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公路隧道施工安全技術(shù)專項(xiàng)施工方案
本資料為公路隧道施工安全技術(shù)專項(xiàng)方案，因地制宜僅供參考,。
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隧道安全組織施工技術(shù)
隧道明洞開挖,、邊坡、仰坡,、鑿巖爆破,、開挖、運(yùn)渣,、初支,、二襯等安全施工技術(shù)。
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隧道施工技術(shù),、工藝方案
1,、洞口段及洞門施工 1.1洞口邊仰坡 首先完成山頂截水溝等防護(hù)排水系統(tǒng)，然后根據(jù)施工圖紙進(jìn)行邊仰坡開挖,，開挖以機(jī)械開挖為主,，困難時(shí)輔以小型松動(dòng)爆破。坡面邊開挖邊施做錨噴掛網(wǎng)支護(hù),，開挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)，要及時(shí)完成所有坡面防護(hù)工作,。
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某隧道總體施工技術(shù)方案
某隧道總體施工技術(shù)方案內(nèi)容豐富詳實(shí),，并且可以供廣大網(wǎng)友下載參考并學(xué)習(xí)。
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隧道安全專項(xiàng)施工方案
隧道安全專項(xiàng)施工方案,，非常全面的一個(gè)隧道安全專項(xiàng)施工方案,，值得參考哦。
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住宅工程安全施工技術(shù)方案
為了確保本工程各項(xiàng)安全管理工作能正常有序的進(jìn)行,，防止意外傷害的發(fā)生,，保證現(xiàn)場施工有良好的形勢(shì)，實(shí)現(xiàn)本項(xiàng)目的各項(xiàng)安全管理目標(biāo),，特制定本安全施工組織設(shè)計(jì)方案,。 一,、安全生產(chǎn)目標(biāo) 1、杜絕死亡事故和重大機(jī)械事故,； 2,、杜絕重傷事故； 3,、輕傷指標(biāo)
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隧道安全專項(xiàng)施工 方案
本分部承擔(dān)隧道共3.5座,，全長6166米。新發(fā)1#隧道長536m,新發(fā)2#隧道長366m,，小坡頭隧道長569m,，東風(fēng)隧道進(jìn)口長2195m，東風(fēng)隧道1#橫洞承擔(dān)正洞長2500m,，東風(fēng)隧道進(jìn)口和1#橫洞屬于高風(fēng)險(xiǎn)隧道,，施工中要高度重視
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隧道安全施工方案(沈海)
沈海復(fù)線漳州天寶至詔安段A8標(biāo)路基、橋梁,、隧道等皆有工程以隧道工程為主,。本合同段起止樁號(hào)K59+000.00～K64+900.00，長5.9km,；本合同段主要工程量包括：大橋835.5米/4座,，涵洞4道，通道3道,，隧道單洞6293米/2座,，
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某隧道施工通風(fēng)技術(shù)方案
本標(biāo)段起訖里程為K49+170～K52+070，標(biāo)段全長2.90Km,，主要工程內(nèi)容為xxx雙線分離式隧道主洞2900m,，1#斜井1904.15m。
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隧道施工安全專項(xiàng)方案
石崗坪隧道進(jìn)口里程D1K153+935,出口里程DK156+020,，全長2085m,，中心里程D1K154+977.5。隧道進(jìn)口段1083.878m位于半徑為9000m的左偏曲線上,，出口段1001.122m位于直線上,。
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小凈距隧道二次襯砌施工技術(shù)方案
XX隧道為小凈距隧道,，左線里程為ZK58+790～ZK59+260,，右線里程為YK58+770～YK59+235，襯砌結(jié)構(gòu)形式由XX至XX依次為：22m明洞+10mⅤ級(jí)加強(qiáng)襯砌+39mⅣ級(jí)加強(qiáng)襯砌+20mⅣ級(jí)一般襯砌+309m（右線304m
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梁板安裝施工技術(shù)安全專項(xiàng)方案
30米梁板（小箱梁）安裝方案：技術(shù)特點(diǎn)：200T架橋機(jī)橋底便道運(yùn)輸梁板和喂梁安裝技術(shù),、架橋機(jī)梁板安裝安全措施和應(yīng)急預(yù)案,。
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十白高速某隧道總體施工技術(shù)方案
本區(qū)屬于北亞熱帶大陸性季風(fēng)氣侯。山區(qū)多霧多雨,，年平均氣溫15.3℃,冬季最低氣溫可達(dá)-13.5℃,夏季最高氣溫可達(dá)40℃,。無霜期224~255天,，平均年降水量800毫米以上，六至八月為多雨季節(jié),。
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隧道安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估施工方案
隧道安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估施工方案隧道安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估施工方案隧道安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估施工方案
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隧道安全 專項(xiàng)施工 方案
本工程主線設(shè)計(jì)速度為80km/h,，全線路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面分為整體式路基和分離式路基兩類。整體式路基標(biāo)準(zhǔn)寬度28m,，起點(diǎn)段與終點(diǎn)段考慮到與其他工程的銜接標(biāo)準(zhǔn)寬度分別為32m,、30m。分離式路基標(biāo)準(zhǔn)寬度14m,，設(shè)計(jì)汽車荷載采用公路-I級(jí),。本標(biāo)段主要
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隧道安全專項(xiàng) 施工方案
穿山疏港高速梅山保稅港區(qū)連接線工程第1合同段位于寧波市北侖區(qū)的東南片區(qū)，北起集裝箱第二通道與329國道交叉口,，經(jīng)穿山疏港高速柴橋互通,，南至沿海中線，是北侖區(qū)“三高,、四橫,、八縱”公路網(wǎng)格局中南北通道的重要組成部分。本線起點(diǎn)里程為K7+000,，
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沉井施工技術(shù)安全專項(xiàng)方案(中建)
本項(xiàng)目為商丘市污水管網(wǎng)及中水管網(wǎng)工程沿商丘市蔡河,、古宋河、東沙河,、包河,、康林河五大內(nèi)河以及各條主次干路鋪設(shè)開來，貫穿整個(gè)商丘市,；包括：梁園路,、古宋河段（文化路~南京路），古宋河,、鄭商路段（平原路~第八污水處理廠）,，古宋河、鄭商路段（平原路~
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隧道施工技術(shù)與安全質(zhì)量管理ppt
本資料為隧道施工技術(shù)與安全質(zhì)量管理（ppt）,，共30頁,。 隧道建筑在上世紀(jì)以前，大都是交通道路隧道和水工隧道,。上世紀(jì)初以后,，相繼發(fā)展地下鐵道,，現(xiàn)在有的大城市已擁有數(shù)百公里地下鐵道,。以后，發(fā)展了軍事用途的地下工程,，也出現(xiàn)了大型民用地下倉庫建筑
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拱座防護(hù)施工技術(shù)及安全方案
拱座防護(hù)施工技術(shù)及安全方案,，主要內(nèi)容為：工程概況,、施工中組織機(jī)構(gòu)等，以供參考,。
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建筑工程安全技術(shù)施工技術(shù)方案
1,、工程名稱： 2、建設(shè)單位： 3,、設(shè)計(jì)單位： 4,、臨理單位： 5、施工單位： 6,、建筑規(guī)模： 7,、結(jié)構(gòu)類型： 8、建設(shè)地點(diǎn)： 二,、安全技術(shù)措施 （一）安全管理措施 1,、實(shí)行目標(biāo)管理 安全生產(chǎn)的目標(biāo)是確保傷亡事故的發(fā)生，并通過完善的管理和一
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滬蓉西高速公路某隧道施工技術(shù)方案
xxx隧道位于xx市xx鎮(zhèn),，是一座小間距隧道,，中間巖柱凈寬5米。右洞起止樁號(hào)為：YK193+608～YK194+360,，長752米,，左洞起止樁號(hào)為：ZK193+606～ZK194+359.7，長753.7米,，屬中隧道,。 隧道左洞進(jìn)口位于R=
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某隧道洞外截水溝施工技術(shù)方案
某隧道進(jìn)出口洞外均設(shè)置截水溝，采用M7.5漿砌片石結(jié)構(gòu),，斷面形式為30㎝厚,、60×60㎝梯形，每延米工程量為漿砌石0.8m3/m,；開挖溝槽土石方1.71m3/m , 安慶端長123.00m,計(jì)漿砌片石 98.5 m3,；開挖土石方210.00
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連拱隧道隧道安全專項(xiàng)施工方案
本標(biāo)段起點(diǎn)K106+500，終于麻加中橋,，終點(diǎn)里程樁號(hào)為K111+900,，全長5.4km。其中其中刺渡1#隧道（106+510~106+700）190m,、刺渡2號(hào)隧道（106+905~107+245）340m,、里加畔隧道（K111+450~
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山塘隧道安全專項(xiàng)施工方案新
1．1、山塘隧道位于廣東省深圳市龍崗區(qū)同樂村境內(nèi),，進(jìn)口里程為DK475+460,，出口里程為DK476+596，隧道縱坡為單面下坡，坡度為-3.2‰,。山塘隧道全長1136m,，圍巖類別全部為Ⅴ級(jí)圍巖。采用三臺(tái)階七步開挖法和雙側(cè)壁導(dǎo)坑法開挖,，明洞
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豎井及暗挖隧道安全專項(xiàng)施工方案
本工程敷設(shè)方式為：暗挖敷設(shè),、地溝敷設(shè)。DN400隧道標(biāo)準(zhǔn)斷面尺寸：2.3mX2.1m,，DN250隧道標(biāo)準(zhǔn)斷面尺寸：2mX2m,，地溝標(biāo)準(zhǔn)斷面尺寸：1.4mX0.7m,。本工程正式小室5座,，臨時(shí)豎井4座,。為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，采用錨噴護(hù)壁的施工方法,。
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隧道明洞及洞口專項(xiàng)施工技術(shù)方案
我部承建的萬利高速07合同段起訖樁號(hào)K42+845～K47+940.5段長5.096公里,，全線共有2座隧道，其中長隧道一座,，即劉家?guī)r隧道,；短隧道一座，即太吉隧道,。 3.2.2 主要工程項(xiàng)目及數(shù)量 表6 各隧道明洞及洞口工程項(xiàng)目概況表 序號(hào)
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臺(tái)州引水隧道進(jìn)口渡槽施工技術(shù)方案
隧道施工洞口下穿引水渠,，為保證施工期間水渠的使用功能，設(shè)置零時(shí)渡槽
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住宅工程安全施工技術(shù)方案設(shè)計(jì)
安全生產(chǎn)目標(biāo),，編制依據(jù),，工作內(nèi)容，完成安全工作措施的具體方案,，安全工作計(jì)劃的實(shí)行中應(yīng)注意的問題
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十白高速某條隧道總體施工技術(shù)方案
隧道開挖的基本原則是在保證圍巖穩(wěn)定,，或減少對(duì)圍巖擾動(dòng)的前提條件下，選擇恰當(dāng)?shù)拈_挖方法或掘進(jìn)方式,，并盡量提高掘進(jìn)速度,。在施工中要堅(jiān)持先探后挖的施工原則，將超前地質(zhì)預(yù)報(bào)納入施工循環(huán),，不探明前方地質(zhì)不能開挖,。在不良地質(zhì)地段，隧道主要施工順序是：超
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防撞護(hù)欄施工技術(shù)方案
本文為防撞護(hù)欄施工技術(shù)方案,，主要從測(cè)量放樣,、鋼筋安裝、底座施工,、欄身施工四個(gè)方面來詳細(xì)說明,。
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現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)方案
一個(gè)高架橋的現(xiàn)澆箱梁施工方案,，希望對(duì)大家有幫助！
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公路隧道施工技術(shù)要點(diǎn)
公路隧道施工技術(shù)要點(diǎn)
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梁場冬季施工技術(shù)方案
根據(jù)《客運(yùn)專線鐵路橋涵施工技術(shù)指南》及《鐵路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》的有關(guān)規(guī)定,，當(dāng)晝夜平均氣溫連續(xù)3天低于5℃或最底氣溫低于-3℃時(shí)，混凝土,、鋼筋混凝土,、預(yù)應(yīng)力混凝土等工程施工應(yīng)按冬季施工處理，應(yīng)采用冬季施工措施,?；炷炼臼┕さ年P(guān)鍵問題是如何根
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混凝土冬期施工技術(shù)方案
混凝土冬期施工技術(shù)方案.doc混凝土冬期施工技術(shù)方案.doc混凝土冬期施工技術(shù)方案.doc
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力皮峰隧道施工技術(shù)總結(jié)
力皮峰隧道全長5025m，隧道最大埋深380米,，設(shè)計(jì)為單洞雙線隧道,。進(jìn)口里程為DK78+952，出口里程為DK83+977,。本隧道分兩個(gè)工作面按新奧法原理組織施工,，分別從主洞進(jìn)、出口兩個(gè)方向施工,。隧道進(jìn)口段長1140.57m位于R=6000
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橋梁專項(xiàng)施工技術(shù)方案
XX至XX高速公路起點(diǎn)位于XX縣XX村東,，終點(diǎn)與在建的榮XX高速公路XX境XX高速公路XX互通出口相接，路線全長43.586公里,。由XX省XX路橋建設(shè)集團(tuán)有限公司承建的XX高速公路XX段起點(diǎn)里程為K21+000,，終點(diǎn)里程為K24+100，全
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項(xiàng)目模板施工技術(shù)方案
AB,、C,、D座地下均為4層；AB座,、C座地上24層,，檐口高度99.8m； D座地上23層,，檐口高度94.0m,。各棟樓在地上2層與3層之間均有一層高為2.19m的設(shè)備夾層。
隧道安全施工技術(shù)方案
隧道安全施工技術(shù)方案專題,，為您提供隧道安全施工技術(shù)方案相關(guān)的文檔資料分享,，您可以下載隧道安全施工技術(shù)方案相關(guān)文檔進(jìn)行學(xué)習(xí)參考，更多隧道安全施工技術(shù)方案相關(guān)內(nèi)容請(qǐng)?jiān)L問
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