本文檔為鉆孔灌注樁冬雨季專項(xiàng)施工方案(24頁(yè)),,包括:資料概況: 為確保工程質(zhì)量,搞好安全生產(chǎn),,保證各項(xiàng)計(jì)劃指標(biāo)的完成,,必須從思想上、組織上,、措施上、物資上盡早做好充分準(zhǔn)備,,以保證汛期施工有備無(wú)患。根據(jù)本工程所處的地理位置,、工期要求,并結(jié)合
本合同段四通路立交橋工程采用鉆孔樁基礎(chǔ),,設(shè)計(jì)為摩擦樁。
施工里程樁號(hào)為K0+040~ K0+429右側(cè)及K1+180~ K1+349右側(cè).樁基直徑分為1.2m,、1.5m和1.8m三類,間距4m,,樁長(zhǎng)視現(xiàn)場(chǎng)具體地質(zhì)情況而定。
沖鉆孔灌注樁施工方案 施工技術(shù)及相應(yīng)資料交底 施工材料質(zhì)檢控制 鉆孔灌注樁測(cè)量定位放樣
蕪湖至合肥國(guó)家高速公路安徽省林頭至隴西段改擴(kuò)建工程項(xiàng)目起自蕪合高速公路與北沿江高速交叉處的林頭立交以北,起點(diǎn)樁號(hào)K61+425,,路線向北經(jīng)林頭鎮(zhèn),、半湯鎮(zhèn)(巢湖經(jīng)開區(qū))、試刀山隧道,、夏閣鎮(zhèn)、柘皋鎮(zhèn),、廟崗鄉(xiāng)、王鐵至店埠鎮(zhèn),終于與合徐南高速交叉處
1.1,、設(shè)計(jì)概況 本工程為華東路(A1~華夏東路)新建工程2標(biāo)段,,里程樁號(hào)范圍:K0+520~K1+120,橋梁工程為新建結(jié)字盤港橋和1號(hào)河箱涵,。 結(jié)字盤港橋跨徑組合為:8m+10m+8m橋梁面積1170m2,;本橋按正交設(shè)計(jì),,具體采用8m鋼
本標(biāo)段從K7+499.915~K8+172.915總長(zhǎng)673米,。 xx新橋工程所在地區(qū)四季分明,,屬溫暖帶半濕潤(rùn)大陸季風(fēng)氣候,全年平均氣溫13.9C,,最熱的7月份平均氣溫為26℃,最冷的月份平均氣溫-4℃,,年降水量561.3mm,,歷年平均風(fēng)速
A03#地塊南部位于xx市xx區(qū)東陽(yáng)街道焦家溝社區(qū),,本項(xiàng)目工程包括14#、15#,、24#~60#樓共39棟居住多層樓組成,總建筑面積約16萬(wàn)平方米,。旋挖鉆孔灌注樁約3000根,規(guī)格Φ800,,Φ1000,。 本工程居住樓層群建筑,工程樁基穿過(guò)土
種,,大部分?jǐn)U底,;其中Φ1200直孔4根,Φ1200(擴(kuò)1600的20根、擴(kuò)1800的15根,、擴(kuò)2200的15根),樁徑Φ1300mm18根(擴(kuò)2200的3根,、擴(kuò)2000的4根,、擴(kuò)1600的7根、不擴(kuò)的4根,、),Φ1400(擴(kuò)1800)20根
全橋墩臺(tái)全為樁基礎(chǔ),,Ф1.3m鉆孔灌注樁32根,總長(zhǎng)度456m,。樁基灌注混凝土采用C30水下混凝土,,灌注樁所用鋼筋約20T,。根據(jù)工程地質(zhì)情況,樁基擬采取沖擊鉆成孔施工方法,。 樁基施工均為陸地施工,對(duì)施工場(chǎng)地進(jìn)行場(chǎng)地整平后即可開始樁基施
1,、樁基施工時(shí),,要有有效的護(hù)口措施和泥漿壁措施,謹(jǐn)防塌孔,。 2,、鉆孔前應(yīng)根據(jù)地質(zhì)報(bào)告確定孔位所在處土層分布情況,在鉆進(jìn)過(guò)程中注意觀察鉆進(jìn)度變化,,并做好記記錄,保證樁端進(jìn)入持力土層,,并達(dá)到相應(yīng)設(shè)計(jì)深度要求。
材料及主要機(jī)具:水泥:宜采用325號(hào)~425號(hào)普通硅酸鹽水泥或礦渣硅酸鹽水泥,。砂:中砂或粗砂,,含泥量不大于5%,。石子:粒徑為0.5~3.2cm的卵石或碎石,含泥量不大于2%,。水:應(yīng)用自來(lái)水或不含有害物質(zhì)的潔凈水,。粘土:可就地選擇塑性指數(shù)IP
鉆孔壓漿灌注樁系用長(zhǎng)臂螺栓鉆機(jī)鉆孔,在鉆桿縱向設(shè)有一個(gè)高壓灌注水泥漿系統(tǒng),,鉆孔深度達(dá)到設(shè)計(jì)深度后,,開動(dòng)壓漿泵,使水泥漿從鉆頭底部噴出,,借助水泥的壓方,,慢提起,直至出地面后,,移開鉆桿,,在孔內(nèi)放置鋼筋籠,再另外放入一根直通孔底的壓力塑料管或鋼管
中山東路橋改造工程施工,,橋梁跨中位于道路設(shè)計(jì)樁號(hào)0+0.000處,橋梁設(shè)計(jì)為四跨簡(jiǎn)支梁橋,,外掛裝飾拱片,,跨徑布置為14m+17.5m+22m+17.5m。橋面寬度為48.0m,,為兩幅橋,。橋面具體分幅布置為0.25m(欄桿)+3.0m(人行道
本工程地基分層為:(一)雜填土(6∽16M厚);(二)強(qiáng)風(fēng)化泥巖,;(三)中風(fēng)化泥巖,;樁持力層為中風(fēng)化泥巖。(詳見《巖土工程勘察報(bào)告》,。
施工準(zhǔn)備,,勞動(dòng)力、技術(shù)人員的配置與總體部署,,施工進(jìn)度計(jì)劃及工期保證措施
綜合考慮現(xiàn)場(chǎng)施工條件,、工程地質(zhì)條件以及工期等因素的影響,本項(xiàng)目鉆孔灌注樁擬選用旋挖成孔工藝,。針對(duì)擬采用工藝的施工特點(diǎn),,本工程確定選用旋挖樁機(jī)為成孔施工的主要設(shè)備,,。
本工程為固定碼頭,,共有40根灌注樁。灌注樁施工是本工程的一個(gè)主要分部工程,,其施工的質(zhì)量好壞,,會(huì)直接影響整個(gè)工程的質(zhì)量,,為此,鉆孔灌注樁施工必須認(rèn)真嚴(yán)格,,并要求達(dá)到該分部工程必須優(yōu)良,,為保證整個(gè)工程達(dá)到合格打好基礎(chǔ)。 1,、鉆孔工作平臺(tái)搭設(shè) 本
xx航道起自申張線上的巴城鎮(zhèn),,流經(jīng)蘇州昆山市、太倉(cāng)市,,至長(zhǎng)江楊林口結(jié)束,,太倉(cāng)段按Ⅲ級(jí)航道標(biāo)準(zhǔn)整治,樁位圖見附件,。 表2-1 序號(hào) 橋名 工程概況 1 xx橋 改建的xx橋位于太倉(cāng)市牌樓鎮(zhèn),,本橋下部基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ),主墩基樁為22φ1.
本工程為cc省cc至cc(陜晉界)高速公路LJ-10合同段, 起止樁號(hào)為K44+550~K48+500(ZK45+124.331~ZK48+472.166),,全長(zhǎng)3.95km,。本工程位于cc市cc區(qū)cc驛鎮(zhèn)和延長(zhǎng)縣境內(nèi),距cc市區(qū)40km,。
1,、根據(jù)xxxx施工圖設(shè)計(jì)本工程鉆(沖)孔灌注樁基礎(chǔ)樁徑統(tǒng)一為1000mm,均為端承樁152根,。 2,、施工技術(shù)要求: (1)樁端支承巖層為強(qiáng)風(fēng)化、中風(fēng)化,、微風(fēng)化泥質(zhì)粉沙巖,,樁徑統(tǒng)一為1000mm,樁長(zhǎng)6~12m,,單樁承載力特征值不小于265
本工程地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)等級(jí)為甲級(jí),,樁基為旋挖成孔混凝土灌注樁。樁端全截面進(jìn)入持力層深度,,對(duì)于Z4樁(持力層為砂礫狀強(qiáng)風(fēng)化巖)應(yīng)不小于1m,,對(duì)于持力層為中風(fēng)化巖時(shí)應(yīng)不小于0.5m。鋼筋籠的縱筋保護(hù)層厚度為50mm,,采用螺旋形箍筋,,固定環(huán)每2m設(shè)置
xx中橋橋位于xx縣xx鎮(zhèn)xx村溪口林場(chǎng)內(nèi),左幅橋梁中心樁號(hào)K89+536.500,,右幅橋梁中心樁號(hào)K89+566.00,。上部結(jié)構(gòu)左幅采用3*25米預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)T梁,橋梁全長(zhǎng)83米,,右幅采用3*25米預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)T梁,,橋梁全長(zhǎng)81米,,橫斷面
按設(shè)計(jì)圖紙測(cè)量放線定樁位后,采用原人工挖孔樁成孔護(hù)壁設(shè)置孔口砼護(hù)筒,,砼護(hù)壁厚150mm,,護(hù)筒需挖至原土層。施工期時(shí)用樁位十字控制中心,,并將十字控制線及高程引至第一節(jié)砼護(hù)壁上并埋設(shè)鐵釘做好標(biāo)志,,供鉆機(jī)鉆頭準(zhǔn)確對(duì)準(zhǔn)中心及控制鋼筋籠、砼灌注頂面,。
本標(biāo)段七里湖特大橋,、七里湖交通樞紐主線跨線橋、七里湖交通樞紐左線跨線橋,、沙河分離立交橋均采用鉆孔水下灌注樁基礎(chǔ),。 七里湖特大橋:本標(biāo)段樁號(hào)范圍K10+991.16-K13+230(0#-73#),橋長(zhǎng)2238.84m。0#橋臺(tái)樁徑為 φ1.
成都市建設(shè)北路北延線(蜀龍五期立交部分)工程項(xiàng)目位于成都成華區(qū),,三環(huán)路成綿立交有龍?zhí)读⒔恢g,,橫跨三環(huán)路,與蜀龍路相接,。項(xiàng)目施工內(nèi)容主要包括:雙幅主線,、蝶形互通立交匝道橋工程、底層道路及排水工程,、新建人行天橋工程,、管線綜合,、交安工程,、綠化工
中山東路橋改造工程施工,橋梁跨中位于道路設(shè)計(jì)樁號(hào)0+0.000處,,橋梁設(shè)計(jì)為四跨簡(jiǎn)支梁橋,,外掛裝飾拱片,跨徑布置為14m+17.5m+22m+17.5m,。橋面寬度為48.0m,,為兩幅橋。橋面具體分幅布置為0.25m(欄桿)+3.0m(人行道
本工程居住樓層群建筑,,工程樁基穿過(guò)土層主要為頁(yè)巖新近回填土層,、粉砂巖、上部較為松散,,樁的深度預(yù)計(jì)最深將達(dá)30米以上,,回填高差較大,地質(zhì)特征較為復(fù)雜,,有長(zhǎng)年地下水,、舊基礎(chǔ)等地下障礙物,。根據(jù)以上綜合因素業(yè)主要求挖孔樁采用機(jī)械旋挖鉆孔成型。
本設(shè)備具有先進(jìn)的電腦控制系統(tǒng),,能精確定位鉆孔,、自動(dòng)校正鉆孔垂直度和自動(dòng)量測(cè)鉆孔深度。當(dāng)確定孔樁深度達(dá)到要求后,,將鉆斗更換成清孔斗并下降到底部,,固定鉆桿升降作水平旋轉(zhuǎn)數(shù)周后反向旋轉(zhuǎn)2 周將孔底松散土體收入斗中。
根據(jù)墩位處地質(zhì)條件和施工要求,,鉆機(jī)要有大通徑反循環(huán)鉆具系統(tǒng),,循環(huán)排水量大,攜帶鉆渣能力強(qiáng),,鉆進(jìn)效率高,,能有效地提高鉆孔樁的施工進(jìn)度與成孔質(zhì)量,因此初步選用旋挖鉆SR250R 根據(jù)施工成孔情況進(jìn)行總結(jié),,及時(shí)調(diào)整鉆機(jī)規(guī)格和型號(hào),。
本工程為高層住宅,采用樁基礎(chǔ),,場(chǎng)地地層主要為中風(fēng)化泥巖層組成,。 【旋挖樁施工】 測(cè)量放樣——場(chǎng)地平整及鉆機(jī)就位——鋼護(hù)筒制作及埋設(shè)(有回填土場(chǎng)地采用)——鉆進(jìn)成孔——清孔——終孔
場(chǎng)地地質(zhì)為堅(jiān)硬巖層,表面土層較薄,,樁基礎(chǔ)采用旋挖鉆進(jìn)成孔施工,,樁徑1.25米、1.5米,、1.7米,。 【鉆孔施工】 1、鉆機(jī)進(jìn)場(chǎng)通道及鉆機(jī)作業(yè)場(chǎng)地平整,;2,、鉆孔定位;3,、開孔,;4、高程標(biāo)注,;5,、旋挖鉆進(jìn)成孔;6,、鉆斗選擇,;7、鉆進(jìn)取
本工程橋梁為特大橋,,下部結(jié)構(gòu)采用鋼筋混凝土實(shí)體墩,,低樁承臺(tái),,群樁基礎(chǔ)。樁徑為φ1.8m,、φ2.0m,,樁長(zhǎng)為40m~75m,均按摩擦樁設(shè)計(jì),。 【鉆孔樁施工】 填土筑島或場(chǎng)地平整→測(cè)量放線→埋設(shè)護(hù)筒→鉆機(jī)就位→鉆孔→成孔質(zhì)量檢測(cè)→清孔
本工程有兩座橋:東溪大橋和磨內(nèi)水庫(kù)大橋,。磨內(nèi)水庫(kù)大橋橋梁中心樁號(hào)為K12+350。全橋共2聯(lián),,橋跨布置為5×30+4×30m,,先簡(jiǎn)支后連續(xù),橋梁全長(zhǎng)277.0m,。本橋平面分別位于緩各曲線(參數(shù)A:259.808,,右偏)和圓曲線(半徑:500
擬建2#汽車受料槽基坑圍護(hù)項(xiàng)目位于山東省青島市黃島區(qū)泊里鎮(zhèn)董家口產(chǎn)業(yè)區(qū)。擬建項(xiàng)目由汽車受料槽,、皮帶機(jī)坡道及周邊辦公實(shí)驗(yàn)室組成,。本工程±0.00相當(dāng)于絕對(duì)標(biāo)高+4.20m,場(chǎng)地自然地坪相對(duì)標(biāo)高+3.90m,。
鉆孔灌注樁雨季施工方案
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