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臨近既有線施工安全方案
位于邯鄲市涉縣索堡溝，處于既有鐵路橋梁左側,，下跨公路。設計橋跨形式為單線13孔32米預應力混凝土簡支T形梁橋,。橋梁中心里程為左DK121+625.27,，橋長438.67m，位于R=500m全曲線上,，直線上及i9‰的坡道上,，與既有鐵路并行。
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臨近既有線施工安全 方案
本橋于DK344+095.560處與紫陽大道交叉,，斜交角度為96度,。紫陽大道路面寬為30m，路面標高94.960m,。本橋以40+64+40連續(xù)梁跨越該路,，立交凈高5.5m. 本橋于DK345+959.750處與既有滬昆鐵路交叉,，斜交角度為1
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臨近既有線施工安全技術交底
臨近營業(yè)線使用施工機械設備時（路基坡腳外50米范圍內）,，施工前不少于10天,，施工單位應依據(jù)哈鐵總函[2014]33號文件與相關鐵路設備管理單位簽訂施工安全協(xié)議,。
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如何保證臨近既有線施工安全措施
加強施工方案編制工作,，確保施工方案切實可行,。施工方案編制必須做到安全、經濟,、實用三點。編制施工方案如何花最少的錢保證施工安全是一門學問,。在保證安全,，經濟的前提下該方案還得確保切實可行。
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鐵路既有線施工安全手冊
1,、知情權：你有獲得工作場所存在何種危險的危害真實情況的權利,。 2、受保護權：你有免費獲得與工作性質相對應的個人保護用品和安全防護設施的權利,。 3,、危險撤離權：當緊急事件發(fā)生時,，你有權迅速撤離現(xiàn)場。 4,、受教育權：你有免費獲得安全培訓和教育
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臨近既有線施工安全防護專項方案
京包線集寧至包頭段增建第二雙線工程位于我國華北地區(qū)的內蒙古自治區(qū)西部,，屬京包通道西段,，本項目基本沿既有京包線集寧至包頭段平行布設。東起內蒙古自治區(qū)烏蘭察布市,，西至內蒙古自治區(qū)包頭市,途經內蒙古自治區(qū)省會呼和浩特市,。 增建第二雙線全長307.
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PPT]既有線安全施工管理
提高安全意識。2,、發(fā)揮人的潛能,。 3、規(guī)范人的行為,。4,、提升工作質量。 5,、改善人際關系 6,、增強團隊力量。 7,、有利現(xiàn)場管控,。8、消除安全隱患,。
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德溪角大橋臨近既有線安全防護施工方案
本橋位于福建省長汀縣策武鄉(xiāng)境內,，橋址處有既有線德溪角大橋一座（中心里程K163+023.91），既有橋為單線橋,，跨度布置為：5-32簡支T梁,，圓端型橋墩，墩基礎為擴大基礎,，橋臺基礎為樁基礎,。本次施工共有Ⅰ、Ⅱ線（雙線）,、3線（單線）,、4線（
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鐵路臨近既有線施工安全防護專項方案
該橋位于江西省上饒市上饒縣石獅鄉(xiāng)境內，道路眾多,，且與既有浙贛線相交,，交通便利。全橋孔跨由1-24m+10-32m簡支梁+(40+64+40)m連續(xù)梁+5-32m+2-24m+5-24m(門式墩)+2-24m+10-32m+3-24m簡支梁組
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臨近既有線施工安全監(jiān)理作業(yè)指導書修訂版
臨近營業(yè)線施工主要是指新建鐵路工程,、既有線改造工程與既有線平行施工,、交叉施工,、接入施工，在既有線兩側一定30m范圍內（包括上跨,、下穿既有鐵路）,，涉及既有線安全和正常使用的施工。
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大型機械臨近既有線施工安全管理措施
施工前做好充分準備,，集中力量采取平行,、流水作業(yè)方法,，提高作業(yè)效率,。施工過程中嚴格執(zhí)行技術標準、作業(yè)標準和工藝流程及各項安全規(guī)章,，施工負責人統(tǒng)一指揮,，嚴格按批準的施工計劃組織施工，隨時掌握施工進度和質量,，嚴禁準備作業(yè)超標準,、超范圍，杜絕違章蠻
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鐵路既有線施工安全手冊（中鐵建）
本資料為:鐵路既有線施工安全手冊（中鐵建）,，危爆物品庫(油庫,、現(xiàn)場臨時爆破器材庫)未經當?shù)毓矙C關驗收合格并頒發(fā)許可證不準啟，設計精準,，符合相關規(guī)范,，可供各位設計師參考和學習！
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既有線爆破安全控制施工工法
資料目錄 1,、前言 2,、工法特點 3、適用范圍 4,、工藝原理 5,、施工工藝流程及操作要點 瀏覽詳細目錄>> 內容簡介 隨著我國鐵路運輸量的增大，要求鐵路的運輸能力隨之增加,，這就要求我們對既有鐵路線路進行改造,，對此人們往往采取增大
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公路既有線施工安全防護知識
工程在施工期間，應密切聯(lián)系交管部門,，如需占用一定寬度的車道,，使車 輛、行人的通行能力降低,，必須做好施工期間交通維護工作和封道前后過渡工作,。 交通組織按照“嚴禁堵塞、減少干擾,、確保暢通”的總方針,，采取自然分流與管 制分流相結合的方式進行,。
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臨近(跨)既有線鐵路施工專項安全方案
上饒至萬年高速公路位于上饒市境內，北起德昌高速公路,，南接滬昆高速公路,，是一條新增的區(qū)域運輸?shù)缆罚橡堉寥f年高速公路全長約76.057km,，本標段全長14.157km,。設計時速為80km/h，韓美嶺贛皖鐵路跨線橋全長409m,，橋總寬度為24.
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臨近既有線特大橋梁施工方案
隔口特大橋位于既有漳龍鐵路右側,，贛州臺側山坡陡峭，鐵山洋側橋臺距離漳龍線較近,，跨越雁石溪和一條碎石路,。橋梁全長988.095米。橋梁設計范圍GTXDK004+467.831～GTXDK005+455.926,，總計橋墩27個,，橋臺2座,，3聯(lián)連
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臨近既有線橋梁 施工方案
義金特大橋位于浙江省金華市,，沿途經過義亭鎮(zhèn)、孝順鎮(zhèn)和塘埡鎮(zhèn),，與營業(yè)線鐵路平行,，橋梁全長9793.850米。橋梁起訖里程為DK131+093.21～DK140+886.95,，總計橋墩303個,，橋臺2座，7聯(lián)連續(xù)梁及1聯(lián)連續(xù)剛構,，239孔32米
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平安里站臨近既有線施工監(jiān)理方案
既有地鐵6號線平安里站位于平安里西大街北側,，在趙登禹路以東，新街口南大街以西,，平安里站為地下三層島式車站,，結構形式為三層矩形框架，車站總長313.3m,，主體寬22.3m （局部寬12.8m）,。車站中心里程為K8+379.725，頂板覆土厚度
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鄰近既有線施工監(jiān)理交底
交底依據(jù),，鄰近營業(yè)線施工有關規(guī)定,，監(jiān)理控制內容
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跨鐵路立交橋臨近既有線施工方案
本標段為玉山縣城至高鐵玉山南站連接線跨滬昆鐵路立交橋工程，其設計范圍內的工程施工招標，主要內容為：上跨橋梁的主體結構的預制及安裝施工（含上部結構,，下部結構,，附屬結構等內容）及引道工程、大臨及過渡工程,。
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樁板墻錨固樁臨近既有線施工方案
該資料為樁板墻錨固樁臨近既有線施工方案 樁板墻錨固樁錨固樁設計采用人工挖孔樁進行施工,，包含矩形和T型(翼緣)截面兩種樣式，采用C20混凝土鎖口,、護壁防護,。運營線主要工作內容包括：（1）在既有線外側設置支擋。（2）作業(yè)地點兩端800m處設置作
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蔣家灣大橋臨近既有線施工方案
本工程共安排1個路基土石方開挖,、填筑施工機械隊,，2個路基附屬工班進行組織施工。 采取平行,、流水作業(yè)方式,，加快作業(yè)速度,，以保證總體工期的兌現(xiàn),。詳見圖3-1施工組織機構圖。
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臨近既有線鐵路特大橋施工方案
本橋為單線橋,、位于三個R=600m之反向曲線上,，橋上縱坡分別為6.9‰、7.2‰,、-2.8‰,、-10.9‰。本橋按旅客列車設計行車速度120km/h設計,。本橋采用32m簡支梁,。本橋全長1915.43m。 上部結構：32m后張法預應力混凝土單
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臨近既有線橋梁施工方案-免費-自編
隔口特大橋位于既有漳龍鐵路右側,，贛州臺側山坡陡峭,，鐵山洋側橋臺距離漳龍線較近，跨越雁石溪和一條碎石路,。橋梁全長988.095米,。橋梁設計范圍GTXDK004+467.831～GTXDK005+455.926，總計橋墩27個,，橋臺2座,，3聯(lián)連
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臨近既有線樁基鉆孔樁施工 專項方案.
目 錄 1、工程概述 1 2,、施工準備及場地布置 3 2.1施工準備 3 2.2左墩樁基施工平臺 3 2.3右墩樁基施工平臺 4 2.4樁機與既有線隔離 4 2.5工程數(shù)量表 4 3,、工期計劃 5 4、人員設備 5 5、施工工藝流程及方法
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臨近既有線樁基鉆孔樁施工專項方案.
跨雙漣車站特大橋位于湖南省婁底市雙峰縣境內,，橋梁主要上跨既有婁邵鐵路,。橋梁中心里程為DK026+058.773，橋梁全長880.409m,；全橋孔跨布置為：(10-32m+2-24m)簡支T梁+(47+47)m連續(xù)梁+(2-24m+1-32m
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客運專線臨近既有線施工塔吊施工組織設計
京沈客專遼寧段TJ-12標段位于遼寧省沈陽市新民市境內,，起點里程DK634+404.57（遼河特大橋京側臺尾），終點里程DK660+559.99（興隆店特大橋299#墩）,，正線全長22.16公里,，線路以橋梁、路基通過,，其中橋梁長度22.01
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臨近既有線路基施工方案(ppt)
增建第二雙線工程指揮部六項目部位于內蒙古包頭市,，線路穿過10個自然村。本管段施工里程為D5K774+800～D8K786+000,，全長11.2公里,。管段內有大橋1座、中橋2座,、小橋1座,、箱型橋5座、鋼筋混凝土框架涵21座,；軟基處理主要采用碎
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客運專線臨近既有線施工塔吊施工方案
京沈客專遼寧段TJ-12標段位于遼寧省沈陽市新民市境內,，起點里程DK634+404.57（遼河特大橋京側臺尾），終點里程DK660+559.99（興隆店特大橋299#墩）,，正線全長22.16公里,，線路以橋梁、路基通過,，其中橋梁長度22.01
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鐵路特大橋臨近既有線專項施工方案
新建石家莊至武漢鐵路客運專線鄭武跨隴海鐵路特大橋與既有隴海鐵路在K556+200—K556+400（隴海線里程）范圍內相交,，鄭武跨隴海鐵路特大橋34#、35#墩分別位于既有隴海鐵路兩側,，上部為32m預制簡支箱梁,，雙線圓端形橋墩，鉆孔樁基礎,。
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鐵路工程路基臨近既有線施工方案
寧安正線DK81+580～DK82+964.98,，對應既有線里程為k107+137～k108+522，正線地基處理形式預應力管樁,，樁帽上設50cm碎石褥墊層,，路基施工主要內容為褥墊層填筑和路基填筑，路基填筑邊線距既有線中心最小距離為6.58
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既有線施工防護作業(yè)指導書
本段鐵路是白阿線的一部分,。白阿鐵路位于吉林省的西部以及內蒙古自治區(qū)的東部地區(qū),。白阿鐵路由平齊線上白城站外引出，線路沿洮兒河和歸流河河谷，翻越大興安嶺山脈后,，沿阿爾善河河谷而下,，最后終止于伊爾施站，線路總長度354.7km,。
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既有線2-3m箱橋施工組織設計
與烽火路相連的學院出路的規(guī)劃路,，需在已建成的南環(huán)線K16+790 xx箱橋兩側，各增設一孔3M人行道箱橋,，人行道箱橋建成后,，對改變該地區(qū)的交通狀況及保證人身安全起到積極的作用。
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鐵路工程路基臨近既有線 施工方案
寧安正線DK81+580～DK82+964.98,，對應既有線里程為k107+137～k108+522,，正線地基處理形式預應力管樁，樁帽上設50cm碎石褥墊層,，路基施工主要內容為褥墊層填筑和路基填筑,，路基填筑邊線距既有線中心最小距離為6.58
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冬季施工安全專項培訓
本文檔為冬季施工安全專項培訓，包括：內容摘要： 防 風 （1）嚴冬季節(jié)模板架體的迎風面要設臵三防布,，在支設模板架體時提前鋪設三防布骨架,，將三防布設臵于骨架之上，嚴禁將三防布設臵于外架體之上,。 （2）大風過后及時對架體及施工現(xiàn)場進行嚴格檢查,，
臨近既有線施工安全培訓
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