施工日記是整個(gè)施工階段的施工組織管理,、施工技術(shù)等有關(guān)施工活動(dòng)和現(xiàn)場(chǎng)情況變化的真實(shí)的綜合性記錄,是處理施工問(wèn)題的備忘錄,,是單位工程和質(zhì)量保證體系的原始記錄,,也是工程交竣工驗(yàn)收資料的重要組成部分。
2.1 整 體 控 制 局 部 :這 是 一切 測(cè)量 工 作 的通 則 ,, 若不遵循這一原則 ,,而試圖以局部控制整體 ,會(huì)導(dǎo) 致測(cè)量誤差超限,、建筑物位置不準(zhǔn) ,,會(huì)影響整體的 規(guī) 劃 效 果 。 2.2 高精度控制低精度 :不 同等級(jí)的測(cè)量必
職責(zé)劃分,,基礎(chǔ)操作,實(shí)踐練習(xí)
主要工程施工方法或方案和施工措施,,施工進(jìn)度保證措施,, 工程質(zhì)量保證措施
內(nèi)控點(diǎn)布設(shè)為了以后施工中,既不影響小流水施工作業(yè),,又兼顧整體平面測(cè)量布局,,本工程平面控制內(nèi)控點(diǎn)布設(shè) 8個(gè)點(diǎn)
RTK定位技術(shù)是基于載波相位觀測(cè)值的實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)定位技術(shù),,它能夠?qū)崟r(shí)地提供測(cè)站點(diǎn)在指定坐標(biāo)系中的三維定位結(jié)果,并達(dá)到厘米級(jí)精度,。
青榮城際鐵路五標(biāo)二分部工程起訖里程為DK229+567.32~DK245+154.36,,正線長(zhǎng)度15.59km,該標(biāo)段位于山東省煙臺(tái)市牟平區(qū)境內(nèi),。線路經(jīng)過(guò)地區(qū)為山區(qū),、河道、農(nóng)田和防護(hù)林等,,地形條件復(fù)雜,。
大板頭隧道為鐵路雙線隧道,采用無(wú)砟軌道,,無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)高度為51.5cm,左右線間距4.6m,全長(zhǎng)3716m,進(jìn)出口里程分別為DK107+440,,DK111+156。
導(dǎo)線測(cè)量記錄,,該表格主要用于記錄導(dǎo)線測(cè)量數(shù)據(jù)的過(guò)程中,,供下載參考。
高程測(cè)量記錄,,該表格主要用于記錄高程測(cè)量數(shù)據(jù)的過(guò)程中,,供下載參考。
根據(jù)重慶市2005~2020城市總體規(guī)劃,重慶市高速公路網(wǎng)為三環(huán)十射,,主城區(qū)內(nèi)快速路網(wǎng)規(guī)劃為“五橫,、六縱、一環(huán),、七聯(lián)絡(luò)”,,其與高速公路一起,構(gòu)成了主城區(qū)快速路網(wǎng)系統(tǒng),。嘉悅大橋及東、西引道是該系統(tǒng)中“一橫線”的一部分,,西起嘉陵江西岸蔡家組團(tuán)的
2,、本工程位于市區(qū)站前區(qū),西臨***大道,,北臨****西路,,一期工程建筑面積為7685平方米,,共7層,建筑物總高度21米,,為三類民用建筑,結(jié)構(gòu)類型為框混結(jié)構(gòu),抗振設(shè)防烈度小于6度,,±0.000標(biāo)高相當(dāng)于黃海高程45.9米,。
工程概況:本工程高程采用黃海高程系,±0.000的絕對(duì)高程H=1296.7(m)建筑總高度是43.28m,,建筑面積約42866.58平方米,,建筑物主體結(jié)構(gòu)形狀是帶弧形、曲線,,是高層建筑,,施工難度大,精度要求高,。 建筑物定位,,根據(jù)業(yè)主提供的中
本資料為:施工綜合性用表,本文非常具有參考借鑒價(jià)值,,特此分享,,供大家學(xué)習(xí),內(nèi)容詳實(shí),,可供下載參考,。
本資料為:施工生產(chǎn)實(shí)習(xí)日記和總結(jié),內(nèi)容詳實(shí),,可供下載參考,。
根據(jù)重慶市2005~2020城市總體規(guī)劃,重慶市高速公路網(wǎng)為三環(huán)十射,,主城區(qū)內(nèi)快速路網(wǎng)規(guī)劃為“五橫,、六縱、一環(huán),、七聯(lián)絡(luò)”,,其與高速公路一起,構(gòu)成了主城區(qū)快速路網(wǎng)系統(tǒng),。嘉悅大橋及東,、西引道是該系統(tǒng)中“一橫線”的一部分,西起嘉陵江西岸蔡家組團(tuán)的
業(yè)主應(yīng)為完成本項(xiàng)目的實(shí)施提供基本條件,,理順外部關(guān)系,,按工程監(jiān)理服務(wù)協(xié)議書(shū)的規(guī)定,本著“多協(xié)調(diào),、少干預(yù),、科學(xué)管理,、各司其責(zé)”的原則,賦予監(jiān)理應(yīng)有的權(quán)力,,并通知承包人和設(shè)計(jì)單位,。
監(jiān)理機(jī)構(gòu)應(yīng)督促承建單位在工程最終驗(yàn)收之前的整個(gè)施工期內(nèi)對(duì)安全保護(hù)承擔(dān)責(zé)任,要求承建單位制訂安全,、保護(hù)等規(guī)定,,并采取一切必要的措施,保證工程現(xiàn)場(chǎng)施工安全(包括承建單位和非承建單位的人員安全),,維護(hù)工地正常生產(chǎn),、生活秩序。
本工程位于xxxx干部學(xué)校內(nèi),,需拆除土木結(jié)構(gòu)平房?jī)蓷潱娣e約360平方米,。
1.本工程為改造項(xiàng)目,,位于貴州銅仁思南縣汽車站旁。地上7層(局部2層),,為辦公樓商業(yè),;地下2層。 2.本工程原設(shè)計(jì)單位為中國(guó)深圳華納設(shè)計(jì)院,,設(shè)計(jì)的原結(jié)構(gòu)施工圖,,原設(shè)計(jì)概況如下: (1).原結(jié)構(gòu)為全現(xiàn)澆鋼筋混凝土結(jié)構(gòu),主體結(jié)構(gòu)為框架結(jié)構(gòu),,基礎(chǔ)
本資料為某施工測(cè)量放線報(bào)驗(yàn)單,,目錄齊全,內(nèi)容完整,,可供下載使用
XXXX大橋位于新建鐵路長(zhǎng)春至吉林城際鐵路CJCJ-1標(biāo)段第四項(xiàng)目部管轄起訖里程IDK52+779.73~I(xiàn)DK53+079.13,,XXXX大橋中心里程為IDK52+929.43,其孔跨布置為9-32m簡(jiǎn)支梁全長(zhǎng)299.4m,。本橋臺(tái)為雙線一
洞外控制:控制測(cè)量在設(shè)計(jì)院的CPI,、CPII控制網(wǎng)基礎(chǔ)上進(jìn)行復(fù)測(cè)后使用,由于CPI,、CPII控制點(diǎn)的密度無(wú)法保證施工測(cè)量的需要,,需對(duì)CPI、CPII進(jìn)行下一級(jí)別的加密控制,,加密控制采用低一級(jí)別的GPS加密或?qū)Ь€加密的方法進(jìn)行,,導(dǎo)線加密為保證
本資料為某施工測(cè)量放線報(bào)審表,目錄齊全,內(nèi)容完整,,可供下載使用
北川羌族自治縣陳家壩鄉(xiāng)災(zāi)后重建工程太洪村瓦窯坪房屋周邊擋土工程
由±0.00水平線向上量高差時(shí),所用鋼尺應(yīng)經(jīng)過(guò)檢定,,量高差時(shí)尺身應(yīng)鉛直并用標(biāo)準(zhǔn)拉力,,同時(shí)要進(jìn)行尺長(zhǎng)和溫度改正
本資料為某市政基礎(chǔ)設(shè)施工程施工日記,目錄齊全,,內(nèi)容完整,,可供下載使用
基礎(chǔ)施工中,,測(cè)量定位是施工的第一步,,是一個(gè)非常重要的環(huán)節(jié),也是最容易出錯(cuò)的環(huán)節(jié),。因其施工測(cè)量條件差,,要求高,其成果的隱蔽性和處理糾正錯(cuò)誤比較麻煩,,我們?cè)趯?shí)際施工中,,應(yīng)該給予足夠的重視的
當(dāng)前,,基坑支護(hù)設(shè)計(jì)尚無(wú)成熟的方法用以計(jì)算基坑周圍的土體變形,,施工中通過(guò)準(zhǔn)確及時(shí)的監(jiān)測(cè),可以指導(dǎo)基坑開(kāi)挖和支護(hù),,有利于及時(shí)采取應(yīng)急措施,,避免或減輕破壞性的后果
測(cè)量員房屋施工日記
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