義金特大橋位于浙江省金華市,,沿途經(jīng)過義亭鎮(zhèn)、孝順鎮(zhèn)和塘埡鎮(zhèn),,與營業(yè)線鐵路平行,,橋梁全長9793.850米,。橋梁起訖里程為DK131+093.21~DK140+886.95,,總計(jì)橋墩303個(gè),橋臺(tái)2座,,7聯(lián)連續(xù)梁及1聯(lián)連續(xù)剛構(gòu),,239孔32米
隔口特大橋位于既有漳龍鐵路右側(cè),贛州臺(tái)側(cè)山坡陡峭,,鐵山洋側(cè)橋臺(tái)距離漳龍線較近,,跨越雁石溪和一條碎石路,。橋梁全長988.095米,。橋梁設(shè)計(jì)范圍GTXDK004+467.831~GTXDK005+455.926,,總計(jì)橋墩27個(gè),,橋臺(tái)2座,,3聯(lián)連
隔口特大橋位于既有漳龍鐵路右側(cè),,贛州臺(tái)側(cè)山坡陡峭,,鐵山洋側(cè)橋臺(tái)距離漳龍線較近,,跨越雁石溪和一條碎石路,。橋梁全長988.095米。橋梁設(shè)計(jì)范圍GTXDK004+467.831~GTXDK005+455.926,,總計(jì)橋墩27個(gè),,橋臺(tái)2座,3聯(lián)連
既有線專項(xiàng)應(yīng)急施工方案既有線專項(xiàng)應(yīng)急施工方案既有線專項(xiàng)應(yīng)急施工方案
改造加固的涵洞位于高大上K3+703.275~K14+484.834雙簡(jiǎn)路利用改造段內(nèi),。途徑新興,、白沙、太平三個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn),,現(xiàn)狀為雙向六車道,,道路全寬為40m,8m中央綠化帶改建為路面,,改建后主車道為雙向八車道,,右幅為大件荷載標(biāo)準(zhǔn)。 由于K7+2
神華韓家村車站改建橋梁工程:交界溝2號(hào)中橋,海子溝中橋,。
1,、施工工藝流程 (1)混凝土表面處理 為了得到良好的粘貼效果,必須先對(duì)粘貼表面進(jìn)行處理:清除混凝土表面破碎部分,,并鑿平鑿毛,,使骨料露出,,再用鋼刷或壓縮空氣清除浮塵,或用噴砂技術(shù)處理表面,,粘貼前再用丙酮擦構(gòu)件表面一遍,。 (2)鉆孔 采用螺栓
本文為某工程既有線石方控制爆破施工方案,內(nèi)容詳細(xì),,可供參考,。
橋梁加固,就是通過一定的措施使構(gòu)件乃至整個(gè)結(jié)構(gòu)的承載能力及其使用性能得到提高,,以滿足新的要求,。
施工前,5KW發(fā)電機(jī)放在橋下部,,除銹施工人員從橋下爬梯攀爬而上,,路況良好的使用輪式升降機(jī)運(yùn)送施工人員,油漆,、打磨機(jī),、噴漆設(shè)備等采用人工背運(yùn)或升降機(jī)托運(yùn)。鋼絲刷頭式的打磨機(jī)與橋下發(fā)電機(jī)相連通電后對(duì)銹蝕部位進(jìn)行打磨,,打磨完成后人工用油漆刷兩遍防
本標(biāo)段為玉山縣城至高鐵玉山南站連接線跨滬昆鐵路立交橋工程,,其設(shè)計(jì)范圍內(nèi)的工程施工招標(biāo),主要內(nèi)容為:上跨橋梁的主體結(jié)構(gòu)的預(yù)制及安裝施工(含上部結(jié)構(gòu),,下部結(jié)構(gòu),,附屬結(jié)構(gòu)等內(nèi)容)及引道工程、大臨及過渡工程,。
該資料為樁板墻錨固樁臨近既有線施工方案 樁板墻錨固樁錨固樁設(shè)計(jì)采用人工挖孔樁進(jìn)行施工,,包含矩形和T型(翼緣)截面兩種樣式,采用C20混凝土鎖口,、護(hù)壁防護(hù),。運(yùn)營線主要工作內(nèi)容包括:(1)在既有線外側(cè)設(shè)置支擋。(2)作業(yè)地點(diǎn)兩端800m處設(shè)置作
2,、施工工藝流程 施工順序:灌注裂縫→清洗并平整粘貼部位表面,,植入固定鋼板的螺栓→鋼板粘合面處理→安裝并固定鋼板(調(diào)好壓膠間隙)→用膠泥封邊→壓入粘鋼膠→凝固→鋼板防銹處理→外表面鋼板縫隙用修補(bǔ)膠填平→涂裝。 3,、施工步驟及控制要點(diǎn) 1)混
本工程共安排1個(gè)路基土石方開挖,、填筑施工機(jī)械隊(duì),2個(gè)路基附屬工班進(jìn)行組織施工,。 采取平行,、流水作業(yè)方式,加快作業(yè)速度,以保證總體工期的兌現(xiàn),。詳見圖3-1施工組織機(jī)構(gòu)圖,。
本橋?yàn)閱尉€橋、位于三個(gè)R=600m之反向曲線上,,橋上縱坡分別為6.9‰、7.2‰,、-2.8‰,、-10.9‰。本橋按旅客列車設(shè)計(jì)行車速度120km/h設(shè)計(jì),。本橋采用32m簡(jiǎn)支梁,。本橋全長1915.43m。 上部結(jié)構(gòu):32m后張法預(yù)應(yīng)力混凝土單
D1K145+900~D1K146+000段路基位于平點(diǎn)至那何區(qū)間路基,,該段對(duì)應(yīng)既有南昆線里程為K124+152~K124+252。該處以挖方路塹為主,,經(jīng)鐵路電務(wù)部門對(duì)該地段既有通信、信號(hào)電纜進(jìn)行探測(cè),,發(fā)現(xiàn)南昆線K124+152~K124+
⑴本工程為外灘會(huì)所第30層,,31層鋼結(jié)構(gòu)加固項(xiàng)目,。由于建筑各層功能及布置與原建筑平面發(fā)生改變,需要對(duì)混凝土樓面和原有鋼梁腹板進(jìn)行開洞處理,,根據(jù)設(shè)計(jì)院對(duì)新的建筑功能對(duì)整個(gè)結(jié)構(gòu)進(jìn)行整體計(jì)算分析,,對(duì)原結(jié)構(gòu)鋼梁進(jìn)行加固,在鋼梁腹板兩側(cè)孔洞周邊加加勁
位于邯鄲市涉縣索堡溝,,處于既有鐵路橋梁左側(cè),,下跨公路。設(shè)計(jì)橋跨形式為單線13孔32米預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支T形梁橋,。橋梁中心里程為左DK121+625.27,橋長438.67m,位于R=500m全曲線上,,直線上及i9‰的坡道上,,與既有鐵路并行。
本橋于DK344+095.560處與紫陽大道交叉,,斜交角度為96度,。紫陽大道路面寬為30m,路面標(biāo)高94.960m,。本橋以40+64+40連續(xù)梁跨越該路,,立交凈高5.5m. 本橋于DK345+959.750處與既有滬昆鐵路交叉,斜交角度為1
某鐵路下行線24m,、32m橋梁橫向加固工程由XXX承擔(dān)施工,,施工合同段為某標(biāo)段,施工里程為k83+500---k126+000,,主要工程量共計(jì)17座橋131孔,,,其中24m梁---19孔,,32m梁---112孔,。
本方案為某地鐵工程工程XX站~XX站區(qū)間左線,在里程ZDK6+206.524~ZDK6+247.481段斜下穿O號(hào)線出入段線K型暗挖斷面的施工方案,。 包括對(duì)盾構(gòu)下穿施工的施工調(diào)查,、施工準(zhǔn)備、施工技術(shù)措施,、安全保障措施,、應(yīng)急預(yù)案等進(jìn)行了敘述。
起訖樁號(hào)K26+900~K37+351.428,。設(shè)計(jì)起點(diǎn)K26+900位于龍崗街道辦,,終點(diǎn)K37+351.428位于深圳、惠州市域交界處,,路線全長10.449km,。 本標(biāo)段共有現(xiàn)狀主線橋梁6座,龍園路小橋,、龍崗河中橋,,西湖塘立交橋,丁山河中
京沈客專遼寧段TJ-12標(biāo)段位于遼寧省沈陽市新民市境內(nèi),,起點(diǎn)里程DK634+404.57(遼河特大橋京側(cè)臺(tái)尾),,終點(diǎn)里程DK660+559.99(興隆店特大橋299#墩),正線全長22.16公里,,線路以橋梁,、路基通過,,其中橋梁長度22.01
增建第二雙線工程指揮部六項(xiàng)目部位于內(nèi)蒙古包頭市,線路穿過10個(gè)自然村,。本管段施工里程為D5K774+800~D8K786+000,,全長11.2公里。管段內(nèi)有大橋1座,、中橋2座,、小橋1座、箱型橋5座,、鋼筋混凝土框架涵21座,;軟基處理主要采用碎
本橋位于福建省長汀縣策武鄉(xiāng)境內(nèi),橋址處有既有線德溪角大橋一座(中心里程K163+023.91),,既有橋?yàn)閱尉€橋,,跨度布置為:5-32簡(jiǎn)支T梁,圓端型橋墩,,墩基礎(chǔ)為擴(kuò)大基礎(chǔ),,橋臺(tái)基礎(chǔ)為樁基礎(chǔ)。本次施工共有Ⅰ,、Ⅱ線(雙線),、3線(單線)、4線(
新建石家莊至武漢鐵路客運(yùn)專線鄭武跨隴海鐵路特大橋與既有隴海鐵路在K556+200—K556+400(隴海線里程)范圍內(nèi)相交,,鄭武跨隴海鐵路特大橋34#,、35#墩分別位于既有隴海鐵路兩側(cè),上部為32m預(yù)制簡(jiǎn)支箱梁,,雙線圓端形橋墩,,鉆孔樁基礎(chǔ)。
姚官屯特大橋連續(xù)粱主跨上跨既有貴昆鐵路,,主橋上部結(jié)構(gòu)為 (60+100+60)m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁,。梁體為單箱單室,變高度、變截面結(jié)構(gòu),。箱梁頂寬12.0m,,箱梁底寬6.7m,。頂板厚度除梁端附近外均為40cm,,底板厚度40至120cm,按直
寧安正線DK81+580~DK82+964.98,,對(duì)應(yīng)既有線里程為k107+137~k108+522,,正線地基處理形式預(yù)應(yīng)力管樁,樁帽上設(shè)50cm碎石褥墊層,,路基施工主要內(nèi)容為褥墊層填筑和路基填筑,,路基填筑邊線距既有線中心最小距離為6.58
寧安正線DK81+580~DK82+964.98,,對(duì)應(yīng)既有線里程為k107+137~k108+522,正線地基處理形式預(yù)應(yīng)力管樁,,樁帽上設(shè)50cm碎石褥墊層,,路基施工主要內(nèi)容為褥墊層填筑和路基填筑,路基填筑邊線距既有線中心最小距離為6.58
工程場(chǎng)地位于上海市松江區(qū)廣富林路北側(cè),、規(guī)劃龍騰路西側(cè),、規(guī)劃龍躍路東側(cè),規(guī)劃銀河路南側(cè),,由上海龍寧房地產(chǎn)開發(fā)有限公司投資興建,。整個(gè)場(chǎng)地設(shè)置地下車庫,分為南北兩部分,,其中南區(qū)為地下一層,、北區(qū)為地下二層。目前南區(qū)車庫已在開挖,,北區(qū)圍護(hù)結(jié)構(gòu)也已大部
橋梁道路冬季施工方案橋梁道路冬季施工方案橋梁道路冬季施工方案橋梁道路冬季施工方案橋梁道路冬季施工方案
本工程地基基礎(chǔ)處理采用水泥深沉攪拌樁,,樁徑為Ф500,,樁長為6.7米,主要原材料水泥采用P32.5普通硅酸鹽水泥,,摻三乙醇胺早強(qiáng)劑,,噴量為55KG/M,樁身上不4.0米復(fù)噴,,設(shè)計(jì)要求水泥土強(qiáng)度為1.8Mpa,,復(fù)合地基承載力為110kn/m2
主要工藝:碳纖維布、粘鋼,、包鋼,、梁柱增大截面、植筋,、切割,。
一座橋梁在各個(gè)設(shè)計(jì)階段都要編制不同深度的指導(dǎo)性施工組織,這是設(shè)計(jì)文件中必不可少的內(nèi)容,,結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與工程概算都要依據(jù)施工組織的安排,,指導(dǎo)性施工組織是體現(xiàn)設(shè)計(jì)意圖的輪廓安排,不可能做得很詳細(xì),、具體,,但必須切合實(shí)際,有一定的科學(xué)合理性,,這樣才能對(duì)實(shí)
本工程為安置房工程地下室兩層,,主體為18層,,護(hù)壁樁位單排樁,樁徑1m,,基坑深度約9.5m,原基坑護(hù)壁產(chǎn)生嚴(yán)重變形,,超過預(yù)警值需要進(jìn)行加固處理!
詳細(xì)介紹某橋臺(tái)施工工藝,針對(duì)橋臺(tái)基礎(chǔ),、臺(tái)身,、臺(tái)帽背墻等結(jié)構(gòu)進(jìn)行說明,并說明施工注意事項(xiàng)及驗(yàn)收規(guī)范
既有線橋梁加固施工方案
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