為DK36+898,、DK39+054,。進口至DK37+500設計為25‰的下坡,，DK37+500至出口設計為10‰下坡，
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[甘肅]隧道不良地質(zhì)專項施工方案
本合同段布設有兩座隧道,，分別是XX隧道（后半段）和XX隧道（前半段）,。 1、XX隧道為一座左,、右線分離的四車道高速公路隧道,，位于XX省XX縣XX鄉(xiāng)XX村東側(cè)。隧道左線起止樁號為ZK+130-ZK4+725,全長595m,，屬于石質(zhì)中隧道,。右線
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地質(zhì)先導孔詳細專項施工方案
復勘孔水泥土攪拌樁沿壩軸線及防滲墻軸線方向布置，按設計要求水泥土攪拌樁施工每隔50m布設一個先導孔,，由于本項目施工軸線較長,，從地勘報告分析中看出，地層較單一,，結(jié)合地勘孔,，每200米布設一個先導孔，局部地段地質(zhì)條件變化較嚴重的部位,，適當加密鉆
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大用隧道巖溶地質(zhì)專項施工 方案
大用隧道起迄里程為DK36+898.000～DK39+054.000,，隧道線間距為4.6m，全長2156m,。隧線分界里程為DK36+898,、DK39+054。進口至DK37+500設計為25‰的下坡,，DK37+500至出口設計為10‰下坡,，
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[甘肅]隧道不良地質(zhì)專項施工方案_..
1、XX隧道為一座左,、右線分離的四車道高速公路隧道,，位于XX省XX縣XX鄉(xiāng)XX村東側(cè)。隧道左線起止樁號為ZK+130-ZK4+725,全長595m,，屬于石質(zhì)中隧道,。右線起止樁號為YK4+512-YK5+740，全長1228m,，屬于石質(zhì)長隧道
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大用隧道巖溶地質(zhì)專項 施工 方案
大用隧道起迄里程為DK36+898.000～DK39+054.000,，隧道線間距為4.6m，全長2156m,。隧線分界里程為DK36+898,、DK39+054。進口至DK37+500設計為25‰的下坡，DK37+500至出口設計為10‰下坡,，
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隧道監(jiān)控量測及超前地質(zhì)預報專項施工方案
隧道區(qū)白云質(zhì)灰?guī)r巖體層狀較穩(wěn)定,，產(chǎn)狀為325?！?50,。∠25,?！?5。,，層厚0.1米-0.3米,，呈中厚層狀，局部較薄層狀,，結(jié)合較好,，無填充。節(jié)理裂隙發(fā)育,，不規(guī)則,，主要有兩組；J1：190,?！?0。,，間距0.1-0.5米,，結(jié)合好，無充填,。J
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隧道監(jiān)控量測及超前地質(zhì)預報專項 施工方案
大葦溝隧道位于建昌縣,，呈北東向展布，設計兩條分離式單向隧道,，屬于中隧道,，具體概況見下表：
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高速鐵路隧道不良地質(zhì)專項 施工方案
XX鐵路XX標段正線起訖里程：DK165+388.64～DK209+290.24，線路正線全長42.496km,。線路途經(jīng)XX市XX縣,，XX市，XX市郊區(qū),，其中XX縣境內(nèi)19.762km，XX市境內(nèi)20.244km,，長治郊區(qū)境內(nèi)2.49km,。
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[湖南]雙線隧道斷層破碎帶不良地質(zhì)專項施工方案69頁（全斷面帷幕注漿,，三臺階）
[湖南]雙線隧道斷層破碎帶不良地質(zhì)專項施工方案69頁（全斷面帷幕注漿，三臺階）
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三步節(jié)能專項施工方案
本文為三步節(jié)能專項施工方案,，主要包括了外墻保溫,、中空塑鋼窗、中水工程三個方面,，僅供參考,。
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夾砂換填專項施工方案
目 錄 ? 目錄 1 ? 工程概況 2 ? 夾砂換填施工原則 2 ? 施工要求 3 ? 施工措施 7 ? 質(zhì)量安全 10
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地鐵堵漏專項施工方案
何老是鐵三院的老專家，對地下工程防滲漏研究很深,，具有深厚的理論基礎和豐富的實踐經(jīng)驗,。本資料是他多年的研究成果，是不可多得的好材料,，是從事地鐵及地下工程施工的有力參考資料,。
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各專項優(yōu)秀施工方案01
2011年中建一局集團優(yōu)秀施工方案,，包括土方開挖,、設備吊裝、鋼結(jié)構(gòu)焊接等專項施工方案,。
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各專項優(yōu)秀施工方案02
2011年中建一局集團優(yōu)秀施工方案,，包括土方開挖、設備吊裝,、鋼結(jié)構(gòu)焊接等專項施工方案,。
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模板工程專項施工方案
在模板工程施工中計劃必要的周轉(zhuǎn)材料及合理的施工方案、配備高素質(zhì)的木工隊伍,、控制施工中的周轉(zhuǎn)材料是很重要的環(huán)節(jié),。為確保施工質(zhì)量及安全，結(jié)合工程實際情況,，特制定以下木模板施工方案,。
專題： 工程模板專項施工方案 某某模板專項施工方案 -
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廠房高支模專項施工方案
工程為現(xiàn)澆鋼筋混凝土及預制結(jié)構(gòu)相結(jié)合，建筑結(jié)構(gòu)安全等級二級，實際使用年限為50年,，抗震設防烈類型為：丙類,，抗震設防烈度6度。
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支架預壓專項施工方案
本立交工程主要為xxxxx主線橋,、南轉(zhuǎn)西的小環(huán)島A匝道,，以及東轉(zhuǎn)北的B匝道及該范圍內(nèi)底層道路。
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系梁安全專項施工方案
一,、系梁施工安全管理方針和目標 認真貫徹執(zhí)行“安全第一,、預防為主、綜合治理”的安全總方針,，認真落實“誰管生產(chǎn),，誰管理安全；誰操作,，誰保證安全和誰出安全事故,，誰負直接責任”的安全管理體系，建立以項目經(jīng)理為安全第一責任人的各級安全生產(chǎn)責任制,。
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大廈高支模專項施工方案
深圳市創(chuàng)新大廈工程高支模專項施工方案嚴格按“關于印發(fā)《危險性較大的分部分項工程安全管理辦法》的通知（建質(zhì)[2009]87號）”及“深圳市建設工程中危險性較大工程安全專項施工方案論證及編制指南”文件編制,。
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溫州某某高支模專項施工方案
溫州市西片(沿江區(qū)域)污水干管系統(tǒng)工程-仰義泵站及排水配套設施養(yǎng)護基地工程位于溫州市鹿城區(qū)仰義街道。建設單位為溫州市排水有限公司,，設計單位為溫州市城建設計院,，施工單位為浙江恒越建設工程有限公司。 仰義泵站-設備用房
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沉井工程專項施工方案
本工程泵站下部采用鋼筋混凝土沉井法施工,，井壁厚度刃腳為0.95m,；下半部0.7m，上部3米為0.50m,；沉井為14.1x13.3m的方形井,，高度刃腳為2.3m，上部9.6m,。
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鋼筋綁扎專項施工方案
3.1鋼筋在現(xiàn)場進行加工,，加工場設鋼筋切斷機2臺、彎曲機3臺,、調(diào)直機2臺,、鋼筋直螺紋機床1臺,。 3.2筏板基礎通長鋼筋為機械連接方式,，框架梁當鋼筋直徑≥22采用直螺紋連接接頭，直徑﹤22時采用閃光對焊,。
地質(zhì)專項施工方案
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