1 概述 某高速公路E標段全長34.292km,,橋梁設計車輛荷載為汽車一超20級,掛車—120。橋梁長度大于40m的大中橋梁共9座,,其中特大橋1座,長1345.35m,;大橋1座,,長?141.440m,。全部設置毛勒伸縮縫,。共設D80B型36道
本合同段主線橋2座(特大橋1座、大橋1座),,匝道橋3座,、連接線2處。橋梁上部結構為現(xiàn)澆T梁,,連續(xù)剛構,、現(xiàn)澆箱梁結構。橋梁下部構為肋板式橋臺,、重力式橋臺,、樁柱式橋臺,墩身為雙柱式,、三柱式,、五柱式圓墩、實心墩,,空心薄壁墩。樁基礎為鉆孔灌注樁和人
內容簡介 橋面瀝青混凝土面層鋪筑完成后,,伸縮縫裝置均采用后嵌法施工,,施工要點如下: 1.劃線、切割 ⑴放出伸縮縫中線,,按設計要求從中線向兩邊返尺寸,,并畫出伸縮縫混凝土保護帶邊線。 ⑵用混凝土切縫機按所畫邊線割瀝青混凝土結構,。要求切割瀝青混凝
京臺高速公路(北京段)工程第三標段(K6+400~K8+850),,設計起點K6+400,位于主線收費站以南,,新鳳河以北,,與二標終點相接;設計終點K8+850位于中郭路以北,,全長2.45km,。
本工程位于銀川市,,本次對銀蘇線K7+278泄洪溝橋,;石平線K12+346惠農渠橋、K10+911民生渠橋,;銀通公路K14+922躍進溝橋,;永通公路K15+327南大溝橋;銀麻西線K4+652永二干溝橋,;孔富路K0+851漢延渠橋橋梁伸縮縫進
建筑工程中,,許多混凝土結構在施工過程、使用過程中均出現(xiàn)不同程 度和不同形式的裂縫,,這是相當普遍的現(xiàn)象,。按其成因,基本上可歸結為 由外荷和變形引起的兩大類裂縫,。工程實踐中的許多裂縫現(xiàn)象往往無法用 荷載原因解釋,,而是變形引起的裂縫。這種變形作用
包含伸縮縫常見病害及成因分析和可能產生的后果(伸縮縫處漏水,、伸縮縫處跳車現(xiàn)象,、伸縮縫構件銹蝕、梳齒鋼板螺帽過早松動),、伸縮縫病害防治措施,,內容詳盡,可供參考,。
本文檔為提高伸縮縫蓋板施工質量,,包括: 概況: 本工程屬于公建項目,特點是單體多,,功能區(qū)多,,平面布局復雜,其中教學樓3幢,、綜合樓,、行政樓全部采用走廊連通。造成各單體間的伸縮縫施工難度大,,伸縮縫長度也相應很長等,。
本資料為某橋梁伸縮縫安裝現(xiàn)場施工記錄,目錄齊全,,內容完整,,可供下載使用
橋梁伸縮縫開裂脫落處理方法-迪森交通工程設施有限公司解析 橋梁地基與基礎抗震伸縮縫加固很有必要,,隨著社會經濟的發(fā)展,交通對國計民生而言越來越重要,,尤其是橋梁工程,,其作為交通樞紐,更是堪當大任的生命線工程,。如果在地震中,,橋梁一旦遭受嚴重破壞,
橋梁伸縮裝置在設計,、型式選定上,,橋梁伸縮量的計算是十分重要的,影響梁體伸縮量的大小,,主要有二種主要因素:氣溫變化引起的伸縮量(△Lt),,混凝土的徐變,干燥收縮引起的伸縮量(△Lc+△Ls),。
介紹了磚混結構在正常使用條件下伸縮縫產生的原因,并結合工程實例、以理論計算公式為 依據(jù),針對產生裂縫的諸多因素,如建筑物長度,、溫度,、材料強度等級等,采取了相應的構造措施,將影 響溫度應力的諸多因素一一降低. 并提出了在建筑物長度超出規(guī)范規(guī)定
橋梁伸縮縫是根據(jù)橋梁具體結構、形狀、長度等不同設計要求而制造的,,每座公路橋梁都要選用不同的伸縮縫產品,,以消除溫度、荷載對橋梁構件的損傷,。按伸縮縫使用的材料和用途可分為板式橋梁伸縮縫,、組合式橋梁伸縮縫和模數(shù)式橋梁伸縮縫
內容簡介 渠道II標樁號為27+983.267~55+553.071,長度為27.06km,。渠道分縫種類有兩種,,一種是將現(xiàn)澆砼板切透即伸縮縫,另一種是將10cm現(xiàn)澆砼板切一半即誘導縫,,渠道橫向間隔每6m一道伸縮縫,,每6m一道誘導縫;渠道兩側
橋梁伸縮縫產品有:GQF-C型,、GQF-Z型、GQF-E型,、GQF-F型,、GQF-MZL型模數(shù)式橋梁伸縮裝置、SF梳齒板式橋梁伸縮縫以及TST填充式橋梁接縫彈塑體,。 用于伸縮量80mm~1200mm的大中跨度橋梁,。
耀輝大廈西北外掛廳位于西大望路與建外大街相交路口東南象限,外掛廳位于耀輝大廈地下室與現(xiàn)狀4+047地下通道之間,。本工程新建地下通道結構為鋼筋混凝土結構,,結構外平面尺寸為20.9m*6.9m,結構外高4.81m,,結構底標高位于地面以下6.81
每月兩次沖洗蜀山區(qū)所屬橋梁伸縮縫。每月1日,、15日各沖洗所有橋梁伸縮縫一次,。每次周期為4天。(冬季結冰上凍時期除外),。所屬橋梁見后附表,。
本方案為高速橋梁伸縮縫施工方案,,內容主要包括:編制說明,、工程概況、項目目標,、施工部署,、施工工藝及方法、質量和施工管理保證措施,、安全保證措施,、環(huán)境保護措施、文明施工
未經現(xiàn)在安全員同意不得搬運材料或設施橫穿車行道,,在安全員同意的情況下仍須嚴格按規(guī)定執(zhí)行,,且不得搬運龐大、重,,單人無法搬運的物品,。
根據(jù)工程實例,提出了凹槽式伸縮縫結構設計,。整體結構劃分為3個單元,每個結構單元內部采用了凹槽式伸縮縫的處理,,并對該措施進行了一定的理論分析與構造研究,。分析表明,凹槽式伸縮縫的設置,,既保證了單元的側向剛度,,又降低了溫度應力,,獲得了良好的設計效