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懸索橋施工的風(fēng)險的控制
該資料為懸索橋施工安全風(fēng)險分項及風(fēng)險控制 下面從懸索橋特有的錨碇施工、主塔施工,、索鞍吊裝,、貓道架設(shè)、主纜架設(shè),、吊索與索夾安裝,、鋼箱梁吊裝等分部分項施工中，對頗為復(fù)雜的懸索橋施工進(jìn)行安全風(fēng)險分項,，為施工安全管理做好準(zhǔn)備,。 ······ 1、研
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懸索橋施工規(guī)范及質(zhì)檢標(biāo)準(zhǔn)
涵蓋懸索橋一系列的施工規(guī)范和質(zhì)量檢驗標(biāo)準(zhǔn)，全面細(xì)致??！
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懸索橋的特點及其懸吊系統(tǒng)的養(yǎng)護(hù)
本資料為懸索橋的特點及其懸吊系統(tǒng)的養(yǎng)護(hù),，因地制宜僅供參考,。
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吊橋懸索橋施工組織設(shè)計
工程為核桃基地景觀橋工程，位于核桃基地景觀帶,，計劃在現(xiàn)有優(yōu)質(zhì)1200核桃基地,、采摘園的基礎(chǔ)上，在山上建設(shè)一處長150米,，寬2米的景觀橋,，一橋兩亭，融橋于景,，營造和諧,、怡人的氣氛，滿足人們精神文化生活的需求,。
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懸索橋主纜除濕系統(tǒng)研究
本資料為懸索橋主纜除濕系統(tǒng)研究,，簡述了國內(nèi)外懸索橋主纜防腐蝕傳統(tǒng)技術(shù)及其缺點，論述了懸索橋主纜通干燥空氣除濕防腐新技術(shù),，通過送氣管和送氣罩將干空氣送入主纜空隙,，干空氣在主纜空隙內(nèi)流動，帶走主纜內(nèi)的水分,，干空氣變成濕空氣從排氣罩排出,，降低主纜
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自錨式懸索橋的特點與計算
柔性的懸索在均布荷載作用下，為拋物線形,。懸索的承載原理,，功能等價于同等跨徑的簡支梁。在集中荷載作用時,，懸索的變形很大,，為滿足行車需要，需要通過橋面加勁梁來分布荷載,，彎矩由橋面加勁梁來承擔(dān),，懸索的變形與橋面加勁梁相同。
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懸索橋懸吊系統(tǒng)的養(yǎng)護(hù)管理分析
本資料為懸索橋懸吊系統(tǒng)的養(yǎng)護(hù)管理分析，因地制宜僅供參考,。
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大跨徑懸索橋和斜拉橋養(yǎng)護(hù)規(guī)范
大跨徑懸索橋和斜拉橋養(yǎng)護(hù)規(guī)范 DB 32/T 1648-2010
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斜拉橋與懸索橋安全技術(shù)交底
施工中應(yīng)加強與設(shè)計人員的聯(lián)系,，隨時解決施工中出現(xiàn)的設(shè)計配合問題，使施工階段結(jié)構(gòu)變形符合設(shè)計規(guī)定,，并及時向設(shè)計提供調(diào)整結(jié)構(gòu)變形和內(nèi)力的依據(jù),，保持安全施工。
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人行懸索橋BIM系統(tǒng)進(jìn)展報告
人行懸索橋特點：景區(qū),、知名度高、美觀,；人行懸索橋設(shè)計要點：懸索找形分析,、計算、人群激勵,、風(fēng)致振動,、工程計量、三維展示,、參數(shù)化建模,、自動出圖等；人行懸索橋施工要點：隧道錨,、施工過程控制 人行懸索橋運維要點：構(gòu)件的信息化監(jiān)測,、人行舒適性體驗、主
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某鋼桁加勁梁懸索橋施工
某大橋一座特大型鋼桁加勁梁懸索橋,大橋主跨580米,。索塔為H型鋼筋混凝土索塔,，由樁基、承臺,、系梁和上,、下兩道橫梁組成。塔柱斷面為箱形,，四角圓角,。上、下游塔柱以1：17傾斜度向內(nèi)傾斜,，塔柱順橋向向墩軸線按65：1雙向收坡,，塔柱斷面由11.63
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自錨式懸索橋纜索施工工法
內(nèi)容簡介 自錨式懸索橋是一種古老的橋型，它不同于一般的懸索橋,，它的主纜直接錨固在加勁梁的梁端,，由主梁直接承受主纜中的水平拉力，不需要龐大的錨碇,，這給不方便建造錨碇的地方修建懸索橋提供了一種解決方法,。 工法特點 1,、與傳統(tǒng)自錨式懸索橋只對吊索
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某懸索橋整體受力分析報告
建模思路：對于全橋整體受力分析，宜采用桿系建模方式,。由于全橋主梁由兩個分離的大鋼箱通過中間短橫梁聯(lián)系,，所以主梁宜采用雙脊梁“魚骨架”模型。在本橋中,，吊桿均為傾斜桿件,，故在吊桿末端與主梁采用勁性桿連接模擬。
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自錨式懸索橋上部結(jié)構(gòu)施工
包含上部結(jié)構(gòu)的施工方法,、鞍座架設(shè)、貓道架設(shè)施工,、主纜架設(shè)施工,、鋼梁建設(shè)、體系轉(zhuǎn)換,、安全質(zhì)量措施,，可供參考.
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大跨徑懸索橋和斜拉橋養(yǎng)護(hù)規(guī)范03
網(wǎng)狀裂縫的總面積占整個非受力集中區(qū)混凝土 表面積（扣除受力集中區(qū)）的百分比（內(nèi)外表面分 別單獨計算,，取二者中的不利結(jié)果作為評定結(jié)果）
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人行景觀橋懸索橋施工組織設(shè)計
人行景觀橋懸索橋施工組織設(shè)計 人行景觀橋懸索橋施工組織設(shè)計 人行景觀橋懸索橋施工組織設(shè)計
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北京某懸索橋制作工藝方案
某懸索橋全長116.940米 ,，橋?qū)?.000米,，橋面呈2.56%坡度,，中間拱高1.488米。結(jié)構(gòu)為板焊接箱型組合,，內(nèi)設(shè)九道隔板,，由十道腹板與上下翼緣板連接。由十一段,、三條,，高強螺栓及焊接連成整體，箱型截面高度0.600米,。橋面兩端支座到橋
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懸索橋錨跨張力控制系統(tǒng)
資料為懸索橋錨跨張力控制系統(tǒng),，內(nèi)容完整，值得參考,，可供設(shè)計師下載,。
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國內(nèi)外大跨徑橋梁建設(shè)之懸索橋
國內(nèi)外大跨徑橋梁建設(shè)之懸索橋.doc,，內(nèi)容詳細(xì)豐富，可供網(wǎng)友參考下載,。
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常州泓口懸索橋施工方案
泓口大橋位于溧陽市泓口鎮(zhèn),，主橋為雙塔自錨式懸索橋，跨徑布置為：（10+42+102+42+10=206）m,。主跨主纜理論垂度為17m,，理論垂跨比為1：6；邊跨主纜理論垂度為2.838m,，理論跨度為42m,，理論垂跨比為1：14.799。 主橋
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斜拉橋與懸索橋工程安全技術(shù)交底
本資料為：斜拉橋與懸索橋安全技術(shù)交底,，共1篇,。 主要內(nèi)容： 一般要求 (1) 在河湖地區(qū)施工應(yīng)配備水上救助船。 (2) 模板,、鋼筋,、預(yù)應(yīng)力、混凝土施工應(yīng)符合相應(yīng)安全技術(shù)交底具體要求,。 (3) 施工期間應(yīng)與當(dāng)?shù)貧庀笈_建立聯(lián)系,，掌握天氣狀況，做
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斜拉橋及懸索橋橋型方案初步比較
東海大橋起始于上海浦東新區(qū)（原南匯區(qū)）蘆潮港,，北與滬蘆高速公路相連,，南跨杭州灣北部海域,，直達(dá)浙江嵊泗縣小洋山島。全長32.5公里的東海大橋是上海國際航運中心深水港工程的一個組成部分,，被上海市政府列為“一號工程”,，同時東海大橋工程是上海國際航
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懸索橋的構(gòu)造計算理論與施工方法
本資料為懸索橋的構(gòu)造、計算理論與施工方法,，共56頁,。 懸索橋的歷史是古老的。早期熱帶原始人利用森林中的藤,、竹,、樹莖做成懸式橋以渡小溪，使用的懸索有豎直的,，斜拉的,，或者兩者混合的。婆羅洲,、老撾,、爪哇原始藤竹橋，都是早期懸索橋的雛形,。 目錄：
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三峽庫區(qū)某懸索橋施工組織設(shè)計
三峽庫區(qū)某大型懸索橋工程是在xx城區(qū)跨越長江的一座特大型鋼桁加勁梁懸索橋,大橋主跨580米,橋型布置為7×40m簡支T梁+580懸索橋+7×40m簡支T梁,，大橋全長1141.46m。主橋全寬20.5米,，引橋除南岸14號墩至橋臺間橋面寬由20
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懸索橋氣彈性穩(wěn)定CFD分析(英文)
As a consequence large deformations at the mid-span can occur with risk of aeroelastic instability and structural failur
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自錨式懸索橋-永宗大橋的成橋階段分析
永宗大橋是連接永宗道和仁川廣域市的跨海大橋,，目前除鐵路部分還沒有運行外，其他公路部分已經(jīng)在使用,。把握橋梁的成橋階段特性可對事故做出迅速反應(yīng),，制定相應(yīng)的應(yīng)對措施，對橋梁的維護(hù)管理也是相當(dāng)重要的,。本文將對永宗大橋的成橋階段模型建模方法和分析結(jié)果