深水樁基礎(chǔ)所需平臺一般要保證施工水深達數(shù)十米要求,,一般采用雙壁鋼圍堰止水工藝,。在搭設(shè)施工平臺前必須將鋼圍堰范圍內(nèi)河床面清平至水面以下一定深度,之后根據(jù)當(dāng)?shù)睾哟矌r層情況,,采用特定的施工機械進行開槽作業(yè),,施工過程中要盡量減少爆破作業(yè)以免對周圍環(huán)
內(nèi)容簡介 1 工程概況 1.1 設(shè)計情況 某1#雙線特大橋:中心里程DK33+941,21×32m后張簡支T梁,,全長700.63m,,其中深水基礎(chǔ)有8#、9#墩,,設(shè)計為低樁承臺,,結(jié)構(gòu)尺寸10.9×13.6m,樁徑150cm,,常水位期間流速緩慢
包含巖溶區(qū)樁施工處理方案、巖溶區(qū)樁基施工方法和工藝,、工程實例,、施工質(zhì)量控制,可供參考,。
xx市xx大橋工程是龍子湖及周邊綜合治理和生態(tài)開發(fā)項目的重點工程之一,,xx市重點工程。本工程結(jié)構(gòu)新穎,,技術(shù)復(fù)雜,,工期緊,任務(wù)重,。為保證安全順利地完成大橋建設(shè)任務(wù),,編制本施工方案的原則是:在保安全、保質(zhì)量,、保進度的前提下,,力求工程造價低,施工
組織三班制連續(xù)作業(yè),,井口架設(shè)三腳架,,用10KN~20KN慢速卷揚機提升
本文為某工程深水橋梁基礎(chǔ)施工設(shè)計,僅供參考,。
在深水樁基礎(chǔ)施工中,,搭設(shè)鉆孔施工平臺具有施工技術(shù)比較簡單,結(jié)構(gòu)受力比較明確,施工速度快,,安全可靠,,經(jīng)濟實用,對施工機具要求不高等諸多優(yōu)點,。本文重點介紹深水鉆孔樁基礎(chǔ)施工平臺的施工流程和設(shè)計,。
xx大橋位于xx路與新312國道交叉口,南北走向,,從南向北依次跨越新312國道,、規(guī)劃xx運河,起點里程樁號為K1+815.697,,終點里程樁號為K2+303.697,,總長488m,橋?qū)挒?6m,,總面積為12598m2,。 xx大橋分為南引橋、
擬建XX跨線橋(xx大橋)位于X市XXxx小鎮(zhèn)度假區(qū)道路工程一期環(huán)線跨xx段,,橋梁全長332.5m,,起迄里程K8+479~K8+811.5。橋址區(qū)地形,、地貌簡單,,區(qū)域內(nèi)未見崩塌、泥石流,、塌陷,、地下溶洞等不良地質(zhì)現(xiàn)象,橋址整體穩(wěn)定,。 區(qū)內(nèi)地表
該項目大橋位于xxx市xx縣勺米鄉(xiāng)范家寨村境內(nèi),,跨越玉馬路及水柏鐵路,斜交角為105度,,橋位于溝谷之上,,縱向坡度較大。橋位處中心里程為K200+480,,全長296米,。 橋梁上部結(jié)構(gòu)為7*40預(yù)應(yīng)力砼T梁,先簡支后結(jié)構(gòu)連續(xù),,下部結(jié)構(gòu)采用柱式墩
橋梁工程中橋梁樁基極為關(guān)鍵,橋梁樁基由于深埋在地表下,而且多數(shù)施工區(qū)域地下水較高,因此樁基的質(zhì)量一直都較難控制,況且樁基質(zhì)量直接影響橋梁的整體質(zhì)量,。本文對橋梁樁基礎(chǔ)中的明挖基礎(chǔ)、承臺,、墩臺身施工技術(shù)進行分析,。
工程一次交工驗收合格率100%,,分項工程優(yōu)良率100%,分部工程優(yōu)良率100%,,單位工程質(zhì)量評定為優(yōu)良,;確保工程的內(nèi)在質(zhì)量和外觀亮麗,表面平整光潔,,線性美觀,。
本工程結(jié)構(gòu)新穎,技術(shù)復(fù)雜,,工期緊,,任務(wù)重。為保證安全順利地完成大橋建設(shè)任務(wù),,編制本施工方案的原則是:在保安全,、保質(zhì)量、保進度的前提下,,力求工程造價低,,施工組織合理。
隨著經(jīng)濟的發(fā)展,,城市中各類高層建筑拔地而起,,作為高層的基礎(chǔ)部分往往占據(jù)了很大一部分的投資。在廣東省珠三角地區(qū),,基礎(chǔ)類型往往選擇樁基礎(chǔ),,因此,如何選擇合理的樁基礎(chǔ)類型,,對于保證安全、節(jié)約投資,、降低造價起著重要的作用,。筆者就自身接觸的工程事例和
本論文對長江上特大橋梁主墩基礎(chǔ)施工方案選定,主墩基礎(chǔ)施工過程,及施工過程中的關(guān)鍵技術(shù)進行了介紹,圖文并茂,難得的好論文!!!
擬建中的上 微電子有限公司 4.5 代 TFT-LCD 生 產(chǎn)線項目位于上海市張江高科技園區(qū)產(chǎn)業(yè)東區(qū),北至 合慶港,南至小灣浜,東至西市河,西至顧江路.該項目設(shè) 計由世源科技工程有限公司(中國電子工程設(shè)計院)承擔(dān)、
內(nèi)容簡介 本文通過對新余家溪大橋挖孔樁基礎(chǔ)施工的詳細介紹,,提出了一種孔樁基礎(chǔ)施工方案,。實踐證明,該方法施工簡單易于操作,,投入機械少,,降低了成本,縮短了工期,,保證了既有線行車安全,。
1.1 工程名稱:xx·xx國際樁基工程 1.2 工程地點:xx縣xx春北路交xx大道西北部 1.3 建設(shè)單位:xx縣xx房地產(chǎn)開發(fā)有限公司 1.4 設(shè)計單位:xx研究院有限公司 1.5 勘察單位:xx工程勘察設(shè)計院 1.6 施工單位:xx
牡丹江萬達項目售樓處位于黑龍江省牡丹江市新安街南側(cè)、西七條路與西九條路之間,。本工程樁基礎(chǔ)采用鉆孔壓灌超流態(tài)混凝土樁,,樁徑600mm,共48根樁,其中6根樁長為6m,,其余長均為15m,。
本項目工程建設(shè)規(guī)模為4臺600MW超臨界燃煤發(fā)電機組及相應(yīng)的輸變電配套工程,本期分兩次建成,,并留有后期擴建余地,。
樁基形式:原料儲罐地基采用水泥粉煤灰碎石樁(簡稱CFG樁)----單樁設(shè)計施工長度13.00m,樁徑600mm,,樁距1800mm,;
磨石粉區(qū)域、制氯車間,、燃油區(qū),、啟動鍋爐房、煤場配電間,、煤泥池,、推煤機室、點火油灌,、燃油泵房及泡沫間,、運灰渣汽車庫、輸煤棧橋,、T1-T3-T4-T7-T8轉(zhuǎn)運站,、斗輪機基礎(chǔ)、干灰?guī)靺^(qū),、灰?guī)炜諌簷C房及配電間,、高效濃縮池及緩沖倉區(qū)、檢修車間,、石膏
某電廠樁基礎(chǔ)施工方案,,擬建浙能某電廠位于某市東北面的南岳鎮(zhèn)和蒲岐鎮(zhèn),東瀕樂清灣,,與玉環(huán)縣隔海相望,。本項目工程建設(shè)規(guī)模為4臺600MW超臨界燃煤發(fā)電機組及相應(yīng)的輸變電配套工程,本期分兩次建成,,并留有后期擴建余地,。
內(nèi)容簡介 本文通過在甬臺XX特大橋的施工期間,,總結(jié)了在深水橋墩基礎(chǔ)施工中,采用鋼板樁圍堰的施工工法,。針對鋼板樁圍堰在各個施工環(huán)節(jié)中如何精心施工,、加強質(zhì)量管理等問題進行總結(jié),,期望通過與同行們相互交流,達到提高施工水平的目的,。
鋼筋:品種和規(guī)格均符合設(shè)計規(guī)定,,并有出廠合格證及試驗報告;鋼筋進場后,,抗拉,、抗壓、抗剪,、抗折,、焊接等抽檢已完成,抽檢報告中各項指標(biāo)符合施工規(guī)范要求,;鉆孔樁鋼筋籠已按施工設(shè)計圖制作綁扎完,,經(jīng)自檢合格符合施工下一步工序的要求;
格按施工配合比進行,。當(dāng)混凝土運至灌注地點時必須對混凝土的均勻性,、坍落度進行重新檢測,符合施工規(guī)范要求后方可灌注,;若混凝土的均勻性,、坍落度不符合施工規(guī)范要求,應(yīng)對混凝土進行二合施工規(guī)范要求后方可灌注,;如果二次攪拌后混凝土的均勻性,、坍落度仍達不
長沙縣星沙聯(lián)絡(luò)線下穿G107國道立交橋橋全長70.12m,單幅橋?qū)?3m,,跨徑組成為17m+28m+17 m,上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)應(yīng)力混凝土現(xiàn)澆箱梁,,下部結(jié)構(gòu)0號、3號橋臺采用雙柱埋置式臺,,2根1.6m樁基,;1號、2號橋墩采用花瓶墩,,厚度為1.5
目前常用的鉆具有旋轉(zhuǎn)鉆、沖擊鉆及沖抓鉆3種類型,。旋轉(zhuǎn)鉆主要用于粘質(zhì)土,、砂土、礫,、卵石粒徑小于鉆桿內(nèi)徑2 /3,,含量少于20%的碎石土;成孔直徑80~250cm,,成孔深度一般不大于50m,。
本文介紹了鐵路橋梁樁基的施工流程和重點,,闡述了其檢測方法,有一定參考價值,。 在現(xiàn)實的鐵路橋梁樁基施工過程中,,一般采取先進行機械鉆孔后灌注混凝土,也可因地制宜,,根據(jù)地質(zhì),、地下水情況采用針對性挖孔作業(yè),然后進行混凝土灌注,。
根據(jù)工程的要求和特點,,組織專業(yè)技術(shù)人員編寫具體實施的施工組織設(shè)計,嚴(yán)格按照本公司質(zhì)量體系程序文件的要求和內(nèi)容,,編制施工計劃,,確定并落實適用的施工設(shè)備和材料,強化施工過程控制手段,、檢驗設(shè)備,、輔助設(shè)施以及資源(包括人力)的綜合管理,以使整個工程
本標(biāo)段位于承德市圍場縣蘭旗卡倫鄉(xiāng)境內(nèi),,起點樁號K40+570,,終點樁號K48+750.5,路線全長8.181公里,。其中左幅里程為ZK40+530—ZK44+584.579,。
本工程樁基礎(chǔ)入巖深度根據(jù)巖性、覆土層厚度,、單樁軸力,、樁徑進行確定?;A(chǔ)采用鉆孔樁基礎(chǔ),,樁徑為1.8m、1.5m兩種形式,。樁長12~22m,,采用C30混凝土,鋼筋采用HPB300,、HRB400鋼筋,。本段橋梁樁基礎(chǔ)全部采用嵌巖樁,樁基嵌入中風(fēng)化
一,、工程概況 xx高速公路MA7合同段某大橋,,左線橋長289m,橋孔為8×35m預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)T梁,,右線橋長324m,,橋孔為9×35m預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)T梁,,下部結(jié)構(gòu)為柱式墩,肋式臺,,基礎(chǔ)為Φ180鉆孔灌注樁,。 某大橋橋址范圍內(nèi)巖溶較為發(fā)育,溶洞數(shù)
本施工方案的編制,,一是嚴(yán)格按照招標(biāo)文件條款規(guī)定編擬施工組織設(shè)計的文字,、說明、圖表,;二是認(rèn)真遵循設(shè)計圖紙,、技術(shù)規(guī)范和驗評標(biāo)準(zhǔn),合理優(yōu)化施工方案,,確保質(zhì)量達到合格,;三是緊密結(jié)合現(xiàn)場條件,著眼企業(yè)實際情況,,努力做到實事求是,,科學(xué)合理安排工期;四是
第30講-橋梁下部結(jié)構(gòu)施工-沉入樁基礎(chǔ)施工,,內(nèi)容詳盡,,供參考
本合同段橋梁眾多,除B樞紐互通E匝道3號,、4號橋及沿線18座天橋上部結(jié)構(gòu)采用現(xiàn)澆箱梁外,,其他橋梁均采用30m、25m,、20m后張法預(yù)制T梁,,上部結(jié)構(gòu)為先簡支后連續(xù);K136+402西氣東輸分離采用13m后張法預(yù)應(yīng)力空心板,。橋梁下部結(jié)構(gòu)采用柱
文章結(jié)合工程實例,,根據(jù)樁基礎(chǔ)的特殊性和隱蔽性等特點,從施工準(zhǔn)備階段,、施工階段和工程驗收階段三方面,,詳細闡述了灌注樁基礎(chǔ)監(jiān)理的特點及過程,以使灌注樁質(zhì)量達到預(yù)期的質(zhì)量控制目標(biāo),。
橋梁深水樁基礎(chǔ)施工
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