本資料為福建某高速公路(含隧道)施工總結(jié),合同段內(nèi)主要的工程為:隧道1.5座,大橋—座,,分離立交橋—座,、車行天橋兩座,,涵洞10座,,路基、防護,、排水,、路面及交通安全設(shè)施。內(nèi)容詳實,,值得參考下載,。
本資料為京珠高速公路某隧道施工技術(shù)總結(jié),隧道采用三導(dǎo)坑先墻后拱法施工,。中導(dǎo)坑寬5.8m,,高6.4m,半圓拱形結(jié)構(gòu),。中墻為2.3m寬鋼筋砼,,頂與中導(dǎo)坑拱頂高差0.5m。側(cè)導(dǎo)坑寬4.71m,,高6.98m(8.18m),,雙弧尖頂形結(jié)構(gòu)。 內(nèi)容詳實
本資料為京福高速公路某隧道坍方施工總結(jié),,本隧道根據(jù)鉆探揭露及淺層地震資料分析,,共有6條構(gòu)造痕跡,斷裂構(gòu)造帶走向以NNE-NE向為主,,少量NW向,,傾角61-81度,,為陡傾型,與隧道呈大角度相交,,斷裂性質(zhì)有壓性,,壓扭性、張性,、張扭性,,寬度及影響
高速公路工程隧道施工總結(jié).doc高速公路工程隧道施工總結(jié).doc高速公路工程隧道施工總結(jié).doc
本資料為支井河某隧道施工總結(jié),采用武漢端支井河水,。主要采用型號為06-25×9 的高揚程離心式清水泵供水,,該水泵功率為15KW,揚程為225米,、流量6.3m3/小時,,用φ50mm的鋼管輸送至硐內(nèi),供硐內(nèi)風(fēng)鉆等的用水,。 內(nèi)容詳實,值得參考下載
本資料為某隧道設(shè)計與施工總結(jié),,該方案線路短直,,工程量小、地質(zhì)條件較好,,運營費低,,施工與既有線運輸不干擾,棄碴不致堵塞武水河道,,為開發(fā)樂昌峽水力資源創(chuàng)造了條件,。對生態(tài)環(huán)境影響小,是在諸方案中成功的選擇,。 內(nèi)容詳實,,值得參考下載。
本資料為鷓鴣山某隧道施工總結(jié),,隧道正洞長4448米,,平導(dǎo)全長4446米,線間距30米,,單洞雙向行車,,是目前已建成的全國最長的高原公路隧道。內(nèi)容詳實,,值得參考下載,。
本資料為某隧道現(xiàn)場施工組織總結(jié),設(shè)計交通量:2025年交通量26006輛/日,,隧道建筑界限凈寬為10.25米,,凈高5.5米,;加寬帶處斷面加寬2.5米,設(shè)計行車速度 100km/h,;采用單心圓斷面,,半徑為R=5.65米,最大埋深為357米,。
南京長江隧道是世界矚目的越江工程,,是一個高風(fēng)險、高挑戰(zhàn)性的技術(shù)難題 其技術(shù)特點可用六個字概括大 ,、高 ,、 強 、 薄 ,、 長 ,、 雜。
本項目起自永定新河河口南側(cè)海濱大道疏港三線立交(K21+386.208),,向北先后跨越疏港四線(規(guī)劃港島客運專線)和規(guī)劃的永定新河主河道,。沿線以高架橋的形式在海灘灘涂地向北延伸,在規(guī)劃的海濱休閑旅游區(qū)內(nèi)先后與規(guī)劃路相交(京港高速,、規(guī)劃路五)
力皮峰隧道全長5025m,,隧道最大埋深380米,設(shè)計為單洞雙線隧道,。進口里程為DK78+952,,出口里程為DK83+977。本隧道分兩個工作面按新奧法原理組織施工,,分別從主洞進,、出口兩個方向施工。隧道進口段長1140.57m位于R=6000
本文檔為某隧道施工控制測量總結(jié),。內(nèi)容有隧道施工控制測量總結(jié),。內(nèi)容詳盡,可供參考,。
施工現(xiàn)場總體布置是否合理,,是否有利于保證工程的正常順利施工,是否有利于工程保證質(zhì)量,,施工總平面圖布置是否與地貌環(huán)境,、建筑平面協(xié)調(diào)一致。
本資料為國道某高速公路施工總結(jié),,承蒙業(yè)主的信任,,并在業(yè)主、監(jiān)理及有關(guān)上級單位的密切配合與大力指導(dǎo)下,我部揚長避短,,在比其它標(biāo)段開工晚二個月,,且開工伊始即遭遇特大洪水,工程投入及進度損失慘重的情況下,,圓滿完成了某某合同段的工程施工任務(wù),。 內(nèi)容
本資料為元磨高速某合同段施工總結(jié),某合同段位于云南省XX縣境內(nèi),,總體走向為北東~南西向,,起訖樁號為上KXXX~KXXX,4.14512km,。本段工程包含橋梁,、隧道、填方,、挖方等工程,,工程復(fù)雜,工程類型齊全,。 內(nèi)容詳實,,值得參考下載。
本資料為成都某高速公路施工總結(jié),,成都至南充高速公路是國道主干線上海至成都公路中的一段,,是四川省連接華中、華東地區(qū)和西藏的重要交通走廊,。內(nèi)容詳實,值得參考下載,。
,、橋涵臺北、錐坡,、護坡的各種填料,,宜采用天然砂礫、二灰土,、水泥穩(wěn)定土或粉煤灰等輕質(zhì)材料,,不得采用含有泥草、腐殖質(zhì)或凍土塊的土,。 2,、臺背填土應(yīng)順路線方向,自臺身起,。其填土的長度在頂面應(yīng)不小于橋臺高度加2m,,在底面應(yīng)不小于2m,拱橋臺背填土的
本項目起自永定新河河口南側(cè)海濱大道疏港三線立交(K21+386.208),向北先后跨越疏港四線(規(guī)劃港島客運專線)和規(guī)劃的永定新河主河道,。沿線以高架橋的形式在海灘灘涂地向北延伸,,在規(guī)劃的海濱休閑旅游區(qū)內(nèi)先后與規(guī)劃路相交(京港高速、規(guī)劃路五)
三臺頂隧道是我司首次承建,,也是按照“雙標(biāo)”管理要求施工的第一座隧道,。本隧道工程地質(zhì)情況比較復(fù)雜,工期緊,、任務(wù)重,、分公司缺乏類似工程施工管理經(jīng)驗,在施工過程中堅持“管超前,、短進尺,、強支護、早封閉,、勤量測”的施工原則,,確保隧道施工安全有序。本文
我項目處本著“保質(zhì)量,、保工期,、保安全”的原則,擬抽調(diào)一支專業(yè)化程度較高的公路橋梁施工隊伍,,通過調(diào)集先進的機械設(shè)備,,配備先進的測、試驗儀器,,組建一個技術(shù)力量雄厚,、施工經(jīng)驗豐富、施工設(shè)備先進,、管理方法靈活,、高效的項經(jīng)理部。在施工中,,我項目處將嚴(yán)
某高速隧道塌方處理施工組織設(shè)計包含2005 年 10 月 26 日,,xx 隧道由于自然地質(zhì)災(zāi)害,造成隧道右線出口K7+573—K7+563(估計里程)段發(fā)生塌方,,12 人被困在隧道開挖掌子面,,經(jīng)過 34 小時的搶救工作,被困人員全部脫險,。根
高速公路隧道施工方案,,主要為投入工程主要施工機械設(shè)備、施工總平面布置及現(xiàn)場臨時設(shè)施,、施工方案,、方法與技術(shù)措施、環(huán)境保護、水土保持保證措施等內(nèi)容,。
根據(jù)本項目具體地質(zhì)條件及《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》(JTJ042-94)的規(guī)定,,結(jié)合我方長期超前地質(zhì)預(yù)報的經(jīng)驗,對本合同段隧道擬采用地質(zhì)雷達,、TSP和地質(zhì)推斷法進行綜合預(yù)報,。地質(zhì)雷達法主要用地質(zhì)簡單圍巖較好的中長隧道和短隧道,TSP主要用于地
起訖里程左線ZK39+818~ZK40+068.5,,長度為250.55米,,右線YK39+685~YK40+049,長度為364米,。
1.1工程簡介 (1)本合同段起點XX鎮(zhèn)XX村以XX梁上K19+740,接2合同止點,,之后路線由西北向東南設(shè)特長隧道穿過XX至XX街XX村,止于XX街大村以XX梁上K24+750,,接4合同起點,。本合同路線全長5.01Km。路線總體走向由北向
1 工程概況 某隧道采用雙跨連拱結(jié)構(gòu),開挖跨度較大(2314m) ,結(jié)構(gòu)復(fù)雜,。隧道穿行燕山期花崗巖,洞內(nèi)圍巖為V 類,巖石呈巨塊狀結(jié)構(gòu),節(jié)理不太發(fā)育,穩(wěn)定性好,。地下水主要為基巖裂隙水,水量不大。隧道設(shè)計為雙車道直線隧道,全長390 m,。其中
本資料主要內(nèi)容有:隧道圍巖洞身開挖施工工藝,、隧道鋼拱架施工工藝、隧道錨桿施工工藝,、隧道噴射砼施工工藝,、隧道防水板施工工藝、隧道混凝土襯砌施工工藝,。
本標(biāo)段某隧道起于麗水市蓮城區(qū)與青田縣地面行政分界處,,起點樁號K125+000,終點樁號:左線K126+020,、右線K126+100,某隧道本合同段內(nèi)左洞長1020米,右洞長1100米,,左右洞隧道折合雙幅長度1060米,,某隧道出口為大岙底村。
本資料為某隧道長大管棚施工總結(jié),,為保證隧道安全進洞,,設(shè)計單位重新進行了勘察設(shè)計,確定右洞口采用長大管棚方案,。 內(nèi)容詳實,,值得參考下載。
本資料為雙連拱隧道施工技術(shù)總結(jié),北東側(cè)緊鄰老塢下水庫庫尾,,南西側(cè)建有白洋沖小水庫,,隧道穿越處地面標(biāo)高在98~166米之間,相對高差大于65米,,北側(cè)丘頂標(biāo)高192.70米,。山體植被發(fā)育,穿越和通視條件差,。 內(nèi)容詳實,,值得參考下載。
本資料為某高速公路路面施工總結(jié),,包括全長22.368的路面墊層,、路面底基層、路面基層,、瀝青砼面層,、縱橫向排水、路緣石等工程,。內(nèi)容詳實,,值得參考下載。
本資料為長大隧道施工通風(fēng)方案技術(shù)總結(jié),,洞內(nèi)風(fēng)量要求:每人每分鐘供應(yīng)新鮮空氣不應(yīng)少于 3m3,,柴油設(shè)備千瓦/分鐘需要新鮮空氣不小于 3m3。 內(nèi)容詳實,,值得參考下載,。
本資料為某高速公路施工總結(jié)報告,主要工程數(shù)量有:路基填方173萬m3 ,,挖方143萬 m3 ,,道路基層66萬 m2,,,1000 m特大橋1座,,200 m大橋1座,澀港互通式立交1處,,收費區(qū)2處,,服務(wù)區(qū)1處,匝道橋1座,,跨線橋1座,,人行機耕天
本資料為某高速公路E標(biāo)段施工總結(jié),本合同段起點樁號為K875+300,,終點樁號為K881+300,,路線全長6公里,,有平曲線兩個,最小半徑R=3000M,,豎曲線六個,,最大縱坡I=0.766,最小縱坡I=0,。為了更好地總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn),,現(xiàn)將E標(biāo)段這
本資料為高速公路瀝青下封層施工總結(jié),由于水穩(wěn)碎石基層早期強度較二灰碎石高,,且表面沒有“二灰”的浮灰,,通過2次對試鋪段浮土的清除,表明清掃較二灰碎石容易,,完全能達到“除凈”的要求,。內(nèi)容詳實,值得參考下載,。
本資料為重慶市某高速公路施工總結(jié),, 區(qū)域地下水主要發(fā)育有松散堆積層孔隙潛水、碳酸鹽巖類裂隙溶洞水,、碎屑巖類孔隙水和基巖裂隙水四大類型,。區(qū)內(nèi)地下水多為碳酸鹽混合型地下水,對混凝土無腐蝕性,。內(nèi)容詳實,,值得參考下載。
本區(qū)屬于北亞熱帶大陸性季風(fēng)氣侯,。山區(qū)多霧多雨,,年平均氣溫15.3℃,冬季最低氣溫可達-13.5℃,夏季最高氣溫可達40℃。無霜期224~255天,,平均年降水量800毫米以上,,六至八月為多雨季節(jié)。
目前,,隧道施工是三道工序,;本文介紹周二道工序建設(shè)隧道工程,以科技進步改進傳統(tǒng)的工藝技術(shù),,力求降低工程造價,;提高質(zhì)量,提高工效,。
xxx隧道在DK77+660~DK77+760下穿xx高速公路,全長100m,。DK77+660~DK77+760段為3.0‰的上坡,,圍巖為Ⅴ級,。工程地質(zhì)為粉質(zhì)粘土、粗角礫土頁巖,,強風(fēng)化,、巖體破碎,節(jié)理發(fā)育,、巖體條件差,。雨季有基巖裂隙水。
小巖關(guān)隧道按二級路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計,,設(shè)計行車速度40KM/H,,建筑寬度0.75+0.25+2*3.75+0.25+0.75=9.5米,建筑高度5.0米,,最寬寬度是80米緊急停車帶10.2米,,設(shè)計荷載:公路--Ⅱ級。 隧道全長888米,,明洞10米(進
高速隧道施工總結(jié)
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