壓自動爬模系統(tǒng)的動力來源是本身自帶的液壓頂升系統(tǒng),,通過液壓系統(tǒng)可使模板架體與導軌間形成互爬,從而使液壓液壓自動爬模系統(tǒng)穩(wěn)步向上爬升。 ······ 前言,; 工法特點,; 適用范圍; 工藝原理,; 施工工藝流程及操作要點,; 材料設備資源配置; 質
隨著交通科技,、材料科學的發(fā)展,,橋梁跨徑越來越大,墩(塔)越來越高,。如何更快,、更安全保證高聳構造物現(xiàn)澆鋼筋混凝土施工成為當下研究的重點。爬模施工正是在此背景下研究改進的施工工藝,,它是依附在建筑結構上,,隨著結構施工而逐層上升的一種模板體系,綜合
本資料為某工程液壓靜壓樁施工工法,,內容包括編制依據,、工程概述、主要施工技術方案等,,內容詳實,,可供網友下載參考。
液壓自動爬模系統(tǒng)的動力來源是本身自帶的液壓頂升系統(tǒng),,液壓頂升系統(tǒng)包括液壓油缸和上,、下?lián)Q向盒,換向盒可控制提升導軌或提升架體,,通過液壓系統(tǒng)可使模板架體與導軌間形成互爬,,從而使液壓液壓自動爬模系統(tǒng)穩(wěn)步向上爬升,液壓液壓自動爬模系統(tǒng)在施工過程中無
在大型立式貯罐施工中如何選擇合理的施工工藝方法,,直接影響貯罐的建造質量,、工期、施工安全和施工成本,。本工法針對慣用的正裝工藝和充氣頂升倒裝工藝的不足,,開發(fā)了液壓提升倒裝新工藝,貯罐施工安全可靠,、縮短工期,、降低施工成本、改善施工環(huán)境,。本工法不僅
近年來,,隨著我國建筑業(yè)的飛速發(fā)展,,擴底鉆孔灌注樁因其自身具有的獨特優(yōu)點在各類結構工程中得到廣泛應用
本資料為全液壓可視可控擴底灌注樁施工工法,內容包括編制依據,、工程概述,、主要施工技術方案等,設計精準,,內容詳實,,可供網友下載參考。
內容簡介 隧道施工中最困難的是不良地質地段,,尤其是遇到富水斷層破碎帶時,,在開挖中往往來不及支護即發(fā)生塌方。如何解決這一問題,,一直為工程界所關注,。采用超前長大管棚支護這種先支后挖的方法,是解決這一問題的有效途徑之一,。但長大管棚施工往往需要配備
煙囪內筒為鋼內筒時 ,采用液壓提升安裝,,可以充分利用鋼結構的工藝特性和液壓系統(tǒng)優(yōu)良穩(wěn)定,、高效、靈活,、輕便,、安全的特性。為了更加充分利用這些特性,,特研制開發(fā)了煙囪鋼內筒液壓鋼絞索提升倒裝工法,。
本工藝主要適用于罐區(qū)500~10000m3的群體拱頂罐施工,所需施工工期短,;施工質量好,;成本低;施工時,,應鋪設臨時道路,,貯罐基礎邊緣應填平,略做夯實,。
頂模系統(tǒng)是由模板系統(tǒng),、鋼平臺系統(tǒng)、掛架系統(tǒng),、支撐系統(tǒng),、液壓系統(tǒng)、電控系統(tǒng)等六大系統(tǒng)組成的低支撐點整體提升式模架系統(tǒng),,其特點是,,設置一個桁架式鋼平臺,把模板、掛架,、鋼平臺自身重量及上部材料設備等的荷載通過鋼平臺傳到支撐鋼柱,,再由鋼柱傳遞到支撐
本工程電梯井液壓爬模架主要為電梯井物料平臺爬模架,布置于電梯井內,,該形式爬模架為電梯井模板提供支模平臺,,并可帶電梯井內全部模板一起爬升。主平臺寬度2.5m,,其操作平臺與外墻設置一致,,電梯井筒內隨架體一起爬升的模板通過手動導鏈鉤掛在支架的橫梁
工業(yè)建筑煙囪鋼內筒液壓鋼絞索提升倒裝施工工法 包含 特點 工藝原理 適用范圍 工藝流程、操作要點及施工組織 等可供參考下載
在大慶電業(yè)局通信調度樓工程施工中,,采用此方法,,縮短了挖土基礎施工周期,節(jié)約了基坑支護費用,,而且也保證了施工過程中距離基坑8m的原有辦公樓建筑物的安全,,取得了良好的效果。
砼小型空心砌塊人作為一種新型墻體材料,,已被建設部列為十項新技術,,在全國推廣應用。砌塊本身具有質輕(空心率25%~50%),、高強,、能承重等特點,砌塊的生產便于節(jié)地,、節(jié)能,、利廢,砌塊住宅又便于提高勞動生產率,、增加房屋有效使用面積,、保溫隔熱效果好
近年來,,結構修復、補強技術廣泛應用于橋梁,、隧道以及工業(yè)民用建筑中的鋼筋砼梁,、板,、柱及剪力墻結構
內容簡介 二、工法特點 1,、施工簡便,,工藝程序清晰易懂,施工人員易于掌握,; 2,、施工過程易于控制,施工質量易于保證,; 3,、有效預防了大體積混凝土施工裂縫的產生; 三,、適用范圍 本工法適用于大體積混凝土施工,,對大體積承臺、墩身混凝土施工效果尤
沉管隧道一般由敞開段,、暗埋段,、沉埋段等部分組成,部分工程在沉埋段兩端設置岸邊豎井,,供通風,、供電、排水等使用,。沉管隧道是在一種應用于跨越江河及海峽(灣)水下隧道方式,其施工方法是利用干塢預制管段,,管段兩端用臨時封墻密封,,待混凝土達到設計強度后
混凝土配合比優(yōu)化的思想首先是根據結構物所處的環(huán)境、氣候條件確定其耐久性指標,,并根據耐久性指標選擇合適的原材料,,然后根據結構和構件的施工方式和結構部位確定拌和物性能指標,根據拌和物性能指標和耐久性指標確定配合比的基本參數范圍,,最后進行試拌,、調
該資料為橋梁混凝土防撞護欄施工工法及圖片 當前橋梁防撞護欄均采用現(xiàn)澆鋼筋砼的方案,防撞護欄的外觀質量主要分為線形外觀質量和砼墻體外觀質量,,其中線形外觀又分為平面線形和縱面線形外觀,。線形外觀質量的決定因素主要為測量精度和模板支護精度,而砼墻體
高級橡塑屬于天然無機類保溫材料,,它以其突出的優(yōu)點被越來越廣泛地應用在空調制冷系統(tǒng)的載冷劑管道,、冷凝水管道的保溫上。通過對施工中實際問題的解決并參照相關的技術資料,,總結形成了本工法,。
本資料為某鉆孔灌注樁施工工法,,內容包括編制依據、工程概述,、主要施工技術方案等,,設計精準,內容詳實,,可供網友下載參考,。
鋼錨梁散件工廠加工,,并進行預拼裝,;散件運輸至施工現(xiàn)場后,進行二次預拼裝,,然后采用專門吊具,,配合塔吊進行整體吊裝,通過在塔內設置調節(jié)支架,,對首節(jié)基準鋼錨梁進行精確定位,,完成該節(jié)段塔柱混凝土澆筑。 ······ 前言,; 工法特點,; 適用范圍;
本資料為灌注樁后壓漿施工工法,,內容包括編制依據,、工程概述、主要施工技術方案等,,設計精準,,內容詳實,可供網友下載參考,。
隧道二襯混凝土在澆筑過程中常常受到人為因素,、技術因素、混凝土干縮,、徐變等因素的影響,,在襯砌拱頂與圍巖之間形成空隙。這種空隙會改變襯砌的受力結構,,減弱其支護強度,。因此采用回填注漿填滿二襯空隙就顯得尤為突出和重要,。
預制分支電纜又稱帶分支電纜或枝狀電纜,是把分支電纜導體用分支連接件與垂直主干電纜相連接,,分支連接處用優(yōu)于電纜外套的合成材料進行氣密性模壓密封制造出的一種電纜材料,。它具有供電安全可靠、絕緣性能好,、配電成本低,、安裝環(huán)境及安裝后維護要求低等優(yōu)點,
本資料為深層攪拌樁施工工法,,內容包括編制依據,、工程概述、主要施工技術方案等,,設計精準,,內容詳實,可供網友下載參考,。
內容簡介 采用預制鋼筋混凝土箱涵頂進工法施工下立交道路,,其原理是在基坑內滑板上面預制箱涵,利用油壓千斤頂頂動箱涵向前挺進,,到達設計的位置,。然后在箱涵前后兩端連接引道。 箱涵內通過汽車在頂板上行駛火車,,這種型式一般稱之為下立交道路,。 3.1箱
內容簡介 1.前言 隧道施工中的位移觀測統(tǒng)稱為變形觀測,它包括的內容很多,,如地表沉陷觀測,,隧道,隧道拱頂下沉觀測,,洞頂圍巖內部垂直位移觀測,洞壁圍巖徑向位移觀測,,隧道收斂位移觀測,,圍巖和襯砌內應變觀測,圍巖壓力及兩層襯砌間接觸應力觀測,,可縮
特大橋全長686.24米,,上部結構為預應力混凝土T形剛構——連續(xù)梁組合體系,孔數跨徑為91.5+3×165+91.5米,。下部結構為群樁基礎,。本橋2、3號主墩采用雙柱式薄壁墩身,,墩身外輪廓為矩形,,墩身橫橋向寬度與箱梁底同寬,,均為6.5米,墩身