本資料為京珠高速公路某隧道施工技術(shù)總結(jié),，隧道采用三導(dǎo)坑先墻后拱法施工,。中導(dǎo)坑寬5.8m，高6.4m,，半圓拱形結(jié)構(gòu),。中墻為2.3m寬鋼筋砼，頂與中導(dǎo)坑拱頂高差0.5m,。側(cè)導(dǎo)坑寬4.71m,，高6.98m（8.18m），雙弧尖頂形結(jié)構(gòu),。 內(nèi)容詳實(shí)

本資料為京福高速公路某隧道坍方施工總結(jié),，本隧道根據(jù)鉆探揭露及淺層地震資料分析，共有6條構(gòu)造痕跡,，斷裂構(gòu)造帶走向以NNE-NE向?yàn)橹?，少量NW向，傾角61-81度,，為陡傾型,，與隧道呈大角度相交，斷裂性質(zhì)有壓性,，壓扭性,、張性、張扭性,，寬度及影響

高速公路工程隧道施工總結(jié).doc高速公路工程隧道施工總結(jié).doc高速公路工程隧道施工總結(jié).doc

本資料為支井河某隧道施工總結(jié),，采用武漢端支井河水。主要采用型號為06-25×9 的高揚(yáng)程離心式清水泵供水,，該水泵功率為15KW,，揚(yáng)程為225米、流量6.3m3/小時(shí),，用φ50mm的鋼管輸送至硐內(nèi),，供硐內(nèi)風(fēng)鉆等的用水,。 內(nèi)容詳實(shí)，值得參考下載

本資料為某隧道設(shè)計(jì)與施工總結(jié),，該方案線路短直,，工程量小、地質(zhì)條件較好,，運(yùn)營費(fèi)低,，施工與既有線運(yùn)輸不干擾，棄碴不致堵塞武水河道,，為開發(fā)樂昌峽水力資源創(chuàng)造了條件,。對生態(tài)環(huán)境影響小，是在諸方案中成功的選擇,。 內(nèi)容詳實(shí),，值得參考下載。

本資料為鷓鴣山某隧道施工總結(jié),，隧道正洞長4448米,，平導(dǎo)全長4446米，線間距30米,，單洞雙向行車,，是目前已建成的全國最長的高原公路隧道。內(nèi)容詳實(shí),，值得參考下載,。

本資料為某隧道現(xiàn)場施工組織總結(jié)，設(shè)計(jì)交通量：2025年交通量26006輛/日,，隧道建筑界限凈寬為10.25米,，凈高5.5米；加寬帶處斷面加寬2.5米,，設(shè)計(jì)行車速度 100ｋｍ／ｈ,；采用單心圓斷面，半徑為R=5.65米,，最大埋深為357米。

本項(xiàng)目起自永定新河河口南側(cè)海濱大道疏港三線立交（K21+386.208）,，向北先后跨越疏港四線（規(guī)劃港島客運(yùn)專線）和規(guī)劃的永定新河主河道,。沿線以高架橋的形式在海灘灘涂地向北延伸，在規(guī)劃的海濱休閑旅游區(qū)內(nèi)先后與規(guī)劃路相交（京港高速,、規(guī)劃路五）

南京長江隧道是世界矚目的越江工程,，是一個高風(fēng)險(xiǎn)、高挑戰(zhàn)性的技術(shù)難題 其技術(shù)特點(diǎn)可用六個字概括大 ,、高 ,、 強(qiáng) ,、 薄 、 長 ,、 雜,。

力皮峰隧道全長5025m，隧道最大埋深380米,，設(shè)計(jì)為單洞雙線隧道,。進(jìn)口里程為DK78+952，出口里程為DK83+977,。本隧道分兩個工作面按新奧法原理組織施工,，分別從主洞進(jìn)、出口兩個方向施工,。隧道進(jìn)口段長1140.57m位于R=6000

施工現(xiàn)場總體布置是否合理,，是否有利于保證工程的正常順利施工，是否有利于工程保證質(zhì)量,，施工總平面圖布置是否與地貌環(huán)境,、建筑平面協(xié)調(diào)一致。

本文檔為某隧道施工控制測量總結(jié),。內(nèi)容有隧道施工控制測量總結(jié),。內(nèi)容詳盡，可供參考,。

本資料為元磨高速某合同段施工總結(jié),，某合同段位于云南省XX縣境內(nèi)，總體走向?yàn)楸睎|～南西向,，起訖樁號為上KXXX～KXXX,，4.14512km。本段工程包含橋梁,、隧道,、填方、挖方等工程,，工程復(fù)雜,，工程類型齊全。 內(nèi)容詳實(shí),，值得參考下載,。

本資料為成都某高速公路施工總結(jié)，成都至南充高速公路是國道主干線上海至成都公路中的一段,，是四川省連接華中,、華東地區(qū)和西藏的重要交通走廊。內(nèi)容詳實(shí),，值得參考下載,。