埋設(shè)鋼護(hù)筒:護(hù)筒壁選用8mm厚鋼板,,內(nèi)徑比設(shè)計(jì)樁徑大20~30cm,護(hù)筒高度2.5m,。護(hù)筒要密實(shí)不漏水,,護(hù)筒頂要高出地面0.3m。
公路橋雙跨,,13m跨徑,。上部結(jié)構(gòu)采用現(xiàn)澆砼橋板,邊墩采用漿砌石橋墩,、砼橋墩帽,,中墩采用現(xiàn)澆砼排架,橋面凈寬5.1 m,,橋下凈空高度5.4 m,,橋面縱坡2%。
曹家堡互通立交主線1號(hào)橋上部結(jié)構(gòu)橋跨布置為(30+40+30+30)m現(xiàn)澆連續(xù)箱梁,橋梁全長(zhǎng)138.2米,,位于R=828.5m圓曲線段,。該橋跨越蘭青鐵路,斜交角度95°,,為電氣化鐵路,。軌面距梁底高度9.30m,至承力索高7.4米,。梁體為單箱
姚灣東南公路橋位于十二里河?xùn)|岸二級(jí)階地,,主橋?yàn)楹?jiǎn)支梁拱組合體系拱橋,,計(jì)算跨徑180 m,主橋橋梁全長(zhǎng)185m,,橋面寬度2×(0.35+7.0+凈-12.25+0.5)m,,全橋橋跨布置為2×30+185+2×30 m。主橋橋墩2個(gè),,分別為2#
為適應(yīng)我國(guó)公路橋涵建設(shè)的需要和提高公路橋涵施工技術(shù)水平,確保公路橋 涵的施工質(zhì)量,,制定本規(guī)范,。 本規(guī)范適用于公路橋涵新建、改建工程的施工,,公路橋涵大,、中修工程可參 照?qǐng)?zhí)行。 公路橋涵施工必須按照國(guó)家有關(guān)的基本建設(shè)程序進(jìn)行,,并應(yīng)符合合同及設(shè)計(jì)
為適應(yīng)我國(guó)公路橋涵建設(shè)的需要和提高公路橋涵施工技術(shù)水平,確保公路橋 涵的施工質(zhì)量,,制定本規(guī)范,。 1.0.2 本規(guī)范適用于公路橋涵新建、改建工程的施工,,公路橋涵大,、中修工程可參 照?qǐng)?zhí)行。 1.0.3 公路橋涵施工必須按照國(guó)家有關(guān)的基本建設(shè)程序
三淅高速西坪至寺灣段位于河南省南陽(yáng)市境內(nèi),,是中部地區(qū)崛起高速公路網(wǎng)“七縱,、十九橫”布局的第七縱侯馬至十堰高速公路的重要組成部分。項(xiàng)目起點(diǎn)為三淅高速與滬陜高速交叉中心,。北接擬建的三淅高速盧氏至西坪段,,終點(diǎn)位于淅川縣寺灣鎮(zhèn)東南的鵓鴿峪,與侯馬至
全面詳細(xì)的介紹了橋梁預(yù)制梁板的吊裝的方法及注意事項(xiàng),,公路橋梁板吊裝施工方案
本工程樁基設(shè)計(jì)為人工挖孔,共36根,樁深25米.XX高速路進(jìn)出城方向每邊各18根. 均按嵌巖樁設(shè)計(jì),,為C30砼。
本標(biāo)段為南水北調(diào)中線一期總干渠沙河南~黃河南XXXXXX標(biāo)段,,工程位于河南省XXXX市境內(nèi),,本標(biāo)段起始樁號(hào)為XXXX,,終止樁號(hào)為XXX,渠道里程為13.5公里,。本標(biāo)段共有橋梁X座,,其中公路橋11座、生產(chǎn)橋5座,,其中生產(chǎn)橋?yàn)楝F(xiàn)澆箱梁,,沒有蓋梁
當(dāng)工地晝夜平均氣溫連續(xù)3d低于+5℃或最低氣溫低于-3℃,應(yīng)按冬季施工處理,。根據(jù)某鐵路有限責(zé)任公司的全線在11月中旬達(dá)到鋪軌架梁的指示要求,,新建某鐵路DK0+000~DK6+000段橋涵構(gòu)造物必須在11月中旬前完成,為保證冬季混凝土施工質(zhì)量
十里鋪東南公路橋位于河南省新鄭市觀音寺鎮(zhèn)十里鋪村東南約700m處,,為南水北調(diào)中線工程總干渠新鄭南段路渠交叉建筑物,,中心樁號(hào)SH(3)123+932.548.橋型布置1-160m下承式鋼架系桿拱,橋梁防撞欄桿總長(zhǎng)173.20m,,橋梁范圍(K0
為保證承臺(tái)施工質(zhì)量,,在施工前要求對(duì)人、機(jī),、料進(jìn)行周密的安排布置,,嚴(yán)格控制進(jìn)場(chǎng)原材料質(zhì)量,提高現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)人員特別是一線操作工人的技術(shù)水平,。
先張法是將鋼筋張拉到設(shè)計(jì)控制應(yīng)力,,用夾具臨時(shí)固定在臺(tái)座或鋼模上,,然后澆砼,待砼達(dá)到一定強(qiáng)度后,,放松鋼筋,,靠鋼筋與砼間的粘結(jié)力使砼構(gòu)件獲得予壓應(yīng)力,。
本合同段為重慶渝北至四川廣安高速公路(重慶段)土建工程第2合同段,,起訖里程為主線K22+500~K34+538.626,全長(zhǎng)12.038公里,本項(xiàng)目按重慶市三環(huán)高速以內(nèi)采用設(shè)計(jì)速度100km/h,雙向六車道高速公路,,路基寬度33.5m的技術(shù)
立生公路橋2#墩蓋梁模板專項(xiàng)施工方案 立生公路橋2#墩蓋梁模板專項(xiàng)施工方案 立生公路橋2#墩蓋梁模板專項(xiàng)施工方案
本合同段為湖北省谷城至竹溪高速公路第X合同段,起訖樁號(hào)為XXX,,全長(zhǎng)XXXkm,途經(jīng)谷城縣XXXX,。我標(biāo)段共有20米T梁橋3座,,30米T梁橋7座,,其中包含特大橋一座,大橋9座,,鋪裝共54聯(lián),,全長(zhǎng)3.62Km,其中左幅3.64Km,,右幅3.6
姚灣東南公路橋位于十二里河?xùn)|岸二級(jí)階地,,主橋?yàn)楹?jiǎn)支梁拱組合體系拱橋,,計(jì)算跨徑180 m,,主橋橋梁全長(zhǎng)185m,橋面寬度2×(0.35+7.0+凈-12.25+0.5)m,,全橋橋跨布置為2×30+185+2×30 m,。主橋橋墩2個(gè),,分別為2#
本項(xiàng)目包括鐵路橋梁一座2×26.3m+1×38.4m的中橋和一座2×13.6m的小橋,,公路橋梁為2×11.5m小橋的施工。
本標(biāo)段為林海公路6 標(biāo)段(里程樁號(hào)K23+000~K25+150)長(zhǎng)度2150m. 其中橋梁工程為主線跨河橋1 座(村界河橋),、主線跨線橋1 座(川南奉 公路跨線橋),輔道橋2 座(岳和村河輔道,、浦南運(yùn)河輔道橋)四個(gè)子單 位工程,。 橋面系工
十里鋪東南公路橋位于河南省新鄭市觀音寺鎮(zhèn)十里鋪村東南約700m處,,為南水北調(diào)中線工程總干渠新鄭南段路渠交叉建筑物,,中心樁號(hào)SH(3)123+932.548.橋型布置1-160m下承式鋼架系桿拱,,橋梁防撞欄桿總長(zhǎng)173.20m,,橋梁范圍(K0
南水北調(diào)中線一期引江濟(jì)漢工程進(jìn)口段天鵝公路橋上部結(jié)構(gòu)為后張法預(yù)應(yīng)力砼30米T型梁,。全橋分3聯(lián),,橋跨布置為4×30+3×30+4×30m,梁長(zhǎng)度中跨為29.30m,,邊跨為29.57m,梁高為2.0m,,每跨邊梁,、中梁各兩片,共44片,。橋梁全長(zhǎng)3
懷豐路橋橡膠壩位于懷豐公路橋下游,,橡膠壩采用斜坡壩式充水壩,,底寬64m,兩岸邊坡1:3,,壩高2.8m,,壩頂高程51.60m,,壩袋設(shè)計(jì)為兩布三膠,膠布采用J180180-2型,,錦綸帆布,,壩袋內(nèi)壓比為1:1.5,。
基礎(chǔ)工程經(jīng)業(yè)主,、監(jiān)理、施工三方聯(lián)合驗(yàn)收合格后,,就可以開始回填土。因考慮到回填土后要進(jìn)行腳手架的搭設(shè),,為了保證基礎(chǔ)能夠承受架體以及架體所承受的全部荷載,,不使基礎(chǔ)下沉,,保證腳手架的安全及橋身的質(zhì)量,,特制訂以下施工方案。
本工程為321式三跨裝配式鋼結(jié)構(gòu)公路橋,,橋總長(zhǎng)81米,,橋?qū)?米,為三排單層加強(qiáng)型鋼橋,,橋中設(shè)置雙排四根鋼筋砼柱,,橋重總約125噸。由于該橋橋面較小,,不能滿足當(dāng)?shù)亟煌ǔ鲂行枰?,在該橋旁邊已修建好鋼筋砼新橋,現(xiàn)確定拆除該鋼橋,。我單位選擇長(zhǎng)年從事
首件工程認(rèn)可制是按照“首件示范,、樣板攤廣、預(yù)防為主,、先行試點(diǎn)”的 原則,,抓住首件工程的各項(xiàng)質(zhì)量指標(biāo)進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)??偨Y(jié)質(zhì)量控制,、安全文明 施工經(jīng)驗(yàn),完善施工工藝,,細(xì)化施工方案,,建立分項(xiàng)工程形象的、直觀的,、必須達(dá)到的“優(yōu)質(zhì)工程”標(biāo)準(zhǔn),。并將首件工
我標(biāo)段橋面砼鋪裝橋梁共6座:XX大橋,長(zhǎng)440m,,寬12m×2,,鋪裝厚度80mm;ZK42+542.5主線橋,,長(zhǎng)184 m,,寬16m~18.05m,,鋪裝厚度80mm;YK42+529.5主線橋,,長(zhǎng)156m,,寬12m,鋪裝厚度80mm,; ZK
我單位成立“運(yùn)河高速公路LJZ項(xiàng)目部第三分部”,,全面負(fù)責(zé)本分部工程的施工組織管理。項(xiàng)目經(jīng)理部編制36人,,其中項(xiàng)目經(jīng)理1人,,總工程師1人,項(xiàng)目副經(jīng)理2人,,黨工委書記1名,。下設(shè)工程技術(shù)部、安全質(zhì)量部,、計(jì)劃合同部,、財(cái)務(wù)部、物資設(shè)備部,、中心試驗(yàn)室和
本工程樁基設(shè)計(jì)為人工挖孔,共36根,樁深25米.XX高速路進(jìn)出城方向每邊各18根. 均按嵌巖樁設(shè)計(jì),,為C30砼。 2,、交通位置,、地理位置 該工程跨越XX高速的主干道上,沿線交通方便,,水,、電條件良好,材料可便利運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng),。
本工程樁基設(shè)計(jì)為人工挖孔,共36根,樁深25米.XX高速路進(jìn)出城方向每邊各18根. 均按嵌巖樁設(shè)計(jì),,為C30砼。 2,、交通位置,、地理位置 該工程跨越XX高速的主干道上,沿線交通方便,,水,、電條件良好,材料可便利運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng),。 3,、氣象 該工程位于
2000 年8 月24 日,中華人民共和國(guó)交通部以交公路發(fā)[2000]434 號(hào)文發(fā)布了行 業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(JTJ041-2000),,于2000 年11 月1 日開始施行,。 該規(guī)范作為我國(guó)公路工程建設(shè)中的主要技術(shù)法規(guī),,對(duì)提高
橋墩、橋臺(tái)施工:采用組合鋼模板安裝模板,,汽車起重機(jī)配1m3吊罐入倉(cāng)澆筑砼。
1.0.1 為適應(yīng)我國(guó)公路橋涵建設(shè)的需要和提高公路橋涵施工技術(shù)水平,,確保公路橋涵的施工質(zhì)量,,制定本規(guī)范。 1.0.2 本規(guī)范適用于公路橋涵新建,、改建工程的施工,,公路橋涵大、中修工程可參照?qǐng)?zhí)行,。 1.0.3 公路橋涵施工必須按照國(guó)家有關(guān)的基本
互通工程主線拼寬橋和 高速公路 沿江大橋相拼接,。其中主線拼寬橋左幅長(zhǎng)度為257.85m,橋面變寬自0m變化至9.034m,。右幅長(zhǎng)度為237.85m,,橋面變寬自0m變化至11.75m。主線拼寬橋上部構(gòu)造與老橋采用相同的空心板梁,,連續(xù)橋面結(jié)構(gòu)形
我項(xiàng)目部承建的307線國(guó)道復(fù)線改造工程坡頭—水峪K21+800-K28+754.961段路基、構(gòu)造物工程,。全長(zhǎng)6.955Km,,其中K21+800-K23+960段為石方爆破,山頭高H=15m,,總的爆破方量63248.7立方米,,巖石為硅質(zhì)石灰
構(gòu)件吊裝前檢查其外形和構(gòu)件的預(yù)埋件尺寸和位置,,其允許偏差不得超過設(shè)計(jì)規(guī)定,;如設(shè)計(jì)無規(guī)定時(shí),參照預(yù)制梁,、板允許偏差(表1)
摘要:隨著高速公路向山區(qū)的延伸,跨越深溝谷的高墩高架橋不可避免地廣泛應(yīng)用于山區(qū)高 速公路建設(shè)中,而高墩柱的施工往往成為控制工程施工進(jìn)度和工程成本的關(guān)鍵,。本文就吉茶 高速公路C1 合同段沖木林1 號(hào)高架橋高墩柱施工實(shí)踐介紹了高墩施工技術(shù)。
公路橋涵施工方案
公路橋涵施工方案專題,,為您提供公路橋涵施工方案相關(guān)的文檔資料分享,,您可以下載公路橋涵施工方案相關(guān)文檔進(jìn)行學(xué)習(xí)參考,,更多公路橋涵施工方案相關(guān)內(nèi)容請(qǐng)?jiān)L問
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