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城際鐵路橋梁施工文案
1、設計概況 某城際鐵路綜合Ⅰ標中橋包括城際鐵路中橋和動車走行線中橋,，位于既有某兩鐵路橋之間,，設計橋梁間距4.42m，橫跨某中路,，南北兩側(cè)有1～3層磚混結(jié)構(gòu)商用房,。 城際鐵路中橋（15+18.5+15）m起止里程為DK0+985.68～DK
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鐵路橋梁樁基托換施工
內(nèi)容簡介 1 概況 某地鐵一期工程區(qū)間暗挖重疊隧道(SK2 + 035 ～SK2 + 055) 直接穿越某鐵路,該處集三座單線鐵路橋,設計需對三座橋梁中的21 # 和22 # (共6 個) 橋墩基礎(chǔ)進行主動托換。某電氣化高速鐵路橋梁既有管樁
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鐵路橋梁工程測量方案
適用于xx鐵路客運專線HFZQ-5標段管段內(nèi)所有橋梁的施工測量,。 根據(jù)本工程施工特點,，本工程主要采用trimble R8 GPS與LaikaTCRA1201+全站儀施測
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鐵路橋梁施工測量技術(shù)總結(jié)
本項目為新建鐵路蒙西至華中地區(qū)煤運通道工程MHTJ-28標，標段位于岳陽市平江縣,、長沙瀏境內(nèi),。區(qū)間路基及站場47.646km；橋梁共65座,，總長度17145延長米,；隧道共23座，總長度7623延長米,；無砟軌道1.2單線公里,；車站6座(為余坪
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移動模架施工在鐵路橋梁中的應用
跨環(huán)城高速特大橋是武廣客運專線新廣州站及相關(guān)工程的一座特大橋，其中四分部工程中,，298＃墩至327＃墩之間有3跨24m和23跨32m簡支梁,，按有碴軌道設計,，箱梁擬采用移動模架現(xiàn)場澆筑方案。該橋設計速度350km/h,，適用最小半徑R≥5500
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某某單線鐵路橋梁施工組織設計
該特大橋,，起訖里程為：DK68+527.925～DK69+756.385，位于溫州樂清市后塘村境內(nèi),，后段進入樂清灣港區(qū),。橋址區(qū)域主要為大片魚塘、農(nóng)田以及港區(qū)主要跨越即將實施的港區(qū)公路以及后塘河,。
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鐵路橋梁,、路基冬季施工方案
新建**高速鐵路土建工程三標段六工區(qū)八局施工起訖里程DK531+971.43～DK551+794.1,正線全長19.82km，包含橋梁,、路基,、站場、框構(gòu)及大臨工程等工點共17個,。根據(jù)2009年度整體施工進度計劃,，本年度冬季施工重點已由線下工
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高速鐵路橋梁施工測量方案
中鐵十局集團有限公司承建濟南特大橋，此橋全長27532.19m,，起止里程DK1+908.95~DK29+441.14,，中心里程為：DK15+675.1。全橋墩臺身共846個,，橋墩采用圓端型實體橋墩,，墩身高度3.5~17.5m；頂帽托盤采用C
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鐵路橋梁冬季施工要點方案
目 錄 一,、編制依據(jù) - 1 - 二,、工程氣象特征 - 1 - 三、編制范圍 - 1 - 四,、冬期施工項目安排 - 1 - 五,、冬期施工技術(shù)要求 - 2 - 六、冬期施工組織機構(gòu) - 2 - 七,、施工準備 - 4 - 八,、拌合站冬期施工措施
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鐵路橋梁路基冬季施工方案
新建**高速鐵路土建工程三標段六工區(qū)八局施工起訖里程DK531+971.43～DK551+794.1,正線全長19.82km，包含橋梁,、路基,、站場,、框構(gòu)及大臨工程等工點共17個。根據(jù)2009年度整體施工進度計劃,，本年度冬季施工重點已由線下工
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鐵路橋梁工程監(jiān)理實施細則
本項目路基工程主要包括：路基長40.199km,，填方路基土石方（含級配碎石）943.53萬斷面方，其中區(qū)間填土石方794.54萬斷面方,，站場填土石方49.13萬斷面方，路基附屬工程土石方99.86萬方,。需填筑的改良土為347.95萬斷面方,。
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跨鐵路橋梁轉(zhuǎn)體施工監(jiān)理控制要點
包含與鐵路相對位置、場地自然條件,、轉(zhuǎn)體橋結(jié)構(gòu),、轉(zhuǎn)體主要參數(shù)技術(shù)、轉(zhuǎn)體施工步驟,、監(jiān)理質(zhì)量控制,、監(jiān)理安全控制，可供參考,。
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鐵路橋梁施工組織設計編制模板
在基坑開挖時可采用垂直開挖,，放坡開挖，支撐加固或其它加固的開挖,。 開挖采用挖掘機為主,，人工輔助。遇石質(zhì)層,，采用風槍鉆孔,，淺眼小藥量控制爆破開挖。
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鐵路橋梁動載試驗的分類任務與方法
世界上第一座鐵路橋梁是隨著鐵路（英國1825年）的誕生而誕生的,，鐵橋1825年,、混凝土橋1867年、鋼橋1874年,、鋼筋混凝土橋1890年,。
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鐵路橋梁樁基礎(chǔ)施工工藝
本文介紹了鐵路橋梁樁基的施工流程和重點，闡述了其檢測方法,，有一定參考價值,。 在現(xiàn)實的鐵路橋梁樁基施工過程中，一般采取先進行機械鉆孔后灌注混凝土,，也可因地制宜,，根據(jù)地質(zhì)、地下水情況采用針對性挖孔作業(yè),，然后進行混凝土灌注,。
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鐵路橋梁,、路基冬季 施工方案
新建**高速鐵路土建工程三標段六工區(qū)八局施工起訖里程DK531+971.43～DK551+794.1,正線全長19.82km,，包含橋梁、路基,、站場,、框構(gòu)及大臨工程等工點共17個。根據(jù)2009年度整體施工進度計劃,，本年度冬季施工重點已由線下工
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高速鐵路橋梁施工和懸澆梁管理ppt
本資料為高速鐵路橋梁施工和懸澆梁管理（ppt）,，共37頁。 連續(xù)梁施工需要很高技術(shù)及精密的施工,，因此要求技術(shù)人員從始至終以技術(shù)人員的信念不斷的學習并教育施工人員完成施工,。 目錄： 鉆孔樁 承臺及墩臺 橋梁建設工藝 懸澆梁工藝概要 0#塊施工
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鐵路橋梁下部結(jié)構(gòu)施工合同
鐵路橋梁下部結(jié)構(gòu)施工合同 鐵路橋梁下部結(jié)構(gòu)施工合同 鐵路橋梁下部結(jié)構(gòu)施工合同 鐵路橋梁下部結(jié)構(gòu)施工合同 鐵路橋梁下部結(jié)構(gòu)施工合同 鐵路橋梁下部結(jié)構(gòu)施工合同
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鐵路橋梁鋼雙細絲雙弧焊接試驗研究
摘要：研究了鐵路鋼結(jié)構(gòu)橋梁用14MnNbq鋼雙細絲雙弧埋弧焊接多種母材與焊材匹配的對、角接接 頭的性能和組織狀況,，較為深入地分析了接頭性能與組織的關(guān)系,。結(jié)果表明，采用雙細絲雙弧埋弧焊接 工藝,，可以改善焊接熱循環(huán)和接頭的組織狀況,，保證接頭較高
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鐵路橋梁工程施工技術(shù)交底
1、測量放樣,，確定圍堰需要填筑的位置,。 2、土石填筑：用挖掘機和自卸車運送土石方至指定的位置,，采用滾填法進行填筑并用裝載機推平,。填土出水面后用打夯機進行夯實處理。 3,、堆碼土袋：為了防止沖刷和滲水在橋墩基坑內(nèi)外分別堆碼兩層土袋,，土袋內(nèi)裝的填
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鐵路橋梁橋面附屬設施施工組織設計
XX鐵路XX標段起迄里程為DK746+842～DK763+574，全長16.8km公里,。主要有橋梁13座,，特大橋5座14002延米，大橋4座1075延米,，中橋4座411延米,，預制箱梁498孔；主要承擔XX線箱梁架設的橋面系施工任務,，標段內(nèi)設
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鐵路橋梁鉆孔樁監(jiān)理作業(yè)指導書（附圖）
本資料為鐵路橋梁鉆孔樁監(jiān)理作業(yè)指導書,，word格式,，共7頁。 目錄： 一,、場地準備 二,、樁位放樣 三、護筒安裝 四,、鉆機就位 五,、泥漿 六、鉆孔 七,、成孔 八,、清孔 九、鋼筋籠的制作安裝 十,、混凝土澆筑
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淺析跨鐵路橋梁的設計方案選擇與施工
龍巖大道高架橋雙向六車道，高架橋主線跨越登高西路,、人民路,、贛龍鐵路、羅龍路,、龍津河,，與愛亭路平交。主橋長主橋跨越龍津河,、漳龍鐵路線,、龍廈鐵路、龍巖站遷出線,，斜交角在25-30度左右,，既有龍廈鐵路為雙線電氣化鐵路，既有漳龍鐵路為單線電氣化鐵路
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高速鐵路橋梁橋面防水施工方案
新建杭黃鐵路（黃山段）站前Ⅱ標一分部起訖里程為DK260+029.110～DK285+480.980,，全長25.413km,。其中橋梁總長12866.55米/18座，約占線路總長50.61%,，橋梁所占比例大,。橋面防水施工主要包括：防水層及保護
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寧安鐵路橋梁米數(shù)數(shù)量統(tǒng)計表
本資料為寧安鐵路橋梁米數(shù)數(shù)量統(tǒng)計表，從白洋河特大橋,、大沖大橋,、小沖大橋、秋浦河特大橋等項來計算工程量,，可供下載參考,。
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鐵路橋梁鋼管混凝土結(jié)構(gòu)疲勞設計與試驗研究
上述復合應力法雖然能夠反映連接焊縫的受力特征，但它的計算相對復雜,因此可提出簡化軸應力法進行名義應力計算,，即直接以節(jié)點連接部位支管（桿）的正應力作為名義應力σ m,。
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鐵路橋梁墩臺身施工作業(yè)指導書
墩臺身施工前,，必須將承臺或明挖擴大基礎(chǔ)項面與墩臺身連接縫范圍內(nèi)浮漿鑿除，沖洗干凈,，整修墩身預埋鋼筋,、綜合接地鋼筋。墩臺身護面鋼筋位置準確,，間距均勻,，粘在鋼筋上的水泥砂漿清除干凈。鋼筋保護層厚度4cm,。
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新建鐵路橋梁墩臺施工作業(yè)指導書
施工作業(yè)層中所涉及的各種外部技術(shù)數(shù)據(jù)收集,，機械設備配備齊全等。修建臨時駐地,、進場便道等臨時設施,，滿足主要管理人員、技術(shù)人員進場生活,、辦公需要,。
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鐵路橋梁伸縮縫施工作業(yè)指導書
指導我梁場所承擔的橋梁伸縮縫安裝的施工作業(yè)，使伸縮縫安裝作業(yè)按指導書要求進行,，確保工序質(zhì)量能滿足設計和規(guī)范要求,。適用于哈大客運專線TJ-3標DK834+518.9—DK856+117.31段632道橋梁伸縮縫的安裝作業(yè)。
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某特鐵路橋梁鉆孔灌注樁設計方案
本分部段內(nèi)線路大地構(gòu)造單元歸屬于揚子準地臺,，下?lián)P子臺坳,，亦稱下?lián)P子臺緣沉陷帶，淮陰-響水口斷裂以北位于連云嘉山隆起帶,。
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鐵路橋梁鉆孔樁監(jiān)理作業(yè)指導書工程
本工程采用多臺鉆機同時施工時,，要求采用跳躍鄰孔施工方法，避免相互干擾,，在剛灌注完畢的鄰樁旁成孔時,，其安全距離不得不小于4倍的樁徑，或最少時間間隔不小于36小時,。
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某鐵路橋梁樁基礎(chǔ)專項施工安全技術(shù)方案
大欖坪至保稅港區(qū)鐵路支線Ⅰ標路線總長度共4.912公里,，我合同段橋梁有3座，鉆孔樁基礎(chǔ)共247根,。本合同段沿線通過地層自上而下有（自新至老）： 1,、粉質(zhì)黏土。 2,、淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土 3,、淤泥質(zhì)細砂 4、細砂 5、砂巖夾泥巖 6,、砂巖,、泥巖互層
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鐵路橋梁巖溶地區(qū)樁基裂隙及溶洞處理專項文案
一、線路概況 新建長沙至昆明鐵路客運專線xxxxx段正線起訖里程為xxxxx,，全長xxxxkm,。位于湖南省xxxxx境內(nèi)。 全線共有19座橋梁,，共有鉆孔樁1666根,，根據(jù)地質(zhì)情況，全部采用沖擊鉆施工,。根據(jù)圖紙地質(zhì)資料顯示11座橋梁存在不良地
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鐵路橋梁鉆孔灌注樁基礎(chǔ)施工文案
XX至XX鐵路新建工程XX標XX分部全長10.295KM（DK265+490.27～DIK275+785.14）,。全線橋梁樁基礎(chǔ)均為鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。XX河特大橋全橋共有樁基883根,，其中φ1.0m樁539根,；φ1.25m樁320根；φ2.0
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某廢棄鐵路橋梁拆除施工方案及安全措施
本廢棄鐵路橋位于XXXXXXXX處,，位于XXXXX對面,。施工地下綜合管廊前，影響管廊的廢棄鐵路橋有3跨6榀24m簡支T型梁（每跨雙榀）和中間兩個直徑2米的混凝土柱墩,，柱墩位于廢棄鐵路橋雙T梁下部,，24m簡支T型梁每榀長度24米,，每跨為雙片梁
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高速鐵路橋梁樁基施工實施細則
本資料為：高速鐵路橋梁樁基施工實施細則,，本文非常具有參考借鑒價值，特此分享,，供大家學習,，內(nèi)容詳實，可供下載參考,。
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鐵路橋梁巖溶地區(qū)樁基裂隙及溶洞處理專項方案
全線共有19座橋梁,，共有鉆孔樁1666根，根據(jù)地質(zhì)情況,，全部采用沖擊鉆施工,。根據(jù)圖紙地質(zhì)資料顯示11座橋梁存在不良地質(zhì)情況，其中同時存在裂隙和溶洞的分別是xxxxx大橋,，僅存在裂隙的橋梁有xxxxxx大橋,。
鐵路橋梁檢定規(guī)范2004
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