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路橋工程施工測量講義
施工測量的目的是將圖紙設計的建筑物、構筑物的平面位置和高程,，按照設計要求，以一定的精度測設到實地上,，作為施工的依據,，并在施工過程中進行一系列的測量工作。
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工程施工日記填寫細則
施工日記是整個施工階段的施工組織管理,、施工技術等有關施工活動和現場情況變化的真實的綜合性記錄,，是處理施工問題的備忘錄，是單位工程和質量保證體系的原始記錄,，也是工程交竣工驗收資料的重要組成部分,。
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公路橋梁施工測量方案
吳家窯公路大橋位于大峪鄉(xiāng)大泉村石板溝小學背面穿過吳家窯村，走向成東北西南走向,，以此經過斷崖,、溝壑,，在吳家窯背面半山腰與路基相接。
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如何編制施工測量方案
2．1 整 體 控 制 局 部 ：這 是 一切 測量 工 作 的通 則 ,， 若不遵循這一原則 ,，而試圖以局部控制整體 ，會導 致測量誤差超限,、建筑物位置不準 ,，會影響整體的 規(guī) 劃 效 果 。 2．2 高精度控制低精度 ：不 同等級的測量必
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高速公路橋梁施工測量方案
廣中江高速公路項目第 TJ10 合同段起訖樁號為 K42+280.039～K47+610.644,， 路線全長 5.331km,。全線位于中山市內，本標段起于中山歐盈光電公司外墻北側,， 沿嶺欄路跨過鯉魚砠后設黃圃互通,，線位繼續(xù)往東，跨越大魁河進
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鐵路橋梁施工測量技術總結
本項目為新建鐵路蒙西至華中地區(qū)煤運通道工程MHTJ-28標,，標段位于岳陽市平江縣,、長沙瀏境內。區(qū)間路基及站場47.646km,；橋梁共65座,，總長度17145延長米；隧道共23座,，總長度7623延長米,；無砟軌道1.2單線公里；車站6座(為余坪
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高速鐵路橋梁施工測量方案
中鐵十局集團有限公司承建濟南特大橋,，此橋全長27532.19m,，起止里程DK1+908.95~DK29+441.14，中心里程為：DK15+675.1,。全橋墩臺身共846個,，橋墩采用圓端型實體橋墩，墩身高度3.5~17.5m,；頂帽托盤采用C
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路橋招標施工組織設計
本工程是xx省xx礦業(yè)有限責任公司鉛鋅礦選廠的配套工程尾礦庫,，按三級方案進行筑壩，本工程為三個壩的一個I級壩,，本級壩位于三級壩最下游地段,，原始標高702.45米，為重力型不透水的堆石壩,，根據現有的地勘資料和場地巖石工程條件,，基礎開挖至中風化
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某綜合樓施工測量方案
2、本工程位于市區(qū)站前區(qū)，西臨***大道,，北臨****西路,，一期工程建筑面積為7685平方米，共7層,，建筑物總高度21米,，為三類民用建筑，結構類型為框混結構,，抗振設防烈度小于6度,，±0.000標高相當于黃海高程45.9米。
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民族劇院施工測量方案
工程概況：本工程高程采用黃海高程系,，±0.000的絕對高程H=1296.7（m）建筑總高度是43.28m,，建筑面積約42866.58平方米，建筑物主體結構形狀是帶弧形,、曲線,，是高層建筑，施工難度大,，精度要求高,。 建筑物定位，根據業(yè)主提供的中
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施工盾構管片姿態(tài)測量
本資料為：施工綜合性用表,，本文非常具有參考借鑒價值,，特此分享，供大家學習,，內容詳實,，可供下載參考。
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城市橋梁施工測量文案
根據重慶市2005～2020城市總體規(guī)劃,，重慶市高速公路網為三環(huán)十射,，主城區(qū)內快速路網規(guī)劃為“五橫、六縱,、一環(huán),、七聯絡”，其與高速公路一起,，構成了主城區(qū)快速路網系統(tǒng)。嘉悅大橋及東,、西引道是該系統(tǒng)中“一橫線”的一部分,，西起嘉陵江西岸蔡家組團的
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測量監(jiān)理施工工作要點
業(yè)主應為完成本項目的實施提供基本條件，理順外部關系，按工程監(jiān)理服務協(xié)議書的規(guī)定,，本著“多協(xié)調,、少干預、科學管理,、各司其責”的原則,，賦予監(jiān)理應有的權力，并通知承包人和設計單位,。
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施工測量實施監(jiān)理細則
監(jiān)理機構應督促承建單位在工程最終驗收之前的整個施工期內對安全保護承擔責任,，要求承建單位制訂安全、保護等規(guī)定,，并采取一切必要的措施,，保證工程現場施工安全（包括承建單位和非承建單位的人員安全），維護工地正常生產,、生活秩序,。
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北山隧道施工測量方案
青榮城際鐵路五標二分部工程起訖里程為DK229+567.32～DK245+154.36,，正線長度15.59km,，該標段位于山東省煙臺市牟平區(qū)境內。線路經過地區(qū)為山區(qū),、河道,、農田和防護林等，地形條件復雜,。
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某特大隧道施工測量方案
大板頭隧道為鐵路雙線隧道，采用無砟軌道,，無砟軌道結構高度為51.5cm,左右線間距4.6m,全長3716m,進出口里程分別為DK107+440,，DK111+156。
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關于RTK施工測量作業(yè)的方法
RTK定位技術是基于載波相位觀測值的實時動態(tài)定位技術,，它能夠實時地提供測站點在指定坐標系中的三維定位結果,，并達到厘米級精度。
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某市路橋施工組織設計
路況:(1).道路等級：城市道路支路 (2).設計車速：主線一般路線 30km/h (3).道路路幅劃分：根據紅線圖，本路段紅線寬18米,，3米綠化帶+12米車行帶+3米綠化帶. (4).道路長度：本次設計路段道路總長度為401.
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城市橋梁施工測量方案
根據重慶市2005～2020城市總體規(guī)劃,，重慶市高速公路網為三環(huán)十射，主城區(qū)內快速路網規(guī)劃為“五橫,、六縱,、一環(huán)、七聯絡”,，其與高速公路一起,，構成了主城區(qū)快速路網系統(tǒng)。嘉悅大橋及東,、西引道是該系統(tǒng)中“一橫線”的一部分,，西起嘉陵江西岸蔡家組團的
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橋梁施工測量專項方案
XXXX大橋位于新建鐵路長春至吉林城際鐵路CJCJ-1標段第四項目部管轄起訖里程IDK52+779.73～IDK53+079.13，XXXX大橋中心里程為IDK52+929.43,，其孔跨布置為9-32m簡支梁全長299.4m,。本橋臺為雙線一
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洞外隧道施工測量方案
洞外控制：控制測量在設計院的CPI、CPII控制網基礎上進行復測后使用,，由于CPI,、CPII控制點的密度無法保證施工測量的需要，需對CPI,、CPII進行下一級別的加密控制,，加密控制采用低一級別的GPS加密或導線加密的方法進行，導線加密為保證
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基礎施工中測量工作淺析
基礎施工中，測量定位是施工的第一步,，是一個非常重要的環(huán)節(jié)，也是最容易出錯的環(huán)節(jié),。因其施工測量條件差,，要求高，其成果的隱蔽性和處理糾正錯誤比較麻煩,，我們在實際施工中,，應該給予足夠的重視的
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靜壓管樁測量施工方案
一、平面控制網布設原則 二,、工程控制網測設與定位 三,、施工測量的基本要求 四、樁位坐標點允許誤差及樁位編號,、測定順序和檢測 五,、平面控制定位測量放線與軸線基坑投放
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