施工日記是整個施工階段的施工組織管理、施工技術(shù)等有關(guān)施工活動和現(xiàn)場情況變化的真實的綜合性記錄,,是處理施工問題的備忘錄,是單位工程和質(zhì)量保證體系的原始記錄,,也是工程交竣工驗收資料的重要組成部分。
2.1 整 體 控 制 局 部 :這 是 一切 測量 工 作 的通 則 ,, 若不遵循這一原則 ,,而試圖以局部控制整體 ,會導 致測量誤差超限,、建筑物位置不準 ,,會影響整體的 規(guī) 劃 效 果 。 2.2 高精度控制低精度 :不 同等級的測量必
根據(jù)重慶市2005~2020城市總體規(guī)劃,,重慶市高速公路網(wǎng)為三環(huán)十射,,主城區(qū)內(nèi)快速路網(wǎng)規(guī)劃為“五橫,、六縱,、一環(huán)、七聯(lián)絡(luò)”,,其與高速公路一起,,構(gòu)成了主城區(qū)快速路網(wǎng)系統(tǒng)。嘉悅大橋及東,、西引道是該系統(tǒng)中“一橫線”的一部分,,西起嘉陵江西岸蔡家組團的
根據(jù)重慶市2005~2020城市總體規(guī)劃,重慶市高速公路網(wǎng)為三環(huán)十射,,主城區(qū)內(nèi)快速路網(wǎng)規(guī)劃為“五橫,、六縱、一環(huán),、七聯(lián)絡(luò)”,,其與高速公路一起,構(gòu)成了主城區(qū)快速路網(wǎng)系統(tǒng),。嘉悅大橋及東,、西引道是該系統(tǒng)中“一橫線”的一部分,西起嘉陵江西岸蔡家組團的
本資料為:施工綜合性用表,本文非常具有參考借鑒價值,,特此分享,,供大家學習,內(nèi)容詳實,,可供下載參考,。
本資料為:施工生產(chǎn)實習日記和總結(jié),內(nèi)容詳實,,可供下載參考,。
業(yè)主應為完成本項目的實施提供基本條件,理順外部關(guān)系,,按工程監(jiān)理服務協(xié)議書的規(guī)定,,本著“多協(xié)調(diào)、少干預,、科學管理,、各司其責”的原則,賦予監(jiān)理應有的權(quán)力,,并通知承包人和設(shè)計單位,。
監(jiān)理機構(gòu)應督促承建單位在工程最終驗收之前的整個施工期內(nèi)對安全保護承擔責任,要求承建單位制訂安全,、保護等規(guī)定,,并采取一切必要的措施,保證工程現(xiàn)場施工安全(包括承建單位和非承建單位的人員安全),,維護工地正常生產(chǎn),、生活秩序。
2,、本工程位于市區(qū)站前區(qū),西臨***大道,,北臨****西路,,一期工程建筑面積為7685平方米,共7層,,建筑物總高度21米,,為三類民用建筑,結(jié)構(gòu)類型為框混結(jié)構(gòu),,抗振設(shè)防烈度小于6度,,±0.000標高相當于黃海高程45.9米,。
工程概況:本工程高程采用黃海高程系,±0.000的絕對高程H=1296.7(m)建筑總高度是43.28m,,建筑面積約42866.58平方米,,建筑物主體結(jié)構(gòu)形狀是帶弧形、曲線,,是高層建筑,,施工難度大,精度要求高,。 建筑物定位,,根據(jù)業(yè)主提供的中
青榮城際鐵路五標二分部工程起訖里程為DK229+567.32~DK245+154.36,正線長度15.59km,,該標段位于山東省煙臺市牟平區(qū)境內(nèi),。線路經(jīng)過地區(qū)為山區(qū)、河道,、農(nóng)田和防護林等,,地形條件復雜。
大板頭隧道為鐵路雙線隧道,,采用無砟軌道,,無砟軌道結(jié)構(gòu)高度為51.5cm,左右線間距4.6m,全長3716m,進出口里程分別為DK107+440,DK111+156,。
RTK定位技術(shù)是基于載波相位觀測值的實時動態(tài)定位技術(shù),,它能夠?qū)崟r地提供測站點在指定坐標系中的三維定位結(jié)果,并達到厘米級精度,。
XXXX大橋位于新建鐵路長春至吉林城際鐵路CJCJ-1標段第四項目部管轄起訖里程IDK52+779.73~IDK53+079.13,,XXXX大橋中心里程為IDK52+929.43,,其孔跨布置為9-32m簡支梁全長299.4m。本橋臺為雙線一
洞外控制:控制測量在設(shè)計院的CPI,、CPII控制網(wǎng)基礎(chǔ)上進行復測后使用,,由于CPI、CPII控制點的密度無法保證施工測量的需要,,需對CPI,、CPII進行下一級別的加密控制,加密控制采用低一級別的GPS加密或?qū)Ь€加密的方法進行,,導線加密為保證
本資料為某市政基礎(chǔ)設(shè)施工程施工日記,,目錄齊全,內(nèi)容完整,,可供下載使用
基礎(chǔ)施工中,測量定位是施工的第一步,,是一個非常重要的環(huán)節(jié),,也是最容易出錯的環(huán)節(jié)。因其施工測量條件差,,要求高,,其成果的隱蔽性和處理糾正錯誤比較麻煩,我們在實際施工中,,應該給予足夠的重視的
一,、平面控制網(wǎng)布設(shè)原則 二、工程控制網(wǎng)測設(shè)與定位 三,、施工測量的基本要求 四,、樁位坐標點允許誤差及樁位編號、測定順序和檢測 五,、平面控制定位測量放線與軸線基坑投放
1 工程范圍 本標段包括4個區(qū)間和1個盾構(gòu)井,,分別為【】明挖區(qū)間、油坊橋盾構(gòu)井,、【】盾構(gòu)區(qū)間,、【】盾構(gòu)區(qū)間、【】盾構(gòu)區(qū)間,?!尽棵魍趨^(qū)間主體結(jié)構(gòu)形式為地下一層一跨、兩跨箱形結(jié)構(gòu),;盾構(gòu)隧道單線總長7493.901米,。 2 工程位置和環(huán)境 地面控
項目處于江北區(qū)南部五里店,嘉陵江北岸,,北靠主干道建新東路,,南臨北濱路,、嘉陵江,位于春森彼岸和珠江太陽城之間,,地塊占地約600多畝,。片區(qū)內(nèi)共涉及市政道路“二橫、二縱,、一聯(lián)絡(luò)” 5條道路,,道路總長約3.93km。 二橫:融盛路,,黃觀路二期,,是聯(lián)
施工測量的目的是將圖紙設(shè)計的建筑物、構(gòu)筑物的平面位置和高程,,按照設(shè)計要求,,以一定的精度測設(shè)到實地上,作為施工的依據(jù),,并在施工過程中進行一系列的測量工作,。
根據(jù)重慶市2005~2020城市總體規(guī)劃,重慶市高速公路網(wǎng)為三環(huán)十射,,主城區(qū)內(nèi)快速路網(wǎng)規(guī)劃為“五橫,、六縱、一環(huán),、七聯(lián)絡(luò)”,,其與高速公路一起,構(gòu)成了主城區(qū)快速路網(wǎng)系統(tǒng),。嘉悅大橋及東,、西引道是該系統(tǒng)中“一橫線”的一部分,西起嘉陵江西岸蔡家組團的
一,、工程概況 針對該分項工程及其專業(yè)工程的質(zhì)量控制,、進度控制、投資控制情況作簡要介紹,,特別要寫出工程的特點,、難點和特殊要求。 二,、范圍和目標 1,、范圍:×××分項工程,、專業(yè)工程的施工階段監(jiān)理 2,、目標:合格(或優(yōu)良)工程及
本資料為施工測量的基本工作,共21頁,。 資料概況: 建筑施工測量是研究利用各種測量儀器和工具對建筑場地上地面的位置進行度量和測定的科學,,它的基本任務: (1)對建筑施工場地的表面形狀和尺寸按一定比例測繪成地形圖,。 (2)將圖紙上已設(shè)計好的工
本資料為深基坑施工中的工程測量,內(nèi)容包括編制依據(jù),、工程概述,、主要施工技術(shù)方案等,設(shè)計精準,,內(nèi)容詳實,,可供網(wǎng)友下載參考。
本工程位于西二旗東北旺北路南側(cè),,建筑面積10636.0m2,,地下面積1047.0mm2;地 上10 層,,地下1 層,,東西長88.40m,南北進深12.6m,,檐口高度29.2m,,層高2.8m,墻厚200cm,。地下室設(shè)有消防水池,,人防區(qū)和非人防
工業(yè)建筑中以廠房為主體,,一般工業(yè)廠房多采用預制構(gòu)件,,在現(xiàn)場裝配的方法施工。廠房的預制構(gòu)件有柱子,、吊車梁和屋架等,。因此,工業(yè)建筑施工測量的工作主要是保證這些預制構(gòu)件安裝到位,。具體任務為:廠房矩形控制網(wǎng)測設(shè),、廠房柱列軸線放樣、杯形基礎(chǔ)施工測量及