深圳地鐵某區(qū)間施工技術(shù)總結(jié)

本資料為深圳地鐵某區(qū)間施工技術(shù)總結(jié),，左線隧道長(zhǎng)464.712m,，右線隧道長(zhǎng)468.723m，本段隧道位于小“S”型的線路上,，左線縱坡為單面上坡；右線為一小人字坡。內(nèi)容詳實(shí),，值得參考下載。

地鐵施工技術(shù)講義總結(jié)（222頁(yè)）

礦山法地鐵隧道施工技術(shù)（講義總結(jié)73頁(yè)）

地鐵車站明挖施工技術(shù)（講義總結(jié)143頁(yè)）

淺談深圳地鐵施工技術(shù)

淺談深圳地鐵施工技術(shù)

力皮峰隧道施工技術(shù)總結(jié)

力皮峰隧道全長(zhǎng)5025m,，隧道最大埋深380米,，設(shè)計(jì)為單洞雙線隧道。進(jìn)口里程為DK78+952,，出口里程為DK83+977,。本隧道分兩個(gè)工作面按新奧法原理組織施工，分別從主洞進(jìn),、出口兩個(gè)方向施工,。隧道進(jìn)口段長(zhǎng)1140.57m位于R=6000

安裝空調(diào)施工技術(shù)總結(jié)

通風(fēng)空調(diào)施工手冊(cè),主機(jī)房水管吊裝，軸流風(fēng)機(jī),，水泵出水管,，MK主機(jī)。電子除垢儀等,。

秦沈某橋梁施工技術(shù)總結(jié)

本資料為秦沈某橋梁施工技術(shù)總結(jié),，內(nèi)容包括：橋梁上部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) ,，執(zhí)行的主要標(biāo)準(zhǔn)， 橋涵主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),， 橋涵設(shè)計(jì)與工程試驗(yàn) 等,，內(nèi)容詳實(shí)，值得參考下載,。

舊橋拆除施工技術(shù)總結(jié)

本資料為舊橋拆除施工技術(shù)總結(jié),，結(jié)構(gòu)形式為8-32m后張法預(yù)應(yīng)力簡(jiǎn)支T梁，鐵路單線,，7墩2臺(tái),，最高墩約21m，梁高2.5m,。全橋合計(jì)16片梁,，每片梁重量約100t。內(nèi)容詳實(shí),，值得參考下載,。

施工技術(shù)總結(jié)（單位工程）

施工技術(shù)總結(jié)（主體結(jié)構(gòu)）

級(jí)配碎石施工技術(shù)總結(jié)

本資料為級(jí)配碎石施工技術(shù)總結(jié)，級(jí)配碎石的拌合采用拌合站集中廠拌,，拌合的基本要求是將不同粒徑的原材料均勻攪拌,，使碎石級(jí)配符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。料源選擇遼陽(yáng)市的碎石,，填料為A類土,。 內(nèi)容詳實(shí)，值得參考下載,。

粉質(zhì)土底基層施工技術(shù)總結(jié)

用大劑量水泥穩(wěn)定細(xì)粒土進(jìn)行大面積的底基層施工比較少見(jiàn),，本文主要總結(jié)了如何利用當(dāng)?shù)刎S富資源 ---粉質(zhì)土作主骨料開(kāi)展高速公路底基層配合比設(shè)計(jì)、施工過(guò)程控制以及在施工過(guò)程中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題和相關(guān)的處 治措施,。

地鐵隧道二次襯砌施工技術(shù)

結(jié)合具體的工程實(shí)踐,，介紹了礦山法施工的地鐵隧道的噴錨構(gòu)筑法初期支護(hù)、現(xiàn)澆鋼筋混凝土永久性支護(hù)的復(fù) 合性支護(hù)的施工方法,，闡述了具體的施．T-．T-藝及技術(shù)要求,，并提出一些建議。

三臺(tái)頂隧道施工技術(shù)總結(jié)

三臺(tái)頂隧道是我司首次承建,，也是按照“雙標(biāo)”管理要求施工的第一座隧道,。本隧道工程地質(zhì)情況比較復(fù)雜，工期緊,、任務(wù)重,、分公司缺乏類似工程施工管理經(jīng)驗(yàn)，在施工過(guò)程中堅(jiān)持“管超前、短進(jìn)尺,、強(qiáng)支護(hù),、早封閉、勤量測(cè)”的施工原則,，確保隧道施工安全有序,。本文

【長(zhǎng)沙】“跳倉(cāng)法”施工技術(shù)要點(diǎn)總結(jié)

“跳倉(cāng)法”是將后澆帶改變?yōu)槭┕たp，兩縫變一縫,，間隔7天,。“跳倉(cāng)法”它克服了變形縫的缺點(diǎn),，減化施工,，加快進(jìn)度，對(duì)超長(zhǎng)大體積混凝土結(jié)構(gòu)的規(guī)范建造方法,、傳統(tǒng)建造方法是一項(xiàng)重大的技術(shù)進(jìn)步,。 5頁(yè) 編制于2014年

后張連續(xù)梁施工技術(shù)總結(jié)

后張預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)空心板梁采用搭設(shè)滿堂支架就地灌注法施工，混凝土澆注過(guò)程中,，支架將承受較大的荷重

綜合管溝施工技術(shù)總結(jié)

綜合管溝施工技術(shù)總結(jié)內(nèi)容豐富詳實(shí)，并且可以供廣大網(wǎng)友下載參考并學(xué)習(xí),。

某高架橋施工技術(shù)總結(jié)

本資料為某高架橋施工技術(shù)總結(jié),，道路等級(jí)：雙向四車道高速公路 ，設(shè)計(jì)行車速度：100 Km/h ,，橋面寬度：26.0m ,。內(nèi)容詳實(shí)，值得參考下載,。

天津輕軌箱梁施工技術(shù)總結(jié)

本資料為天津輕軌箱梁施工技術(shù)總結(jié),，本文結(jié)合天津快速軌道交通工程的實(shí)例，介紹了現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土箱粱的施工技術(shù),。主要對(duì)現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁的支架拼裝,、預(yù)壓、道口結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),、模板支立,，鋼筋幫扎、混凝土澆注,、預(yù)應(yīng)力張拉等關(guān)鍵工序的施工技術(shù)進(jìn)行了總結(jié),。

某特大橋施工技術(shù)總結(jié)

本資料為某特大橋施工技術(shù)總結(jié)，該橋橋跨為29×32+3×24m后張法預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土梁,。本橋橋墩為矩形墩,。內(nèi)容詳實(shí)，值得參考下載。

施工技術(shù)總結(jié)（地下室結(jié)構(gòu)）

廣西某導(dǎo)流隧洞施工技術(shù)總結(jié)

本資料為廣西某導(dǎo)流隧洞施工技術(shù)總結(jié),，導(dǎo)流隧洞位于西洋江左岸,，由進(jìn)口明渠及進(jìn)水塔、隧洞洞身和出口明渠三大部分組成,。洞身總長(zhǎng)593.6m,，襯砌后為寬8.0m、高10.6m的城門洞形斷面,。內(nèi)容詳實(shí),，值得參考下載。

樁基施工技術(shù)詳細(xì)總結(jié)

本資料為樁基施工技術(shù)詳細(xì)總結(jié),，本標(biāo)段結(jié)合施工地質(zhì)勘探資料,、樁基類型、施工現(xiàn)場(chǎng)條件,、施工工期及我公司的打樁經(jīng)驗(yàn)采用了鉆孔灌注樁成孔方法中比較常用的沖擊鉆和旋轉(zhuǎn)鉆成孔方法,。 內(nèi)容詳實(shí)，值得參考下載,。

某大橋合攏施工技術(shù)總結(jié)

本資料為某大橋合攏施工技術(shù)總結(jié),，某大橋主橋橋型為單塔雙索面斜拉橋加T型剛構(gòu)的組合形式，全橋長(zhǎng)516.3m,，橋跨布置為30+39+34.55+149+200+51m,，其中34.55m為斜拉橋外伸梁，149+200+51m為斜拉橋與T構(gòu)的組合體

雙連拱隧道施工技術(shù)總結(jié)

本資料為雙連拱隧道施工技術(shù)總結(jié),，北東側(cè)緊鄰老塢下水庫(kù)庫(kù)尾,，南西側(cè)建有白洋沖小水庫(kù)，隧道穿越處地面標(biāo)高在98～166米之間,，相對(duì)高差大于65米,，北側(cè)丘頂標(biāo)高192.70米。山體植被發(fā)育,，穿越和通視條件差,。 內(nèi)容詳實(shí)，值得參考下載,。

某上行編組站施工技術(shù)總結(jié)

本資料為某上行編組站施工技術(shù)總結(jié),，鋪設(shè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：原設(shè)計(jì)東咽喉及場(chǎng)間線路鋪設(shè)P50kg/m 25 m再用舊軌，新II型砼枕1440根/km 標(biāo)準(zhǔn)線路,；西咽喉駝峰區(qū)線路鋪設(shè)P50kg/m,，25 m新軌II型砼枕或（II類木枕）1440根/km標(biāo)

某框架涵頂進(jìn)施工技術(shù)總結(jié)

本資料為某框架涵頂進(jìn)施工技術(shù)總結(jié)，該框架涵下穿鐵路福馬線和福州機(jī)務(wù)段內(nèi)7條鐵路股道,、酸洗間,、機(jī)務(wù)段水阻試驗(yàn)棚,、充電間和1條段外道路。內(nèi)容詳實(shí),，值得參考下載,。

某綜合管溝施工技術(shù)方案總結(jié)

綜合管溝工程量大,，工期緊張,，難度大，要求高,，因此必須科學(xué)的運(yùn)用計(jì)劃,、組織、指揮,、控制和監(jiān)督的職責(zé),，優(yōu)化施組，力爭(zhēng)達(dá)到工期短,、質(zhì)量好,、成本低，安全文明生產(chǎn)的目標(biāo),，確保本工程達(dá)到省優(yōu)良工程標(biāo)準(zhǔn),，為此必須充分合理的利用好勞材機(jī)，采用分段流水,，各工

三臺(tái)頂隧道施工技術(shù)總結(jié)（PPT）

三臺(tái)頂隧道是我司首次承建，也是按照“雙標(biāo)”管理要求施工的第一座隧道,。本隧道工程地質(zhì)情況比較復(fù)雜,，工期緊、任務(wù)重,、分公司缺乏類似工程施工管理經(jīng)驗(yàn),，在施工過(guò)程中堅(jiān)持“管超前、短進(jìn)尺,、強(qiáng)支護(hù),、早封閉、勤量測(cè)”的施工原則,，確保隧道施工安全有序,。本文

地鐵南京南站關(guān)鍵施工技術(shù)

結(jié)合地鐵南京南站工程施工中遇到的超大型深基坑、雙排樁無(wú)支撐基坑支護(hù),、大宗石方開(kāi)挖,、超長(zhǎng)大鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)、密集塔吊群、高標(biāo)號(hào)防水混凝土抗裂設(shè)計(jì),、地下防水,、群樁密集、地鐵結(jié)構(gòu)與國(guó)鐵南站站房交叉施工等難題,將其關(guān)鍵技術(shù)作綜合性介紹,，為類似工程的設(shè)

Ⅲ期河道施工技術(shù)總結(jié)

河道二側(cè)為L(zhǎng)型和倒F型鋼筋砼擋土墻,，墻厚30㎝，墻下部基礎(chǔ)采用φ550水泥攪拌樁及回填30㎝厚級(jí)配砂碎石墊層,，10㎝厚C10砼墊層,。

斜陽(yáng)溪大橋施工技術(shù)總結(jié)

本資料為斜陽(yáng)溪大橋施工技術(shù)總結(jié)，內(nèi)容詳實(shí),，僅供參考,，希望為大家提供幫助。

某特大橋轉(zhuǎn)體施工技術(shù)總結(jié)

本資料為某特大橋轉(zhuǎn)體施工技術(shù)總結(jié),，全國(guó)采用轉(zhuǎn)體施工方法的橋梁其橋型包括箱梁拱,、雙曲橋、桁架拱,、鋼架拱,、斜腿鋼架、斜拉橋,、連續(xù)梁等,。內(nèi)容詳實(shí)，值得參考下載,。

公路路基施工技術(shù)總結(jié)

本資料為公路路基施工技術(shù)總結(jié),，在設(shè)計(jì)與施工方面也取得了很大的進(jìn)步；采用先進(jìn)的勘察,、測(cè)量手段為公路路基設(shè)計(jì)提供了可靠技術(shù)資料,。內(nèi)容詳實(shí)，值得參考下載,。

某大橋懸臂梁施工技術(shù)總結(jié)

本資料為某大橋懸臂梁施工技術(shù)總結(jié),，主橋上部為（48+80+48）m三跨預(yù)應(yīng)力混凝土變截面單箱單室連續(xù)箱梁，雙向預(yù)應(yīng)力,；中支點(diǎn)梁高4.0米,，跨中及邊跨梁端高2.0米，梁高按二次拋物線變化,。內(nèi)容詳實(shí),，值得參考下載。

綜合管溝施工技術(shù)總結(jié).doc

某高速大橋橋墩蓋梁施工技術(shù)總結(jié)

本資料為某高速大橋橋墩蓋梁施工技術(shù)總結(jié),，大橋中心樁號(hào)為K31+286,，設(shè)計(jì)為43×20m預(yù)應(yīng)力空心板橋,，上部結(jié)構(gòu)空心板先簡(jiǎn)支后結(jié)構(gòu)連續(xù)，全橋橋長(zhǎng)為865m,，下部結(jié)構(gòu)采用柱式墩臺(tái),，樁基礎(chǔ)。橋墩設(shè)計(jì)為兩個(gè)承臺(tái),、兩個(gè)立柱,、單蓋梁形式，內(nèi)容詳實(shí),，值

某高架橋高墩施工技術(shù)總結(jié)

本資料為某高架橋高墩施工技術(shù)總結(jié),，某大橋下部為人工挖孔灌注樁基礎(chǔ)和人工開(kāi)挖矩形板式基礎(chǔ)。薄壁式和方柱式橋墩,，最高墩高39.513米,，柱式橋臺(tái)。某高架橋橋墩經(jīng)變更后,，全部為實(shí)心薄壁墩柱,，外形尺寸及工程量如表1。內(nèi)容詳實(shí),，值得參考下載,。