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某隧道斜井進(jìn)正洞挑頂施工方案
斜井施工至與正洞交界后，以圓曲線形式轉(zhuǎn)體進(jìn)入正洞,，同時(shí)上坡開挖至正洞拱頂高程,，并繼續(xù)沿相同方向掘進(jìn)一定距離,；形成作業(yè)空間后，擴(kuò)挖達(dá)到正洞標(biāo)準(zhǔn)斷面,。斜井進(jìn)入正洞平面關(guān)系見圖1,，斜井進(jìn)入正洞立面關(guān)系見圖2，施工程序詳見表2。
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公路隧道斜井安全施工方案
本項(xiàng)目位于福建省西北部三明市泰寧縣和建寧縣,，起于福建省泰寧縣朱口鎮(zhèn),，與福銀高速公路相接，止于建寧縣福建省與江西省省界處,。 1．地質(zhì)構(gòu)造及不良地質(zhì)作用 隧道在大地構(gòu)造上處于閩西華夏系武夷山脈隆起帶與新華夏系閩西隆起帶范圍內(nèi),。長(zhǎng)期的歷史演變，強(qiáng)
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隧道斜井三岔口施工方案
xxx隧道位于安圖縣石門鎮(zhèn),，進(jìn)口位于榆樹川雞冠溝東側(cè),，出口位于上佛堂村，隧道起豈里程為DK239+960～GDK244+681,，全長(zhǎng)4721m,。xxx隧道一共設(shè)置3個(gè)斜井，1號(hào)斜井與隧道正洞相交里程為DK241+200,，斜井長(zhǎng)535m,；2號(hào)
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隧道斜井進(jìn)入正洞挑頂施工方案
xxx1號(hào)隧道于D2K34+460線路前進(jìn)方向右側(cè)設(shè)斜井一座，斜井中線與左線線路中線大里程端交角為400,，采用無軌運(yùn)輸,，斜井進(jìn)入正洞段D2K34+420-D2K34+550為IV級(jí)圍巖。
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xx隧道斜井安全專項(xiàng)施工方案
二,、 工程概況 （一）．工程簡(jiǎn)介 本項(xiàng)目位于福建省西北部三明市泰寧縣和建寧縣,，起于福建省泰寧縣朱口鎮(zhèn)，與福銀高速公路相接,，止于建寧縣福建省與江西省省界處,。 1．地質(zhì)構(gòu)造及不良地質(zhì)作用 隧道在大地構(gòu)造上處于閩西華夏系武夷山脈隆起帶與新華夏系閩
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隧道斜井施工方案（15頁(yè)，清楚明了）
本資料為隧道斜井施工方案,，共15頁(yè),。 簡(jiǎn)介：斜井位于DK283+700右側(cè)一破舊土房處，土房已棄之不用,，房屋前為一片稻田,。斜井與正線交角58度，與正洞相交里程為DK283+791.79,，距進(jìn)口596.79米,，距出口2858.21米，斜井洞口
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某隧道6#斜井及出口瓦斯地段專項(xiàng)施工方案
為了確保隧道施工安全與質(zhì)量,，防止重大安全事故發(fā)生,。通過制定瓦斯專項(xiàng)施工方案以應(yīng)對(duì)瓦斯,、煤層的出現(xiàn)，及時(shí)調(diào)整施工方案,，確保工程順利進(jìn)行,。
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某隧道雪溝斜井抽排水施工設(shè)計(jì)組織方案
本工程隧道雪溝斜井井身全長(zhǎng)1328.67m，高差94.78m,，坡度為7.74%斜井洞口里程為斜13+25,，斜井承擔(dān)正洞2315m的施工任務(wù)，正洞施工里程為DK144+205-DK146+520,。
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隧道斜井徑向注漿施工方案(涌水治理)
xxx隧道穿越呂梁山山脈北段,，屬中山區(qū)，進(jìn)口位于嵐縣境內(nèi),，出口位于興縣境內(nèi),。隧道進(jìn)口里程DK132＋295，出口里程DK148＋146,，隧道全長(zhǎng)15.851km,。隧道中部最大埋深600m左右，出口端埋深較淺,，約25～60m,。隧道區(qū)進(jìn)口段（嵐
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客運(yùn)專線鐵路隧道斜井進(jìn)正洞挑頂施工方案
斜井位于線路前進(jìn)方向右側(cè)，平行導(dǎo)坑與隧道中心線相交于DK434+750,，與線路大里程方向夾角90°直行30米,，然后按半徑100米前行103.773米，再與線路大里程方向夾角149°27′26″直行212.227米,，至洞口,，平行導(dǎo)坑全長(zhǎng)346
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新建太興鐵路隧道工程斜井進(jìn)正洞施工方案
xx穿越呂梁山山脈北段，屬中山區(qū),，進(jìn)口位于xx境內(nèi),，出口位于興縣境內(nèi)。隧道進(jìn)口里程XX,，出口里程XX,，隧道全長(zhǎng)15.851km,，屬單線特長(zhǎng)隧道,，也是本項(xiàng)目控制工期的工程。隧道中部最大埋深600m左右,，出口端埋深較淺,，約25～60m。隧道區(qū)進(jìn)
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隧道7.0m×6.5m斜井進(jìn)入正洞施工方案
xx隧道2#斜井全長(zhǎng)1857.5米,，位于xx隧道DK228+200線路右側(cè),，與線左中線大里程方向夾角為58-12-43,，坡度為10%的下坡。原設(shè)計(jì)為單車道輔助坑道,，凈空尺寸為4.7m（寬）×6.0m（高）,，線路左右側(cè)均設(shè)排水溝，為了提高施工
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[貴州]隧道7.0m×6.5m斜井進(jìn)入正洞施工方案_
xx隧道2#斜井全長(zhǎng)1857.5米,，位于xx隧道DK228+200線路右側(cè),，與線左中線大里程方向夾角為58-12-43，坡度為10%的下坡,。原設(shè)計(jì)為單車道輔助坑道,，凈空尺寸為4.7m（寬）×6.0m（高），線路左右側(cè)均設(shè)排水溝,，為了提高施工
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[河北]鐵路客運(yùn)專線隧道工程75m長(zhǎng)斜井施工方案
南平臺(tái)子隧道位于承德市承德縣境內(nèi),，起訖里程DK195+042～DK200+134，全長(zhǎng)5092m,。該隧道本標(biāo)段重點(diǎn)控制性工程,，為了縮短工期，故設(shè)置1#,、2#斜井增加本隧道施工掌子面,。 南平臺(tái)子隧道1號(hào)斜井與線路交匯里程為DK195+150，
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新建高速鐵路石家莊至太原客運(yùn)專線重點(diǎn)工程太行山隧道1#,、2#斜井冬季施工方案
凡室外日平均氣溫連續(xù)五天穩(wěn)定低于5℃時(shí),，即進(jìn)入冬期施工。在冬期施工期限以外,，當(dāng)日最低氣溫低于-3℃時(shí),，也應(yīng)按冬期施工規(guī)定執(zhí)行。根據(jù)盂縣地區(qū)歷年氣溫記錄,，每年11月15日至次年3月15日為冬期施工期,，歷時(shí)4個(gè)月。為便于工程管理和提高措施的針對(duì)
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某小凈距隧道施工方案
進(jìn)出口圍巖以松散低液限粘土及強(qiáng)風(fēng)化泥巖為主,，巖性呈松散及碎裂結(jié)構(gòu),；中部圍巖為泥質(zhì)粉砂巖、泥巖夾粉細(xì)砂巖,，屬軟質(zhì)巖,，受構(gòu)造影響輕微，巖石為弱風(fēng)化,，裂隙較發(fā)育--不發(fā)育,，巖體較完整,，局部地段較破碎，呈塊狀砌體結(jié)構(gòu)及塊石狀鑲嵌結(jié)構(gòu),。
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某隧道U型槽施工方案終版
工程Ⅱ標(biāo)起點(diǎn)位于海堤路下，終點(diǎn)往長(zhǎng)岸路方向接杏林大橋左右線輔道,，樁號(hào)范圍為ZK1+738～ZK2+870,，YK1+740～YK2+892.270，線路總長(zhǎng)1.152km,。 本項(xiàng)目U型槽工程主要施工內(nèi)容包括以下幾部分： （1）隧道出口段右線U
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[海南]隧道爆破施工方案_
XX東線鐵路XX隧道位于XX市XX鎮(zhèn),，施工現(xiàn)場(chǎng)周圍無大型建筑物，利于隧道施工,。 2,、工程概況 XX隧道全長(zhǎng)2525m，開挖斷面達(dá)152m2,，其中Ⅲ級(jí)圍巖280m,，Ⅳ級(jí)圍巖400m，Ⅴ級(jí)圍巖1085m,，明挖段760m,。 3、隧道開挖施工方法
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[河北]隧道冬季施工方案_
為確保張涿高速公路保定段第LJ-S10合同段冬期施工的質(zhì)量,、進(jìn)度,、安全。根據(jù)工期要求,，2012年冬期主要施工內(nèi)容為：南峪隧道出口暗洞開挖,、初期襯砌、整平層施工,、二襯施工,、電纜槽施工、洞門施工,；莊子隧道洞門施工,。
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隧道進(jìn)洞專項(xiàng)施工方案
XXX隧道進(jìn)口位于XX省XX縣XX鎮(zhèn)境內(nèi)，隧道最大埋深588m,，深埋段（埋深大于490米）巖石在高地應(yīng)力的作用下受擠壓,，易發(fā)生巖爆，對(duì)隧道施工不利,。 XXX隧道進(jìn)口按100km/h雙線隧道設(shè)計(jì),，內(nèi)輪廓采用“隧道（土建及通風(fēng)）SIVF-1-1
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隧道、路基冬季施工方案
1,、冬季施工由于施工條件及環(huán)境不利,，是工程質(zhì)量事故的多發(fā)季節(jié)，尤以砼工程居多,。
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大拉山隧道進(jìn)洞施工方案
進(jìn)洞口工程地質(zhì)條件總體較差,，臨時(shí)邊仰拱開挖可按照1：1.5放坡，采取先支護(hù)后進(jìn)洞措施,。進(jìn)洞口段圍巖為Ⅴ級(jí),，開挖方式采用雙側(cè)壁導(dǎo)坑法開挖，采用大管棚+錨桿支護(hù),。
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斷層及破碎隧道施工方案
穿過斷層隧道及破碎帶,，給隧道施工帶來不同的困難，在施工中遇到斷層及破碎帶時(shí),，首先要查明斷層的傾角,，走向、破碎帶的寬度,，巖石破碎程度,，地下水活動(dòng)等有關(guān)條件，據(jù)以正確選擇施工方法和制定施工措施,，認(rèn)真分析研究設(shè)計(jì)地質(zhì)資料,，
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某地隧道施工方案范本
本工程質(zhì)量要求高，地下障礙物及主體交叉作業(yè)多,，交通流量大,，施工現(xiàn)場(chǎng)地處繁華鬧市區(qū)，與相鄰各方配合面廣,，加之工期緊,，因此施工難度大。
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【福建】某隧道專項(xiàng)施工方案
按照《公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG D70-2004）的要求,，為方便左右隧道洞內(nèi)的聯(lián)系和發(fā)生事故時(shí)的救援和逃生,，分離式左右隧道之間應(yīng)設(shè)置橫向通道。當(dāng)隧道發(fā)生火災(zāi)等事故時(shí),，左右洞互為救援和逃生通道,。本合同段xx隧道內(nèi)設(shè)置了3處車行橫通道，12處
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河北隧道冬季施工方案
一,、冬期施工保溫具體內(nèi)容 隧道洞口搭設(shè)的保溫棚采用彩鋼板材料,，內(nèi)部先用鋼管腳手架支撐，再分別把彩鋼板固定在鋼管上,，搭設(shè)牢固,，正面為大門并設(shè)有門簾,，四周進(jìn)行嚴(yán)格封閉。保證棚內(nèi)溫度在12℃以上,，才能有效的防止混凝土受凍,。
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引水隧道爆破施工方案
根據(jù)榆中縣發(fā)展和改革局關(guān)于青城鎮(zhèn)灌溉水源工程可行性研究報(bào)告的批復(fù)（榆發(fā)改［2016］230號(hào))，工程總灌溉面積11400畝,，其中自流灌溉3200畝,，低揚(yáng)程提灌4400畝，高揚(yáng)程提灌3600畝,。 工程總工期12個(gè)月,。主要建設(shè)內(nèi)容包括工程引水隧
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珠江新城隧道施工方案
珠江新城隧道施工方案.doc，內(nèi)容詳細(xì),，可供網(wǎng)友們參考下載,。廣州市珠江新城道路工程金穗路-華夏路人行地道8號(hào)地道工程位于珠江新城的金穗路與華夏路交叉口，包括一敞開式圓形地下廣場(chǎng)與四角人行地道,。
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某市隧道組織施工方案
石質(zhì)隧道均采用上臺(tái)階光面爆破,、下臺(tái)階預(yù)裂爆破，嚴(yán)格控制超挖,。對(duì)軟巖,、破碎巖層，實(shí)施淺眼多循環(huán),，超前支護(hù)及強(qiáng)支護(hù),、早封閉的開挖原則。
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遼寧省某隧道施工方案
隧道進(jìn)口段地表為緩坡地貌,，地形坡角為3°～7°,，地勢(shì)較為平坦開闊，屬淺埋段,。隧道出口地表為陡坡地貌,，地形坡角36°～38°，地勢(shì)較陡,，施工場(chǎng)地較為狹小,，故隧道砼拌合站在隧道進(jìn)口處設(shè)一座75m3/h的拌合站，在出口設(shè)一座50m3/h的拌合站,。
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某隧道輔助洞室施工方案
某隧道起訖里程YDK403+585～YDK408+286,，全長(zhǎng)4701m，線路前進(jìn)方向設(shè)計(jì)為單向上坡,，坡度設(shè)計(jì)為10.3‰,。 洞內(nèi)主要巖性為泥灰?guī)r、泥質(zhì)灰?guī)r、夾灰?guī)r,、頁(yè)巖及煤層,，部分地段出露輝綠巖入侵體。 隧道洞身主要圍巖類型為Ⅲ級(jí)3780
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旗嶺隧道支護(hù)施工方案
新建贛州至深圳鐵路旗嶺隧道位于廣東省惠州市小金口街,。隧道進(jìn)出口里程分別為DK354+520～DK354+846,，全長(zhǎng)326m,，明暗洞分界里程分別為：DK354+576,、DK354+811。隧道進(jìn),、出口采用帽檐斜切式洞門（進(jìn)口L=18m,，出口
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隧道通風(fēng)專項(xiàng)施工方案
本合同段有隧道四座，即吾鼻溪隧道（819m）,、矮坪隧道（892m）,、溪口尾隧道（629m）、秀村隧道（2724m）,。 1）吾鼻溪隧道為分離式隧道,，隧道曲線段，左線平曲線半徑為1490米,，右線為1400米,。右線進(jìn)口樁號(hào)為YK154+461，出
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隧道開挖及支護(hù)施工方案
本管段內(nèi)隧道位于湖南省芷江縣竹坪鋪鄉(xiāng)至土橋鄉(xiāng),，其中包括楊家灣1號(hào),、楊家灣2號(hào)、趙角灣1號(hào),、趙角灣2號(hào)四座隧道,，正線長(zhǎng)度5614m，每座隧道工程概況如下表：
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專項(xiàng)施工方案-隧道爆破
賀溪隧道位于安徽省黃山市休寧縣境內(nèi),，該隧道呈兩邊低中間高,，地形起伏較大，其中海拔最高的為535米左右,。地貌以中低山為主,。沿線植被多以幼樹、灌木,、雜草為主,，生長(zhǎng)茂密。耕地以沖田為主,，間有少量旱地,。
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柳樹溝某隧道施工方案
地下水以基巖裂隙水為主，主要由大氣降水直接補(bǔ)給，以滲流方式排向河谷,。隧道預(yù)測(cè)涌水量89.8m3/d, 地下水對(duì)隧道工程影響較小,，施工時(shí)有滴水現(xiàn)象。 隧道進(jìn)出口段地形較緩,，自然斜坡穩(wěn)定,，無崩塌、滑坡等不良地質(zhì)現(xiàn)象,，洞口邊坡工程地質(zhì)情況較好,，邊
斜井隧道施工方案
斜井隧道施工方案專題，為您提供斜井隧道施工方案相關(guān)的文檔資料分享,，您可以下載斜井隧道施工方案相關(guān)文檔進(jìn)行學(xué)習(xí)參考,，更多斜井隧道施工方案相關(guān)內(nèi)容請(qǐng)?jiān)L問
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